Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungsanordnung für die Drehgestell-Fahrmotoren
eines elektrischen Schienentriebfahrzeuges, bei der zwischen dem Boden des Fahrzeugkastens
und zu den Fahrmotoren führenden Luftkanälen zwei flexible Luftführungsstutzen angeordnet
sind, deren obere Anschlußflansche gegenüber dem Fahrzeugkasten beweglich sind und
deren untere Anschlußflansche am jeweiligen Fahrmotor-Luftkanal fest und zum Drehgestellzapfen
symmetrisch angeordnet sind.The invention relates to a ventilation arrangement for the bogie traction motors
an electric rail locomotive, in which between the floor of the vehicle body
and two flexible air ducts are arranged to the air ducts leading to the traction motors
are whose upper connection flanges are movable with respect to the vehicle body and
their lower connecting flanges to the respective traction motor air duct and to the bogie journal
are arranged symmetrically.
Bei den bekannten Belüftungsanordnungen dieser Art ist der obere Anschlußflansch
gleitend am Fahrzeugkasten angeordnet, um die Seitenbewegungen unter Vermeidung
von Verwalkungen des Luftführungsstutzens auszugleichen: Eine derartige Anordnung
ist einem großen Verschleiß unterworfen; und die am Fahrzeugkasten vorgesehenen
Schlitze stellen je nach Größe der auszugleichenden Seitenbewegungen eine unerwünschte
Schwächung der Konstruktion dar. In vielen Fällen ist es aus Platzgründen günstig,
die Schlitze möglichst dicht an der Stirnwand des Fahrzeugkastens anzuordnen. Wenn
die Länge der Schlitze relativ kurz sein muß, um die Konstruktion des Fahrzeugkastens
nicht zu sehr zu schwächen, dann kann eine derartige Aordnung nur bei Fahrzeugen
vorgenommen werden, bei denen der Abstand des Drehzapfens zur Stirnwand relativ
kurz ist. Derartige Fahrzeuge können aber nur Strecken mit großen Kurvenradien befahren,
da bei engen Kurven der Fahrzeugkasten das Profil überschreitet.In the known ventilation arrangements of this type, the upper connection flange
Slidably arranged on the vehicle body to avoid lateral movements
to compensate for distortions in the air duct: Such an arrangement
is subject to great wear; and those provided on the vehicle body
Depending on the size of the lateral movements to be compensated, slots represent an undesirable one
Weakening of the construction. In many cases it is advantageous for reasons of space,
to arrange the slots as close as possible to the front wall of the vehicle body. if
the length of the slots must be relatively short to accommodate the construction of the vehicle body
not to weaken too much, then such an arrangement can only be used in vehicles
be made in which the distance of the pivot to the end wall is relative
is short. Such vehicles can only drive on routes with large curve radii,
because the vehicle body exceeds the profile on tight bends.
Für Strecken mit kleinen Kurvenradien ist eine Anordnung für-motorlose-
Drehgestelle bekannt, bei der sich- die Kastenenden zweier Einzelwagen über je einen
Drehzapfen auf ein gemeinsames Drehgestell abstützen. Um mit Rücksicht auf die kleinen
Kurvenradien die Drehzapfen weiter zur Fahrzeugmitte hin versetzen zu können, wird
die Verbindung mit dem Drehgestell dadurch erreicht, daß die Drehzapfen an den Enden
einer über das Drehgestell in der Mittellinie geführten Stange außerhalb des Drehgestellrahmens
abgestützt werden.For routes with small curve radii, an arrangement for motorless
Bogies are known in which the box ends of two individual wagons each have one
Support the pivot on a common bogie. To be out of consideration for the little ones
To be able to move the pivot radii further towards the center of the vehicle
the connection with the bogie achieved in that the pivot pins at the ends
a rod guided over the bogie in the center line outside the bogie frame
be supported.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Belüftungsanordnung
zu schaffen, durch die auch Drehgestelle der letztgenannten Art als Triebdrehgestelle
mit aus dem Fahrzeugkasten heraus belüfteten Fahrmotoren verwendet werden können
und bei der die Luftführungsstutzen bei gleichzeitig sparsamem Platzbedarf im Fahrzeugkasten
bei Fahrt in der Kurve nicht verwalkt werden.The invention is based on the object of a ventilation arrangement
to create, through which also bogies of the last-mentioned type as motor bogies
can be used with traction motors ventilated out of the vehicle body
and where the air ducts are used while at the same time taking up little space in the vehicle body
cannot be managed when driving in a curve.
Ausgehend von der eingangs genannten Belüftungsanordnung ist diese
Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in Anwendung auf ein Drehgestell,
bei dem sich die Kastenenden zweier Einzelwagen über je einen an den Drehgestellenden
außerhalb des Drehgestellrahmens angeordneten ; Drehzapfen auf den Enden einer über
das Drehgestell in der Mittellinie geführten Stange abstützen, die beiden Luftführungsstutzen
nur an einem der beiden Wagen fest angeordnet und die oberen Anschlußflansche lediglich
um ihre senkrechte Achse t drehbar gegenüber dem Fahrzeugkasten sind.This is based on the ventilation arrangement mentioned at the beginning
The object according to the invention is achieved in that, when applied to a bogie,
in which the box ends of two single wagons each have one on the bogie ends
arranged outside the bogie frame; Trunnions on the ends of an over
Support the bogie in the center line of the rod, the two air ducts
only fixed to one of the two cars and only the upper connecting flanges
are rotatable about their vertical axis t relative to the vehicle body.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein Triebdrehgestell in Seitenansicht, F i g. 2 die
Draufsicht auf- das Triebdrehgestell, F i g. 3 einen Schnitt im vergrößerten Maßstab
nach Linie II-II.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown. It shows F i g. 1 shows a motorized bogie in side view, FIG. 2 the
Top view of the motor bogie, F i g. 3 shows a section on an enlarged scale
to line II-II.
Die Kastenenden zweier Einzelwagen A und C stützen sich auf einem
gemeinsamen wiegenlosen Triebdrehgestell über die Drehzapfen 1 und 2 ab, die in
einer außerhalb des Drehgestellrahmens an den Enden einer über das Drehgestell geführten
Stange 3 gelagert sind. Den beiden angetriebenen Achsen sind die Fahrmotoren 4 und
5 zugeordnet, deren Belüftung über Luftkanäle 6 und 7 erfolgt. Diese enden jeweils
in einem senkrechten zylinderförmigen Luftführungsstutzen 8 und 9, die in bekannter
Weise so ausgebildet sind, daß sie sich den senkrechten Bewegungen zwischen Einzelwagen
und Drehgestell angleichen können. Sie weisen einen gleichen Abstand zu den Drehzapfen
1, 2 der Kastenenden der Einzelwagen A und C auf, und bei Fahrt im geraden Gleis
liegt die Stange 3 mittig zwischen den Stutzen 8 und 9. Zur axial vierdrehbaren
Verbindung der Stutzen 8 und 9 mit dem Boden des Einzelwagens C weisen die Stutzen
an ihrem äußeren Umfang eine umlaufende keilförmige Nut 10 auf, in die ein entsprechend
ausgebildeter Wulstrand 11, der mit dem Einzelwagen C verbunden ist, . eingreift.
Eine parallel zur Nut 10 verlaufende halbkreisförmige Ausnehmung 12 dient zur Aufnahme
eines Dichtungsringes 13 und verhindert bei Beibehaltung der geforderten axialen
Beweglichkeit der Luftführungsstutzen 8 und 9 ein Entweichen der Kühlluft zwischen
den Bauelementen.-- -Die Luftführungsstutzen 8 und 9 können z. B. als Kunststoffzylinder
ausgebildet sein, die wechselseitig innen und außen umlaufend unterschnitten sind,
wodurch ihnen schlauchähnliche Eigenschaften von hoher Elastizität unter Beibehaltung
des vollen Querschnittes in jeder Bewegungslage verliehen werden.The box ends of two single wagons A and C are supported on one
common cradle-free motor bogie via pivot pins 1 and 2, which are in
one outside of the bogie frame at the ends of one guided over the bogie
Rod 3 are stored. The two driven axles are the traction motors 4 and
5 assigned, the ventilation of which takes place via air ducts 6 and 7. These each end
in a vertical cylindrical air duct connection 8 and 9, which in known
Way are designed so that they can accommodate the vertical movements between individual carriages
and bogie. They are equidistant from the pivot pins
1, 2 of the box ends of single wagons A and C on, and when traveling on a straight track
the rod 3 is located centrally between the nozzle 8 and 9. For the axially four-rotatable
Connection of the nozzle 8 and 9 with the floor of the individual car C have the nozzle
on its outer circumference a circumferential wedge-shaped groove 10 into which a corresponding
trained bead 11, which is connected to the single car C,. intervenes.
A semicircular recess 12 running parallel to the groove 10 is used for receiving
a sealing ring 13 and prevents while maintaining the required axial
Mobility of the air ducts 8 and 9 an escape of the cooling air between
the components .-- -The air ducts 8 and 9 can, for. B. as a plastic cylinder
be designed, which are mutually undercut inside and outside circumferentially,
thereby giving them hose-like properties of high elasticity while maintaining
of the full cross-section in every movement position.