DE6606232U

DE6606232U - PRESSURE LOSS DETECTOR FOR AIR-TIRED VEHICLES.

Info

Publication number: DE6606232U
Application number: DE19656606232
Authority: DE
Original assignee: ELECTRONIA GmbH
Current assignee: ELECTRONIA GmbH
Priority date: 1965-12-03
Filing date: 1965-12-03
Publication date: 1970-09-24

Description

//

Q R ζ ^ - 5 « CuQ R ζ ^ - 5 «Cu

w L' J J. !£. UJw L ' J J.! £. UJ

-1 --1 -

Patent and GM subsidiary

d«sd «s

Dipl.-Ing, Serfaard Förster, 28 Bremen 17
Lilienthaler Heerstr. 71Dipl.-Ing, Serfaard Förster, 28 Bremen 17
Lilienthaler Heerstr. 71

22.11, Druckverlusttaelder fur luftbsrsifts Fahrzeug«22.11, pressure loss valleys for air suspension vehicles «

Bisher sind verschiedene Verfahren bekannt» den Reifendruck wXhrend der Fahrt zu kontrollieren· Im wesentlichen unter» scheidet man drei HöglichkeitensSo far, various methods are known »tire pressure to be checked while driving · Essentially under » one distinguishes three possibilities

1. direkte Verfahren.1. Direct procedure .

Diese bestehen in der direkten Auslösung eines ode? mehrerer Kontakte bei vermindertem Luftdruck, Dabei geschieht die Übertragung durch einen häufig innerhalb der Bremstrommel angebrachten Schleifkontakt· Ein Hachteil dieser Ausführung liegt in der schwierigen und damit teueren Montage« der UnzuverlMseigkelt und der häufigen Wartung» die erforderlich 1st.These consist in the direct triggering of an ode? multiple contacts at reduced air pressure, the transmission often happens within one Sliding contact attached to the brake drum · A disadvantage of this design is the difficulty and thus expensive assembly «the unreliable and the frequent maintenance required.

1,1 Es sind z.B. bereits Vorrichtungen bekannt, die 2.B. duroh eine neben dem Reifen befindliche Fühlerrolle eine zu starke seltliohe Deformation durch Betätigung eines elektrischen Schalters anzeigen oder Über ein mechanisches Gestänge melden.1,1 For example, devices are already known which 2.B. due to a feeler roller located next to the tire too strong a strange deformation by actuation an electrical switch or report via a mechanical linkage.

Vorrichtungen solcher Art sind aber in hohem Qrade Beschädigungen ausgesetzt (Steine I)* werden in ihrer Funktion duroh Verschmutzung und Vereisung beeinträchtigt und versagen beim Einsinken des Hades in Sand» Schlamm und Geröll, da sie sich relativ dicht Ober der Fahrbahn befinden müssen.Devices of this kind are, however, of a high standard Damage exposed (stones I) * are in their Function duroh soiling and icing impaired and fail when Hades sinks into sand » Mud and rubble, as they have to be relatively close to the roadway.

2. Indirekt· Verfahren bestehen im wesentlichen aus der Kessung der Fahrzeugbodenfreiheit durch Tastfühler. Hierbei ist die Anzeige ungenau, da erst bei relativ hohem Luftdruckverluot eine Anzeige erfolgt. Bei schlechter Strassenbesohaffenheit, bei Einsinken der Hader in den Boden oder in Schnee ist eine Messung häufig unmöglich, ebenfalls ist bei Zwilliiieaberelfung keine oder nur eine sehr unsichere Anzeige beim Druckverlust von einem Reifen raöglloh.2. Indirect · Processes essentially consist of the measurement of the vehicle floor clearance by means of touch sensors. The display is imprecise here, since a display only takes place when the air pressure loss is relatively high. If the road surface is poor, if the strife sinks into the ground or in snow, a measurement is often impossible, and in the case of twin abundance there is no or only a very uncertain indication of the loss of pressure in a tire.

3· Sogenannte hochfrequente Verfahren»3 So-called high-frequency processes »

Hierbei wird innerhalb sVHHBHHbSbV der Reifendecke oder des Luftschlauches, wie z.B. in P»tent-Mr» 1043195 angegeben, ein hochfrequenter Schwingungskreis angebracht, der auf einen bestimmten Druck Innerhalb des Reifen« eingeschaltet wird· Dieses Verfahren hat u.a. den Kachteil, dass die Ια cder am Seifen angebrachten Windungen für den hochfrequenten Schwingungskreis der Wslis&rwvit des Reifen* ausgesetzt sind. Dadurch tritt leicht eine Zerstörung des Schwingungekreises nach einiger Betriebsdauer ein·Here, within sVHHBHHbSbV, the tire cover or the air hose, as e.g. in P »tent-Mr» 1043195 specified, a high-frequency oscillation circuit attached, which is switched on at a certain pressure inside the tire. the bad part that the Ια cder attached to the soap Windings for the high-frequency oscillation circuit of the Wslis & rwvit of the tire * are exposed. This occurs the oscillation circuit can easily be destroyed after some operating time

Through the Msueitisg k described below

die oben angeführten Nachteile vermieden werden, undthe above-mentioned disadvantages are avoided, and

j (BB MXPQ dllTOtt *ΐΓτβ £iSfJM£uS Swvhwliij (BB MXPQ dllTO tt * ΐΓτβ £ iSfJM £ uS Swvhwlii

eins sichere Anzeige des Druckverlustes bein fahrenden Fahrzeug erreicht·a reliable indication of the pressure loss when driving Vehicle reached

Der Erfindungsgegenetazid betrifft eine Wsrnverrichtuag_# || bei der über ein mechanisches Zwischenglied eine elektrische Alarmvorrichtung ausgelöst wird, wenn der Fahrzeugreifen infolge Druckverlustes eine unzulMssig starke seitliche Deforsation erfährt ("Plattlaufen¹¹}, The counter-etazid of the invention relates to an errichtuag _# || in which an electrical alarm device is triggered via a mechanical link if the vehicle tire experiences an impermissibly strong lateral deforsion as a result of a loss of pressure ("flat running ^11" ),

660523224.9.70660523224.9.70

Gegenüber 1.1 betrifft der Erflndungsgegenatand ein
Fühlelement, das sich flach an die Reifenflanke anlegt
und an dem umlaufenden Radkörper befestigt ist.
Es steht in ständigem Berührungskontakt mit ein und
derselben Stelle des Reifens. Eine Relativbewegung
gegenüber der Fahrbahn findet nicht statt, da das
Fühlelement zusammen mit Rad und Reifen längs der
Fahrbahn "abrollt⁰·Compared to 1.1 the subject matter of the invention concerns a
Sensing element that lies flat against the tire sidewall
and is attached to the rotating wheel body.
It is in constant touch with a and
same place on the tire. A relative movement
opposite the roadway does not take place, as the
Sensing element together with wheel and tire along the
Lane "rolls off ⁰ ·

Jedesüjsl, »rsnn das Fühlelement susessen mit dsr betreffenden Reifenstelle in Tiefpunktlage steht, i (FahrbahnberUhrung der betreffenden Reifenatelle) i wird es durch die elastische Deformation des Reifens i tür Seite gedrückt· Das wird auch bsi normalem Reifen- j druck erfolgen. Das Fühlelement wird dementsprechend i bei jedem Durchgang durch die Tiefpunktlage, also bei
Jeder Radumdrehung, eine oszillierende Bewegung ausführen, deren Amplitude von der Orösse der Reifendeformation abhängig ist. Eine mit dem Fühlelement festEvery time the sensing element touches the relevant tire point is at the lowest point, i (road contact of the relevant tire point) it is pressed by the elastic deformation of the tire on the side · This will also take place with normal tire pressure. The sensing element is accordingly i with each pass through the lowest point position, i.e. at
Every revolution of the wheel, perform an oscillating movement, the amplitude of which depends on the size of the tire deformation. One stuck to the sensing element

(Hebel, Gestänge) bewegte Schaltfläche geht in Jeder j(Lever, linkage) moving button goes in each j

Low point at a j

elektrischen Schalter vorbei und betätigt diesen, wenn jelectrical switch over and operate it when j

die Amplitude den Fühleieffientee sin (wähie&reä) ¥&a ι the amplitude the Fühleieffientee sin (wähie & reä) ¥ & a ι

überschreitet· Durch den Schalter wird dann die Alarm- |exceeds · The switch then activates the alarm |

Device triggered. Image. 1 shows in BChesätiSOh \

vereinfachter Darstellung ein AusfUhrungsbeispieltsimplified representation of an exemplary embodiment

i Die Skizze zeigt ein Fahrzeugrad im Schnitt _a bestehendi The sketch shows a vehicle wheel consisting of _{section a}

aus den wesentlichen Teilens
1. Radachsefrom the essential parts
1st wheel axle

2« Radkörper mit Bremstrommel und Felge
3* Bereifung·2 «wheel center with brake drum and rim
3 * tires

- Diese sich drehenden Teile sind schwarz f ausgefüllt. - I- These rotating parts are black f filled out. - I.

4, nabenkörper mit Brematromaelabdeokung und i4, hub body with Brematromaelabdeokung and i

Radlager· IWheel bearing I

• Dieser bei der Raddrehung feststehende Teil |• This part | which is fixed when the wheel rotates

ist schraffiert. * Iis hatched. * I

Da· durcth die Erfindung gekennzeichnete Fühlelement besteht beispielsweise au· einem zweiarmigen Hebel 5, der duroh dia ?«d«p 6 mit seiner Endfläche 7 8«sen die Flanke des Helfen» 3 gedrückt wird. Da« andere Ende des Hebele besitzt eine Fläche 8, die in der dargestellten Tiefpunktlage des Fühlelementen dem Betätigungsstift (zweokmässlg mit Abwälzrolle) 9 dos Schalters 10 gegenübersteht· In der skizzierten ^eTiefpunktlage^B wird der Hebel 5 infolge der elastischen Deformation des Reifens la Sinne der eingezeichneten Pfeile gedreht und nähert sich dadurch mit seiner "Schaltfläche" 8 dem Sehalteratlft 9# ohne ihn Jedoch zu berühren· Erst bei einer unzulässig starken Reifendeforraation infolge zu geringen Reifendruckes wird diese Bewegung so gross, dass der Schalteratift zur Seite gedrückt und dadurch ein elektrischer Meldekontakt betätigt wird.The sensing element characterized by the invention consists, for example, of a two-armed lever 5 which is pressed with its end face 7 8 towards the flank of the help 3. Here, "other end of the Hebele has a surface 8 which in the illustrated trough position of the sensing elements to the control rod (zweokmässlg with rolling roller) 9 dos switch 10 · facing In the outlined ^s low position ^B, the lever 5 due to the elastic deformation of the tire la meaning of marked arrows and thereby approaches with its "button" 8 the Sehalteratlft 9 # without touching it · Only in the case of an impermissibly strong tire deformation due to insufficient tire pressure does this movement become so great that the switch button is pushed to the side and thus an electrical signal contact is operated.

Es ist im Sinne des Erfindungagedankens dabei unwesentlich, wie und wo der Fühlhebel am Radkörper befestigt 1st (in der Skizze durch den Lagerbock 11 angedeutet), und wie die den Schalter betätigende Fläche 8 geformt ist. Das gleiche betrifft die Form des Hebele selbst.In terms of the idea of the invention, it is immaterial How and where the feeler lever is attached to the wheel body (indicated in the sketch by the bearing block 11), and shaped like the switch operating surface 8 is. The same applies to the shape of the lever itself.

- Siv Wird Sifa* wvitgvuviai ucf- Siv Will Sifa * wvitgvuviai ucf

In icoapiisiorfees cases it will be necessary

^α i.B. ein Seetange zwischen dem Fühlelement und der ^α iB a seaweed between the sensing element and the

Insert button.

Bild 2 und Bild 3 zeigen entsprechende Abwandlungen in Anordnungsbeispielen·Fig. 2 and Fig. 3 show corresponding modifications in arrangement examples

In weiterer Abwabdlung der dargestellten Funktionsweise wird der Schaltstift durch ein elektronisches Elesent ersetzt, das in bekannter Welse durch die sich nähernde Schaltfläche induktiv beeinflusst wird» (Erzeugung von Induktionsimpulsen s.3. durch einen Permanent-Magneten oder Beeinflussung eines Schwingkreises durch die Sahaltfläche)In a further variant of the mode of operation shown the switch pin is replaced by an electronic Elesent, which in the well-known catfish through the approaching button is inductively influenced »(generation of induction pulses see 3. by a Permanent magnets or influencing an oscillating circuit through the see button)

Bild 2 ztigt fUr diesen Fall die Anordnung von Schaltfläche B und Induktionsspule 12» wobei die durch Übermässige Relfendeformation bewirkte Stellung der Schaltfläche durch unterbrochene Striche angedeutet ist·For this case, Fig. 2 shows the arrangement of Button B and induction coil 12 »with the position of the button caused by excessive relief deformation by broken lines is indicated

Eine Erweiterung des Erfindungsgedankens betrifft die Weiterleitung der ausgelösten elektrischen Signale zur Auslösung einer 'warnvorrichtung. In der Praxis wird es vorkommen, dass durch Zufälligkeiten, wie beim Überfahren eines Steines oder beim Durchfahren eines Schlagloches« auch bei normalem Reifendruck eine Betätigung der elektrischen Schaltvorrichtung erfolgt und dadurch die Alarmanlage ausgelöst wird· Um das «u vermeiden, wird erfindungsgeraEss zwischen die als Erfindungsgegenetand gekennzeichnete Einrichtung und die Alarmvorrichtung ein elektronisches Integrierglied eingeschaltet, das auf SlüttSliräpuiSv nicht anspricht und srst bsi .¹SChT= raallger Signalgabe die Alarmvorrichtung auslöst. Die dafür einzusetzenden elektronischen Kittel sind bekannt·An expansion of the inventive concept relates to the forwarding of the triggered electrical signals to trigger a 'warning device. In practice it will happen that due to accidental occurrences, such as when driving over a stone or driving through a pothole, the electrical switching device is actuated even with normal tire pressure and the alarm system is triggered Invention marked device and the alarm device turned on an electronic integrator that does not respond to SlüttSliräpuiSv and srst bsi. ¹ SChT = general signaling that triggers the alarm device. The electronic gowns to be used for this are known

etmwh öi.2 gyj'tnfliittg gpziaifce ίΐβήήηίΜαΐΐΒ et mwh öi.2 gyj ' tnfli ittg gpziaifce ίΐβήήηίΜαΐΐΒ

schritt wird in folgenden Einzelheiten gesehen:step is seen in the following details:

Das an der Reifenflanke fest anliegende und mit dem Rad umlaufende Fühlelement ist weitgehend unempfindlich gegen Beschädigungen und Funktionsbehinderungen durch auf der Fahrbahn liegende oder aus dieser herausragende Gegenstände* da «s seitlich nicht vorsteht und gegenüber der Fahrbahn keine Relativbewegung ausführt (da es mit dem Rad auf der Fahrbahn abrollt).The one that is firmly attached to the tire wall and with the The sensing element rotating around the wheel is largely insensitive against damage and functional impairments caused by lying on the road or from it protruding objects that do not protrude laterally and does not perform any relative movement with respect to the roadway (because the wheel is on the roadway unrolls).

2. Ss ist aus den gleichen Gründen auch unempfindlich gegen Verschmutzung und Vereisung und wird in seiner Funktion durch Einsinken de» Rades in Schlamm* Sand oder Gerdll nicht beeinträchtigt»2. Ss is also insensitive for the same reasons against dirt and icing and its function is ensured by the wheel sinking into mud * sand or Gerdll not affected »

3· Das Fühlelement ist in seiner Form und Funktion unkompliziert. Es besteht lsi Kormalfall aus nur einem beweglichen Teil und kann robust ausgeführt werden« Dadurch wird es unempfindlich gegen mechanische Beanspruchungen·3 · The sensing element is in its form and function uncomplicated. As a normal case, it consists of only one moving part and can be made robust «This makes it insensitive to mechanical Stresses

4· Das Fühlelement wird in elnfaoherWeise mit seinem Lagerbeck am Radkörper befestigt· 3&dü?üh wirä eine eindeutige« maßhaltige Lage gegenüber dem Reifen einerseits und dem Schaltelement andererseits gewährleistet, 4 · The sensing element is in the same manner with his Lagerbeck attached to the wheel center · 3 & dü? Üh wirä one unambiguous "dimensionally stable position in relation to the tire on the one hand and the switching element on the other hand guaranteed,

5» Das von denn Fühlelement betätigte Sohaltorgan ist am feststehenden Nabenkörper des Rades oder einem benachbarten Chassisteil befestigt. Schleifringe oder andere empfindliche Abnehmer entfallen·5 »The solenoid operated by the sensing element is attached to the stationary hub body of the wheel or an adjacent chassis part. Slip rings or other sensitive customers are omitted

6« Bei induktiver« kapazitiver oder magnetischer Schalt» betätigung ist eine vollkommene Unempfindlichkeit gegen Verschmutzung zu erreichen.6 «With inductive« capacitive or magnetic switching » actuation enables complete insensitivity to contamination to be achieved.

7. Durch eine elektronische Zusatzvorrichtung können unnötige Fehlalarme ausgeschaltet werden*7. Using an additional electronic device unnecessary false alarms are switched off *

8, DIo Anbringung von Fühlelement und Schaltelement bedingen keinen Eingriff in die gegebenen Fahrzeugteile. 8, DIo attachment of sensing element and switching element do not require any intervention in the given vehicle parts.

Jäpesiairadkurpar* -Felgen oder «Reifen sind nicht erforderlich»Jäpesiairadkurpar * rims or «tires are not necessary"

Claims

iäLSGTiOÜlA JEbH · '·' ■ · "'^ 29 232 / 63e Sbm iS Bremen 2o lostfaeh 95ol pressure loss value for vehicles with pneumatic tires.

1)

Dt uckverlustmelder for pneumatic vehicles with a mechanical-electrical indication of an impermissible reformation of the tire (3), characterized in that a aad with the (2) circulating me chanisches iilihlelement (5) with an end face (7) laterally as the tire (3) under pressure, which is adjustable by means of the / eder (6), is applied and the feeler lever (5) is attached to the wheel body by a bearing block (11) and the other end of the feeler element (5), which is indicated by (8), is a switch pin (9) as shown in Figure 1, Figure 2 or Figure 3, when the tire (3) exceeds a predetermined deformation or that 4ey the end (8 J of the sensing element is in its local position in the event of a deformation of the tire to be displayed (3 ) ve ränder t, that as a result, an electrical or electromagnetic or electrical and electromagnetic level changes, as indicated in Figure 4.

G 63 (4 (6.69)