DE6603172U

DE6603172U - CRANK.

Info

Publication number: DE6603172U
Application number: DE6603172U
Authority: DE
Original assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Current assignee: Elektron-Co Mbh; Elektron Co mbH
Priority date: 1966-11-26
Filing date: 1966-11-26
Publication date: 1969-08-07

Description

Elektron-Co.a. a.H. ,Stuttgart->3ad £annstatt,Pragstr.56Elektron-Co.a. Ah. , Stuttgart-> 3ad £ annstatt, Pragstrasse 56

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Die Neuerung betrifft eine Kurbel für einen an einem Elektromotor angeflanschten kurzhubigen Kompressor, die aus einer auf die Motorwelle aufklemmbaren Kurbelwange und einem einstückig mit dieser verbundenen Kurbelzapfen besteht.The innovation relates to a crank for a short-stroke compressor flanged to an electric motor, which consists of one crank web that can be clamped onto the motor shaft and one consists in one piece with this connected crank pin.

Aufklerombare Kurbelwangen weisen bekanntlich auf der vom Hubzapfen abgewanduen Seite einen bis zur Bohrung für die Motorwelle reichenden Schlitz auf, dessen Breite durch Anziehen einer Schraube verkleinert werden kann, wobei sich auch der Durchmesser der zur Aufnahme der Motorwelle dienenden Bohrung verkleinert und die gewünschte Klemmverbindung hergestellt wird. Voraussetzung dafür ist eine genügende Flexibilität der der Bohrung benachbarten Wandteile der Kurbelwange. Eine solche läßt sich leicht erreichen, wenn die Summe der Halbmesser des Hubzapfens und der die Motorwelle aufnehmenden Bohrung kleiner ist als der Abstand der Achse des Hubzapfens von derjenigen der Rotorwelle. In diesem Falle kommt man aber bei kurzhubigen Kurbeln zu isehr kleinen Wellen- und Zapfendurchmessern, die aus Gründen der Festigkeit und wegen zu hoher spezifischer Lagerbelastungen nicht ausführbar sind.Aufklerombare crank webs are known to have on the dated Crank pin facing away from a slot reaching up to the hole for the motor shaft, the width of which is through Tightening a screw can be reduced, with the diameter of the one used to accommodate the motor shaft The bore is reduced and the desired clamping connection is established. The prerequisite for this is a sufficient Flexibility of the wall parts of the crank web adjacent to the bore. Such can easily be achieved if the sum of the radius of the crank pin and the bore receiving the motor shaft is smaller than the distance the axis of the crank pin from that of the rotor shaft. In this case, however, you get too much with short-stroke cranks small shaft and journal diameters, for reasons of strength and because of excessive specific bearing loads are not executable.

Vermeidet man diesen Nachteil, und wählt man für den HuIbzapfen und die Wellenbohrung Halbmesser, deren Summe großer ist als ihr Achsabstand, so wird die Wellenbohrung vom Hubzapfen teilweise überdeckt und die Wange wird dadurch xin Bereich der Wellenbohrung so steif, daß sich eine einwandfreie Klemmverbindung nicht mehr herstollen läßt.Avoid this disadvantage and choose for the neck pin and the shaft bore radius, the sum of which is greater than its center distance, then the shaft bore is from the crank pin partially covered and the cheek is so stiff x in the area of the shaft bore that a perfect Clamp connection can no longer be made.

Da es außer diesen beiden beschriebenen Lösungsmöglichkeiten eine dritte nicht zu geben schien, hat man für kurzhubige Kurbeln zur übertragung größerer Kräfte, die stärkere Kurbelzapfen und Wellenbohrungen benötigen, bisher auf die Verwendung von auf eine Welle aufklemmbaren Wangen verzichtet.Since there did not seem to be a third solution besides these two described options, one has for short-stroke Cranks for the transmission of greater forces, the stronger crank pins and shaft bores, so far dispensed with the use of cheeks that can be clamped onto a shaft.

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Gemäß der Neuerung ergibt sich nun ein Ausweg durch die Kombination der Merkmale, daß in an sich bekannter Weise die in Achsrichtung gesehene Projektion des Hubzapfens die die Motorwelle aufnehmendejBohrung der bis zu ihr auf der vom Hubzapfen abgewandten Seite in Achsrichtung geschützen Kurbelwange überschneidet und daß im Bereich des Überganges von der Wange zum Hubzapfen ein lediglich die sich überschneidenden Teile voneinander trennender, konzentrisch zu der die Motorwelle aufnehmenden Bohrung angeordneter Einschnitt vorgesehen ist, der diese Bohrung hinterschneidet.According to the innovation, there is now a way out by combining the features in a manner known per se the projection of the crank pin, seen in the axial direction, of the bore that accommodates the motor shaft up to it the side facing away from the crank pin in the axial direction protected crank arm overlaps and that in the area of the The transition from the cheek to the crank pin is concentric and only separates the overlapping parts from one another to which the motor shaft receiving bore arranged incision is provided which this bore undercut.

Daß durch diese einfache Maßnahme die erforderliche Flexibilität ohne -weiteres erreicht werden kann, ist offensichtlich. Die vorgeschlagene Lösung ist aber auch hinsichtlich der erforderlichen Festigkeit unbedenklich. Durch den erwähnten Einschnitt wird zwar der Hubzapfen an seiner Verbindungsstelle mit der Kurbelwange geschwächt. Da es jedoch jetzt möglich ist, den Hubzapfen beliebig stark zu machen, kann man seinen Durchmesser ohne weiteres so wählen, daß das vom Einschnitt betroffene Verbindungsstück noch so stark ist, wie es ein nicht angeschnittener, mit seinem vollen Querschnitt mit der Kurbelwange verbundener Kurbelzapfen mit Rücksicht auf die zu übertragenden Kräfte sein müßte. Es können somit beliebig kleine Hübe gewählt werden, ohne daß dabei auf die erforderliche Festigkeit des Kurbeltriebes verzichtet werden muß. Zudem läßt sich durch die freie Wahl des Kurbelzapfendurchmessers auch die spezifische Lagerpressung niedrig halten.It is obvious that this simple measure can easily achieve the required flexibility. However, the proposed solution is also harmless with regard to the required strength. Through the mentioned Incision the crank pin is weakened at its connection point with the crank arm. Since it is, however it is now possible to make the crank pin as strong as you want, you can easily choose its diameter so that the connecting piece affected by the incision is still as strong as an untrimmed one with his full cross-section of the crank pin connected to the crank web, taking into account the forces to be transmitted would have to. Any small strokes can thus be selected without affecting the required strength of the crank mechanism must be dispensed with. In addition, the free choice of the crank pin diameter also allows the specific bearing pressure keep it low.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 teils in Ansicht und teils im Querschnitt dargestellt.In the drawing is an embodiment of the subject the innovation shown in Fig. 1 in longitudinal section and in Fig. 2 partly in view and partly in cross section.

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' Die gezeichnete Kurbel besteht aus einer Kurbelwange 1 mit'The drawn crank consists of a crank web 1 with

einer zur Aufnahme einer nicht dargestellten Motorwelle dienenden Bohrung 2 und einem mit der Kurbelwange einstückigen Hubzapfen 3. Die Summe der Radien a und b der Bohrung 2 und des -Zapfens 3 ist größer als ihr Achsabstand c. Die Grundrisse des Zapfens und der Bohrung überschneiden sich daher. Die sich überschneidenden Teile sind jedoch durch einen Einschnitt- 4 voneinander getrennt, der konzentrisch zur Bohrung 2 angeordnet ist. Dadurch ist die in bekannter Weise mit einem Schlitz 5 versehene Kurbelwange im Bereich der Bohrung 2 flexibel genug, um eine einwandfreie Klemmverbindung durch eine in die Bohrung 6 einzuführende, nicht dargestellte Schraube zu gewährleisten,a bore 2 serving to receive a motor shaft, not shown, and an integral one with the crank web Crank pin 3. The sum of the radii a and b of the hole 2 and pin 3 is greater than their center distance c. the The outlines of the tenon and the hole therefore overlap. However, the overlapping parts are through an incision 4 separated from each other, the concentric is arranged to the bore 2. As a result, the crank web, which is provided in a known manner with a slot 5, is in the area of Bore 2 flexible enough to provide a proper clamping connection through a not shown to be introduced into the bore 6 Screw to ensure

Der Durchmesser des Hubzapfens 3 ist bei dem gezeichneten Beispiel um so viel größer als der Durchmesser der Wellenbohrung 2, daß die Fläche, über die der Kurbelzapfen 3 noch ssit der Kurbelstange 1 zusasHnenhängt-^ etwa so groß ist. wie der Querschnitt der in die Bohrung 2 passenden Motorwelle. Das ist mehr als"ausreichend. Da die Verbindungsstelle durch das auf den Hubzapfen unter Last ausgeübte Biegemoment beansprucht wirdj dessen Hebelarm mindestens um denThe diameter of the crank pin 3 is the one shown Example so much larger than the diameter of the shaft bore 2 that the area over which the crank pin 3 is still ssit the connecting rod 1 hangs together- ^ is about as big. how the cross section of the motor shaft that fits into the bore 2. That is more than "sufficient. As the liaison." the bending moment exerted on the crank pin under load stresses its lever arm by at least the

Abstand c von Mitte Hubzapfen bis Mitte Wellenbohrung kleiner ist als bei dein auf die Motorwelle wirkenden Sieeemoment. kann das Widerstandsmoment gegen Biegung und damit die Quer» schnittsflache des Hubzapfens 3 entsprechend kleiner gehalten werden.Distance c from the center of the crank pin to the center of the shaft bore is smaller is than your see torque acting on the motor shaft. the moment of resistance against bending and thus the cross-sectional area of the crank pin 3 can be kept correspondingly smaller will.

Claims

Protection claims

1. Crank for a short-stroke compressor flanged to an electric motor, which consists of a crank cheek that can be clamped onto the motor shaft and a crank pin connected in one piece to this, characterized by the combination of the features that in a known manner the projection of the crank pin seen in the axial direction ( 5) the motor shaft receiving bore (2) of the crank cheek (l) slotted up to this hole on the side facing away from the crank pin in the axial direction and that in the area of the transition from the cheek (l) to the crank pin 0) only the overlapping Part of the crank pin and the bore of the crank web separating from each other concentrically to the bore (2) receiving the motor shaft is provided incision (4) which undercuts the bore (2)

2. Crank according to claim 1, characterized in that the diameter of the crank pin (3) is greater than that of the bore (2) receiving the motor shaft.

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