Einrichtung zur Führung dicht schließender Schiebetüren, insbesondere
für Eisenbahnwagen Gegenstand des Hauptpatentes 66:2:233 ist eine Einrichtung zur
Führnng dicht schließender Schiebetüren, bei der die Tür im letzten Teil der Schließbewegung
in die Ebene der Wand eingesenkt oder im ersten Teil der Offnungsbewegung aus ihr
herausbewegt wird. Dabei ist eine Rast vorgesehen, die das Führungsgestänge in der
ausgeschwenkten Lage sichert und die durch die Wucht der Tür beim Schließen überwunden
wird. Gemäß dein Hauptpatent dienen die oberen Traurolen len gleichzeitig als seitliche
Führungsorgane. Während der Schiebebewegung der Tür reiclien diese Rollen zur Seitenführung
vollständig aus, weil die seitlichen Führungskräfte mir gering sind. Die Seitenkräfte
wachsen j edoch außerordentlich stark an in dem Augenblick, in dem die Tür
aus der Schiebebewe-gung unter gleichzeitiger Überwindung der Rastsicherting
des Führungsgestänges in die Schwenkbewegung übergeht. Die dabei auftretenden seitlichen
Führungskräfte sind so groß, daß die Tragrollen bald zerstört würden, wenn sie allein
diese Kräfte aufnehmen sollten.Device for guiding tightly closing sliding doors, especially for railroad cars Subject of the main patent 66: 2: 233 is a device for guiding tightly closing sliding doors, in which the door is sunk into the plane of the wall in the last part of the closing movement or out of it in the first part of the opening movement is moved out. A catch is provided which secures the guide rod in the swiveled-out position and which is overcome by the force of the door when closing. According to your main patent, the upper trauroles also serve as lateral guiding organs. During the sliding movement of the door, these roles for lateral guidance are completely sufficient, because I have few managers on the side. The lateral forces grow j edoch extremely strong at the moment in which the door from the Schiebebewe- supply of the guide rod passes into the pivoting movement while simultaneously overcoming the locking Sure Ting. The lateral executives involved are so large that the idlers would soon be destroyed if they were to absorb these forces on their own.
Erfindungsgemäß werden daher die Trag-und Führungsrollen der Tür am
Schluß der Schiebebewegung vor dein seitlichen Einsenken in die Wand durch an der
Tür einerseits und dem Führungsgestärige andererseits fest angeordnete und miteinander
zur Wirkung gelangende Anschlagteile von Seitenkräften entlastet. Zweckmäßig sind
die Anschlagteile der Tür als hakenartige Anschläge ausgebildet, die in die entsprechend
ausgebildeten Anschlagteile des Führungsgestänges eingreifen.According to the invention, therefore, the support and guide rollers of the door on
End the sliding movement before sinking into the wall to the side through the
Door on the one hand and the lead-strong on the other hand firmly arranged and with each other
effective stop parts are relieved of lateral forces. Are expedient
the stop parts of the door designed as hook-like stops that are in the corresponding
engage trained stop parts of the guide rod.
In der Zeichnung ist ein Ausführtingsbeispiel der Erfindung in Draufsicht
dargestellt.
Die Tür a läuft mittels der oberen Tragrollen
b auf einer Führungsschiene c. Diese Führungsschiene c ist durch die parallelen
Kurbeln d um die Zapfen f schwenkbar. Die, Zapfen f sind innerhalb
des Fahrzeugkörpere. . >
gelagert. Die Kurbeln d sind noch du Lenkstange
lt miteinander verbundendieser greift eine Federi an, die die FÜhrungsteile
d, c ständig in die dargestellte ausgeschwenkte Lage zu ziehen
sucht. Weiterhin ist eine Rast k vorgesehen, die unter der Einwirkung der
Feder ni, das Führungsgestänge t in dieser Lage sichert. An dem freien Ende der
Schiene c ist noch eine zusätzliche Kurbel n angebracht.In the drawing, an exemplary embodiment of the invention is shown in plan view. The door a runs by means of the upper support rollers b on a guide rail c. This guide rail c can be pivoted about the pin f by the parallel cranks d. The, pins f are within the vehicle body. . > stored. The cranks d are still connected to each other by the handlebar, which engages a spring which constantly seeks to pull the guide parts d, c into the pivoted position shown. Furthermore, a detent k is provided which, under the action of the spring ni, secures the guide rod t in this position. An additional crank n is attached to the free end of the rail c.
Die Tür a kann aus der dargestellten Lage entlang der Außenhatit des
Fahrzeugkörpers g
in die Öffnungslage geschoben werden. Hat sie am Ende der
Schiebebewegung für das Schließen die in der Zeichnung dargestellte Lage erreicht,
so greifen liakenartige An-schläge o und p der Tür a in entsprechend
ausgebildete Teile q und r des Führungsgestänges t ein. Dadurch werden die Tragrollen
b der Tür beim Einsenken in die Wand von Seitenkräften'jeder Art entlastet.The door a can be pushed from the position shown along the outer hatit of the vehicle body g into the open position. If it has reached the position shown in the drawing at the end of the sliding movement for closing, then sheet- like stops o and p of door a engage in correspondingly designed parts q and r of guide rod t. As a result, the support rollers b of the door are relieved of side forces of any kind when they are lowered into the wall.
Zweckmäßig wird einer der Anschläge so ausgebildet, daß er gleichzeitig
die Seitenverschiebung der Tür begrenzt. Bei defh Ausführungsbeispiel greifen die
liakenartigen Anschläge p und r bis zur kraftschlüssigen Anlage auch in der
Verschiebungsrichtung der Tür ineinander.One of the stops is expediently designed in such a way that it simultaneously limits the lateral displacement of the door. In the exemplary embodiment, the sheet-like stops p and r also interlock in the direction of displacement of the door until they are in a non-positive manner.
Um die Trag- und Führungsrollen b weiterhin zu entlasten und um mit
Sicherheit die am Schluß der Schiebebewegung auftretenden seitlichen Kräfte restlos
auf die hakenartigen Anschläge o, p, (1, r zu übertragen, kann die
Schienenspur etwas erweitert werden. Das geschieht in einfachster Weise dadurch,
daß die Laufschiene c an den genannten Stellen etwas verschmälert wird. Ist die
Laufschiene rillenförmig ausgebildet, so muß sie entsprend verbreitert werden.In order to continue relieving the load on the bearing and guide rollers b and in order to ensure that the lateral forces occurring at the end of the sliding movement are completely transferred to the hook-like stops o, p, (1, r, the rail track can be expanded somewhat. This is done in the simplest possible way in that the running rail c is narrowed somewhat at the points mentioned.