DE672644C

DE672644C - Propeller plane

Info

Publication number: DE672644C
Application number: DEP75388D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-02-06
Filing date: 1935-02-07
Publication date: 1939-03-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Tragschraubenflugzeug, d. h. also· auf ein Flugzeug mit festen Tragflächen (Starrflügeln) und einer üblichen Vortriebsschraube, das außerdem noch mit mindestens einer Tragschraube, also· einer solchen Schraube versehen ist, die um eine senkrechte oder annähernd senkrechte Achse umläuft und durch den Fahrtwind in Umlauf versetzt wird.The invention relates to a propeller aircraft, i. H. so · on an airplane with fixed wings (fixed wings) and a common propulsion screw, which is also equipped with at least one support screw, so · such a screw is provided, which is around a perpendicular or approximately vertical axis revolves and is set in circulation by the airstream.

Bei derartigen Flugzeugen stellt der von der Tragschraube gelieferte Auftrieb eine Ergänzung des von den festen Tragflächen erzeugten Auftriebes dar, um dem Flugzeug ein steileres Starten und Landen zu ermög-In such aircraft, the lift provided by the propeller is a supplement of the lift generated by the fixed wings in order to enable the aircraft to take off and land more steeply.

!5. liehen. Der von der Tragschraube gelieferte Auftrieb reicht jedoch nicht aus, um allein das Flugzeug in der Luft zu halten oder um auch nur allein einen Absturz des gesamten Flugzeuges zu verhindern. Wenn der von der Tragschraube gelieferte Auftrieb so groß sein soll, daß er das ganze Flugzeug zu halten, vermag, so würde dies zu sehr großen und schweren Hubschrauben führen, die normalerweise eine ganz unnütze Belastung des Flugzeuges darstellen würden, da es ja wegen des Vorhandenseins der festen Tragflächen normalerweise völlig unnötig ist, daß die Tragschraube allein in der Lage ist, den ganzen Auftrieb zu liefern.! 5. borrowed. The one delivered by the lifting screw However, lift is not enough to keep the aircraft in the air or around even just to prevent a crash of the entire aircraft. If the from the The lift provided by the propeller should be so great that it can hold the entire aircraft, capable of doing so would result in very large and heavy jackscrews that normally would would represent a completely useless burden on the aircraft, since it is because of the presence of the fixed wings is normally completely unnecessary that the Propeller alone is able to provide all the buoyancy.

Der Zweck der Erfindung besteht darin, die an sich übliche, verhältnismäßig kleine Tragschraube, deren Auftriebswirkung geringer ist als die zum Halten des ganzen Flugzeuges notwendige Auftriebskraft, zum Schutz der Insassen des Flugzeuges gegen Absturzgefahr zu benutzen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Tragschraube eine bauliche Einheit mit der Flugzeugkabine bildet, die in an sich bekannter Weise aus dem Flugzeugrumpf löslich ist. Der von der Tragschraube gelieferte Auftrieb, der zwar nicht zum Halten des ganzen Flugzeuges ausreicht, genügt jedoch, um die Flugzeugkabine mit ihren Insassen gegen die Gefahr eines Absturzes zu sichern. Wenn also die festen Tragflächen durch einen Unglücksfall oder aus irgendeinem anderen Grunde zerstört werden, so braucht nur die Kabine mit der Tragschraube aus dem Verband des Flugzeuges gelöst zu werden. In diesem Falle reicht der von der Tragschraube gelieferte Auftrieb aus, um die Sinkgeschwindigkeit so stark zu verringern, daß sich die Kabine sanft ohne Gefährdung der Insassen auf den Boden aufsetzt.The purpose of the invention is the usual, relatively small Carrying screw, the buoyancy of which is less than that used to hold the entire aircraft necessary lift force to protect the occupants of the aircraft against the risk of falling to use. This is achieved according to the invention in that the support screw is a structural unit with the aircraft cabin forms, which is soluble in a known manner from the aircraft fuselage. The buoyancy provided by the propeller, which is not sufficient to hold the entire aircraft, but is sufficient to keep the aircraft cabin to secure with their occupants against the risk of falling. So if the fixed wings by accident or destroyed for any other reason, all that is needed is the cabin with the supporting screw from the association of the Plane to be solved. In this case, the one supplied by the support screw is sufficient Buoyancy to reduce the rate of descent so much that the cabin moves gently touches the ground without endangering the occupants.

Es ist schon bekannt, die Kabine eines Flugzeuges löslich am Rumpf des Flugzeuges zu befestigen und mit der Kabine einen Fall-It is already known that the cabin of an aircraft is soluble on the fuselage of the aircraft to attach and with the cabin a case

schirm zu verbinden, der nach Lösung der Kabine vom Flugzeugrumpf einen Absturz der Kabine verhindert. In diesem Falle ist der Fallschirm normalerweise ein sehr störender Ballast, der nur im Falle eines Absturzes eine nutzbringende Wirkung haben kann. Wesentlich anders ist die Sachlage bei dem Erfindungsgegenstand, bei dem die Tragschraube einen auch im normalen Fluge benutzbarento connect the umbrella, which caused a crash after releasing the cabin from the aircraft fuselage Cabin prevented. In this case the parachute is usually a very annoying one Ballast that can only have a beneficial effect in the event of a fall. Essential The situation is different with the subject matter of the invention, in which the propeller can also be used in normal flight

ίο Flugzeugbestandteil bildet, der im Falle der Gefahr eines Absturzes- noch eine zusätzliche Aufgabe erfüllt, die in der Verhinderung des Absturzes der Kabine besteht.ίο forms part of the aircraft, which in the case of Risk of falling - still fulfills an additional task, which is the prevention of the Crash of the cabin.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar stelltThe invention is illustrated in the drawing, for example, namely represents

Fig. ι ein Flugzeug gemäß der Erfindung teils in Seitenansicht, teils im Längsschnitt dar, währendFig. Ι an aircraft according to the invention partly in side view, partly in longitudinal section dar while

Fig. 2 das Flugzeug gemäß Fig. 1 im Grundriß veranschaulicht.FIG. 2 shows the aircraft according to FIG. 1 in Floor plan illustrated.

Wie ersichtlich, ist das Flugzeug in üblicher Weise mit einer Vortriebsschraube 70, mit einer festen Tragfläche 73 und mit einer Tragsehraube versehen. Die Flügel P der Tragschraube können auf die mit ausgezogenen Linien schaubildlich dargestellte Länge gerafft werden. Wenn die Tragschraube als solche wirken soll, so werden die gerafften Flügel P verlängert, wobei zu ihrer Verlängerung die Zentrifugalkraft dienen kann, so· daß die Flügel P beispielsweise die in Fig. 2 durch gestrichelte Linien dargestellte Länge erhalten. 'As can be seen, the aircraft is provided in the usual way with a propulsion screw 70, with a fixed wing 73 and with a lifting tube. The wings P of the support screw can be gathered to the length shown diagrammatically with solid lines. If the support screw is to act as such, the shirred wings P are lengthened, centrifugal force being able to serve to lengthen them, so that the wings P are given the length shown in FIG. 2 by dashed lines, for example. '

Die Drehung der Flügel P der Tragschraube erfolgt zweckmäßigerweise durch den Fahrtwind. Damit die Tragschraube jederzeit betriebsbereit ist, ragen die freien Enden der Flügel auch im gerafften Zustand etwas hervor, so daß der Fahrtwind ständig den Umlauf der Tragschraube aufrechterhalten kann und somit im Falle der Gefahr immer die zur Entfaltung der Flügel der Tragschraube notwendige Zentrifugalkraft zur Verfügung steht.The rotation of the wings P of the support screw is expediently carried out by the airflow. So that the propeller is ready for use at any time, the free ends of the wings protrude slightly even in the gathered state, so that the airflow can constantly maintain the rotation of the propeller and thus the centrifugal force necessary for the development of the propeller's wings is always available in the event of danger .

Der Schaft 14 der Tragschraube ist in der Kabine 84 des Flugzeuges gelagert. Diese Kabine ist von dem übrigen Flugzeugrumpf 83 lösbar. Zur Verbindung der Kabine 84 mit dem Flugzeugrumpf 83 dient ein nicht näher dargestelltes, auslösbares Klinkensystem, und die Kabine 84 ist in Führungen des Rumpfes gleitbar.The shaft 14 of the support screw is mounted in the cabin 84 of the aircraft. These The cabin can be detached from the rest of the aircraft fuselage 83. To connect the cabin 84 With the aircraft fuselage 83, a releasable latch system (not shown in more detail) is used, and the cabin 84 is slidable in guides in the fuselage.

Auf der Unterseite der Kabine 84 ist eine Stoßdämpfung, z.B. das Landungsgestell des Luftfahrzeuges befestigt, das aus an sich bekannten elastischen Rädern 86 bestehen kann.On the underside of the cabin 84 is a shock absorber, e.g. the landing gear of the Fixed aircraft, which can consist of elastic wheels 86 known per se.

Die Tragflächen y^ können mit Ausschnitten 87 versehen sein, um den Durchtritt lösbarer Teile nicht zu hindern.The wings y ^ can be provided with cutouts 87 in order not to hinder the passage of detachable parts.

Im Falle der Gefahr wird die Kabine 84 von dem Flugzeugrumpf 83 gelöst. Mit entfalteten Flügeln senkt sich die Kabine, wie von einem Fallschirm gehalten, langsam auf den Boden herab, denn die Auftriebskraft der Tragschraube reicht dann aus, um die Sinkgeschwindigkeit der Kabine auf einer für die Insassen ungefährlichen Höhe zu halten. Solange die Kabine mit dem übrigen Flugzeug verbunden ist, wirkt die Tragschraube mit den festen Tragflächen J^ zusammen, um insbesondere beim steilen Starten oder Landen die für das ganze Flugzeug notwendige Auftriebskraft zu liefern.In the event of danger, the cabin 84 is released from the aircraft fuselage 83. With the wings unfolded, the cabin slowly descends to the ground, as if held by a parachute, because the lifting force of the propeller is then sufficient to keep the cabin's rate of descent at a safe height for the occupants. As long as the cabin is connected to the rest of the aircraft, the support screw interacts with the fixed wings J ^ in order to provide the necessary lift force for the entire aircraft, especially when taking off or landing steeply.

Claims

Patent claims:

1. Aircraft with a fixed wing and propulsion screw as well as a gatherable support screw, characterized in that the support screw (P) with the part receiving the aircraft occupants (cabin 84) forms a structural unit which can be detached in a known manner from the fuselage of the aircraft is.

2. Aircraft according to claim 1, characterized characterized in that the detachable cabin (84) is provided with shock absorbers.

3. Aircraft according to claim 1 and 2, characterized in that the detachable Cabin (84) is attached to the chassis of the aircraft. go

4. Aircraft according to claim 1, characterized in that the wing (73) is provided with cutouts (87) for the passage of detachable parts.

5. Aircraft according to claim 1 and 4, characterized by means that the support screw keep running continuously even in the gathered state.

For this 1 HIaIt drawings