DE685649C

DE685649C - Servo brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE685649C
Application number: DEH154847D
Authority: DE
Inventors: Paul Filehr
Original assignee: Henschel and Sohn GmbH
Current assignee: Henschel and Sohn GmbH
Priority date: 1938-02-19
Filing date: 1938-02-19
Publication date: 1939-12-21

Description

Es ist bereits bekannt, Servobremsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge mit primären fußbetätigten, aus Bremsbacken bestehenden Bremsgliedern anzuordnen, die an einer vom bewegten Fahrzeug angetriebenen Welle, insbesondere der Hauptwelle, über eine mit dieser Welle verbundene Bremstrommel angreifen und mittels ihres Bremsmoments sekundäre, an den Fahrzeugrädern unmittelbar angreifende Bremsen der üblichen Ausführung betätigen. Es ist ferner bei derartigen Vorrichtungen bekannt, die bremsenden Glieder des primären Teils in Form eines Bremszaumes auszubilden, dessen Ausschläge und Hebelkräfte durch ein Gestänge auf die Radbremsen übertragen werden.It is already known, servo braking devices for motor vehicles with primary foot-operated, brake pads consisting of brake members to be arranged on one of the moving vehicle driven shaft, in particular the main shaft, via a with this Attack the brake drum connected to the shaft and, by means of their braking torque, secondary, Actuate the usual brakes directly acting on the vehicle wheels. It is also known in such devices, the braking members of the primary part in the form of a brake bridle train its deflections and leverage through a linkage on the wheel brakes be transmitted.

Erfindungsgemäß werden Bremsen dieser Art dadurch vervollkommnet, daß mit dem Pendelrahmen des Bremszaumes ein federn-According to the invention brakes of this type are perfected that with the Pendulum frame of the brake bridle a spring

ao der, mit einem Bremsbelag versehener Gleitring kraftschlüssig verbunden ist, der zwischen den in üblicher Weise undrehbar angeordneten, nunmehr mit einem Gleitring bedeckten Bremsbacken vorgesehen ist. Die Reibungsziffer des Bremsbelags des Gleitrings ist dabei mehrfach höher als diejenige des Gleitbelags der Bremsbacken. Der Gleitbelag kann aus Gurtband hergestellt sein, das mit Gleitmasse, wie Talg und Graphit, durchtränkt ist, so daß seine Reibungsziffer etwa ein Drittel der Normalziffer eines Bremsbelags beträgt.ao, the sliding ring provided with a brake lining is positively connected between the non-rotatably arranged in the usual way, now covered with a sliding ring Brake shoes is provided. The coefficient of friction of the brake lining of the sliding ring is several times higher than that the sliding lining of the brake shoes. The sliding surface can be made of webbing that with lubricant, such as tallow and graphite, soaked, so that its coefficient of friction is about one third of the normal number of a brake pad.

Als Hauptvorteil der Anwendung des Gleitrings nach der Erfindung ergibt sich gegenüber den bekannten . Vorrichtungen der geschilderten Art ein sehr sanftes Einsetzen der Bremsen. Diese Wirkung bringt eine erhebliche Schonung der Beläge mit sich, weil, wie sich aus der neuen Bauart ohne weiteres ergibt, jeder Ruck beim Anziehen der Primär-The main advantage of using the sliding ring according to the invention results in comparison the known. Devices of the type described a very gentle onset of the Brakes. This effect brings about a considerable protection of the coverings, because, as is evident from the new design, every jolt when tightening the primary

bremse und somit auch der Sekundärbremse vermieden wird. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Bremsen unabhängig von deiv Rückdruckbewegung betätigt werden können* und daß auch der federnde Gleitring selbst;· beim Lösen der Bremse als Rückzugfeder für die Bremsbacken wirkt.brake and thus also the secondary brake is avoided. Another benefit lies in that the brakes can be operated independently of the back pressure movement * and that also the resilient sliding ring itself; · when releasing the brake as a return spring acts for the brake shoes.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in acht Abbildungen ίο dargestellt. Die Radbremsen sind nicht veranschaulicht, ihre Bauart kann die übliche sein.In the drawings, an embodiment of the invention is shown in eight figures ίο shown. The wheel brakes are not illustrated, their design can be the usual.

Hierbei zeigt die Abb. ι die Primärbremse mit allen wesentlichen Gestängeteilen in Seitenansicht unter Fortlassung des vorderen Fahrzeugrahmenträgers. Der Handbremshebel ist nur schematisch angedeutet.The Fig. Ι shows the primary brake with all essential linkage parts in side view, omitting the front one Vehicle frame carrier. The hand brake lever is only indicated schematically.

Abb. 2 zeigt von vorn gesehen eine Hälfte des Pendelrahmens mit dahinter liegender Bremstrommel und der Querwelle für die zur Sekundärbremse führenden Übertragungshebel. Fig. 2 shows one half of the pendulum frame seen from the front with one behind it Brake drum and the cross shaft for the transmission lever leading to the secondary brake.

Abb. 3 ist ein Grundriß zu Abb. 1. Abb. 4 zeigt in größerem Maßstab den Pendelrahmen in Vorderansicht, Abb. 5 im Grundriß und Abb. 6 im senkrechten Schnitt. Abb. 7 zeigt eine der beiden Bremsbacken und den darüber angeordneten Gleitring, der in Abb. 8 noch in Seitenansicht erscheint.Fig. 3 is a plan view of Fig. 1. Fig. 4 shows the on a larger scale Pendulum frame in front view, Fig. 5 in plan and Fig. 6 in vertical section. Fig. 7 shows one of the two brake shoes and the sliding ring arranged above it, the still appears in side view in Fig. 8.

In Abb. χ und 3 bedeutet 19 den Bremsfußhebel, der auf der festen Welle 20 gelagert ist und in üblicher Weise zur Drehung einer Bremsnockenwelle 21 dient, an deren Ende der aus Abb. 7 ersichtliche Bremsnocken 8 sitzt und die Bremsbacken 1 betätigt. Die Backen sind "beji 7 drehbar und fest am Fahrzeugrahmen oder einem mit diesem verbundenen Teil gelagert und mit einem Gleitbelag 3 auf einem äußeren Steg 2 bedeckt. Die mit der ^Hauptwelle 18 nach Abb. 1 fest verbundene Bremstrommel ist mit 10 bezeichnet, neben ihr sitzt der Pendelrahmen 11. Dieser Rahmen trägt beiderseits Sockelansätze 12, wie auch Abb. 2 und 3 erkennen lassen. Auf jedem Sockel ruht lose ein Hebel 13 auf, der an den Arm 15 eines Winkelhebels 14, 15 angelenkt ist. Die Winkelhebel sind durch aufgekeilte Naben 28 mit der im Fahrzeugrahmen 22, 22 drehbar gelagerten Quer welle 23 verbunden, an ihren Armen 15 greifen die zu den Radbremsen führenden Zugstangen 16 an, die nur durch unterbrochene Linien angedeutet sind.In Fig. Χ and 3, 19 denotes the brake pedal, which is mounted on the fixed shaft 20 is and is used in the usual way to rotate a brake camshaft 21, at the end the brake cam 8 shown in Fig. 7 is seated and the brake shoes 1 are actuated. the Jaws are "beji 7 rotatable and fixed to the vehicle frame or a part connected to it and covered with a sliding coating 3 on an outer web 2. With the ^ main shaft 18 according to Fig. 1 firmly connected Brake drum is designated 10, next to it sits the pendulum frame 11. This The frame has base lugs 12 on both sides, as can also be seen in Figs. 2 and 3. on a lever 13 rests loosely on each base, the hinged to the arm 15 of an angle lever 14, 15 is. The angle levers are keyed to the hubs 28 in the vehicle frame 22, 22 rotatably mounted cross shaft 23 connected to their arms 15 engage the to the wheel brakes leading tie rods 16, indicated only by broken lines are.

Die Bremstrommel 10 und der Pendelrahmen 11 liegen hinter dem Getriebegehäuse 31, dessen Schalthebel mit 32 bezeichnet ist. Die strichpunktierten Geraden 24 deuten die Stellungen eines an sich bekannten,, nicht gezeichneten Handhebels an, der zur zusätzlichen Bremsung dient und auf einer nur angedeute- .The brake drum 10 and the pendulum frame 11 are behind the gear housing 31, whose shift lever is designated by 32. The dash-dotted straight lines 24 indicate the positions a known, not shown hand lever, the additional Braking is used and only hinted at.

ten Achse 29 gelagert ist. Dieser Hebel ist mit einer Stange 25 verbunden, die, wie die Abb. ι und 3 zeigen, seitlich unterhalb der ■ Bremstrommel hindurchgeht und mit einem 6g .-Längloch an einem einarmigen Hebel 26 ,'•(Abb. 1) angreift, dessen Nabe27 ebenfalls auf der Querwelle 23 (Abb. 3) aufgekeilt ist. Die primären Bremsglieder nach Abb. 7 und 8 !weisen in Verbindung mit dem Pendelrahmen nach Abb. 4 bis 6 folgende Bauart auf. Über den schon beschriebenen Bremsbackenhälften ι, deren Stege 2 mit einem Gleitbelag 3 geringer Reibungsziffer bedeckt sind, ist ein einseitig aufgeschnittener federnder Ring 4 angeordnet, der mit Bremsbelagstreifen 5 versehen und außerdem mit einem überstehenden Lappen 9 verbunden ist. Der überstehende längliche Teil dieses Lappens 9 nach Abb. 8 greift in einen Schlitz 30 des Pendelrahmens nach Abb. 4 ein, den Gleitring und den Rahmen somit verbindend und die Verstellkraft und den Weg des Gleitrings auf den Rahmen übertragend. Der Rahmen leitet Kraft und Hub über den Sockel 12 auf den Hebel 13 (Abb. 6) zur Radbremse weiter. Das lose aufliegende Ende des Hebels 13 ist mit einer die Reibung vermindernden Rolle 17 versehen. Zurückkehrend zu Abb. 1 sei noch bemerkt, daß der Hebelarm 14 nicht unmittelbar auf dem Hebel 13 aufzuruhen braucht, sondern daß eine nicht dargestellte Ein- und Nachstellvorrichtung für die Radbremse, z.B. eine das Ende des Armes 14 durchdringende Stellschraube, die Auflage zwischen den beiden Hebeln abgeben kann.th axis 29 is mounted. This lever is connected to a rod 25 which, as the Fig. ι and 3 show, laterally below the ■ the brake drum goes through it and has a 6g. Elongated hole on a one-armed lever 26 , '• (Fig. 1) attacks, its hub27 also is keyed on the cross shaft 23 (Fig. 3). The primary braking elements according to Fig. 7 and 8! Show in connection with the pendulum frame according to Fig. 4 to 6 on the following design. Over the brake shoe halves already described ι, the webs 2 covered with a sliding coating 3 low coefficient of friction are, a resilient ring 4 cut open on one side is arranged, which is provided with brake lining strips 5 and is also connected to a protruding tab 9. The protruding elongated part of this flap 9 according to Fig. 8 engages in a slot 30 of the pendulum frame according to Fig. 4, the sliding ring and thus connecting the frame and the adjusting force and the path of the sliding ring transmitting the frame. The frame conducts force and stroke via the base 12 on the Lever 13 (Fig. 6) to the wheel brake. The loosely resting end of the lever 13 is with a friction reducing roller 17 is provided. Returning to Fig. 1 notes that the lever arm 14 does not need to rest directly on the lever 13, but that a not shown adjusting and adjusting device for the wheel brake, e.g. a set screw penetrating the end of the arm 14, the support between the two Can release levers.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende :The device works as follows:

Beim Anpressen der Backen 1 der Primärbremse an den Gleitring 4 wird dieser Ring an die Bremstrommel angelegt und entsprechend der höheren Reibungsziffer seines Belages gegenüber dem Belag der Backen durch die Bremstrommel 10 um einen gewissen Betrag verdreht, der auf den Rahmen 11 übertragen wird. Mittels des Sockels 12 hebt der Rahmen je nach Fahrtrichtung, also auch je nach Drehrichtung der Welle 18, auf einer seiner Seiten den zugehörigen Zwischenhebel 13 und damit den Arm 14 des Winkelhebels, dessen anderer Arm 15 eine der Zugstangen 16 der Radbremsen anzieht. Infolge der starren Verbindung der beiden Hebelnaben 28 mit der Querwelle 23 wird dabei auch der zweite Winkelhebel 14, 15 unter Ablösung von seinem Zwischenhebel 13 gehoben und zieht die zweite Zugstange 16 ebenfalls an. Der Zwischenhebel 13 senkt sich dabei leer mit seinem Sockel. Beim Freilassen des Bremspedals 19 zieht eine nicht dargestellte Rück- iao holfeder in bekannter Weise die Backen 1 zurück, die Bremsung hört auf, auch der Ring 4When pressing the jaws 1 of the primary brake on the slip ring 4, this ring is placed on the brake drum and accordingly the higher coefficient of friction of its lining compared to the lining of the jaws the brake drum 10 is rotated by a certain amount, which is transferred to the frame 11 will. By means of the base 12, the frame lifts depending on the direction of travel, that is, depending on the direction of travel after the direction of rotation of the shaft 18, on one its sides the associated intermediate lever 13 and thus the arm 14 of the angle lever, whose other arm 15 attracts one of the tie rods 16 of the wheel brakes. As a result of the rigid Connection of the two lever hubs 28 with the transverse shaft 23 is also the second angle lever 14, 15 with the separation of lifted its intermediate lever 13 and pulls the second pull rod 16 also. Of the Intermediate lever 13 lowers itself empty with its base. When releasing the brake pedal 19 draws a back iao, not shown Holfeder in a known manner back the jaws 1, the braking stops, also the ring 4

federt zurück und wird außerdem dadurch in die Normallage zurückgeführt, daß die Rückholfedern der Radbremsen über die Gestänge 16, 15, 14, 13 und einen der Sockel 12 den mit dem Ring verbundenen Rahmen 11 zurückzupendeln zwingen.springs back and is also returned to the normal position in that the return springs the wheel brakes via the linkage 16, 15, 14, 13 and one of the bases 12 the Force frame 11 connected to the ring to swing back.

Die zusätzliche Handbrems vorrichtung 24, 25, 26 ist an sich bekannt und bildet nicht den Gegenstand der Erfindung. Sie kann zusätzlich zu der Doppelbremse betätigt werden, da der Hebel 26 mit seiner Nabe 27 auf der Querwelle 23 befestigt ist und die letztere mit den Winkelhebeln 14, 15 und über diese Hebel mit den Zugstangen 16 in starrer VerbindungThe additional handbrake device 24, 25, 26 is known per se and does not form the subject of the invention. It can be operated in addition to the double brake, since the lever 26 is fixed with its hub 27 on the transverse shaft 23 and the latter with the angle levers 14, 15 and these levers with the tie rods 16 in a rigid connection

!j steht. Wird nur die Doppelbremse betätigt, so dreht sich zwar der Hebel 26 mit, infolge der Anordnung des Langlochs an der Stange 25 wirkt dieses jedoch auf den Handhebel 24 nicht zurück.! j stands. If only the double brake is applied, the lever 26 rotates with it, due to the arrangement of the elongated hole on the rod 25, however, this does not affect the hand lever 24.

Die vom bewegten Fahrzeug zur Bremsung beizusteuernde Kraft kann in allen Fällen sowohl von dem Trägheitsmoment des mit abgestelltem Motor rollenden Wagens als auch von der Motorleistung selbst stammen.The force to be contributed by the moving vehicle for braking can in all cases both originate from the moment of inertia of the cart rolling with the engine off as well as from the engine power itself.

Die Erfindung ist an die nur beispielsweise dargestellte Bauart nicht gebunden, sondern gestattet grundsätzlich auch andere Ausführungsformen. So kann die Bedienungsweise von Hand oder Fuß für die Doppelbremse und die zusätzliche Radbremse auch vertauscht werden.The invention is not bound to the type shown only as an example, but basically also allows other embodiments. So can the operation by hand or foot for the double brake and the additional wheel brake also interchanged will.

Claims

Claim:

Servo brake for motor vehicles with a primary braking device, whose braking members are designed in the manner of a brake bridle, which is driven by a moving vehicle Shaft, preferably the main shaft, is arranged and generated by means of the primary Secondary brakes acting directly on the vehicle wheels at the braking moment, characterized in that that with the pendulum frame (11) of the brake bridle a resilient sliding ring (4, 5) is frictionally connected by firmly mounted brake shoes (1, 2, 3) the brake drum (10) can be pressed and its lining (5) a multiple has a higher coefficient of friction than the sliding lining (3) of the brake shoes.

1 sheet of drawings