DE6916184U - FUEL INJECTION VALVE FOR COMBUSTION MACHINES - Google Patents

FUEL INJECTION VALVE FOR COMBUSTION MACHINES

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Description

Kraftstoffeiiispritzventil für BrennkraftmaschinenFuel injection valve for internal combustion engines

Me Erfindung betrifft ein Kraft*, offeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit flüssigkeitsgesteuerter, gegen die Strömungsrichtung des Kraftstoffes öffnender Ventilnadel, welche ein sich verjüngendes Ende aufweist, das mit einer kegeligen Bohrung im Ventilkörper den Ventilsitz sowie auf der Kraftstoffzuflußseite urd auf der Kraftstoffabflußseite dieses Sitzes jeweils einen sich zum Sitz hin stetig verjüngenden "bzw. von Sitz weg stetig erweiternden Ringspait einschließt.Me invention relates to a power *, off injection valve for internal combustion engines with a fluid-controlled valve needle that opens against the direction of flow of the fuel, which has a tapered end with a tapered bore in the valve body, the valve seat and on the fuel inflow side and on the fuel outflow side of this seat each has a ring space which tapers continuously towards the seat or which continuously widens away from the seat includes.

Derartige Kraftstoffeinspritzventile sind bekannt. Dabei ist das sich verjüngende Ende der Ventilnadel mit zwei konischen Abschnitten ausgestattet. Die Kegelflächen dieser beiden Abschnitte sowie der Ventilkörperbohrung weisen unterschiedliche Kegelwinkel auf, und zwar ist der Unterschied zwischen dem Kegelwinkel der Ventilkörperbohrung und dem Kegelwinkel des ersten, an den zylindrischen Ventilnadelteil anschließenden Kegelabschnitts höchstens 20°, vorzugsweise 10 , während der Unterschied zwischen dem Kegelwinkel der Ventilkörperbohrung und dem Kegelwinkel des zweiten Kegelabschnitts der Ventilnadelspitze, welcher an den ersten Kegelabschnitt anschließt, mindestens 0,5° und höchstens 4° beträgt. LIit dieser Ausgestaltung der Spitze der Ventilnadel soll frühzeitigenSuch fuel injection valves are known. The tapering end of the valve needle is equipped with two conical sections. The conical surfaces of this Both sections and the valve body bore have different cone angles, namely the difference between the cone angle of the valve body bore and the cone angle of the first adjoining the cylindrical valve needle part Cone section at most 20 °, preferably 10, while the difference between the cone angle of the valve body bore and the cone angle of the second cone section of the valve needle tip, which is connected to the first cone section adjoins, is at least 0.5 ° and at most 4 °. LIit this Design of the tip of the valve needle should be done early

Kavitationserscheinungen am zylindrischen Nadelschaft sowie an der Sitzfläche im Ventilkörper entgegengewirkt werden, die zu Undichtheit führen und dadurch das Einspritzventil unbrauchbar machen. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß dieses Ziel insbesondere bei extrem hohen Einspritzdrücken und -mengen nicht erreicht ist.Cavitation phenomena on the cylindrical needle shaft as well be counteracted on the seat surface in the valve body, which lead to leakage and thereby render the injection valve unusable do. However, it has been found that this goal is particularly good at extremely high injection pressures and quantities is not reached.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Kraftstoffeinspritzventil der in Rede stehenden Art zu vermitteln, welches eine gegenüber den bekannten Ventilen gesteigerte Lebensdauer aufweise. Dies ist erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das sich verjüngende Ende der Ventilnadel im Bereich des Ventilsitzes ballig ausgebildet ist. Damit sind die besagten Kavitationserscheinungen vermieden, so daß keine Undichtheiten entstehen und eine beträchtliche Verlängerung der Lebensdauer der Ventile gewährleistet ist.The object of the invention is therefore to provide a fuel injection valve of the type in question, which have an increased service life compared to the known valves. This is achieved according to the invention in that the tapered end of the valve needle in the area of the valve seat is convex. This avoids the aforementioned cavitation phenomena, so that there are no leaks arise and a considerable extension of the service life of the valves is guaranteed.

In weiterer Vervollkommnung der Erfindung kann das sich verjüngende Ende der Ventilnadel im Anschluß an den zylindrischen Hadelschaft ballig ausgebildet sein und dieser ballige Abschnitt in einem Kegel auslaufen. Dabei hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn der ballige Abschnitt des sich verjüngenden Endes der Ventilnadel eine kugelige Krümmung besitz:, wobei der Radius der Krüainungskugel gleich dem Radius des zylindrischen liadelschaftes ist.In a further perfecting of the invention, the tapered end of the valve needle can follow the cylindrical Hadelschaft be convex and this convex Section terminate in a cone. It has been found to be advantageous if the convex section of the tapering end of the valve needle possesses a spherical curvature:, the radius of the Krüainungskugel being equal to the radius of the cylindrical shaft.

otattdes? .1 kann jedoch das sich verjüngende Ende uer Ventilnadel mit ν,_ teil auch die Gestalt eines Rotationskörpers mit konvexer Mantelfläche aufweisen. Dabei können die Erzeugenden der Mantelfläche des Rotationskörpers vorzugsweise Abschnitte eines Y.'-relzes mit einem Radius größer als der Radius des zylindrischen ."snelschaftes sein.otattdes? .1, however, the tapering end of the valve needle with ν, _ part can also have the shape of a body of revolution with a convex outer surface. The generatrices of the lateral surface of the body of revolution can preferably be sections of a Y 'thread with a radius greater than the radius of the cylindrical shaft.

er.·; si:;d zwei Ausführungsformen der Erfindung : ' ter. ~e'.r-chr.ung beispielsweise beschrieben,he.·; si:; d two embodiments of the invention: 'ter. ~ e '. r -chr.ung, for example,

r'-"f !6 184 r '- " f ! 6 184

deren "beide Figuren jeweils die Ansicht eines Längsschnitts durch den den Ventilsitz enthaltenden Teil eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils zeigen.whose "both figures are each a view of a longitudinal section through the part of a fuel injection valve according to the invention containing the valve seat.

Gemäß Fig. 1 und 2 ist in dem Ventilkörper 1 die Ventilnadel 2 in nicht dargestellter, bekannter Weise geführt. Der Kraftstoff fließt in dem Ringraum 3 zwischen dem Ventilkörper 1 und der Nadel 2 zu und wird bei geöffnetem Ventil durch Düsenöffnungen 4 ausgespritzt.According to FIGS. 1 and 2, the valve needle is in the valve body 1 2 performed in a known manner not shown. The fuel flows in the annular space 3 between the valve body 1 and needle 2 and is injected through nozzle openings 4 when the valve is open.

Die Ventilnadel 2 weist einen zylindrischen Schaft und ein sich zu den Düsenöffnungen 4 hin verjüngendes Ende auf, welches mit der kegeligen Bohrung 7 im Ventilkörper 1 einen Ventilsitz 8 sowie auf der Kraftstoffzuflußaeite des Sitzes 8 einen sich zu diesem hin stetig verjüngenden Ringspalt 9 und auf der Kraftstoffabflußseite des Sitzes 8 einen sich von ihm weg stetig erweiternden Ringspalt 10 einschließt.The valve needle 2 has a cylindrical shaft and an end that tapers towards the nozzle openings 4 on, which with the conical bore 7 in the valve body 1 has a valve seat 8 and on the fuel inlet side of the seat 8 an annular gap 9, which tapers continuously towards this, and an annular gap 9 on the fuel outflow side of the seat 8 from it away steadily widening annular gap 10 includes.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 ist das Ende β der Ventilnadel 2 im Anschluß an den zylindrischen Nadelschaft 5 ballig ausgebildet, und dieser ballige Abschnitt läuft in einem Kegel 11 aus. Dabei besitzt der ballige Abschnitt eine kugelige Krümmung. Der Radius dieser Krümmungskugel 12 ist gleich dem Radius des zylindrischen Nadelschaftes 5.In the embodiment of FIG. 1, the end is β the valve needle 2 formed convex in connection with the cylindrical needle shaft 5, and this convex section runs into a cone 11. The spherical section has a spherical curvature. The radius of this sphere of curvature 12 is equal to the radius of the cylindrical needle shaft 5.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist das Ende 6 der Ventilnadel 2 nicht in verschiedene Abschnitte mit konvexen bzw. gradlinigen Mantelflächenerzeugenden unterteilt, sondern als Ganzes mit der Gestalt eines Rotationskörpers konvexer Mantelfläche versehen, wobei die Erzeugenden der Mantelfläche Abschnitte eines Kreises mit einem Radias größer als der Radius des zylindrischen Nadelschaftes 5 sind.In the embodiment according to FIG. 2, the end is 6 the valve needle 2 is not subdivided into different sections with convex or rectilinear lateral surface generating, but provided as a whole with the shape of a body of revolution of convex lateral surface, with the generators of the lateral surface Sections of a circle with a radius larger than the radius of the cylindrical needle shaft 5.

61846184

Claims (5)

•J SchutzansDrüche \• J protection requirements \ 1. Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit flüssigkeitsgesteuerter, gegen die Strömungsrichtung des Kraftstoffes öffnender Ventilnadel, welche ein sich verjüngendes Ende aufweist, das mit einer kegeligen Bohrung im Ventilkörper den Ventilsitz sowie auf der Kraftstoffzuflußseite und auf der Kraftstoffabflußseite dieses Sitzes jeweils einen sich zum Sitz hin stetig verjüngenden bzw. vom Sitz weg stetig erweiternden Ringspalt einschließt, dadurch gekennzeichnet, daß das sich verjüngende Ende (6) der Ventilnadel (2) im Bereich des Ventilsitzes (8) ballig ausgebildet ist.1. Fuel injection valve for internal combustion engines with liquid-controlled, against the direction of flow of the fuel opening valve needle, which is a tapered Has end that with a tapered bore in the valve body, the valve seat and on the fuel supply side and on the fuel outflow side of this seat in each case a steadily tapering towards the seat or steadily widening away from the seat Includes annular gap, characterized in that the tapering end (6) of the valve needle (2) in the area of the Valve seat (8) is convex. 2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das sich verjüngende Ende (6) der Ventilnadel (2) im Anschluß an den zylindrischen Nadelschaft (5) ballig ausgebildet ist und dieser ballige Abschnitt in einem Kegel (11) ausläuft.2. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that that the tapering end (6) of the valve needle (2) is convex in connection with the cylindrical needle shaft (5) is formed and this convex section terminates in a cone (11). 3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der ballige Abschnitt des sich verjüngenden Endes (6) der Ventilnadel (2) eine kugelige Krümmung besitzt, wobei der Radius der Krümmungskugel (12) gleich dem Radius des zylindrischen Nadelschaftes (5) ist.3. Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that that the spherical section of the tapered end (6) of the valve needle (2) has a spherical curvature, wherein the radius of the ball of curvature (12) is equal to the radius of the cylindrical needle shaft (5). 4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das sich verjüngende Ende (6) der Ventilnadel die Gestalt eines Rotationskörpers mit konvexer Mantelfläche aufweist.4. Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that that the tapering end (6) of the valve needle has the shape of a body of revolution with a convex lateral surface having. 5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Erzeugenden der Mantelfläche des Rotationskörpers Abschnitte eines Kreises mit einem Radius größer als der Radius des zylindrischen Nadelschaftes (5) sind.5. Fuel injection valve according to claim 4, characterized in that that the generatrix of the lateral surface of the body of revolution Sections of a circle with a radius larger than the radius of the cylindrical needle shaft (5) are.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3014958A1 (en) * 1980-04-18 1981-10-29 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel injector IC engine - has needle valve shaped to avoid wear effects on seat dia.
DE102005008894A1 (en) * 2005-02-26 2006-08-31 Audi Ag Injection jet for internal combustion engine has contact surface rounded towards inner circumferential surface of jet body and narrowing towards jet outlet

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3014958A1 (en) * 1980-04-18 1981-10-29 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Fuel injector IC engine - has needle valve shaped to avoid wear effects on seat dia.
DE102005008894A1 (en) * 2005-02-26 2006-08-31 Audi Ag Injection jet for internal combustion engine has contact surface rounded towards inner circumferential surface of jet body and narrowing towards jet outlet

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