DE667139C

DE667139C - Pantograph

Info

Publication number: DE667139C
Application number: DEM139158D
Authority: DE
Inventors: Karl Messmer
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1937-09-07
Filing date: 1937-09-07
Publication date: 1938-11-04

Description

Stromabnehmer Die Erfindung bezieht sich auf einen Stromabnehmer, der bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen, insbesondere bei Kranen, Bunkerwagen u. dgl. Anwendung finden soll, bei denen die Stromzuführung über Schleifleitungen erfolgt, die aus betrieblichen Gründen streckenweise unterbrochen sind, so daß sie zeitweise von den Abnehmerkontakten verlassen werden müssen. Um bei solchen Einrichtungen zu verhüten, daß die von federnden Armen gegen die Stromschienen je nach der Anordnung von unten oder von oben gedrückten Abnehmerkontakte beim Ablaufen von den Schienen an den Schienenenden plötzlich ins Leere vorstoßen und um das Wiederanlaufen der Kontakte an die Stromschienen zu erleichtern, sind diese an den Enden um einen gewissen Winkel so hoch nach oben bzw. nach unten gebogen, daß sie oberhalb bzw. unterhalb der Hubgrenze der Abnehmerkontakte enden. Trotzdem arbeiten die bisher gebräuchlichen Stromabnehmer nicht befriedigend. Rollenstromabnehmer, wie sie vielfach angewandt worden sind, zeigen besonders bei Anlagen mit großen Fahrgeschwindigkeiten einen zu starken Verschleiß. Die üblichen Stromabnehmer mit Schleifschuhen aber, die sich bei nicht unterbrochenen Stromschienen für alle Fahrgeschwindigkeiten und alle in Betracht kommenden Stromstärken sehr gut eignen, können für Anlagen mit unterbrochenen Stromschienen nicht verwendet werden. Beim Wiederauflaufen derselben auf die Stromschienenenden besteht nämlich stets die Gefahr des sog. Spießens, das besonders zu befürchten ist, wenn in einander entgegengesetzten Fahrrichtungen gefahren werden muß. Die Erfindung hat den Zweck, bei den mit Schleifkontakten arbeitenden Stromabnehmern die genannte Gefahr zu beseitigen und es zu ermöglichen, daß von einer Strom-,% schiene abgelaufene Schleifkontakte sich bei'';" Wiederanlaufen an die folgende Stromschie` sofort mit ihrer ganzen Gleitfläche an dies'#-i anlegen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß zwei in der Schienenrichtung aufeinanderfolgende Schleifkontakte durch ein Gelenk miteinander verbunden sind und gegen die Stromschienen durch unter Federwirkung stehende Hebelwerke angedrückt werden, welche in, einander entgegengesetzten Richtungen wirken und beim Ablaufen der beiden Kontakte von einer Stromschiene eine Schrägstellung derselben zueinander in einem Winkel herbeiführen, welcher dem Winkel angepaßt ist, in dem die einander benachbarten, von der Horizontalen abweichenden Schienenenden zueinander verlaufen.Current collector The invention relates to a current collector which is to be used in electrically operated vehicles, in particular in cranes, bunker wagons and the like, in which the power is supplied via conductor lines that are partially interrupted for operational reasons so that they are temporarily disconnected from the Customer contacts must be left. In order to prevent with such devices that the resilient arms against the busbars depending on the arrangement from below or from above suddenly pushing the customer contacts into the void when running off the rails at the rail ends and to facilitate the restart of the contacts on the busbars, these are bent so high up or down at the ends by a certain angle that they end above or below the stroke limit of the customer contacts. Nevertheless, the pantographs commonly used up to now do not work satisfactorily. Roller pantographs, as they have been used many times, show excessive wear, especially in systems with high travel speeds. The usual current collectors with grinding shoes, however, which are very well suited for all travel speeds and all possible currents with uninterrupted busbars, cannot be used for systems with interrupted busbars. When they run up again on the busbar ends there is always the risk of what is known as spitting, which is particularly to be feared when driving in opposite directions of travel. The invention has the purpose of eliminating the risk mentioned in the pantographs working with sliding contacts and making it possible that from a current -,% expired sliding contacts appear at '';" Restart on the following current circuit immediately with its entire sliding surface on this'# - i invest. This is achieved according to the invention in that two sliding contacts following one another in the rail direction are connected to one another by a joint and are pressed against the busbars by spring-loaded levers, which act in opposite directions and when the two contacts run off one busbar they are inclined bring about one another at an angle which is adapted to the angle at which the adjacent rail ends deviating from the horizontal run to one another.

Es wird auf diese Weise erreicht, daß der in der Fahrrichtung vorne befindliche Schleifkontakt am Ende einer Schienenunterbrechung mit seiner in gleicher Richtung wie das folgende Schienenende verlaufenden Gleitfläche auf diese auftrifft und federnd ausweicht, und daß er beim Übergang in die Horizontale den zweiten Kontakt ebenfalls wieder in die Horizontallage überführt. Ein Spießen ist also auf diese Weise ausgeschlossen.It is achieved in this way that the front in the direction of travel located sliding contact at the end of a rail break with his in the same Direction of how the sliding surface running next to the end of the rail meets this and resiliently evades, and that he makes the second contact on the transition to the horizontal also transferred back to the horizontal position. So a skewer is on this Way excluded.

Um die Einstellung der beiden Schleifkontakte in die gewünschte Winkelstellung beim Ablaufen von einer Stromschiene zu erleichtern, ist die Anordnung zweckmäßig so getroffen, daß man die mit den Schleifkontakten verbundenen Hebel an diesen außermittig, d. h. außerhalb des Schwerpunktes, und zwar näher demjenigen Ende der Kontaktglieder angreifen läßt, das in der Schräglage nach oben zu liegen kommt. Infolgedessen bringt schon das Übergewicht der Schleifkontakte in dem nach unten zu liegen kommenden Teil derselben die Kontakte beim Ablaufen von einer Stromschiene aus ihrer Horizontallage und begünstigt die Wirkung der unter Federkraft stehenden .Hebelwerke.To adjust the two sliding contacts to the desired angular position To facilitate when running off a busbar, the arrangement is appropriate made in such a way that the levers connected to the sliding contacts are off-center on them, d. H. outside the center of gravity, closer to that end of the contact members can attack that comes to lie in the inclined position upwards. As a result, brings the preponderance of the sliding contacts in the one that lies below Part of the same the contacts when running off a busbar from their horizontal position and promotes the effect of the lever mechanisms under spring force.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Stromal)nehmers nach der Erfindung im Schema dargestellt. Abb. i zeigt das Beispiel bei einer Anlage, bei welcher die Kontakte von unten nach oben gegen die Stromschienen gedrückt werden und Abb. z die umgekehrte Anordnung. Bei beiden Anordnungen sind für gleiche Teile gleiche Bezugszeichen verwendet, nachdem sie grundsätzlich die gleiche Wirkung ergeben.The drawing shows an embodiment of a Stromal) taker according to the invention shown in the scheme. Fig. I shows the example for a system in which the contacts are pressed from bottom to top against the busbars and Fig. z the reverse arrangement. Both arrangements are for the same parts the same reference numerals are used after they basically produce the same effect.

Es bedeuten a und b die aus der Horizontalen abgebogenen Enden der mit Unterbrechung aufeinanderfolgenden Strornschienen, mit denen die Stromabnehmerschleifkontakte c und d zusammenwirken, deren ein- - der zugelkehrt@e Enden durch das Gelenk/ "einander verbunden sind. An den Gleit- ,kt en c, d greifen die Hebel g bzw. h an, n Fußpunkte i bzw. k in ortsfesten Gleit- führungen L bzw. -in verschiebbar sind, wobei sie unter der Einwirkung einer Feder ia bzw. o stehen. Die Gelenkpunkte p bzw. q, in denen die Hebel g bzw. lt an den Schleifkontakten c, d angreifen, liegen näher dem Gelenk f als den Außenenden, so daß in den Schleifkontakten auf den Endseiten Übergewicht herrscht.It denotes a and b the bent from the horizontal ends of the busbars following one another with an interruption, with which the current collector contacts c and d cooperate, whose one - the turned ends through the joint / "are connected to each other. , kt en c, d attack levers g and h , respectively, n base points i or k in stationary sliding guides L or -in are displaceable, where they are under the action of a spring ia or o. The hinge points p and q, in which the levers g and lt act on the sliding contacts c, d , are closer to the hinge f than the outer ends, so that there is a predominance of the sliding contacts on the end faces.

Zwischen den Gelenkpunkten p bzw. q und den Fußpunkten i bzw. k der beiden Hebel g und h greift gelenkig je ein Hebel r bzw. s an, dessen Fußgelenk t bzw. 2z ortsfest angeordnet ist.Between the articulation points p and q and the base points i and k of the two levers g and h , a lever r or s each articulated, the ankle joint t or 2z of which is arranged in a stationary manner.

Während der Stromabnahme befinden sich die Stromabnehmerteile in der gestrichelt dargestellten waagerechten Lage. Sobald sie jedoch an einer Unterbrechung ankommen und auf das abgebogene Schienenende gelangen, z. B. auf das Ende b bei Fahrt in Richtung des Pfeiles gemäß Abb. T, gibt zunächst der Fußpunkt i des Hebels g dem Zug der Feder n nach, und da der Fuß t des Hebels r festliegt, sucht der Hebel g den Schleifkontakt c nach oben zu drücken. Dem widersetzt sich zunächst der Schleifkontakt d, der mit dem Schleifkontakt c zusammenhängt, Sobald aber auch der Schleifkontakt d auf die Schrägstrecke b gelangt, gibt der Fußpunkt k seines Hebels h dem Zug der Feder o nach, und da hier der Fußpunkt u des Hebels s festliegt, schwingen die Gelenkpunkte q und p zwar nach oben, können aber die Schleifkontakte c und d in der Horizontallage nicht mit nach oben nehmen, da sie durch das Gelenk f miteinander verbunden sind. Die Schleifkontakte stellen sich also in die durch die Hubbegrenzungen der Führungen 1, in bestimmte Schräglage zueinander ein, welche einem Winkel entspricht, der dem Winkel angepaßt ist, in dem die Schienenenden a, b zueinander verlaufen. Das auf seiten der Außenenden der Schleifkontakte c, d überwiegende Gewicht begünstigt diese Vorgänge.While the current is being drawn, the pantograph parts are in the horizontal position shown in dashed lines. However, as soon as they arrive at an interruption and get to the bent rail end, z. B. on the end b when driving in the direction of the arrow according to Fig. T, the base point i of the lever g gives way to the train of the spring n, and since the base t of the lever r is fixed, the lever g seeks the sliding contact c press up. This is initially opposed by the sliding contact d, which is related to the sliding contact c, but as soon as the sliding contact d also comes to the inclined section b, the base point k of its lever h gives way to the pull of the spring o, and here the base point u of the lever s is fixed, the hinge points q and p swing upwards, but cannot take the sliding contacts c and d up with them in the horizontal position, because they are connected to one another by the hinge f. The sliding contacts are thus set in a certain inclined position to one another by the stroke limits of the guides 1, which corresponds to an angle which is adapted to the angle at which the rail ends a, b extend to one another. The predominant weight on the outer ends of the sliding contacts c, d favors these processes.

Beim Auftreffen des Schleifkontaktes c auf die in der Fahrtrichtung folgende Schienenstrecke a legen sich die Gleitflächen dieses Kontaktes sofort vollständig gegen die Schiene an, wie aus der punktierten Lage in Abb. i ersichtlich ist.When the sliding contact c hits the one in the direction of travel the following rail section a, the sliding surfaces of this contact immediately lay completely against the rail, as can be seen from the dotted position in Fig. i.

Bei der Ausführung nach Abb. a, die von der nach Abb. i nur insofern abweicht, als dabei die Angriffspunkte p und q der die Schleifkontakte tragenden Hebel näher dem freien Ende der Kontakte statt näher dem Gelenk liegen, ergibt sich die gleiche Wirkung, wie aus der Zeichnung ohne weiteres ersichtlich ist.In the case of the design according to Fig. A, that of Fig. I only insofar differs than the points of application p and q of those carrying the sliding contacts Lever closer to the free end of the contacts instead of closer to that joint lie, the same effect results, as can be seen from the drawing is.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Current collectors with double sliding contacts for electrically operated vehicles, in particular cranes, bunker wagons and the like, in which the busbars are interrupted in parts, characterized in that two sliding contacts (c, d ) are connected to one another by a joint (f) and against the busbars ( a, b) are pressed by lever mechanisms (g, r or la, s) under spring action (zz or o), which act in opposite directions and when the contacts run off a busbar they cause them to be inclined to one another at an angle which corresponds to the angle at which the adjacent busbar ends (a and b) that deviate from the horizontal are to one another.

2. Current collector according to claim i, characterized in that the levers acting on the sliding contacts (c, d) consist of a lever (g or k) acting on the sliding contacts (c or d) on the one hand in a hinge point (p or q) ) exist, which on the other hand or with its base point (i or h) can be moved in a guide (L or m) of a certain stroke length under spring action (7a or o), and one between the hinge point (p or q) and the foot point (i or h) on the levers (g or h) engaging the lever (y or s), which is fixed with its ankle joint (t or u).

3. Current collector according to claim i and 2, characterized in that the Articulation points (p or q) in which the sliding contacts (c or d) are connected Engage lever (g or h) off-center on the sliding contacts, d. H. outside of des Sch "verpunktes, are arranged so that excess weight in the end sections of the sliding contacts (c and d) prevails, which to lie down when setting in the inclined position come.