DE687243C

DE687243C - Ammunition elevator

Info

Publication number: DE687243C
Application number: DE1938K0150021
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ernst Bankwitz; Erich Lauterbach
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1938-03-23
Filing date: 1938-03-23
Publication date: 1940-01-25

Description

Munitionsaufzug Bei Munitionsaufzügen ist es wichtig, daß von dem Ladegut Stöße ferngehalten werden. Es muß deshalb dafür gesorgt werden, daß die Förderkörbe nicht herabfallen könnenund daß darüber hinaus ein ruckweises Absenken vermieden wird. Die Erfindung bezweckt, diese Forderung auch bei solchen Munitionsaufzügen zu erfüllen, die mindestens zwei Förderkörbe und einen wahlweise mit dem einen oder dem anderen der Körbe kuppelbaren Antrieb aufweisen, bei denen also, die Verbindung zwischen den Förderkörben und dem Antrieb unterbrochen wird. Die Erfindung besteht in erster Linie darin, daß für jeden Förderkorb eine an sich bekannte Lastdruckbremse sowie eine Halteeinrichtung vorgesehen ist, die bei abgekuppeltem Antrieb die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem lastseitigen Teil und dem Sperrad der Lastdruckbremse sichert. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Munitionsaufzug in vereinfachter Schrägdarstellung, Abb. 2 einen Teil des Munitionsaufzuges in einem Längsschnitt und Abb.3 den Schnitt nach der Linie III-111 in Abb. 2.Ammunition elevator For ammunition elevators it is important that of the Loads are kept away from impacts. It must therefore be ensured that the Conveyor cages cannot fall and that, moreover, a jerky lowering is avoided. The aim of the invention is to meet this requirement in such ammunition lifts as well to meet the at least two conveyor baskets and one optionally with the one or the other of the baskets have couplable drive, so in which the connection is interrupted between the conveyor cages and the drive. The invention exists primarily in the fact that a load pressure brake known per se for each conveyor cage and a holding device is provided which, when the drive is disconnected, the non-positive Secures connection between the load-side part and the ratchet wheel of the load pressure brake. The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. i shows an ammunition elevator in a simplified oblique view, Fig. 2 shows a part of the ammunition elevator in a longitudinal section and Fig. 3 shows the section according to the line III-111 in Fig. 2.

Der Munitionsaufzug hat zwei Förderkörbe i und 2 (Abb. i), von denen jeder an einer über Kettenräder laufenden Kette 3, 4 hängt. In jeder Kette 3, 4 ist ein Gegengewicht 5, 6 eingeschaltet. Die untersten, zum Antrieb der Ketten 3, 4 dienenden Kettenräder 7, 8 sind über je eine Welle 9, io und je eine Lastdruckbremse i i, 12 mit je einem Zahnrad 13, 14 verbunden. Zwischen diesen in einer Ebene liegenden Zahnrädern befinden sich zwei miteinander in Eingriff stehende Zwischenräder 15, 16, die in einem um eine Hauptantriebswelle 17 schwenkbaren Rahmen 18 gelagert sind. Bei der dargestellten Lage dieses Rahmens ist das Zwischenrad 16 in Eingriff mit dem dem Förderkorb 2 zugeordneten Zahnrad 14, während das Zwischenrad 15 nichtin Eingriff mit dem Zahnrad 13 steht. Das Zwischenrad 16 kämmt mit einem auf der Hauptantriebswelle 17 undrehbar sitzenden Zahnrad i9. Die Hauptantriebswelle 17 steht über Ketten und Kettenräder mit einer Handkurbel 2o in zwangsläufiger Verbindung. Die in die Zeichnungen eingetragenen Pfeile geben die Bewegungsrichtung an, die dem Heben des Förderkorbes z entspricht.The ammunition elevator has two conveyor baskets i and 2 (Fig. I), one of which each hanging on a chain 3, 4 running over sprockets. In each chain 3, 4 a counterweight 5, 6 is switched on. The lowest, for driving the chains 3, 4 serving chain wheels 7, 8 are each via a shaft 9, io and a load pressure brake i i, 12 each connected to a gear 13, 14. Between these lying in one plane Gears are two intermeshing intermediate gears 15, 16, which are mounted in a frame 18 pivotable about a main drive shaft 17. In the position of this frame shown, the intermediate gear 16 is in engagement with the gear 14 associated with the conveyor cage 2, while the intermediate wheel 15 is not in Engagement with the gear 13 is. The intermediate gear 16 meshes with one on the main drive shaft 17 non-rotating gear wheel i9. The main drive shaft 17 is on chains and Chain wheels with a hand crank 2o in a positive connection. The ones in the drawings The arrows shown indicate the direction of movement that the lifting of the conveyor cage z corresponds to.

Die Wellen 9, io und die Hauptantriebswelle 17 sind in einem Rahmen 21 gelagert (Abb.2 und 3). Das auf der Welle io gelagerte, dem Förderkorb 2 zugeordnete Antriebskettenrad 8 besteht aus einem Stück mit einer gegenüber der Welle io undrehbaren Bremsscheibe 23. Die Welle io hat Flachgewinde 24 mit Linkssteigung, auf das die als Mutter ausgebildete Nabe 25 des Zahnrades 14 geschraubt ist. Zwischen der Bremsscheibe 23 und dem Zahnrad 14 ist ein Hauptsperrad 26 drehbar gelagert, das Bremsbeläge 27 und 28 trägt. In die Zähne des Hauptsperrades 26 greift eine am Rahmen 21 angelenkte Klinke 29 in dem Sinne ein, daß eine Drehung des Sperrades im Uhrzeigersinn (Abb. 2) verhindert ist. Die Teile 23> bis 29 bilden die Lastdruckbremse 12. Rechts (Abb. 2 und 3 ) von der Welle io ist an dem Rahmen 21 eine Klinke 3o angelenkt, die mit einem an dem Zahnrad 14 sitzenden Sperrad 31 zusammenarbeitet, und zwar wird beim Eingriff der Klinke 3o in das Sperrad 31 eine Drehung dieselt Rades im Uhrzeigersinn (Abb. 2) verhindert.The shafts 9, io and the main drive shaft 17 are mounted in a frame 21 (Figures 2 and 3). The drive sprocket 8, which is mounted on the shaft io and assigned to the conveyor cage 2, consists of one piece with a brake disk 23 which can not be rotated with respect to the shaft io. A main locking wheel 26, which carries brake linings 27 and 28, is rotatably mounted between the brake disk 23 and the gear 14. A pawl 29, which is articulated on the frame 21, engages in the teeth of the main ratchet wheel 26 in such a way that the ratchet wheel is prevented from rotating clockwise (FIG. 2). The parts 23> to 29 form the load pressure brake 12. To the right (Fig. 2 and 3) of the shaft io, a pawl 3o is articulated on the frame 21, which works together with a ratchet wheel 31 seated on the gearwheel 14, namely during engagement the pawl 3o in the ratchet wheel 31 prevents this wheel from turning clockwise (Fig. 2).

Die dem Förderkorb i zugeordnete Lastdruckbremse i i ist im wesentlichen in der gleichen Weise ausgebildet wie die Lastdruckbremse 12. Das Hauptsperrad 32 und die zugehörige Klinke 33 sind aber so angeordnet, daß eine Drehung des Hauptsperrades 32 entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb.2) verhindert ist, und die Welle 9 ist mit dem Zahnrad 13 durch ein nicht dargestelltes Flachgewinde mit Rechtssteigung verschraubt. Das Zahnrad 13 trägt ein dem Sperrad 31 entsprechendes Sperrad 34. Die zugehörige Klinke 35 ist links (Abb. 2 und 3) von der Welle 9 im Rahmen 21 gelagert. Beim Eingriff dieser Klinke in das Sperrad 34 wird eine Drehung dieses Rades entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb. 2) verhindert.The load pressure brake i i assigned to the conveyor cage i is essentially designed in the same way as the load pressure brake 12. The main locking wheel 32 and the associated pawl 33 are, however, arranged so that rotation of the main ratchet wheel 32 counterclockwise (Fig.2) is prevented, and the shaft 9 is with the Gear 13 screwed by a flat thread, not shown, with a right-hand pitch. The gear wheel 13 carries a ratchet wheel 34 corresponding to the ratchet wheel 31. The associated The pawl 35 is mounted on the left (Figs. 2 and 3) of the shaft 9 in the frame 21. During the procedure This pawl in the ratchet wheel 34 will rotate that wheel counterclockwise (Fig. 2) prevented.

In dem Rahmen 21 ist ein Hebel 36 gelagert, der in einer zu den Wellen 9, 1 o und 17 senkrechten Ebene schwingen kann und mit einer Handhabe verbunden ist. Ein Lenker 37 verbindet das freie Ende des Hebels 36 mit der in dem schwenkbaren Rahmen 18 sitzenden Achse 38 des Zwischenrades 15. Der Lenker 37 hat an seinen beiden Enden nach oben gerichtete Ansätze 39, 4o, an denen je eine Stange 41, 42 angreift. Diese Stangen sind durch je einen Ansatz 43, 44 der Klinken 30 und 35 hindurchgeführt und tragen an ihren Enden Muttern 45, 46, gegen die sich unter Vermittlung von Druckfedern 47, 48 auf den Stangen 41, 42 lose sitzende Ringscheiben 49, 50 zu legen vermögen. Fest auf die Stangen 41, 42 geschraubt sind Muttern 51, 52, die sich gegen die dem Lenker 37 zugekehrten Seiten der Ansätze 43, 44 legen können. Bei der dargestellten Lage des Hebels 36 liegt die Mutter 51 der Stange 41 an dem Ansatz 43 an und hält die Klinke 3o außer Eingriff mit dem Sperrad 31. Hierbei besteht ein Abstand zwischen der Scheibe 49 und dem Ansatz 43. Die Scheibe 5o der Stange 42 hingegen liegt an dem Ansatz 44 an und nimmt gegenüber der Stange 42 eine Schräglage ein, wobei die Feder 48 gespannt ist. Die Klinke 35 steht hierbei in Eingriff mit dem Sperrrad 34. Zwischen der Mutter 52 und dem Ansatz 44 besteht ein Abstand.In the frame 21, a lever 36 is mounted, which can oscillate in a plane perpendicular to the shafts 9, 10 and 17 and is connected to a handle. A link 37 connects the free end of the lever 36 to the axle 38 of the intermediate wheel 15, which is seated in the pivotable frame 18. These rods are each passed through a shoulder 43, 44 of the pawls 30 and 35 and have nuts 45, 46 at their ends, against which ring disks 49, 50 are placed loosely on the rods 41, 42 by means of compression springs 47, 48 capital. Nuts 51, 52 are firmly screwed onto the rods 41, 42 and can rest against the sides of the lugs 43, 44 facing the handlebar 37. In the illustrated position of the lever 36, the nut 51 of the rod 41 rests against the extension 43 and holds the pawl 3o out of engagement with the ratchet wheel 31. There is a distance between the disk 49 and the extension 43 on the other hand, it rests against the shoulder 44 and assumes an inclined position with respect to the rod 42, the spring 48 being tensioned. The pawl 35 is in engagement with the ratchet wheel 34. There is a distance between the nut 52 and the projection 44.

Wird durch entsprechende Betätigung der Kurbel 2o die Hauptantriebswelle 17 entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb. 2) gedreht, so dreht sich bei der dargestellten Lage des Hebels 36 das Zahnrad 14 im gleichen Sinne. Infolgedessen schraubt sich, sofern nicht das Zahnrad 14 und die Bremsscheibe 23 schon fest an dem Hauptsperrad 26 anliegen, die Nabe 25 auf dem Gewinde 24 in Richtung nach dem Hauptsperrad 26 hin, so daß dieses fest zwischen das Zahnrad 14 und die Bremsscheibe 23 geklemmt wird. Das Zahnrad 14 nimmt demzufolge über das Hauptsperrad 26 und die Bremsscheibe 23 das Antriebskettenrad 8 mit; wobei die Klinke 29 über das Häuptsperrad 26 ratscht. Die Kette 4 bewegt sich daher im Sinne der in Abb. i eingetragenen Pfeile; der Förderkorb 2 wird angehoben.If the crank 2o is operated accordingly, it becomes the main drive shaft 17 rotated counterclockwise (Fig. 2), so rotates with the one shown Position of the lever 36 the gear 14 in the same sense. As a result, unless the gear 14 and the brake disc 23 are already firmly attached to the main locking wheel 26, the hub 25 on the thread 24 in the direction of the main lock wheel 26 so that it is firmly clamped between the gear 14 and the brake disk 23 will. The gear 14 consequently takes over the main locking gear 26 and the brake disc 23 the drive sprocket 8 with; wherein the pawl 29 ratchets over the main lock wheel 26. The chain 4 therefore moves in the direction of the arrows shown in Fig. I; the cage 2 is raised.

Wird die Drehung an der Handkurbe12o unterbrochen, so sucht das Gewicht des Förderkorbes das Antriebskettenrad 8 und die mit diesem zusammenhängenden Teile im Uhrzeigersinn (Abb.2) zu drehen, eine Drehung verhindert aber das sich gegen die Klinke 29 stützende Hauptsperrad 26, das weiterhin fest zwischen die Bremsscheibe 23 und das Zahnrad 14 geklemmt ist. Das auf die Welle i o durch das Gewicht des Förderkorbes 2 ausgeübte Drehmoment sucht diese Klemmwirkung sogar zu erhöhen. Denn eine Drehung des Gewindes 24 im Sinne dieses Drehmomentes (im Uhrzeigersiün in Abb. 2) würde das Zahnrad 14, das durch die Reibung der zahlreichen Verbindungsglieder zwischen ihm und der Handkurbel 2o an einer Drehung gehindert wird, noch fester an das Hauptsperrad 26 anpressen.If the rotation of the hand crank is interrupted, the weight searches of the conveyor cage, the drive sprocket 8 and the parts associated therewith clockwise (Fig.2), but turning it prevents it from turning the pawl 29 supporting the main locking wheel 26, which remains firmly between the brake disc 23 and the gear 14 is clamped. That on the shaft i o by the weight of the Conveyor cage 2 exerted torque even seeks to increase this clamping effect. Because a rotation of the thread 24 in the sense of this torque (clockwise in Fig. 2) would the gear 14, which by the friction of the numerous connecting links is prevented from rotating between it and the hand crank 2o, even tighter Press against the main lock wheel 26.

Soll der Förderkorb 2 abgesenkt werden, so dreht man an der Handkurbel--o im entgegengesetzten Sinne wie vorher. Infolgedessen dreht sich das Zahnrad 14 im Uhrzeigersinn (Abb. 2). Das Hauptsperrad 26 wird durch die Klinke 29 daran gehindert, dieser Drehung zu folgen, und auch die zunächst noch fest an dem Hauptsperrad 26 anliegende Bremsscheibe 23 und mit ihr die Welle io und das Gewinde 24 drehen sich vorerst nicht mit. Das Zahnrad 1q. schraubt sich daher auf dem Gewinde 2q. in Richtung von dem Hauptsperrad 26 weg. Infolgedessen verschwindet die auf dem Hauptsperrad 26 ausgeübte Pressung und damit .die Reibung zwischen dem Hauptsperrad 26 und dem Zahnrad 14 sowie der Bremsscheibe 23. Diese und mit ihr die Welle i o dreht sich daher unter dem Gewicht des Förderkorbes 2 im gleichen Sinne wie das Zahnrad 14 (im Uhrzeigersinn in Abb.2). Solange die Drehgeschwindigkeit der Welle io kleiner als die Drehgeschwindigkeit des Zahnrades 14 oder dieser gleich ist, bleibt der Zustand erhalten, daß sich die Bremsscheibe 23 praktisch ohne Hemmung an dem Hauptsperrad 26 vorbeidreht. Steigt hingegen die Drehgeschwindigkeit der Welle io über die Drehgeschwindigkeit des Zahnrades 1q., was gleichbedeutend ist mit einerDrehung des Gewindes 24 gegenüber dem Zahnrad 14 im Uhrzeigersinn (Abb.2), so schraubt sich das Zahnrad 14 auf dem Gewinde 24 nach dem Hauptsperrad 26 hin. Infolgedessen wird einerseits das Zahnrad 14 und anderseits die Bremsscheibe 23 gegen das Hauptsperrad 26 gepreßt, so daß die Drehung der Bremsscheibe und damit die Abwärtsbewegung des Förderkorbes 2 gehemmt wird. Sinkt infolge dieser Bremsung, die Drehgeschwindigkeit der Welle io unter diejenige des Zahnrades 14., so löst sich das Zahnrad 14 wieder von dem Hauptsperrad 26, so daß die Bremswirkung verschwindet und das Spiel von neuem beginnt. Die Welle io kann sich demnach praktisch nur mit derselben Geschwindigkeit wie das Zahnrad 14 drehen. Die Absenlcgeschwindigkeit des Förderkorbes 2 ist daher verhältnis gleich der Geschwindigkeit, mit der die Handkurbe12o gedreht wird.If the conveyor cage 2 is to be lowered, turn the hand crank - o in the opposite sense as before. As a result, the gear 14 rotates in Clockwise (Fig. 2). The main locking wheel 26 is prevented by the pawl 29 from to follow this rotation, and also the first still firmly on the main locking wheel 26 adjacent brake disc 23 and with it the shaft io and the thread 24 rotate not for the time being. The gear 1q. therefore screws on the thread 2q. in the direction away from the main locking wheel 26. As a result, the one on the main ratchet wheel disappears 26 exerted pressure and thus .the friction between the main locking wheel 26 and the Gear 14 and the brake disk 23. This and with it the shaft i o rotates therefore under the weight of the conveyor cage 2 in the same sense as the gear 14 (clockwise in Figure 2). As long as the speed of rotation of the shaft is lower than the speed of rotation of the gear 14 or this is the same, remains the Condition obtained that the brake disk 23 is practically without inhibition on the main locking wheel 26 shot past. If, on the other hand, the rotational speed of the shaft increases above the rotational speed of the gear 1q., which is equivalent to a rotation of the thread 24 opposite the gear 14 clockwise (Fig.2), so the gear 14 screws on the Thread 24 towards the main lock wheel 26. As a result, the one hand is the gear 14 and on the other hand, the brake disk 23 is pressed against the main locking wheel 26 so that the rotation of the brake disc and thus the downward movement of the conveyor cage 2 is inhibited will. As a result of this braking, the rotational speed of the shaft drops below that of the gear 14, then the gear 14 is released again from the main locking wheel 26, so that the braking effect disappears and the game starts again. The wave io can therefore practically only move at the same speed as the gearwheel 14 turn. The lowering speed of the conveyor cage 2 is therefore proportionally the same the speed at which the manual crank 12o is rotated.

Soll der Förderkorb i gehoben oder gesenkt werden, so schwenkt man den Hebel 36 und damit den Rahmen 18 mit den Zwischenrädern 15, 16 entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb.2). Infolgedessen kommt das Zwischenrad 16 außer Eingriff mit dem Zahnrad 14, und das Zwischenrad 15 gelangt in Eingriff mit dem Zahnrad 13, so daß eine zwangsläufige Verbindung zwischen der Handkurbel 2o unddem dem Förderkorb i zugeordneten Antriebskettenrad 7 hergestellt wird. Gleichzeitig mit der Schwenkung des Hebels 36 bewegen sich die Stangen 41 und 42 nach links (Abb. 2). Hierbei folgt die Klinke 30 unter dem Einfluß ihres Gewichtes der Bewegung der auf der Stange q.1 sitzenden Mutter 51. Infolgedessen rastet die Klinke 3o in das Sperrad 31 ein, und zwar noch bevor das Zwischenrad 16 außer Eingriff mit dem Zahnrad 1q. gelangt ist. Im weiteren Verlauf der Schwenkbewegung des Hebels 36 legt sich die Scheibe q.9 fest gegen den Ansatz q.3 und drückt damit die Klinke 3o fest in das Sperrad 3 i. Wenn das Zwischenrad 15 in Eingriff mit dem Zahnrad 13 gelangt, legt sich die auf der Stange 42 sitzende Mutter 52 gegen den Ansatz 44 der Klinke 35. Diese wird daher während des letzten Teiles der Schwenkbewegung des Hebels 36 aus dem Sperrad 34 herausgehoben, so däß das Zahnrad 13 nunmehr auch entgegen dem Uhrzeigersinn (Abb. 2) gedreht werden kann.If the conveyor cage i is to be raised or lowered, the lever 36 and thus the frame 18 with the intermediate wheels 15, 16 are pivoted counterclockwise (FIG. 2). As a result, the intermediate wheel 16 comes out of engagement with the gear wheel 14, and the intermediate wheel 15 comes into engagement with the gear wheel 13, so that a positive connection between the hand crank 2o and the drive sprocket 7 associated with the conveyor cage i is established. Simultaneously with the pivoting of the lever 36, the rods 41 and 42 move to the left (Fig. 2). Here, the pawl 30, under the influence of its weight, follows the movement of the nut 51 sitting on the rod q.1. As a result, the pawl 3o engages in the ratchet 31, even before the intermediate wheel 16 disengages from the gear 1q. has arrived. In the further course of the pivoting movement of the lever 36, the disk q.9 lies firmly against the shoulder q.3 and thus presses the pawl 3o firmly into the ratchet wheel 3 i. When the intermediate wheel 15 comes into engagement with the gear wheel 13, the nut 52 sitting on the rod 42 rests against the shoulder 44 of the pawl 35. This is therefore lifted out of the ratchet wheel 34 during the last part of the pivoting movement of the lever 36, so that the gear 13 can now also be rotated counterclockwise (Fig. 2).

Der Förderkorb 2 wird in der Lage, die er während des Umschaltens einnahm, festgehalten, solange die Bremsscheibe 23 fest an das Hauptsperrad 26 angepreßt wird. Diese Anpressung ist unter Umständen nicht oder nur in unzureichendem Maße vorhanden, wenn die Umschaltung während des Absenkens des Förderkorbes 2 erfolgt. In diesem Falle würde das Gewicht des Förderkorbes 2 die Welle io und damit das Gewinde 24 im Uhrzeigersinn (Abb. 2) drehen. Da das Zahnrad 1¢ durch die Klinke 3o an einer Drehung im gleichen Sinne gehindert ist, schraubt es sich auf dem Gewinde 24 in Richtung nach dem Hauptsperrad 26 hin, so daß es ebenso wie die Bremsscheibe 23 an das Hauptsperrad 26 angepreßt und damit der Förderkorb 2 festgebremst wird.The conveyor cage 2 is in the position that it is during the switchover occupied, held as long as the brake disc 23 pressed firmly against the main locking wheel 26 will. Under certain circumstances, this contact pressure is not or only insufficient available if the switchover takes place while the conveyor cage 2 is being lowered. In this case, the weight of the conveyor cage 2 would be the shaft io and thus the Turn thread 24 clockwise (Fig. 2). As the gear 1 ¢ through the pawl 3o is prevented from rotating in the same sense, it screws itself onto the thread 24 in the direction of the main locking wheel 26 so that it is just like the brake disc 23 pressed against the main lock wheel 26 and thus the conveyor cage 2 is braked.

Aber selbst wenn beim Beginn des Umschaltens das Zahnrad 14 und die Bremsscheibe 23 fest an das Hauptsperrad 26 angepreßtwären, so wäre beim Fehlen der Sperrklinke 30 keine Sicherheit gegen ein Herabfallen des Förderkorbes 2 gegeben. Denn es wäre z. B. möglich, daß das Zwischenrad 16 beim Ausschwenken aus dem Rad 14 diesem einen Stoß gibt, der eine Drehung des Zahnrades 14 im Uhrzeigersinn (Abb. 2) bewirken würde. Eine solche Drehung, die auch durch Erschütterungen hervorgerufen werden könnte, hätte zur Folge, daß sich das- Zahnrad 14 auf dem .Gewinde 24 in Richtung von dem Hauptsperrad 26 weg schraubt, so daß die Bremse gelöst wird und der Förderkorb 2 herabfällt. Dies wird aber durch die Klinke 3o mit Sicherheit verhindert.But even if the gear wheel 14 and the brake disk 23 were pressed firmly against the main locking wheel 26 at the beginning of the switchover, there would be no security against the conveyor cage 2 falling if the locking pawl 30 was absent. Because it would be z. B. possible that the intermediate wheel 16 when pivoting out of the wheel 14 gives this a shock, which would cause a rotation of the gear 14 clockwise (Fig. 2). Such a rotation, which could also be caused by vibrations, would have the consequence that the gear 14 on the .Gewinde 24 screws away in the direction of the main locking wheel 26, so that the brake is released and the conveyor cage 2 falls. However, this is definitely prevented by the latch 3o.

Statt der Klinke 3o bzw. 35 könnte auch irgendeine andere Halteeinrichtung vorgesehen sein. Unter Umständen genügt es zur Verhinderung eines ungewollten Drehens des Zahnrades 13 bzw. 14 im Sinne einer Lösung der Lastdruckbremse schon, wenn das Zahnrad schwer ausgeführt wird und so einen genügenden Trägheitswiderstand bildet. Man kann auch an dem Zahnrad 13 bzw. 14 eine exzentrische Masse anbringen, die, wenn sie in die unterste Lage gelangt ist, ein ungewolltes Weiterdrehen des Zahnrades verhindert. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, daß eine zusätzliche, dauernd an dem Zahnrad 13 bzw. 14 angreifende Bremse vorgesehen wird. Die genannten Vorkehrungen haben den Nachteil, daß sie auch beim Heben und Senken des Förderkorbes, dem das Zahnrad 13 bzw. 14 zugeordnet ist, wirksam sind. Eine Halteeinrichtung, welche wie die dargestellte und beschriebene Ausführung nur bei abgeschaltetem Antrieb auf das Zahnrad 13 bzw. 14 wirkt, erhält man z. B. auch, wenn man statt des Klinkgesperres 30, 31 bzw. 34, 35 eine mit dem Umschaltgestänge gekuppelte zu- und abschaltbare Bremseinrichtung für das Zahnrad 13 bzw. 14 vorsieht.Instead of the pawl 3o or 35, any other holding device could also be used intended be. It may be enough to prevent one unwanted rotation of the gear 13 or 14 in the sense of a solution to the load pressure brake even if the gear is made heavy and so a sufficient inertial resistance forms. You can also attach an eccentric mass to the gear 13 or 14, which, when it has reached the lowest position, unwanted further turning of the Gear prevented. Another possibility is that an additional, permanently acting on the gear 13 or 14 brake is provided. The mentioned Precautions have the disadvantage that they are also used when lifting and lowering the conveyor cage, to which the gear 13 or 14 is assigned, are effective. A holding device, which, like the version shown and described, only when the drive is switched off acts on the gear 13 or 14, one obtains z. B. also if you instead of the ratchet lock 30, 31 or 34, 35 a coupled to the switching linkage can be switched on and off Braking device for the gear 13 or 14 provides.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ammunition elevator with at least two conveyor baskets and a drive that can be optionally coupled to one or the other of the baskets is, characterized in that for each conveyor cage (z. B. 2) one known per se Load pressure brake (12) and a holding device (30, 31) is provided, which at uncoupled drive, the positive connection between the load-side part (23) and the ratchet wheel (26) of the load pressure brake secures.

2. Ammunition elevator according to claim z, characterized in that the holding device (z. B. 30,31) of the load pressure brake (12) each conveyor cage (2) with a device used to switch the drive (36) is connected, which switches off the holding device when the drive is with is coupled to the basket.

3. Ammunition elevator according to claim 2, characterized in that that the holding device consists of a locking mechanism (z. B. 3o, 31) that is disconnected when Drive a rotation of the drive-side part (14) of the load pressure brake (12) in the Prevents the sense of lowering the load.

4. Ammunition elevator according to claim 3, characterized characterized in that a set of civil wheels pivotable about a main drive shaft (17) (15, 16), optionally with a gear (13, 14) of one or the other load pressure brake (i i, i z) can be brought into engagement with the pawls (30, 35) of the holding devices (30, 31, 34, 35) is connected to dead passage by links (41, 42).