DE6915831U

DE6915831U - INTAKE AIR FILTER FOR CARBURETOR-OPERATED COMBUSTION ENGINES

Info

Publication number: DE6915831U
Application number: DE19696915831
Authority: DE
Original assignee: Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 1969-04-18
Filing date: 1969-04-18
Publication date: 1970-01-08

Description

18. April 1969April 18, 1969

Anmelder in: Fill: er werk Maim & Hummel GmI)H, Ludwigsburg, Hindenburgstr. 37 - 45Applicant in: Fill: er werk Maim & Hummel GmI) H, Ludwigsburg, Hindenburgstrasse 37-45

Ge~br auchsmust er anmel dung
-7SS 569He also has to register
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Ansaugluft fill; er für vergaserbetriebene BrennkraftmaschinenIntake air fill; he for gasoline-powered Internal combustion engines

Die Erfindung bezieht sich auf einen Ansaugluftfilter für ■vergaserbetriebene Brennkraftmaschinen, der innerhalb eines Rohluftkanals eine Steuereinrichtung für die Regelung von vorgewärmter und kalter Luft aufweist, mit einem von der angesaugten Luft umströmten Dehnstoff-Thermostaten, der eine Steuerklappe mit zunehmender Temperatur gegen eine Rückstellkraft aus ihrer einen Kaltluft-Ansaugkanal schließenden Endstellung über eine an einem Schwenkhebel angreifende Antriebsstange in ihre einen Warmluft-Ansaugkanal schließende Endstellung schwenkt, und mit einer Überlastungsfeder, die einen Überhub des Thermostaten-Antriebsstifts bei überhöhter Tempex'atur durch elastisches Nachgeben aufnimmt.The invention relates to an intake air filter for ■ carburettor-operated Internal combustion engines that have a control device for regulating preheated air inside an unfiltered air duct and has cold air, with an expansion thermostat around which the sucked-in air flows and which has a control flap with increasing temperature against a restoring force from its end position closing a cold air intake duct via a the drive rod engaging on a pivot lever swivels into its end position closing a hot air intake duct, and with an overload spring that overstrokes the thermostat drive pin with excessive tempex'atur absorbs by elastic yielding.

Die Steuereinrichtung für die Regelung der Zufuhr von vorgewärmter und kalter Luft dient dazu, um die Temperatur der Ansaugluft bei dem Betrieb der Brennkraftmaschine möglichst auf gleicher Höhe zu halten. Dadurch erreicht man ein in seiner Zusammensetzung gleichbleibendes Luft-Brennstoff-Gemisch. Außerdem wird durch Einregeln genügend warmer Ansaugluft das Yereisen des Vergasers vermieden, das bei Temperaturen der Ansaugluft wenig oberhalb des Gefrierpunktes auft}The control device for regulating the supply of preheated and cold air is used to keep the temperature of the intake air as constant as possible during operation of the internal combustion engine Keep altitude. This achieves an air-fuel mixture that remains the same in terms of its composition. aside from that By regulating the intake air to be sufficiently warm, the carburetor freezes at the temperature of the intake air a little above freezing point}

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y.ir.p· bekannte Steuereinrichtung für die Regelung von vorgew'imter unc¹ kalter Ansaugluft ist als an das Ansaugrohr des Tuftfilters arschlieSbares Vorsatzgerät ausgebildet. Dabei besteht das Gehäuse aus zwei an einander gegenüberliegenden rHndpr^ fes+ miteinander verbundenen Kunststoff-Spritzteilen, von denen das eine den im rechten ¥inkel zum Kaltluft-Ansaugkanal angeordneten Warmluft-Ansaugkanal aufnimmt. Die Trennnähte verlaufen durch die Drehzapfeniager der Steuerklappenachse. · y.ir.p known control device for controlling vorgew'imter unc ¹ cold intake air is formed as arschlieSbares to the intake pipe of the Tuftfilters header. The housing consists of two plastic injection-molded parts connected to each other on opposite sides of the rHndpr ^ fes +, one of which accommodates the hot air intake channel located in the right-hand corner of the cold air intake channel. The separating seams run through the pivot bearings of the control flap axis.

Die Aufgabe der Erfindung besteht insbesondere darin, die Wartung der Steuereinrichtung zu vereinfachen.The object of the invention is in particular to simplify maintenance of the control device.

Erfindungsgemäß ist die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Warmluft-Ansaugkanal und der Kaltluft-Ansaugkanal in an sich bekannter Weise von gegenüberliegenden Seiten her in den Rohluftkanal einmünden und daß die Steuereinrichtung als vollständig montiertes, die äußere Stirnseite des Rohluftkanals verschließendes, herausnehmbar festgelegtes Einschubteil ausgebildet ist.According to the invention the object is achieved in that the warm air intake duct and the cold air intake duct open into the unfiltered air duct from opposite sides in a manner known per se and that the control device can be removed as a completely assembled, the outer end face of the unfiltered air duct closing off fixed insert part is formed.

Munmehr kann die Steuereinrichtung zur Reinigung oder zum Ersatz von beschädigten Teilen aus dem Rohluftkanal herausgenommen und wieder eingesetzt werden, ohne bestehende Leitungsverbindungen z. 3. sun ¥armluft-Ansaugkanal oder zum Kaltluft-Ansaugkanal zuMunmore the control device for cleaning or to replace damaged parts can be removed from the unfiltered air duct and reinserted without existing line connections such. 3. Sun ¥ arm air intake duct or to the cold air intake duct

Sine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung mit zwischen den Drehzapfen der Steuerklappenachse angeordnetem Schwenkhebel kennzeichnet sich dadurch* daß die Steuereinrichtung einen winkelförmigen Rahmen aufweist, von dem sich ein Schenkel entlang einer Wandung des Rohluftkanals in dessen Längsrichtung zwischen dem ¥arml-aft-Ansaugkanal und dem Kaltluft-Ansaugkanal erstreckt ■und ein Drehzapfenlager für die Steuerklappenachse aufnjjnmt und äer andere Schenkel sich entlang einem mit ihm fest verbundenen, die äußere Stirnseite des Ronluftkanals verschließenden, abnehmbaren Deckel erstreckt, und da« an den freien Schenkelenden nach innen abgebogene lappen vorgesehen sind, von denen der dem Deükel "benachbarte Lappen mit einem "Drehzapfenlager für die Steuerklaupenaehse und der andere !Lappen mit einer Aussparung zur Befestigung des Thermostaten versehen ist.An advantageous embodiment of the invention with a pivot lever arranged between the pivot pin of the control flap axis is characterized by * that the control device has an angular Has frame, of which a leg extends along a wall of the unfiltered air duct in its longitudinal direction between the ¥ arml-aft intake duct and the cold air intake duct ■ and a pivot bearing for the control flap axis and The other leg extends along a detachable one that is firmly connected to it and closes the outer end face of the air duct Lid extends, and then "at the free leg ends inside bent flaps are provided, of which the Deükel "adjacent tabs with a" trunnion bearing for the control claw axle and the other! tab is provided with a recess for attaching the thermostat.

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Der unkomplizierte Aufbau der Steuereinrichtung gewährleistet eine gute Zugänglichkeit für die Wartung und ermöglicht eine einfache Montage der Teile. Er erlaubt außerdem wahlweise die Herstellung aus Kunststoff-Spritzteilen oder aus Blechziehteilen. The uncomplicated structure of the control device ensures good accessibility for maintenance and enables a easy assembly of the parts. It also allows production from injection molded plastic parts or from drawn sheet metal parts.

Nachfolgend wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: An exemplary embodiment of the invention shown in the drawing is explained in more detail below. In the drawing show:

Figur 1 die schematische Darstellung eines Ansaugluftfilters der Erfindung in Seitenansicht,Figure 1 shows the schematic representation of an intake air filter of the invention in side view,

Figur 2 den Rohluftkanal des Ansaugluftfilters der Figur 1 in vergrößerter Darstellung mit eingeschobener Steuereinrichtung im Schnitt nach linie II - II der Figur 4,FIG. 2 shows the unfiltered air duct of the intake air filter of FIG. 1 in an enlarged illustration with the inserted Control device in section along line II - II of Figure 4,

Figur 3 einen Schnitt nach linie III - III der Figur 2, Figur 4 einen Schnitt nach linie IV - IV der Figur 2.FIG. 3 shows a section along line III - III in FIG. 2, FIG. 4 a section along line IV - IV in FIG. 2.

Ein Ansaugluftfilter 1 für vergaserbetriebene Brennkraftmaschinen hart eines Eobluitkasal 2_? in den ein Kaltluft-Ansaugkanal 3 und ein ¥arinluft-Ansaugks2ial 4 einmünden. Zu dem Warmluft-Ansaugkanal -Pill«...«.+- ^-i-*^^ „.;_Λζ^4- Λ^^^τ·^—t^n -i- _A a~™.i„-PM*i+„v.™ Λ~^~~ Λ ,,„„,,„.;<-P-PAn intake air filter 1 for carburettor-operated internal combustion engines hard of an Eobluitkasal 2 _? into which a cold air intake duct 3 and a ¥ arinluft-Ansaugks2ial 4 open. To the hot air intake duct -Pill «...«. + - ^ -i - * ^^ ".; _Λ ζ ^ 4- Λ ^^^ τ · ^ —t ^ n -i- _A a ~ ™ .i "-PM * i +" v. ™ Λ ~ ^ ~~ Λ ,, "" ,, ".;< -PP

nung sich in liähe der Brennkraftmaschinen-Auspuffleitung befindet. Die gefilterte luft strömt aus dem Heinluftstutzen 5 zum Vergaser der Brennkraftoasehine.tion is located near the internal combustion engine exhaust line. The filtered air flows from the Heinluftstutzen 5 to the carburetor of the internal combustion oasis.

Für die Hegelxmg der Zufuhr von vorgewärmter und kalter luft ist in dem Eohluftkanal 2 eine Steuereinrichtung 6 mit um die Steuerlclappenachse 7 sehwesikbarer Steuerklappe 8 angeordnet. Die Steuerklappe S "vvlrd üur-ch einen Dehnstoff—Thermostaten 9 angetrieben. Der Antriebsstift TO des Thermostaten greift in eine Bohrung 11 eines AntriebsteiXs 12 ein, das susammen mit einem es hülsenförmig üb ergreifenden !fDeirtragiaigsteil 13 aus Eunst stoff eine Antrietjsstange 14 oildet. Antriebsteil xmd tJbertragungsteil sind gegen die 2rait einer vorgespannten Überlastungsfeder 15 teleskopartig gegeneinander — ersehieobar. Die tJberlastungsfeder stütztFor the Hegelxmg the supply of preheated and cold air is in the outlet air duct 2 a control device 6 with around the control valve axis 7 visual control flap 8 is arranged. The control flap S "vvlrd üur-ch an expansion thermostat 9 is driven. The drive pin TO of the thermostat engages in a bore 11 a drive part 12, which together with a sleeve-shaped Over moving! fDeirtragiaigteil 13 made of plastic one Support rod 14 formed. Drive part xmd are transmission part against the 2rait of a pretensioned overload spring 15 telescopically against each other - detectable. The overload spring supports

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sich einerseits an einem Ringabsatz 16 des Übertragungsteils 13 und andererseits an einer Scheibe 17 ab, die gegen einen angeprägten Anschlag 18 des Antriebsteils 12 anliegt. Die Bewegung des Antriebsteils 12 gegenüber dem Übertragungsteil 13 ist durch einen in einer Querbohrung 19 des Antriebsteils festgelegten Kerbstift 20 begrenzt, der in einen Längsschlitz 21 des Übertragungsteils 13 eingreift.on the one hand on an annular shoulder 16 of the transmission part 13 and on the other hand on a disk 17, which is embossed against a Stop 18 of the drive part 12 is applied. The movement of the drive part 12 opposite the transmission part 13 is fixed in a transverse bore 19 of the drive part Grooved pin 20 which engages in a longitudinal slot 21 of the transmission part 13.

Die Huckstel!kraft wird durch eine Rückstellfeder 22 erzeugt, die einerseits an festen Teilen der Steuereinrichtung und andererseits an einer gegen einen Absatz 23 des Übertragungsteils 13 anliegenden Kunststoffscheibe 27 abgestützt ist. Das Übertragungsteil 13 greift mit seinem gabelartigen Ende 24 an einem Kurbelzapfen 25 des zwischen den Drehzapfen der Steuerklappenachse 7 angeordneten Schwenkhebels 26 an, der durch kurbelwellenartiges Verformen der Steuerklappenachse gebildet ist.The Huckstel! Force is generated by a return spring 22, on the one hand on fixed parts of the control device and on the other hand on one against a shoulder 23 of the transmission part 13 adjacent plastic disc 27 is supported. The transmission part 13 engages with its fork-like end 24 on one Crank pin 25 of the pivot lever 26, which is arranged between the pivot pin of the control flap axis 7 and is driven by a crankshaft-like Deforming the control flap axis is formed.

Der Warmluft-Ansaugkanal 4 und der Kaltluft-Ansaugkanal 3 münden von gegenüberliegenden Seiten her in ües Rwhlüftkasal 3 ein. Die Steuereinrichtung 6 ist als vollständig montiertes, die äußere Stirnseite 30 des Rohluftkanals 2 mit einem durch Blechschrauben 31 befestigten Deckel 32 verschließendes, herausnehmbar festgelegtes Einschubteil ausgebildet. Von einem winkelförmigen Rahmen 40 mit U-Querschnitt erstreckt sich ein Schenkel 41 entlangThe warm air intake duct 4 and the cold air intake duct 3 open from opposite sides into ües Rwhlüftkasal 3. the Control device 6 is as a completely assembled, the outer end face 30 of the unfiltered air duct 2 with a self-tapping screw 31 fixed cover 32 closing, removably fixed insert part formed. From an angular frame 40 with a U-cross section, a leg 41 extends along

sehen dem Warmluft-Ansaugkanal 4 und dem Kaltluft-Ansaugkanal "3 und nimmt das als Bohrung mit Kragendurchzug ausgebildete Drehzapfenlager 42 für den Drehzapfen 43 der Steuerklappenachse 7 auf. Der andere Schenkel 45 des Rahmens 40 erstreckt sich entlang des fest mit ihm verbundenen, vom Rohluftkanal abnehmbaren Deckels 32. An den freien Schenkelenden 46 und 47 sind nach innen abgebogene Lappen 48 und 49 vorgesehen. Der dem Deckel 32 benachbarte Lappen 49 nimmt das als Bohrung ausgebildete Drehzapfenlager 52 für den Drehzapfen 53 der Steuerklappenachse 7 auf. Der Lappen 48 weist eine Aussparung 55 auf. durch die der mittels Muttern 56 und 57 festgelegte Thermostat 9 gesteckt ist.see the warm air intake duct 4 and the cold air intake duct "3 and takes the pivot bearing 42, which is designed as a bore with a collar passage, for the pivot 43 of the control flap axis 7 on. The other leg 45 of the frame 40 extends along the fixedly connected to it, detachable from the unfiltered air duct Lid 32. At the free leg ends 46 and 47 are inward bent tabs 48 and 49 are provided. The flap 49 adjacent to the cover 32 takes the pivot bearing designed as a bore 52 for the pivot 53 of the control flap axis 7. The tab 48 has a recess 55. through which the by means of nuts 56 and 57 fixed thermostat 9 is inserted.

Bei Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine und niedriger Ansaugluft-Temperatur verschließt die Steuerklappe 8 zunächst den Kaltluft-Ansaugkanal 3 vollständig, währen^d^r Warmluft-Ans au g-When the internal combustion engine is started up and the intake air temperature is low the control flap 8 initially closes the cold air intake duct 3 completely, while ^ d ^ r warm air intake

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kanal 4 geöffnet ist- Mit wärmer werdender Auspuffleitung der Brennkraftmaschine wird durch den Warmluft-Ansaugkanal 4 zunehmend wärmere luft der Steuereinrichtung 6 zugeführt, "bis schließlich der Antriebsstift 10 des Dehnstoff-Thermostaten 9 das Antriebsteil 12 vaiä über die Überlastur.gsfeder 15 auch das ifbertragungsteil 13 verschiebt. Dabei wird die Steuerklappe 8 j vor dem Kaltluft-Ansaugkanal 3 weggeschwenkt, bis sie schließ-Channel 4 is open - As the exhaust line of the internal combustion engine warms up, increasingly warmer air is supplied to the control device 6 through the warm air intake channel 4, "until finally the drive pin 10 of the expansion thermostat 9 drives the drive part 12 via the Überlastur.gsfeder 15 also the transmission part 13. The control flap 8 j is swiveled away in front of the cold air intake duct 3 until it closes.

> lieh die in Figur 3 strichpunktiert eingezeichnete Endsteliung> borrowed the end position shown in dash-dotted lines in FIG

I Binninüst, bei uer der Kaitlüft-Äiisaugkanal 3 geöffnet und üerI Binninüst, outside the Kaitlüft-Äiisaugkanal 3 open and above

j "V/armluft-Ansaugkanal 4 geschlossen ist. Wird nun, beispielsweise bei Vollastbetrieb, die Auspuffleitung und damit die angesaugte Luft noch wärmer, so stellt sich ein Überhub des Antriebs- ; stifts 10 des Thermostaten 9 ein, den die Uberlastungsfeder 15j "V / arm air intake duct 4 is closed. Now, for example at full load, the exhaust line and thus the intake If the air is even warmer, there is an overtravel of the drive; pin 10 of the thermostat 9, which the overload spring 15

ι auffängt. Dabei schiebt sich das Antriebsteil 12 unter Zusammen-ι catches. In doing so, the drive part 12 pushes itself together

] drücken der Überlastungsfeder 1? und Abheben des Kerbstiftes] press the overload spring 1? and lifting off the grooved pin

von dem Ende des LängsSchlitzes 21 in das Übertragungsteil 13 ; hinein. Uberlastungsfeder 15 und Rückstellfeder 22 sind so aus-from the end of the longitudinal slot 21 into the transmission part 13 ; into it. Overload spring 15 and return spring 22 are designed

j gelegt, daß ein Zusammendrücken der vorgespannten Überlastungs-j placed that a compression of the preloaded overload

* ΨαΛοτ· Ωτ·α-ί- Λϋγτη ηοσϊτιτι+ wenn Λίο 5ϊτ-ωπ ot-"V1 a-nr>o R τ V>t~o βατή Wn-r-τη * ΨαΛοτ · Ωτ · α-ί- Λϋγτη ηοσϊτιτι + if Λίο 5ϊτ-ωπ ot- "V1 a-nr> o R τ V> t ~ o βατή Wn-r-τη

] luft-Ansaugkanal 4 verschließende Endstellung eingenommen hat.] air intake duct 4 has assumed the closing end position.

- Sei sinkender Temperatur der Ansaugluft drückt die Uberlastungsfeder 15 das Antriebsteil 12 und das Übertragungsteil 13 ausein-■ ander, bis der Kerbstift 20 wieder am Snde des Längsschlitzes- As the temperature of the intake air falls, the overload spring presses 15 the drive part 12 and the transmission part 13 apart, until the grooved pin 20 again at the end of the longitudinal slot

] anliegt. Bei noch weiterer Abkühlung wird die Steuerklappe 8] is present. If the cooling continues, the control flap 8

\ durch die Rückstellfeder 22 zurückgeschwenkt, bis sie den Kaltluft—Ansaugkanal 3 verschließt und den Warmluft-Ansaugkanal 4 freigibt. Gleichzeitig werden Antriebsstange 14 und Antriebsstift 10 in ihre Ausgangsstellung zurückgeschoben. \ pivoted back by the return spring 22 until it closes the cold air intake duct 3 and releases the warm air intake duct 4. At the same time drive rod 14 and drive pin 10 are pushed back into their starting position.

Claims

YSS 569 · '·· * · Protection claims

1. Ansaugluxtfilter for carburettor-operated internal combustion engines, which has a control device for regulating preheated and cold air within an unfiltered air duct, with an expansion thermostat around which the sucked air flows and which closes a control flap with increasing temperature against a restoring force from its cold air intake duct End position pivots into its end position closing a warm air intake duct via a drive rod engaging a pivot lever, and with an overload spring which absorbs an excess stroke of the thermostat drive pin at excessive temperature by elastic yielding, characterized in that the warm air intake duct (4) " ¹ ^ d the cold air intake duct (3) open in a known manner from opposite sides into the raw air duct (2) and that the control device (6) as a completely assembled, the outer end face (30) of the raw air duct (2) closing, removable fixed gel Egtes insert part is formed.

2. intake air filter according to claim 1 with arranged between the pivot pin of the control flap axis pivot lever, characterized characterized in that the control device (6) has an angular frame (40) from which a leg (41) extends along a wall of the unfiltered air duct (2) in its longitudinal direction between the warm air intake duct (4) and the cold air intake duct (3) extends and a pivot bearing (42) for the control flap axis (7) receives and the other leg (45) along a firmly connected to it, the outer end face (30) of the unfiltered air duct (2) closes, removable cover (32) extends, and that at the free leg ends (46 and 47) inwardly bent tabs (48 and 49) are provided, of which the flap (49) adjacent to the cover (32) iait a pivot bearing (52) for the Provide the control flap axis (7) and the other tab (48) with a recess (55) for fastening the thermostat (9) is.