DE687616C

DE687616C - Double ignition with battery and magnet ignition that can be switched on alternately and double breaker

Info

Publication number: DE687616C
Application number: DE1936T0048741
Authority: DE
Inventors: Luigi Torriani
Original assignee: AN SFRUTTAMENTO BREVETTI ELETT
Current assignee: AN SFRUTTAMENTO BREVETTI ELETT
Priority date: 1936-12-20
Filing date: 1936-12-20
Publication date: 1940-02-02

Description

Doppelzündung init wechselweise einschaltbarer Batterie- und Magnetzündung und Doppelunterbrecher Die Erfindung betrifft eine Doppelzündungmit wechselweise einschaltbarer Batterie- und Magnetzündung und Doppelunterbrecher, dessen bewegliche Kontakte wechselweise in unwirksame Lage gebracht werden können. Bei bekannten Doppelzündungen dieser Art werden alle Teile der Zündvorrichtung doppelt benötigt, wobei ein entsprechend umständlieher großer Schalter für die Umschaltung von der einen Zündung auf d',e andere, mechanische Kupplungen und verschiedene andere Teile erforderlich sind, welche den Aufbau der ganzen Anordnung sowie deren Handhabung äußerst umständlich machen und keine Gewähr für eine sichere, störungsfreie Wirkungsweise bieten.Dual ignition with battery and magneto ignition that can be switched on alternately and double interrupter The invention relates to a double ignition with alternating switchable battery and magneto ignition and double breaker, its movable Contacts can alternately be put in an inoperative position. With known double ignitions of this type, all parts of the ignition device are required twice, one correspondingly Large, inconvenient switch for switching from one ignition to d ', e other mechanical couplings and various other parts are required, which the construction of the whole arrangement as well as its handling extremely cumbersome and offer no guarantee for a safe, trouble-free mode of operation.

Erfindungsgemäß werden diese übelstände beseitigt durch eine Doppelzündung, welche den in der Praxis gestellten Anforderungen an einfachen Aufbau, leichte Handhabung und sichere Wirkungsweise weitgehend Rechnung trägt. Erreicht wird dies dadurch, daß als Steuerorgan für die beweglichen Kontakte des Doppelunterbrechers auf der Trägerplatte für die Unterbrecherkontakte eine Nokkenscheibe drehbar angeordnet ist, auf deren Umfang jeweilseiner radialen Vertiefung elne radiale Erhöhung diametral gegenüberliegend und ein Kontaktstück zum Schließen des Stromkreises der jeweils arbeitenden Zündanlage vorgesehen ist, wobei das Steuerorgan das Stillsetzen des abzuschaltenden Unterbrecherkontaktes der :einen Zündanlage und das Schließen des Stromkreises der anderen Zündstrom liefernden Zündanlage bewirkt.According to the invention, these inconveniences are eliminated by a double ignition, which meet the practical requirements for simple construction, easy handling and safe mode of action largely takes into account. This is achieved by that as a control element for the movable contacts of the double breaker on the Carrier plate for the breaker contacts a cam plate rotatably arranged is, on the circumference of each radial recess a radial elevation diametrically opposite and a contact piece for closing the circuit of each working ignition system is provided, the control unit stopping the to be switched off breaker contact of the: an ignition system and the closing of the Circuit of the other ignition system delivering ignition current causes.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i die ganze Doppelzündvorrichtungsanordnung mit dem Gehäuse im Vertikalschnitt, Fig. -- einige Teile der Zündvorrichtung mit fortgelassenem Gehäuse in Seitenansicht, Fig. 3 die Trägerscheibe für die Doppelunterbrecher mit den Unte#brechungskontakten in Vorderansicht, Fig. 4 die zu Fig. 3 gehörige Rückansicht der gleichen Teile, Fig. 5 ein Schaltungsschema dieser Doppelzündurig mit Doppelunterbrecher.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. It shows i all Doppelzündvorrichtungsanordnung to the housing in a vertical section, Fig -.... Certain parts of the ignition device with its housing partly in side view, Figure 3 shows the carrier disc for the double interrupter with the Unte # refraction contacts in front view, Fig 4 to Fig 3 corresponding rear view of the same parts, FIG. 5 a circuit diagram of this double ignition device with double interrupter.

Am Gehäuse der Zündvorrichtung, welche auch den Dauermagneten und die Zahnräder 5, 3 1 aufnimmt (Fig. i), ist auf einer Scheibe i i der Isolierblock 12 als Träger für den platinierten Kontakt 14 der Magnetzündung und für denebenfalls platinierten Kong takt 14' der Batteriezündung sowie der be- wegliche Kontakt 15 für den Magneten und der bewegliche Kontakt 15' für die Batteriezündung angeordnet. 1.3 ist die starr mit dem Zahnrad 3 1 verbundene umlaufende Nockenscheibe, deren Nockenzahl mit der Zylinderzahl des Verbrennungsmotors übereinstimmt, für den die Zündung bestimmt ist.On the housing of the ignition device, which also houses the permanent magnet and the gears 5, 31 (Fig. I), the insulating block 12 is on a disk ii as a carrier for the platinum-plated contact 14 of the magneto ignition and for the likewise platinum-plated con tact 14 'of battery ignition, and the movable contact 15 is arranged for the magnet and the movable contact 15 'for the battery ignition. 1.3 is the rotating cam disk rigidly connected to the gear 3 1, the number of cams of which corresponds to the number of cylinders of the internal combustion engine for which the ignition is intended.

An der Rückseite der Scheibe i i ist außerdem der durch Drehung verstellbare Umschalthebel 18 vorgesehen, dessen scheibenartiges mittleres Schaltglied am Umfang so auggebi.Idet ist, daß jeweils eine radiale Erhöhung einer radialen Vertiefung diametral gegenüberliegend angeordnet ist, so daß von den diametral gegenüberliegend mit dem Schaltglied in ständiger Berührung stehenden beweglichen Kontakten 15 und 15' der Unterbrecher.kontaktvorrichtungenjeweilseiner in der wirksamen und der andere in der unwirksamen Stellung ist, in welcher er durch die umlaufende Nockenscheibc 13 nicht zum vorübergehenden Schließen gebracht werden kann. 17 ist ein isolierter Kontaktnocken am oberen Ende des Umschalthebels 18, welche übereinstimmend mit den radialen Vorsprüngen bzw. radialen Vertiefungen 16 am Umschalthebel r8 die elektrische Umschaltung von Magnet- auf Batteriezündung, und umgekehrt, bewirkt. Mit der umlaufenden Nokkenscheibe- 13 auf gleicher Welle befindet sich noch eine Kontaktübertragungsvorrichtung ig mit Schleifbürsten 32, welche den hochgespannten Zilndstrom über Leitungen nach den Zündkerzen 20 überträgt. Die Blechpakete 2 4 mit dem Teil 3 0 schließen den durch den Drehmagneten i gehenden Magnetstromkreis. Der von dem Motor angetriebene Drehmagnet i überträgt die Drehbewegung über die Zahnräder 5, 3 1 auf die Nockenscheibe 13 mit beispielsweise zwölf Nocken (Fig. 2, 3), welche bei einer Umdrehung zwölf Umschaltungen oder Stromunterbrechungen im Zündstromkreis vornehmen. Das umlaufende magnetische Feld, welches über die Blechpakete24 und den Anker3o verläuft, ändert ständig die Polarität. Die magnetische Wirkung des Drehmagneten i erreicht bei der beschriebenen Anordnung einen maximalen Grad und geht auch nicht verloren, wenn der Drehmagnet i längere Zeit stillsteht.On the back of the disk ii is also the adjustable by rotation switching lever 18 is provided, the disk-like central switching element on the circumference so auggebi.Idet that a radial elevation of a radial recess is arranged diametrically opposite, so that of the diametrically opposite to the switching element in constant contact moving contacts 15 and 15 'of the breaker.kontaktvorrichtungen each one's in the operative and the other in the inactive position, in which it cannot be brought to the temporary closing by the rotating cam disc 13. 17 is an insulated contact cam at the upper end of the switching lever 18, which, in correspondence with the radial projections or radial depressions 16 on the switching lever r8, effects the electrical switching from magnetic to battery ignition and vice versa. With the rotating cam disc 13 on the same shaft, there is also a contact transmission device ig with grinding brushes 32, which transmits the high-tension ignition current to the spark plugs 20 via lines. The laminated cores 2 4 with part 3 0 close the magnetic circuit going through the rotary magnet i. The rotary magnet i driven by the motor transmits the rotary motion via the gears 5, 3 1 to the cam disk 13 with, for example, twelve cams (FIGS. 2, 3), which make twelve switchings or power interruptions in the ignition circuit with one revolution. The rotating magnetic field, which runs over the laminated cores24 and the armature3o, constantly changes polarity. The magnetic effect of the rotary magnet i reaches a maximum degree in the described arrangement and is not lost if the rotary magnet i is stationary for a longer period of time.

Bei Umschaltung der Zündvorrichtung von Magnetzündung auf Batteriezündung wird der Umschalthebel. 18 in Fig. 4 von links nach rechts gedreht, so daß der bewegliche Kontakt 15' in die linke Ausnehmung 16 gelangt, während der bewegliche Kontakt 15 für Magnetzündung durch den erhöhten Umfang des Schaltgliedes des Hebels 18 radial nach außen in die Stellung bewegt wird, in welcher er durch Entfernung von dem zugehörigen ortsfesten Unterbrecherkontakt 14 unwirksam ist. Die Zündstromzuführung nach den Unterbrecherkontakten erfolgt über den isoliert-en Kontaktnocken 17 am Umschalthebel 18, indem dieser entweder an den Kontakt 2 1 für Batteriezündung oder an den Kontakt 22 für Magnetzündung- gelegt wird (Fig. 5). In den Fig. i und 5 bezeichnet im übrig-en 2 5 clen Zündstromtrausformator, 27 die Zündbatterie, 24 das Feldeisenpaket, 23 den Stromverlauf im Drehmagneten i und 28 den Kondensator im Zündstromkreis.When the ignition device is switched from magneto ignition to battery ignition, the switch lever. 1 8 in Fig. 4 rotated from left to right, so that the movable contact 1 5 ' enters the left recess 1 6 , while the movable contact 1 5 for magneto ignition through the increased circumference of the switching element of the lever 1 8 radially outwards in the position is moved in which it is ineffective by being removed from the associated stationary breaker contact 14. The ignition current is supplied to the interrupter contacts via the insulated contact cam 17 on the switching lever 1 8 by placing it either on the contact 2 1 for battery ignition or on the contact 22 for magneto ignition (FIG. 5). In FIGS. 1 and 5 , the other 2 5 denotes the ignition current transformer, 27 the ignition battery, 24 the field iron package, 23 the current flow in the rotary magnet i and 28 the capacitor in the ignition circuit.

Claims

PATENT CLAIM! Double ignition with alternately switchable battery and magneto ignition and double interrupter, the movable contacts of which can alternately be brought into inoperative position, characterized in that the control elements for the movable contacts (1 5, 15 ') of the double interrupter on the carrier plate (ii) a cam disk (13) is rotatably arranged for the breaker contacts, on the circumference of which a radial recess ( 1 6) has a radial elevation, diametrically opposite and a contact piece (17) is provided for closing the circuit of the respectively operating ignition system, the control member (1 8) causes the interruption contact of one ignition system to be shut down and the circuit of the other ignition system supplying ignition current to be closed at the same time.