DE6604666U

DE6604666U - THREE-PIECE RAIL VEHICLE WITH VENTILATION DEVICE FOR THE BOGIE TRAVEL MOTORS

Info

Publication number: DE6604666U
Application number: DE6604666U
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1967-02-09
Filing date: 1967-02-09
Publication date: 1970-01-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftung der Drehgestell-Fahrmotoren von dreiteiligen Schienen-Gliederfahrzeugen, bei denen sich die benachbarten Enden der Wagenkästen auf einem gemeinsamen Mitteldrehgestell mit außerhalb des Drehgestellrahmens liegenden Drehzapfen und die äußeren Enden sich auf einem Enddrehgestell abstützen, dessen Achsen durch je einen elektrischen Fahrmotor angetrieben sind.The invention relates to ventilation of the bogie traction motors of three-part rail-articulated vehicles, in which the adjacent ends of the car bodies are supported on a common central bogie with pivot pins lying outside the bogie frame and the outer ends are supported on an end bogie, the axes of which are each supported by one are driven by an electric drive motor.

Bei den bekannten dreiteiligen Schienen-Gliederfahrzeugen sind lediglich die Achsen der Enddrehgestelle durch Fahrmotoren angetrieben, wobei deren Kühlluft seitlich in der Nähe des Drehzapfens eingeführt und über allseitig bewegliche Manschetten in den Luftkanal der Fahrmotoren weitergeleitet wird. Auch ist es bekannt, die Kühlluft an den Außenwänden der Fahrzeuge abzusaugen und über den als Kanal ausgebildeten Drehgestellrahmen den Fahrmotoren zuzuführen. Sämtliche Konstruktionen setzen einen zentralen Drehzapfen voraus, auf den sich derIn the known three-part rail-articulated vehicles, only the axles of the end bogies are driven by traction motors, the cooling air of which is introduced laterally near the pivot pin and passed into the air duct of the traction motors via flexible sleeves. It is also known to suck in the cooling air on the outer walls of the vehicles and to feed it to the traction motors via the bogie frame designed as a channel. All constructions require a central pivot on which the

Wagenkasten abstützt. Bei Fahrzeugen der eingangs genannten Art, bei denen sich die benachbarten Enden der Wagenkästen auf einem gemeinsamen Mitteldrehgestell mit außerhalb des Drehgestellrahmens liegenden Drehzapfen abstützen, ist eine bekannte Führung der Kühlluft nicht möglich, so dass bei diesen Fahrzeugen lediglich die Achsen der Enddrehgestelle angetrieben sind, während als Mitteldrehgestell ausschließlich Laufdrehgestelle Verwendung finden. Da mit zunehmender Elektrisierung auch höhere Geschwindigkeiten gefahren werden, ist es erforderlich, relativ starke und damit große Fahrmotoren in die Enddrehgestelle einzubauen. Je größer aber die Fahrmotoren, umso weniger der Platz für die Führung der Kühlluft, so dass von einer bestimmten Größe ab Motoren nicht mehr in die Drehgestelle einzubauen sind.Car body supports. In vehicles of the type mentioned above, in which the adjacent ends of the car bodies are supported on a common central bogie with pivot pins located outside the bogie frame, a known guidance of the cooling air is not possible, so that in these vehicles only the axles of the end bogies are driven while Only running bogies are used as the middle bogie. Since higher speeds are driven with increasing electrification, it is necessary to install relatively strong and therefore large traction motors in the end bogies. However, the larger the traction motors, the less space there is to guide the cooling air, so that motors of a certain size can no longer be installed in the bogies.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, ein dreigliedriges Schienen-Gelenkfahrzeug zu schaffen, dass die vorgenannten Nachteile beseitigt und bei dem der aus dem Einbau der Fahrmotoren in die Enddrehgestelle noch ergebende unterschiedliche Achsdruck vermieden wird.The invention has set itself the task of creating a three-part articulated rail vehicle that eliminates the aforementioned disadvantages and in which the different axle pressure resulting from the installation of the traction motors in the end bogies is avoided.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass sämtliche Achsen der End- und Mitteldrehgestelle je durch einen Fahrmotor angetrieben sind, wobei die Belüftung der Fahrmotoren der Enddrehgestelle durch den Drehkranz erfolgt, während die Belüftung der Mitteldrehgestelle über am Boden des mittleren Wagens angeordnete im gleichen Abstand zu den Drehzapfen befindliche Stutzen erfolgt.According to the invention, this is achieved in that all axles of the end and central bogies are each driven by a traction motor, the traction motors of the end bogies being ventilated by the turntable, while the central bogies are ventilated via the center bogies arranged on the floor of the center wagon at the same distance from the Trunnion located nozzles takes place.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. Show it:

Fig. 1 in Seitenansicht das dreiteilige Schienen-Gelenkfahrzeug mit den Kanälen für die Kühlluft der Fahrmotoren,Fig. 1 is a side view of the three-part articulated rail vehicle with the ducts for the cooling air of the traction motors,

Fig. 2 eine Draufsicht auf das Fahrzeug, bei der die Kanäle besonders hervorgehoben sind.Fig. 2 is a plan view of the vehicle, in which the channels are particularly emphasized.

Das dreiteilige Schienen-Gelenkfahrzeug besteht aus den Endwagen 1 und 2 und dem mittleren Wagen 3, wobei sich die Endwagen je auf einem Enddrehgestell 4 und einen mit dem Wagen 3 gemeinsamen Mitteldrehgestell 5 abstützen. Die Verbindung der Enddrehgestelle 4 mit den Wagen 1 und 3 erfolgt über einen ringförmig ausgebildeten Drehkranz 6, der die gemeinsame Öffnung 7 für die Luftführung 8 der Kühlluft zu den Fahrmotoren 9 umschließt. Die Führung der Kühlluft zur Öffnung 7 erfolgt durch einen in der Längsmittelebene der Wagen 2 und 3 verlaufenden Kanal 10, der die Kühlluft zwischen den Wagen 1 und 2 bzw. 3 und 2 ansaugt und vorteilhaft von dem einen geschlossenen Querschnitt aufweisenden mittleren Langträger gebildet wird. Die Abstützung der Wagen 1, 2 und 3 auf den gemeinsamen Mitteldrehgestellen 5 erfolgt über Drehzapfen 11, die in einer außerhalb des Drehgestellrahmens an den Enden einer über das Drehgestell geführten Stange 12 gelagert sind. Die Belüftung der Fahrmotoren 13 erfolgt über Luftkanäle 14, 15, die jeweils in einen senkrechten, zylindrischen Stutzen enden, die so ausgebildet sind, dass sie sich den senkrechten Bewegungen zwischen den Wagen und dem Mitteldrehgestell angleichen können, wobei sie einen gleichen Abstand zu den Drehzapfen 11 der Wagen 1, 2 bzw. 2, 3 aufweisen und bei Fahrt im graden Gleis die Stange 12 mittig zu den Stutzen liegt. Zum Ausgleichen der Drehbewegungen zwischen den Wagen und den Drehgestellen sind die Stutzen um ihre Achse drehbar im Wagenkasten gelagert.The three-part articulated rail vehicle consists of the end cars 1 and 2 and the middle car 3, the end cars each being supported on an end bogie 4 and a central bogie 5 shared with the car 3. The end bogies 4 are connected to the cars 1 and 3 via a ring-shaped turntable 6, which encloses the common opening 7 for the air duct 8 of the cooling air to the traction motors 9. The cooling air is guided to the opening 7 through a channel 10 running in the longitudinal center plane of the carriages 2 and 3, which sucks in the cooling air between the carriages 1 and 2 or 3 and 2 and is advantageously formed by the central solebar with a closed cross-section. The carriages 1, 2 and 3 are supported on the common central bogies 5 via pivot pins 11 which are mounted in a rod 12 guided over the bogie outside the bogie frame at the ends of a rod 12. The traction motors 13 are ventilated via air ducts 14, 15, each in end a vertical, cylindrical connecting piece, which are designed so that they can equalize the vertical movements between the car and the central bogie, where they have an equal distance from the pivot pin 11 of the car 1, 2 or 2, 3 and when driving In the straight track, the rod 12 is centered on the socket. To compensate for the rotary movements between the car and the bogies, the connecting pieces are mounted in the car body so that they can rotate about their axis.

Claims

1. Ventilation of the bogie traction motors of three-part rail-articulated vehicles, in which the adjacent ends of the car bodies are supported on a common central bogie with pivot pins lying outside the bogie frame and the outer ends are supported on an end bogie, the axles of which are each driven by an electric traction motor , characterized in that all of the axles of the end and middle bogies (4 and 5) are each driven by a traction motor (9 and 13), the traction motors (9) of the end bogies (4) being ventilated by the turntable (6), while the central bogies (5) are ventilated via nozzles located on the bottom of the central wagon (2) at the same distance from the pivot pins (11).

2. Ventilation according to claim 1, characterized in that the turntable (6) is connected to a channel (10) extending in the longitudinal center plane of the carriages (2 and 3), which channel (10) between the carriages (1 and 2) or (2 and 3) draws in the cooling air.

3. Ventilation according to claim 1, characterized in that the nozzles for the air ducts (14, 15) are arranged in the underframe so as to be rotatable about their axis.