DE691653C

DE691653C - Control device for gas machines

Info

Publication number: DE691653C
Application number: DE1937H0153534
Authority: DE
Inventors: Paul Rusch
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1937-11-05
Filing date: 1937-11-05
Publication date: 1940-06-03

Description

Regeleinrichtung für Gasmaschinen Die Erfindung betrifft eine Reg,eleinrichtung nach Patent 438 648 für Gasmaschinen, die für. alle Zylinder ein gemeinsames Luft-und ein gemeinsames Brennstoffregelorgan haben und bei denen die Mischung 'von Luft und Brennstoff an je eileer Mischstelle für jeden einzelnen Zylinder durch in die zu den Zylindern führenden Gäszuführungsstutzen eingebaute einstellbare Ventile erfolgt.Control device for gas engines The invention relates to a control device according to patent 438 648 for gas machines, which for. all cylinders share a common air and have a common fuel control element and in which the mixture 'of air and fuel at each eileer mixing point for each individual cylinder through into the Adjustable valves built into the cylinders leading to the cylinders he follows.

Bei den bisher bekannten Gasmaschinen dieser Art bestand der Nachteil, daß _ die einzelnen Zylinder infolge der für jeden Zylinder verschiedenen Länge der Axlsaugleitungen auch eine verschiedene Füllung erhielten. Der Grund hierfür sind die verschiedenen Ansaugwiderstände der einzelnen Ansaugleitungen.The previously known gas machines of this type had the disadvantage that _ the individual cylinders as a result of the different lengths for each cylinder the axial suction lines also received a different filling. The reason for that are the different suction resistances of the individual suction lines.

Die Erfindung bezweckt nun, eine Gasmaschine der vorbenannten Art zu schaffen, bei der eine für alle Zylinder gleiche Füllung gewährleistet ist. Dies geschieht dadurch, daß auch in die zu den Zylindern führenden Luftzuführungsstutzen ein einstellbares Ventil eingebaut ist.The invention now aims to provide a gas engine of the aforementioned type to create in which the same filling is guaranteed for all cylinders. this happens in that also in the air supply nozzle leading to the cylinders an adjustable valve is built in.

In der Zeichnung sind zwei Ausfühi;ungsformen der Erfindung beispielsweise dargestellt: Die Abb. r stellt die Zuführungsorgane für Gas und Luft zu den Zylindern der Gasmaschine dar.In the drawing, two embodiments of the invention are for example Shown: Fig. r shows the supply organs for gas and air to the cylinders the gas engine.

Die Abb. a ist ein Schnitt durch die Zuführungsorgane eines einzelnen Zylinders. Die Abb.3 ist ein Schnitt nach der Linie III-III der Abb. a.Fig. A is a section through the feeding organs of an individual Cylinder. Fig.3 is a section along the line III-III in Fig. A.

Die Abb. q. ist eine etwas geänderte Ausführungsform.Fig.q. is a slightly modified embodiment.

Die nicht dargestellte Gasmaschine ist eine solche, die ein gemeinsames Brennstoffr-eg-elorgan und ein gemeinsames Luftregelorgan für alle Zylinder hat und bei der die Mischung von Brennstoff und Luft an je einer Mischstelle für jeden Zylinder einzeln erfolgt. Das gemeinsame Brennstoffregelorgan und das gemeinsame Luftregelorgan sind zu einem einzigen Regelorgan i zusammengebaut. Ihm wird die Luft durch die Leitung 2 von unten und das Gas durch die Leitung 3 von der Seite zugeführt. Nach erfolgter mengenmäßiger Regelung der Luft wird diese den Zylindern 4., 5 und 6 durch die Leitung 7 mit ihren Stutzen 8 zugeführt. Auf die gleiche Weise erfolgt die Zuführung des Gases. Die Gasleitung 9 ist in die Luftleitung 7 und die Stutzen i o der Gasleitung 9 sind in die Stutzen 8 der Luftleitung 7 eingebaut. Die Mischung des durch das Regelorgan i für alle Zylinder gemeinsam geregelten -Luftstromes mit dem Gasstrom erfolgt in den Stutzen 8 und io für jeden Zylinder besonders. Dies geschieht durch in die Gaszuführungsstutzen i o .eingebaute, mittels Gewinden i i verstellbarer und von außen zugänglicher Ventilspindeln 12, welche Ventilteller 13 tragen. Diese Ventilteller 13 lenken den Gasstrom so um, daß .er in Form eines Gasschleiers in den angesaugten Luftstrom eintritt und sich mit demselben vermischt. Infolge des verschiedenen Ansaugwiderstandes für jeden Zylinder ist es zweckmäßig, in jeden Luftansaugstutzen 8 ein Ventil einzubauen, um durch dessen Einstellung zu erreichen, daß die einzelnen Zylinder untereinander die gleiche Luftmenge bekommen. Hierzu werden Federn 14 benutzt, deren veränderbares Spiel zwischen den Windungen als Durchgangsquerschnitt für die Luft dient. Die Federn 14 sind konische Schrauhenfedern mit rundem Querschnitt, die sich einerseits gegen vorstehende Flansche 15 der Luftansaugstutzen 8 und andererseits gegen auf den Gasstutzen io verschiebbare Büchsen 16 abstützen. :Mittels um Punkte 17 schwenkbarer Hebel 18 und der Büchsen 16 kann man das zwischen den Windungen der Federn 14 vorhandene Spiel, welches den Durchgangsquerschnitt für die Luft darstellt, beliebig verändern. Die Hebel 18 können mit Hilfe von nicht besonders dargestellten Feststellvorrichtungen m einer beliebigen Stellung auf den Segmenten 19 festgestellt werden. Eine konische Schraubenfeder kann ohne weiteres in ein Rohr eingebaut werden. Bei Verwendung einer- zylindrischen Feder ist das Rohr, in das sie eingebaut wird, erweitert (s Abb.4). Man ist nicht unbedingt an die Verwendung einer Schraubenfeder gebunden. So kann man z. B. auch eine Spiralfeder verwenden, die verschiebbar zwischen zwei Flanschen angeordnet ist und die man zwecks Veränderung des Durchgangsquerschnittes zu sammenziehen kann. Die Verwendung einer Feder aus Draht mit rundem Querschnitt hat noch den Vorteil, daß sie "dem strömenden Mittel einen geringen Widerstand entgegensetzt.The gas engine, not shown, is one which has a common fuel control element and a common air control element for all cylinders and in which the fuel and air are mixed individually at a mixing point for each cylinder. The common fuel control element and the common air control element are assembled into a single control element i. It is supplied with the air through line 2 from below and the gas through line 3 from the side. After the quantity of air has been regulated, it is fed to cylinders 4, 5 and 6 through line 7 with their nozzles 8. The gas is supplied in the same way. The gas line 9 is built into the air line 7 and the nozzles io of the gas line 9 are built into the nozzles 8 of the air line 7. The mixing of the air flow regulated jointly by the regulating element i for all cylinders with the gas flow takes place in the nozzle 8 and io for each cylinder in particular. This is done by valve spindles 12, which are built into the gas supply nozzles, adjustable by means of threads i i and accessible from the outside and which carry valve disks 13. These valve plates 13 deflect the gas flow so that it enters the sucked in air flow in the form of a gas curtain and mixes with it. As a result of the different intake resistance for each cylinder, it is advisable to install a valve in each air intake port 8 in order to achieve through its setting that the individual cylinders receive the same amount of air among each other. For this purpose springs 14 are used, the variable play between the turns of which serves as a passage cross-section for the air. The springs 14 are conical helical springs with a round cross-section, which are supported on the one hand against protruding flanges 1 5 of the air intake port 8 and on the other hand against bushes 16 which can be displaced on the gas nozzle. : By means of levers 18 pivotable about points 17 and the bushes 16, the play existing between the turns of the springs 14, which represents the passage cross-section for the air, can be changed as desired. The levers 1 8 can be locked in any position on the segments 1 9 with the aid of locking devices (not shown in particular). A conical coil spring can easily be built into a tube. When using a cylindrical spring, the tube in which it is installed is enlarged (see Fig. 4). You are not necessarily tied to the use of a coil spring. So you can z. B. also use a coil spring which is slidably disposed between two flanges and which you can pull together to change the passage cross-section. The use of a spring made of wire with a round cross-section has the advantage that it "offers little resistance to the flowing medium.

An Stelle der bei den dargestellten Ausführungsbeispielen benutzten Druckfedern kflnnen natürlich auch Zugfedern Anwendung finden.Instead of the one used in the illustrated embodiments Compression springs can of course also be used as tension springs.

Claims

PATENT CLAIM: Control device for gas machines according to patent 438 648, which has a common air and a common fuel control element for all cylinders and where the mixture of air and fuel at one mixing point each for each individual cylinder through the gas supply nozzles leading to the cylinders built-in adjustable valves, characterized in that also in each individual air supply nozzles (8) leading to the cylinders (.1, 5, 6) an adjustable Valve (i4) is installed.