DE688160C

DE688160C - Trailer coupling for motor vehicles

Info

Publication number: DE688160C
Application number: DE1938R0103169
Authority: DE
Inventors: Franz Toenne
Original assignee: Ringfeder GmbH
Current assignee: Ringfeder GmbH
Priority date: 1938-08-21
Filing date: 1938-08-21
Publication date: 1940-02-14

Description

Bei der Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge nach Patent 648 656 wird das Auslösen des in senkrechter Richtung verschiebbaren Kupplungsbolzens, der in der angehobenen Stellung durch einen am Bolzenkopf angreifenden Hebel festgehalten wird, durch ein beim Einführen und Herausziehen der Kupplungsöse aus der Kupplungsgabel erzwungenes kurzes Anheben des Kupplungsbolzens be-In the case of the trailer coupling for motor vehicles according to patent 648 656, the release of the coupling bolt, which can be moved in the vertical direction and which is in the raised Position is held by a lever acting on the bolt head, by a when inserting and removing the coupling eye from the coupling fork briefly lifting the coupling bolt

to wirkt. Dieser ist", um das Anheben zu ermöglichen, an seinem unteren Ende zugeschärft und ragt in angehobener Stellung in die Bahn der Kupplungsöse. Der Bolzenkopf ist bei diesen Kupplungen für das Eingreifen des gabelartig gestalteten Bedienungshebels beiderseits ausgenommen oder durchbohrt und weist verschiedene Nuten auf, die zum Anheben des Bolzens dienen, ihn in der angehobenen Stellung feststellen und in der Kupplungsstellung sichern. Es ist bei:anderen .to works. This is "to enable lifting, sharpened at its lower end and protrudes into the web in the raised position the coupling eye. In these couplings, the bolt head is used to engage the fork-like operating lever on both sides excepted or pierced and has various grooves that are used to lift the bolt, it in the raised Determine the position and secure it in the coupling position. It is with: others.

Kupplungen bekannt, den Kopf des Kupplungsbolzens mit einem ihn quer durchdringenden Zapfen zu versehen, der mit dem Bedienungshebel zusammenarbeitet. Bei dieser Ausführung ist ein weiterer Hebel erforderlieh, der in der Bereitschaftsstellung der Kupplung den Bedienungshebel und über diesen auch den Kupplungsbolzen abstützt. Zugleich ragt dieser weitere Hebel mit seinem anderen Arm in den Weg der Kupplungsöse, die beim Einführen ihn schwenkt und dadurch den Halt des Kupplungsbolzens auslöst. Couplings known, the head of the coupling bolt with a transversely penetrating it To provide pin that cooperates with the operating lever. In this version, another lever is required, which in the ready position of the clutch the operating lever and above it also supports the coupling bolt. At the same time, this lever protrudes with his other arm in the way of the coupling eye, which swings it when inserted and thereby triggers the stop of the coupling bolt.

Durch die Erfindung wird bezweckt, bei Anhängerkuppiungen der angegebenen Art diese Einrichtung und auch den Kopf des Kupplungsbolzens, der für das Eingreifen des Bedienungshebels ausgespart ist, einfacher zu gestalten und hierdurch eine bessere Betriebssicherheit zu erreichen. Gemäß der ErfindungThe aim of the invention is, in trailer couplings of the specified type this device and also the head of the coupling pin, which is responsible for the engagement of the Control lever is recessed, easier to design and thereby better operational safety to reach. According to the invention

weist der gabelförmige Bedienungshebel des Kupplungsbolzens an seinen freien Gabelenden Rasten auf, und der Kopf des Kupplumgsbolzens ist in bekannter Weise mit einem Querzapfen versehen, der in der Be^ reitschaftsstellung des Kupplungsbolzens in die Rasten des Bedienungshebels eingreift, wodurch der Kupplungsbolzen in dieser Stellung abgestützt wird. Hierdurch ist in einfächer Weise eine Ausführung verwirklicht, die weniger dem Verschleiß ausgesetzte Teile aufweist, andererseits aber auch Verschleiß, der ganz nicht zu vermeiden ist, in weitaus höherem Maße, ohne die Betriebssicherheit in t₅ Frage zu stellen, zuläßt. Der Ouerzapfen des Bolzenkopfes kann außerdem noch zur Führung des Kupplungsbolzens dienen, indem seine beiden Enden in am Kupplungsgehäuse angebrachte Nuten eingreifen und darin gleiten. ·the fork-shaped operating lever of the coupling bolt has notches at its free fork ends, and the head of the coupling bolt is provided in a known manner with a transverse pin which, in the ready position of the coupling bolt, engages the notches of the operating lever, whereby the coupling bolt is supported in this position . In this way, a design is realized in a simple manner, which has fewer parts exposed to wear, but on the other hand also allows _{wear, which cannot be avoided at all, to a far greater extent without questioning the operational safety in t 5.} The Ouerzapfen of the bolt head can also serve to guide the coupling bolt by engaging its two ends in grooves made on the coupling housing and sliding therein. ·

In der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows, for example, an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. ι gibt einen Längsschnitt durch die Kupplung im Aufriß wieder, und zwar in der Kupplungsstellung,Fig. Ι shows a longitudinal section through the coupling in elevation, namely in the Clutch position,

Abb. 2 eine gleiche Darstellung in der Bereitschaftsstellung, Fig. 2 shows the same representation in the ready position,

xAJbb. 3 ist der zugehörige Grundriß. Der Kupplungsbolzen 1 hält die Kupplungsöse 2 in der Zugstangengabel 3 fest. Das Lösen der Kupplung erfolgt dadurch, daß der Handhebel 4 in Pfeilrichtung um den Drehzapfen 5 geschwenkt wird. Mit dem Hebel 4 ist der gabelartig gestaltete Bedienungshebel 6 fest verbunden. Die beiden Arme des Hebeiso legen sich hierbei unter einen den Bolzenkopf 9 quer durchdringenden Zapfen 17 und nehmen den Bolzen 1 mit nach oben, bis der im Querschnitt vierkantige Zapfen 17 sich mit einer Ecke in entsprechende Ausnehmungen 18 der Gabelenden, wie Abb. 2 zeigt, einlegt. Auf dem Drehzapfen 5 oder an sonst geeigneter Stelle ist eine Feder 19 angeordnet, die den Drehzapfen 5 und damit die Gabelenden entgegen der in Abb. 1 eingetragenen Pfeilrichtung zu drehen bestrebt ist. Die Enden des Querzapfens 17 sind zwischen Leisten 20, die an den inneren Wandungen des Kupplungsgehäuses 21 befestigt sind, und Nuten 22 bilden, !geführt. An beiden Seiten des Bolzenkopfes 9 sind Ansätze 23 mit Schrägflächen 24 gebildet. Auf die Schräg-.fiächen 24 setzen sich die entsprechend ge-' formten Enden 25 der Bedienungsgabel in der Kupplungsetellung, wie Abb. 1 zeigt, auf und klemmen sich unter der Wirkung der Feder 19 fest. Das Auslösen des angehobenen und festgestellten Kupplungsbolzens 1 erfolgt selbsttätig beim Eintreten der Kupplungsöse 2 in die Kupplungsgabel 3, indem in aus dem Patent 648 656 bekannter Weise dank des zugeschärften Bolzenendes 13 der Bolzen angehoben wird. Hierbei kommt der Querzapfen 17 aus den Rasten 18 der Gabel 6 frei, so daß der Hebel 6 unter der Einwirkung der Feder 19 nach unten schlägt und dabei über die seitlich am Bolzenkopf 9 vorgesehenen Ansätze 23 den Bolzen 1 mitzunehmen bestrebt ist, was dann möglich ist, sobald das Loch der Kupplungsöse 2 ganz unter den Bolzen ι gerückt ist.xAJ Fig. 3 is the associated floor plan. The coupling bolt 1 holds the coupling eye 2 in the drawbar fork 3. That The coupling is released by turning the hand lever 4 around the pivot pin in the direction of the arrow 5 is pivoted. The fork-like operating lever 6 is connected to the lever 4 firmly connected. The two arms of the Hebeiso lie under the bolt head 9 transversely penetrating pin 17 and take the bolt 1 with upwards until the In cross-section square pegs 17 with a corner in corresponding recesses 18 of the fork ends, as shown in Fig. 2, inserts. On the pivot 5 or another suitable one Place a spring 19 is arranged, which the pivot pin 5 and thus the fork ends tends to rotate against the direction of the arrow shown in Fig. 1. the Ends of the cross pin 17 are between strips 20 on the inner walls of the coupling housing 21 are attached, and form grooves 22,! guided. On both sides of the bolt head 9, lugs 23 with inclined surfaces 24 are formed. On the sloping surfaces 24, the correspondingly shaped ends 25 of the operating fork sit in the Clutch position, as shown in Fig. 1, and clamp under the action of the spring 19 fixed. The raised and locked coupling pin 1 is released automatically when the coupling eye 2 enters the coupling fork 3 by in from the Patent 648 656 known way thanks to the sharpened bolt end 13 of the bolt is raised will. Here, the cross pin 17 comes free from the notches 18 of the fork 6, so that the lever 6 strikes down under the action of the spring 19 and thereby over the projections 23 provided on the side of the bolt head 9 endeavor to take the bolt 1 with it is what is then possible as soon as the hole of the coupling eye 2 is completely under the bolt ι has moved.

Claims

Patent claims:

ι. Trailer coupling for motor vehicles according to Patent 648 656, characterized in that that the fork-shaped operating lever (4, 6) of the coupling bolt (ι) latches at its free fork ends (18) and the head (9) of the coupling bolt in a known manner a Ouerzapfen (17) is provided, which in the ready position of the coupling bolt in the notches of the operating lever engages, whereby the coupling pin S5 is supported in this position.

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the transverse pin (17) of the bolt head (9) has a rectangular cross-section over which lower surface and a side surface, the correspondingly designed catches (18) of the Grasp the operating lever (6).

3. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the coupling housing (21) vertical grooves (22) are arranged in which the Ouerzapfen (17) is performed.

1 sheet of drawings