DE675297C

DE675297C - Device for driving civil engineering routes with side walls inclined towards one another

Info

Publication number: DE675297C
Application number: DEK144250D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Adam Angelbis; Heinrich Bayer; Dipl-Ing Karl Rellensmann
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1936-11-03
Filing date: 1936-11-03
Publication date: 1939-05-04

Description

Vorrichtung zum Auffahren von Tiefbaustrecken mit gegeneinandergeneigten Seitenwänden Die Erfindung bezieht sich auf solche Vorrichtungen zum Auffahren von Tiefbaustrecken mit gegeneinandergeneigten, Seitenwänden, bei denen zwei der Neigung der Seitenwände entsprechend schräg gestellte, siel-i mindest an-,genähert Über die ganze Streckenhöhe er-3 streckende Schrämvorrichtungen und eine auf der Sohle arbeitende, zugleich als Sch-rämr vorrichtung ausgebildete F6rdervorrichtung vorgesehen sind. Bei einer bekannten Vorrich#tung dieser Art besteht das Schrämwerkzeug aus zwei mit Schrämzähnen besetzten Rahmen, die in,einer Führung in der Höhenrichtung stetig hin und her bewegt werden. Andere Vorrichtungen besitzeneinegroße Anzahl dicht nebeneinander angeordneter endloser Schrämketten, die eine auf der ganzen Breite des Streckenquerschnitts arbeitende Schrärnwand bilden. Eine andere zum Auffahren von Tiefbaustrecken mit senkrechten Wänden bestimmte Vorrichtung besitzt zwei senkrecht stehende, dicht nebeneinander angeardnete, mit Schrämzähnen besetzte Walzen, die auf dem Vorderen Ende eines Fahrgestells aufgebaut sind. Die sich drehenden Walzen schürfen ein Streckenprofil aus, das durch den Umriß der beiden Walzen gebildet wird. Diese bekannten Vorrichtungen haben den Nachteil, daß die Schrärnwerkzeuge für eine Auswechselung schwer zu änglicl-i sind. Sie t' 9 lassen sich außerdem, da sie das- Streckenprofil in der Breite und, zumindest zu einem wesentlichen Teil, auch in der Höheausfüllen, nach einem anderen Arbeitsort der Strecke nur dann verfahren, wenn sie zerlegt werden. Die Zerlegung und der Wiederzusammenbau an dem neuen Arbeitsort erfordern einen beträchtlicheii Aufwand an Zeit und Arbeit.The invention relates to such devices for driving civil engineering roads with mutually inclined side walls, in which two inclined side walls corresponding to the inclination of the side walls are at least approximated over the entire route height er-3 Stretching cutting devices and a conveying device which works on the sole and which is also designed as a cutting device are provided. In a known device of this type, the cutting tool consists of two frames fitted with cutting teeth, which are continuously moved back and forth in the vertical direction in a guide. Other devices have a large number of endless cutting chains arranged closely next to one another, which form a cutting wall working over the entire width of the cross-section of the route. Another device intended for driving civil engineering routes with vertical walls has two vertical, closely spaced rollers fitted with cutting teeth, which are mounted on the front end of a chassis. The rotating rollers dig a route profile that is formed by the outline of the two rollers. These known devices have the disadvantage that the sharpening tools are difficult to replace for replacement. T '9 also can be, since they DAS route profile in the width and, at least only proceed to a substantial extent, also in the height of filling, according to another place of work of the track when they are disassembled. Disassembly and reassembly at the new job site require a considerable amount of time and labor.

Die Erfindung bezweckt, eine Vorrichtung zum Auffahren von Tiefbaustreckien mit gegeneinandergeneigten Seitenwänden zu schaffen, bei der diese Nachteile vermieden sind. Erfindungsgemäß sind die beiden SeUrämvorrichtungen ineinein durch einen umstfeuerbaren Kraftantrieb in waagerechter Richtung. stetig hin uRd her bewegbaren Rahmen, und--# zwar vorzugsweise am Rande dieses P-ihmeTA-.' derart gelagert, daß sie an der Sohle, in dJK Breitenrichtung der Strecke gemessen, einehe-, Abstand voneinander besitzen, der etwa gleich der halben Streckenbreite ist.The aim of the invention is to create a device for driving underground construction stretches with side walls inclined towards one another, in which these disadvantages are avoided. According to the invention, the two SeUrämvorrichtungen are ineinein by a reversible power drive in the horizontal direction. continuously movable frame, and - # preferably at the edge of this P-ihmeTA-. ' mounted in such a way that they are at the same distance from one another at the sole, measured in the widthwise direction of the route, which is approximately equal to half the width of the route.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert, und zwar zeigt - Abb. i in einem Längsschnitt der Strecke eine quer zur Fahrtrichjung gesehene Ansicht der VoTrichtung, Abb. 2 in einem Querschnitt der Strecke eine Stirnansicht der Vorrichtung und Abb. 3 in einer Abb. 2 entsprechenden Darstellung die beiden schräg gestellten Schrämvorrichtungen in einer anderen Stellung als Abb. 2.In the drawing, an embodiment of the invention is explained, namely - Fig. 1 shows a longitudinal section of the route, a view of the direction transverse to the direction of travel, Fig. 2 in a cross section of the route shows a front view of the device and Fig. 3 in a Fig Fig. 2 shows the two inclined cutting devices in a different position than Fig. 2.

Das mit i bezeichnete Gestell der Vorrichtung ruht auf Gleisketten 2 und trägt eine in der Fahrtrichtung angeordnete, schräg liegende Schrämförderleiter 3, von der das gewonnene Gut zu nicht dargestellten Förderwag-en gelangt. Die Schrämfürderleiter 3 bildet an ihrem unteren Ende einen Schränikopf 4, mit dem auf beiden Seiten je eine Fräs- und F&dersclinecke 5 und 6 in Verbindung steht. Am Gestell i ist eine StirnWand 7 starr befestigt, die an ihrem oberen und unteren Rande mit je einer Führungsleiste 8 versehen ist. An der StirnWand 7 ist ein quer zur Fahrtrichtung verschiebbarer Rahmeng gelagert, der mit Klauen i o auf den Leisten 8 der Stirnwand 7 geführt ist. Die Klauen i o sind an ihren einander zugekehrten Seiten als Zalmstangen ausgebildet, mit denen je ein an der Stirnwand 7 gelagertes Stirnrad i i und 12 in Eingriff steht. Das -in die obere Zahnstange -eingreifende Stirnrad i i steht durch ein ein Wendegetriebie 13 enthaltendes Zahnrädertrieb-,verk 14 mit einem auf dem Gestell i gelagerten Elektromotor 15 in Verbindung, der durch einen zwischen dem Wendegetriebe und dem Stimrad i i abgezweigten Kettentrieb 16 auch mit dem Stirnrad 12 verbunden ist. Das Wendegetriebe 13 ist durch die dem Rahmen 9 durch den Elektromotor 15 erteilte Querverschiebung selbsttätig derart umsteuerbar, daß der Rahmen eine der Streckenbreite entsprechende hin und her gehende Bewegung erhält.The frame of the device marked i rests on caterpillar tracks 2 and carries an inclined inclined conveyor ladder 3, which is arranged in the direction of travel and from which the recovered material arrives at conveyor vehicles (not shown). The Schrämfürderleiter 3 forms at its lower end a turning head 4, with which a milling and F & derscline corner 5 and 6 is connected on both sides. A front wall 7 is rigidly attached to the frame i and is provided with a guide strip 8 each on its upper and lower edge. On the front wall 7 is mounted a frame which is displaceable transversely to the direction of travel and which is guided with claws on the strips 8 of the front wall 7 . The claws io are designed on their mutually facing sides as Zalmstangen, with each of which a spur gear ii and 12 mounted on the end wall 7 is in engagement. The - in the upper rack-engaging spur gear ii is through a gear drive containing a reversing gear 13, Verk 14 with an electric motor 15 mounted on the frame i in connection, which is also connected by a chain drive 1 6 branched off between the reversing gear and the spur gear ii the spur gear 12 is connected. The reversing transmission 13 is by the frame 9 automatically reversible in such a way by the electric motor 1 given 5 transverse displacement, that the frame receives a track width corresponding reciprocating movement.

An den seitlichen Rändern des Rahmens 9 ist auf diesem je eine Schrämwalze 17 und 18 gelagert. Die Walzen sind der Neigung der Streckenwände entsprechend gegeneinander schräg gestellt. Nach oben hin erstrecken sie sich bis zur Firste, während ihr unteres Ende etwa um die halbe Höhe der hinter ihnen auf der Sohle arbeitenden Förder- und Schrämvorrichtung 4, 5, 6 über der Sohle liegt, so daß sich, wie Abb. i zeigt, vor der auf ..dßr Hinterseite von einer muldenförmigen ;'S#hutzwand 19 umgebenen Förder- und t#le*rämvorrichtung 4, 5, 6 eine Stufe 2o bildet. . .. Z, 2#ptis mit 21 bezeichnete obere Ende der Walzen 17 und 18 ist abnehmbar an dem da:runterliegenden Teil befestigt, aamit die ganze auf den Gleisketten 2 verfahrbare Maschine nach Abnahme der Enden2i in der mit Türstöcken ausgebauten' Strecke ungehindert zurückgefahren werden kann. Zum Antrieb der Walzen 17 und 18 ist ein auf dem Rahmen 9 gelagerter Elcktromotor 22 VZ)rgesehen. Dieser steht mit den Walzen 17 und 18 durch je ein mit einem Kettentrieb 24 verbundenes Zalmrüdergetriebe 2 3 und 2 5 in Verbindung. Die Kette des KettentrieheS 24 liegt in einem ringförmigen Einschnitt der Walze 18 und ist zweckinäßig mit Schrämzähnen besetzt, damit in der Längsrichtung der Walze keine größere Lücke zwischen den Schrümzähnen entsteht. Die Drehachsen der Walzen haben ani unteren Ende der Walzen, in der Breitenrichtung der Strecke gemessen, einen Abstand, der etwa gleich der halben an der Sohle gemessenen Streckenbreite ist. Die Walzen können auch derart verstellbar angeordnet sein, daß ihre Schrägstellung willkürlich geändert werden kann.At the lateral edges of the frame 9 a cutting drum is mounted 17 and 18 on this ever. The rollers are positioned at an angle to one another according to the inclination of the track walls. They extend upwards to the roof, while their lower end is about half the height of the conveying and cutting device 4, 5, 6 working on the floor behind them, so that, as Fig. I shows, before ..dßr on rear side of a trough-shaped; 'S # 1 hutzwand 9 surrounded conveying and t # le * rämvorrichtung 4, 5, 6 forms a step 2o. . .. Z, 2 # ptis with 21 marked upper end of the rollers 1 7 and 1 8 is detachably attached to the part lying below, so that the whole machine, which can be moved on the crawlers 2, is unhindered after removing the ends 2 i in the route built with door frames can be retracted. To drive the rollers 17 and 18, an electric motor 22 VZ) mounted on the frame 9 is provided. This is connected to the rollers 1 7 and 1 8 by a Zalmrüder gear 2 3 and 2 5 each connected to a chain drive 24. The chain of the KettentrieheS 24 lies in an annular incision in the roller 18 and is expediently occupied with cutting teeth so that there is no larger gap between the cutting teeth in the longitudinal direction of the roller. The axes of rotation of the rollers have at the lower end of the rollers, measured in the width direction of the track, a distance which is approximately equal to half the track width measured on the sole. The rollers can also be arranged to be adjustable in such a way that their inclination can be changed at will.

Wie sich aus dem. Vorstehenden ergibt, wird von den beiden Schrämwalzen 17 und 18 die ganze Ortsfläche bestricheni wenn der Rahmen 9 um ein solches Maß hin und her verschoben wird, daß an die Seitenwände der Strecke abwechselnd die eine und die andere Walze zur Anlage gelangt. Da man zwn Bestreichen der ganzen Ortsfläche nur zwei in verhältnismäßig gering-ein Abstand liegende Schränivorzichtungen 17 und 18 braucht, so erhält man eine Verrichtung von geringer Baubreite, bei der die Schrämwalzen gut zu- gänglich sind, so daß die Schrämwerkzeuge erforderlichenfalls leicht und bequem ausgewechselt werden können. Die geringe Baubreite ermöglicht auch, daß die Maschine nach Abnahme der oberen Enden 21 der Schrämwalzen 17, 18 ohne weiteres in der mit Türstöcken ausgebauten Strecke zurückgefahren werden kann, wenn die Vorrichtung an einem anderen Ort'benutzt werden %o,11.As can be seen from the. As shown above, the entire local area is swept by the two cutting rollers 17 and 18 when the frame 9 is moved back and forth by such an amount that one and the other roller alternately comes to rest on the side walls of the line. Since one zwn coating the whole spot area only two need in relatively low-, a distance lying Schränivorzichtungen 17 and 18, one obtains a performing of less width, wherein the shearer drums to-well are accessible, so that the cutting tools be replaced, if necessary, easily and comfortably can be. The narrow overall width also enables the machine, after removing the upper ends 21 of the cutting rollers 17, 18, to be easily retracted along the path constructed with door frames if the device is to be used at a different location% o, 11.

Die beschriebene Maschine kann in zweifacher Weise arbeiten. Bei der ersten Arbeitsweise ist der Antrieb für den Rahmeng, während sich dieser z. B. in seiner linksseitigen Grenzstellung (Abb. 2) befindet, zunächst ausgeschaltet, und es werden nur die Gleisketten 2 angetrieben. Sobald hierbei die Maschine bis zu einer bestimmten Schnitttiefe vorgerückt ist, wird der Antrieb für die Gleisketten ausgeschaltet und der Antrieb (Elektromotor 15) für die Querbewegung des Rahmens 9 eingeschaltet. Bei dieser Querbewegung wird der um das Maß der Schnitttiefe vorstehende Ortsteil abgeschrämt, bis der Rahmen 9 seine rechtsseitige Grenzstellung erreicht hat, in der der Antrieb für die Querbewegung ausgeschaltet wird. Nunmehr läßt man die Maschine wieder auf den Gleisketten 2 um das Maß der gewählten Schnitttiefe vorrücken und schaltet dann, nachdem die Gleisketten stillgesetzt sind, wieder den Antrieb für die Querbewegung iein, bei der der Rahmen 9 in seine linksseitige Ausgangsstellung zurückgelangt, worauf das beschrieben,e Verfahren wiederholt wird. Das abwechselnde Ein- und Ausschalten des Antriebes für die Gleisketten und den Rahmen 9 kann auch mit Hilfe einer entsprechend eingericht eten Steuerung b selbsttätig erfolgen. B2i der zweiten Arbeitsweise bleibt der Antri--b für die Gleisketten und den Rahmen 9 ständig eingeschaltet, und der Antrieb für den Rahmen 9 wird, sobald der Rahmen in einer seiner beiden Grenzstellungen angelangt ist, jedesmal selbsttätig umgesteuert.The machine described can operate in two ways. In the first mode of operation, the drive for the Rahmeng, while this z. B. is in its left-hand limit position (Fig. 2), initially switched off, and only the crawlers 2 are driven. As soon as the machine has advanced to a certain cutting depth, the drive for the crawler tracks is switched off and the drive (electric motor 1 5) for the transverse movement of the frame 9 is switched on. During this transverse movement, the local part protruding by the amount of the cutting depth is chamfered until the frame 9 has reached its right-hand limit position in which the drive for the transverse movement is switched off. Now the machine is again allowed to advance on the crawlers 2 by the amount of the selected cutting depth and then, after the crawlers have stopped, the drive for the transverse movement is switched on again, in which the frame 9 returns to its left-hand starting position, whereupon this is described e procedure is repeated. The alternating switching on and off of the drive for the caterpillar tracks and the frame 9 can also take place automatically with the aid of a correspondingly set up control b. B2i of the second mode of operation, the drive for the crawler tracks and the frame 9 remains switched on continuously, and the drive for the frame 9 is automatically reversed each time as soon as the frame has reached one of its two limit positions.

Bei beiden Arbeitsweisen ist es wichtig, daß die Schrüm- und Fürderschnecken 5, 6 gewissermaßen in einem Troge arbeiten, der durch die anstehende Fläche der Stufe 2o und die muldenfZ5rmige Schutzivand 19 gebildet wird. Das von den Walzen 17 und 18 geförderte Schrämgut gelangt hierbei über die Stufe 20 in regelrechtem Zustrom. zu den Schnecken 5 und 6 und wird von diesen richtig in der Achsenrichtung nach der Mitte zum Schrämkopf 4 abgefürdert.In both modes of operation, it is important that the Schrüm- and Fürderschnecken 5, 6 to some extent operate in a trough, which is formed by the pending surface of the step and the 2o muldenfZ5rmige protection ivand 1. 9 The cut material conveyed by the rollers 1 7 and 1 8 reaches the stage 20 in a regular flow. to the augers 5 and 6 and is conveyed by these correctly in the axial direction towards the center to the cutting head 4.

Claims

PATENT CLAIM: i. Device for driving underground construction routes with mutually inclined side walls, in which two inclined devices are provided that are inclined to correspond to the inclination of the side walls and extend at least approximately over the entire height of the route, and one conveyor device that works on the base and that is also designed as a direction of inclination is provided that the two cutting devices (17, 18) in one by a reversible. Power drive (15, 14, 13, 11, 16, 12) in -horizontal direction continuously back and forth movable frame (9), and zwax, preferably on its edge, are mounted in such a way that they are mounted on the sole, in the width direction of the route measured, have a distance from each other that is approximately equal to half the width of the stretch.

2. Device according to claim i, characterized in that the two inclined en Schrämvozrichtung # by a respective bearing on the adjustable frame (9) Schrärmvalze (17 or 18) can be formed.