DE592172C - Switching arrangement for bicycle lights - Google Patents
Switching arrangement for bicycle lightsInfo
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- DE592172C DE592172C DEB154075D DEB0154075D DE592172C DE 592172 C DE592172 C DE 592172C DE B154075 D DEB154075 D DE B154075D DE B0154075 D DEB0154075 D DE B0154075D DE 592172 C DE592172 C DE 592172C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
- B62J6/01—Electric circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
Schaltanordnung für Fahrradbeleuchtung Magnetelektrische Lichtmaschinen, die bei Beleuchtungsanlagen für Fahrräder verwendet werden, haben in der Regeleine isolierte Polklemme und einen an Masse liegenden Pol. Will man mit dieser Lichtmaschine zwei Stromverbraucher speisen, z. B. eine Scheinwerferlampe und eine Schlußlampe, so werden diese zumeist beide an die isolierte Polklemme parallel angeschlossen, so daß die nicht isolierten Pole der beiden Lampen an Masse liegen. Diese Schaltung hat aber bei den gebräuchlichen Lichtmaschinen zur Folge, daß beim Ausfall eines der beiden Stromverbraucher wegen des dadurch bedingten Rückgangs der Ankerrückwirkung die erzeugte Maschinenspannung zu hoch wird und der andere Stromverbraucher infolgedessen Schaden nimmt.Switching arrangement for bicycle lighting Magnetic electric alternators, which are used in lighting systems for bicycles usually have one insulated pole terminal and a grounded pole. Do you want this alternator feed two electricity consumers, e.g. B. a headlight lamp and a tail lamp, so these are mostly both connected to the insulated pole terminal in parallel, so that the uninsulated poles of the two lamps are connected to earth. This circuit but has the consequence with the usual alternators that if one fails of the two electricity consumers because of the resulting decrease in armature feedback the generated machine voltage becomes too high and the other electricity consumer as a result Takes damage.
Um diesen Nachteil zu beseitigen, ohne die magnetelektrische Lichtmaschine, an deren isolierter Polklemme in üblicher Weise :ein Stromverbraucher angeschlossen ist, ändern zu müssen, ist gemäß der Erfindung an den nicht isolierten Pol der isoliert befestigten Lichtmaschine ein zweiter Stromverbraucher derart angeschlossen, daß beide Stromverbraucher in Reihe geschaltet sind und , mit ihren nicht isolierten Polen an Masse liegen.To eliminate this drawback, without using the magneto-electric alternator, to their insulated pole terminal in the usual way: a power consumer connected is to have to change is, according to the invention, to the non-isolated pole of the isolated attached alternator a second power consumer connected in such a way that both power consumers are connected in series and, with their non-isolated Poles are close to earth.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es bezeichnet a das Blechgehäuse :einer magnetelektrischen Fahrradlichtmaschine, deren Halter b unter Zwischenlegen eines Isolierstrieifens c, z. B. aus Leder oder Fiber, an einer Stange d eines (nicht gezeichneten) Fahrradgestells befestigt ist. Die Lichtmaschine hat nur eine gegen das Gehäuse a durch :eine Isolierbüchsee isolierte Anschlußklemme f . Die andere Klemme der Lichtmaschine ist an das Blechgehäuse a angeschlossen, das mit dem Halter b in leitender Verbindung steht. Von der Anschlußklemmet führt :ein Kabel zu dem isolierten Pol einer in einen Scheinwerfer eingebauten Lampe ä, deren; nicht isolierter Pol über die Masse des Scheinwerfergehäuses mit der Masse des Fahrradgestells verbunden ist.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention shown. It denotes the sheet metal housing: a magneto-electric bicycle alternator, whose holder b with the interposition of an insulating strip c, z. B. made of leather or Fiber, is attached to a rod d of a (not shown) bicycle frame. The alternator has only one against the housing a: an insulating bushing insulated Terminal f. The other terminal of the alternator is on the sheet metal housing a connected, which is in conductive connection with the holder b. From the connection terminal leads: a cable to the insulated pole of a lamp built into a headlamp ä, whose; non-isolated pole across the ground of the headlight housing to ground of the bicycle frame is connected.
Am Halter b ist eine Klemmschraube lt für ein Kabel angebracht, das zu dem isolierten Pol einer m eine Schlußlaterne eingebauten Lampe i führt, deren nicht isolierter Pol über die Masse des Schlußlaternengehäuses mit der Masse des Fahrradgestells verbunden ist.A clamping screw lt for a cable is attached to the holder b , which leads to the insulated pole of a lamp i built into a tail lantern, the non-insulated pole of which is connected to the ground of the bicycle frame via the ground of the tail lantern housing.
Es besteht also folgender Stromkreis: Wicklung der Lichtmaschine, Polklemme f, Lampe,- , Scheinwerfergehäuse, Fahrradgestell, Schlußlaternengehäuse, Lampe i, Klemmschraube lz, Halter b, Gehäuse a, Wicklung der Lichtmaschine.So there is the following circuit: winding of the alternator, pole terminal f, lamp, headlight housing , bicycle frame, tail lantern housing, lamp i, clamping screw lz, holder b, housing a, winding of the alternator.
Da die beiden Lampen, und i in Reihe' geschaltet sind, so erlischt beim Erlöschen der einen Lampe ohne weiteres auch die andere Lampe, ohne daß diese Schaden nimmt. Der Fahrer braucht nur die schadhafte Lampe auszuwechseln. Ist keine Ersatzlampe vorhanden, so kann man das Kabel der schadhaften , Lampe (Verbindungskabel zwischen Lampe g und Klemme/ bzw. zwischen Lampe i und IGemme 1a) an der La:inpe lösen und an Masse anschließen, wodurch der Stromkreis für die andere Lampe geschlossen wird. Dadurch wird die schadhafte Lampe überbrückt, wie es für in Reihe geschaltete Verbraucher bekannt ist. Da magnetelektrische Maschinen, wie sie liier in Frage kommen, sich infolge der Ankerrückwirkung und der bei wachsender Drehzahl steigenden inneren Verluste nahezu unabhängig von dem Widerstand der Verbraucher auf eine bestimmte Höchststromstärke einstellen, kann man auch nur eine einzige Lampe verwenden, ohne befürchten zu zu müssen, daß diese Lampe durchbrennt.Since the two lamps 'and i' are connected in series, when one lamp goes out, the other lamp also goes out without further ado, without it being damaged. The driver only needs to change the defective lamp. If there is no replacement lamp, the cable of the defective lamp (connecting cable between lamp g and terminal / or between lamp i and I terminal 1a) can be disconnected from the La: inpe and connected to ground, which closes the circuit for the other lamp will. This bridges the defective lamp, as is known for consumers connected in series. Since magneto-electric machines, as they come into question, adjust themselves to a certain maximum current strength almost independently of the resistance of the consumer due to the armature reaction and the increasing internal losses with increasing speed, one can use only a single lamp without having to fear that this lamp burns out.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, können die beiden Lampen in üblicher Weise angeschlossen werden, d. h. "ihre isolierten Pole stehen jeweils mit einem Kabel in Verbindung, und ihre nicht isolierten Pole sind mit Masse verbunden. Es können deshalb die üblichen Lampenfassungen für sie benutzt werden trotz der Serienschaltung.As can be seen from the drawing, the two lamps in connected in the usual way, d. H. "their isolated poles are in each case connected to a cable, and their uninsulated poles are connected to ground. The usual lamp sockets can therefore be used for them in spite of the Series connection.
Auch die Lichtmaschine kann ihre übliche Bauart beibehalten. Die Bohrung für die Klemmschraube lt kann leicht an dem Halter b angebracht werden. Bei manchen gebräuchlichen Haltern ist diese Bohrung sogar schon ohnehin vorhanden für :eine Spitzsehraube, die eine gute Masseverbindung des Halters mit dem Fahrradgestell gewährleisten soll. Dieser Zweck kommt jedoch beim Erfindungsgegenstand nicht in Betracht; es wird im Gegenteil durch die Isolierz-,vischenlagec die Masseverbindung des Halters b mit dem Fahrradgestell unbedingt unterbunden.The alternator can also retain its usual design. The hole for the clamping screw lt can easily be attached to the holder b . In some common holders, this hole is already available for: a pointed cube, which is intended to ensure a good earth connection between the holder and the bicycle frame. However, this purpose does not come into consideration with the subject matter of the invention; on the contrary, the ground connection of the holder b to the bicycle frame is absolutely prevented by the Isolierz-, vischenlagec.
Gewünschtenfalls kann die Kleriimschraube 1a anstatt am Halter b auch am Gehäuse a der Lichtmaschine angebracht werden.If desired, the clerical screw 1a can also be attached to the housing a of the alternator instead of to the holder b.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB154075D DE592172C (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Switching arrangement for bicycle lights |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB154075D DE592172C (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Switching arrangement for bicycle lights |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE592172C true DE592172C (en) | 1934-02-02 |
Family
ID=7002991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB154075D Expired DE592172C (en) | 1932-01-24 | 1932-01-24 | Switching arrangement for bicycle lights |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE592172C (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE753402C (en) * | 1940-03-31 | 1953-04-16 | Bosch Gmbh Robert | Lighting device for bicycles |
DE758518C (en) * | 1940-04-11 | 1954-02-08 | Bosch Gmbh Robert | Switching device for wheel light systems |
DE1085435B (en) * | 1953-11-16 | 1960-07-14 | Johann Lindtner | Attachment of the reflector in the housing of a driving or motorcycle headlight |
DE3617683A1 (en) * | 1986-05-26 | 1987-12-23 | Wilhelm Harwick | Man-powered vehicle |
-
1932
- 1932-01-24 DE DEB154075D patent/DE592172C/en not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE753402C (en) * | 1940-03-31 | 1953-04-16 | Bosch Gmbh Robert | Lighting device for bicycles |
DE758518C (en) * | 1940-04-11 | 1954-02-08 | Bosch Gmbh Robert | Switching device for wheel light systems |
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DE3617683A1 (en) * | 1986-05-26 | 1987-12-23 | Wilhelm Harwick | Man-powered vehicle |
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