Claims (1)
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Der Vorzug des bisher bekannten »Kettenvordersteuers«
bei Drillmaschinen, die feineren Steuerbewegungen des Vorderwagens in mehrfach vergröfserte und damit erleichterte Bewegungen
der Hand am Steuerhebel zu übersetzen , wird nicht unwesentlich eingeschränkt
durch den Umstand und dessen Folgen, dafs das eine vom Vorderwagen über das Kettenrad
wieder nach ersterem verlaufende Kettenende nur in einer Stellung desselben — nämlich
bei Parallelismus seiner Achse mit derjenigen des Hinterwagens — straff und dem Druck
des Steuerhebels sofort zu gehorchen bereit ist. In allen anderen Stellungen, und zwar mit
dem Lenkungswinkel zunehmend, wird der ablaufende Theil der Kette schlaffer, so dafs bei
einer Steuerbewegung im entgegengesetzten Sinne der schlaffe Theil erst wieder aufgewunden
sein mufs, ehe der Vorderwagen dem Steuer wieder gehorcht. Dieser »todte Gang«
führt Rucke und damit .Kettenbrüche bezw. Unbequemlichkeiten herbei.The advantage of the previously known »chain front steering«
In the case of seed drills, the finer steering movements of the front end in movements that have been enlarged and thus made easier
Translating the hand on the control lever is not insignificantly restricted
by the circumstance and its consequences that the one from the front of the car via the chain wheel
again after the first end of the chain only in one position of the same - namely
with parallelism of its axis with that of the rear end - tight and the pressure
the control lever is ready to obey immediately. In all other positions, with
As the steering angle increases, the trailing part of the chain becomes slacker, so that at
with a steering movement in the opposite sense, the slack part is only wound up again
It has to be done before the front end obeys the wheel again. This "dead gang"
leads to jerks and thus. Inconvenience.
Diese Uebelstände sollen durch nachstehend beschriebenes Vordersteuer beseitigt werden:These deficiencies are to be eliminated by the front tax described below:
Es ist auf der Zeichnung Fig. 1 die Seitenansicht des Vorderwagens einer Maschine mit
der Steuervorrichtung, Fig. 2 der Grundrifs der Steuervorrichtung von Fig. 1, Fig. 3 der Grundrifs
derselben in einer Endstellung, Fig. 4 der Schnitt durch eine Steuerscheibe.It is on the drawing Fig. 1, the side view of the front end of a machine with
of the control device, Fig. 2 of the basic pattern of the control device of Fig. 1, Fig. 3 of the basic pattern
the same in an end position, FIG. 4 shows the section through a control disk.
An dem Grindel J ist die senkrechte Steuerwelle K gelagert, auf welcher dicht oberhalb
bezw. unterhalb desselben die zwei gleichen, aber umgekehrt und .unter einem Winkel von
etwa 720 zu einander aufgesteckten Seil- bezw. Kettenscheiben L und 'L1 befestigt sind. Der
Umfang dieser Scheiben bildet eine Seilrinne, deren Grund eine kegelschraubenartige Curve
NOP, Fig. 4, darstellt; dieselbe ist derart bemessen,
dafs die beiden Seile bezw. Ketten M und M1, deren jede einerseits am inneren Endpunkt
der Seilrinne, andererseits an den gelenkartigen Lagerstücken C D am Vordergestell
befestigt ist, beim Rechts- oder Linksdrehen vermittelst des Steuerhebels sich dergestalt auf
die betreffende Scheibe auf- bezw. abwickeln, dafs sie unter jedem Lenkungswinkel des
Vorderwagens immer gleich straff bleiben. Es läuft also nicht, wie bei oben erwähntem
Kettensteuer, ebenso viel Kette auf wie ab, sondern es wickelt sich auf die eine Scheibe mehr
Seil auf, als von der anderen Scheibe im gleichen Zeitraum abgeht, und zwar genau in dem
Verhältnifs, welches der sich ändernde Lenkungswinkel des Vordergestelles in jeder Zeiteinheit
bedingt.On the leg J , the vertical control shaft K is mounted, on which just above BEZW. below it, the two identical but reversed and BEZW .Among an angle of about 72 0 to each plugged rope. Chain pulleys L and 'L 1 are attached. The circumference of these disks forms a cable channel, the base of which is a conical screw-like curve NOP, FIG. 4; the same is dimensioned such that the two ropes respectively. Chains M and M 1 , each of which is attached on the one hand to the inner end point of the cable channel, on the other hand to the joint-like bearing pieces CD on the front frame, when turning right or left by means of the control lever, in such a way upbezw on the disc in question. unwind so that they always remain the same taut under every steering angle of the front end. So, as with the chain tax mentioned above, there is not as much chain up as it is down, but more rope is wound on one disc than it comes off from the other disc in the same period of time, and precisely in the same proportion as it is changing steering angle of the front frame in each unit of time.
Patent-Anspruch:Patent claim:
Ein Seil- oder Kettensteuer für fahrbare Maschinen aller Art,. gekennzeichnet durch zwei
gleiche, aber umgekehrt und unter einem bestimmten Winkel zu einander auf der Steuerachse
K befestigte Scheiben L, deren nach Art von Kegelschraubenlinien verlaufende Seilnuthen
zwei derart geformte und zu einander eingestellte gleiche Curven bilden, dafs beide Seile
bezw. Ketten bei jedem Lenkungswinkel des Vorderwagens immer straff bleiben.A rope or chain control for all kinds of mobile machines. characterized by two identical, but reversed and fixed at a certain angle to each other on the control axis K washers L, whose rope grooves running in the manner of conical helical lines form two equal curves shaped and adjusted to one another in such a way that both ropes and / or. Chains always stay taut regardless of the steering angle of the front end.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.