Berührungsschutz für Oberleitungsomnibusse Im Patent 610 466 ist ein
Berührungsschutz für Oberleitungsomnibusse angegeben, bei dem die Berührungsspannung
durch besondere Hilfsspannungsquellen kompensiert wird. Dabei kann der elektrische
Mittelpunkt, an den die Kompensationsspannungsquelle angeschlossen wird, wie bereits
vorgeschlagen ist, durch Widerstände mit einem annähernd gleichbleibenden Spannungsabfall,
z. B. Glimmlampen, gebildet werden. Will man bei einer derartigen Anordnung die
Glimmlampen gleichzeitig als Anzeigevorrichtungen verwenden, so ergibt sich, daß
immer noch gewisse Potentialschwankungen des Wagenkastens eintreten können, die
zwar ungefährlich, aber doch nicht gerade erwünscht sind. Nach der Erfindung wird
eine wesentlich vorteilhaftereAnordnung dadurch erzielt, daß der zur Erzielung eines
elektrischen Mittelpunktes vorgesehene Spannungsteiler aus gewöhnlichen Ohmschen
Widerständen sowie Widerständen von gleichbleibendem Spannungsabfall gebildet wird
und daß der elektrische Mittelpunkt des Spannungsteilers über ein besonders nur
zur Fehlstromänzeige vorgesehenes Entladungsgefäß und die Hilfsspannungsquelle mit
dem Wagengestell des Fahrzeuges verbunden wird. Diese Anordnung hat nun den Vorteil
zur Folge, daß das Potential des Fahrzeugkastens praktisch nahezu auf Null gehalten
werden kann. Weiter hat die Anordnung nach der Erfindung den Vorteil zur Folge,
daß auch bei auftretenden Ausgleichströmen nur verhältnismäßig geringe Potentialverschiebungen
des Mittelpunktes des Spannungsteilers auftreten können.Protection against contact for trolleybuses In the patent 610 466 is a
Contact protection for catenary buses specified, in which the contact voltage
is compensated by special auxiliary voltage sources. The electrical
Center point to which the compensation voltage source is connected, as already
it is proposed to use resistors with an approximately constant voltage drop,
z. B. glow lamps are formed. If you want to use such an arrangement
Use glow lamps at the same time as display devices, it follows that
Certain potential fluctuations in the car body can still occur
harmless, but not exactly desirable. According to the invention
a much more advantageous arrangement achieved in that the to achieve a
electrical center provided voltage divider from ordinary ohmic
Resistances as well as resistances of constant voltage drop is formed
and that the electrical midpoint of the voltage divider has a special only
Discharge vessel provided for fault current display and the auxiliary voltage source
is connected to the chassis of the vehicle. This arrangement now has the advantage
with the result that the potential of the vehicle body is kept practically close to zero
can be. Furthermore, the arrangement according to the invention has the advantage that
that even when equalizing currents occur, only relatively small potential shifts
the midpoint of the voltage divider can occur.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Abb. r dargestellt.
Mit r und a sind die beiden Stromabnehmer bezeichnet, die an den beiden Fahrdrähten
schleifen. 3 und q. stellen die selbsttätigen Schalter dar, über die der Strom zu
den nicht gezeichneten Antriebsmotoren geführt wird. An den zu den Motoren führenden
Leitungen der selbsttätigen Schalter ist ein Spannungsteiler angeschlossen,
der
aus zwei Glimmröhren 5 und 6 mit 'dazugehörigen Vorschaltwiderständen 7 gebildet
wird. An dem elektrischen Mittelpunkt 8,-dieses Spannungsteilers ist über eine weitgri"
Glimmröhre 9 der positive Pol eines Stroi -c;-, sanlullers io angeschlossen, dessen
negative:; Pol mit dem Wagengestell ii verbunden ist.' Unter der Voraussetzung,
daß sich die Spannungsabfälle in den Zuführungsleitungen kompensieren, wird der
elektrische Mittelpunkt am Spannungsteiler, solange die Zuführungen in Ordnung sind,
das halbe Potential führen, also. einen Spannungswert, der genau die Hälfte der
der Speiseleitung aufgedrückten Spannung ist und damit einen ein für allemal festgelegten
Wert besitzt. Die Spannung des Kompensationsstromsaminlers ist hierbei um den Spannungsabfall
der Glimmröhre 9 größer gewählt als die Spannung am elektrischen Mittelpunkt B.
Auf diese Weise wird also auch bei verschiedenen soweit nur die Speisespannung an
den Speiseleitungen selbst unveränderlich ist, das Wagengestell i i immer fast genau
die Spannung Null haben. An Stelle der Glimmröhren 5 und 6 kann man auch Widerstände
anwenden,-die als Spannungsteiler gleichfalls einen elektrischen Mittelpunkt bilden.An embodiment of the invention is shown in Fig. R.
The two pantographs on the two contact wires are denoted by r and a
ribbons. 3 and q. represent the automatic switches through which the electricity is supplied
the drive motors not shown is performed. On the leading to the engines
A voltage divider is connected to the lines of the automatic switch,
the
formed from two glow tubes 5 and 6 with associated ballast resistors 7
will. At the electrical center 8 of this voltage divider is a wide
Glow tube 9 the positive pole of a Stroi -c; -, connected to sanlullers io, whose
negative :; Pole is connected to the carriage frame ii. ' Provided,
that the voltage drops in the supply lines compensate each other, the
electrical midpoint on the voltage divider, as long as the leads are OK,
lead half the potential, so. a voltage value that is exactly half the
The voltage applied to the feed line is a fixed one once and for all
Owns value. The voltage of the compensation current sampler is around the voltage drop
the glow tube 9 selected to be greater than the voltage at the electrical center B.
In this way, only the supply voltage is applied for different ones
the feed lines themselves is unchangeable, the carriage frame i i always almost exactly
have zero voltage. Instead of the glow tubes 5 and 6, resistors can also be used
apply, -which also form an electrical center point as a voltage divider.
Eine derartige Kompensation wirkt, solange beide Stromabnehmer an
dem zugehörigen Fahrdraht anliegen; sie wird daher mit Vorteil mit einer Einrichtung
verbunden, die beim Abspringen auch nur eines Stromabnehmers beide selbsttätigen
Schalteröffnet.Such a compensation is effective as long as both pantographs are on
rest on the associated contact wire; it is therefore with advantage with a facility
connected, which both operate automatically when only one pantograph jumps off
Switch opens.
Weiterhin kann der Schutz noch dadurch verbessert werden, daß zwei
Spannungsteiler, und zwar zu beiden Seiten der selbsttätigen Schalter, angewendet
werden, von denen wenigstens der auf der Stroinabnehmerseite der selbsttätigen Schalter
angeschlossene Spannungteiler aus Glimmröhren gebildet wird, die erst bei einem
.oberhalb der Fahrdralitspannung liegenden Wert ansprechen. Zwischen die elektrischen
Mittelpunkte der beiden Spannungsteiler wird hierbei ein weiterer Stromsammler gelegt,
dessen Spannung etwas kleiner ist als der Unterschied zwischen der Zündspannung
der Glimmröhreil und der halben Speisespannung.Furthermore, the protection can still be improved in that two
Voltage divider, applied on both sides of the automatic switch
of which at least the one on the Stroinabnahmerseite of the automatic switch
connected voltage divider is formed from glow tubes, which only with a
.Read the value above the driving voltage. Between the electric
Another current collector is placed in the middle of the two voltage dividers,
whose voltage is slightly smaller than the difference between the ignition voltage
the glow tube part and half the supply voltage.
Ein Ausführungsbeispiel hierfür ist in Abb.2 angegeben. Die Bezeichnungen
stimmen mit Abb. i im wesentlichen überein; die den motorseitigen Spannungsteiler
bildenden Widerstände sind mit i2 und 13, der zusätzliche Stromsammler zwischen
den beiden elektrischen Mittelpunkten mit 14 bezeichnet. Normale Fehlströme fließen
hierbei über die Widerstände und vergrößern dadurch die Strombelastung dieser Widerstände.
Bei einer unsymmetrischen Verteilung ergibt sich demnach eineVergrößerung des Spannungsabfalls
an dem mehrbelasteten Widerstand, die bei einem bestimmten, noch innerhalb der gefahr-=,Icgsen
Grenze bemessenen Wert dazu führt, ;,daß die Zündspannung der zugehörigen Glimni-@@ölire
erreicht wird, so daß der Fehler angezeigt wird. Auf diese Weise wird also eine
sichere Anzeige eines jeden Fehlers erreicht, bevor er eine gefährliche Berührungsspannung
hervorrufen kann.An exemplary embodiment for this is given in Figure 2. The designations are essentially the same as in Fig. I; the resistors forming the voltage divider on the motor side are denoted by i2 and 13, and the additional current collector between the two electrical centers is denoted by 14. Normal fault currents flow through the resistors and thereby increase the current load on these resistors. In the case of an asymmetrical distribution, the result is an increase in the voltage drop across the more loaded resistor, which, at a certain value, which is still within the danger limit, leads to the ignition voltage of the associated Glimni - @@ölire being reached, see above that the error is displayed. In this way, a reliable indication of each error is achieved before it can cause dangerous contact voltage.
Als weitere Verbesserung kann an das fahrdrahtseitigen Ende@,der Leitungen
der selbsttätigen Schalter außerdem noch ein weiterer Kompensationsstromsammler
angegeschlossen, werden, der beim Abspringen eines Stromabnehmers das Potential
zwischen den beiden Stromabnehmern und damit die vorerwähnte Spannungsverteilung
aufrechterhält. Ein derartiger Kompensationsstromsammler wird durch große Vorschaltwiderstände
vor einer unzulässigen Entladung über den Motorstromkreis geschützt, die ja sonst
so lange eintreten müßte, bis die selbsttätigen Schalter geöffnet haben. Auf diese
Weise wird erreicht, daß auch beim Abspringen eines Stromabnehmers das Wagenpotential
den vorbestimmten, vom Nullwert nur in geringsten Grenzen abweichenden Wert behält.As a further improvement, the end @ on the contact wire side of the cables
the automatic switch also has another compensation current collector
connected, the potential when a pantograph jumps off
between the two pantographs and thus the aforementioned voltage distribution
maintains. Such a compensation current collector is made possible by large series resistors
Protected against inadmissible discharge via the motor circuit, which is otherwise
would have to occur until the automatic switch has opened. To this
Way is achieved that even when a pantograph jumps off the vehicle potential
maintains the predetermined value deviating from the zero value only in the slightest limits.