DE659126C

DE659126C - Flame safety device for gas burners

Info

Publication number: DE659126C
Application number: DEK126205D
Authority: DE
Original assignee: KONSTRUKTIONSBUERO KIESEL GmbH
Current assignee: KONSTRUKTIONSBUERO KIESEL GmbH
Priority date: 1932-07-12
Filing date: 1932-07-12
Publication date: 1938-04-26

Description

Zündflammensicherung für Gasbrenner Es sind Zündflammensicherungen für Gasbrenner bekannt mit einem stabförmigen, ein federbelastetes Gashauptventil steuernden Gaszuführungsregler, bestehend aus einem innenliegenden rohrförmigen Stab aus Werkstoff hoher Wärmeausdehnung und einem außenliegenden Schutzrohr aus Werkstoff geringer Ausdehnung.Pilot flame safeguards for gas burners These are pilot flame safeguards known for gas burners with a rod-shaped, spring-loaded main gas valve controlling gas supply regulator, consisting of an internal tubular Rod made of material with high thermal expansion and an external protective tube Low expansion material.

Bei vorliegender Erfindung wird nun der innenliegende, rohrförmige Stab des Thermostats zur Gasführung für die Zünd- und Heizflamme verwendet, und es wird gleichzeitig das Schutzrohr so geschlitzt, daß Außenluft frei in das Innere des Schutzrohres treten kann. Dabei kann die Zünd- und Heizflamme so im Innern des Thermostatrohres angeordnet sein, daß ihre Flammenspitze gerade noch vorn aus dem Rohre herausbrennt, wobei in der Rohrwandung Zutrittsöffnungen für Frischluft zur Zünd- und Heizflamme vorgesehen sind.In the present invention, the inner, tubular The thermostat rod is used to conduct gas for the pilot and heating flame, and At the same time, the protective tube is slit so that outside air can enter the interior the protective tube can occur. The pilot and heating flame can be inside the Thermostat tube be arranged so that their flame tip just in front of the Pipes burn out, with access openings for fresh air in the pipe wall Ignition and heating flame are provided.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und es zeigen Fig. I einen Längsschnitt und Fig. II eine Längsansicht des Sicherheitsgasbrenners.The subject of the invention is shown in the drawing, and it FIG. I shows a longitudinal section and FIG. II shows a longitudinal view of the safety gas burner.

Der Thermostatrohrstab 5 besteht ausWerkstoff hoher Wärmedehnung, also z. B. Messing, Aluminium u. dgl. Er ist an seinem Vorderende 2, also mit seinem gegen den Gasbrenner i gerichteten Teil, gegen das Thermostatrohr 6 abgestützt.The thermostatic tube rod 5 consists of a material with high thermal expansion, so z. B. brass, aluminum and the like. It is at its front end 2, so with his against the gas burner i directed part, supported against the thermostat tube 6.

Dieses Thermostatrohr besteht aus Material niedri-er Wärmedehnung und ist mit dem Gehäuse 13 beispielsweise -durch eine ü b,erwurfmutter o. dgl. fest, aber lösbar verbunden. Das Thermostathinterende i i ist im. Gehäuse r3 in einer genügend langen Führung gut gedichtet, axial gleitbar gelagert und trägt beispielsweise einen Führungsstift 9, der im Führungsschlitz i o des Gehäuses 13 unverdrehbar gleitet. Das Thermostathinterende i i ist mit der Druckkappe 16 versehen, welche mit kleinem Hebelarm am übersetzungshebel 17 anliegt. Dieser übersetzungshebel ist mittels Drehzapfen -15 gelagert. Mit langem Hebelarm berührt der Übersetzungshebel den Ventilstift 2o des Gasventils 22, welches in der Ventilführungsschraube 25 gelagert ist und mit seiner Führung als Ganzes herausgenommen werden kann. Die Ventilfeder 24. drückt das Gasventil 22 in seine Schlußstellung gegen den Kantensitz 2 i.This thermostat tube is made of material niedri-er and thermal expansion of the housing 1 3, for example - by a UE b, erwurfmutter or the like firmly, but detachably connected... The thermostat rear end ii is im. Housing r3 is well sealed in a sufficiently long guide, mounted so that it can slide axially and, for example, carries a guide pin 9 which slides non-rotatably in the guide slot io of the housing 13. The thermostat rear end ii is provided with the pressure cap 1 6 , which rests on the transmission lever 17 with a small lever arm. This transmission lever is supported by pivot pins -1 5 . With a long lever arm, the transmission lever touches the valve pin 2o of the gas valve 22, which is mounted in the valve guide screw 25 and can be removed as a whole with its guide. The valve spring 24 presses the gas valve 22 into its closed position against the edge seat 2 i.

Das Gas tritt am Gasanschlußstück 26 ein, durchfließt den Gasregelhahn i¢ und tritt bei geöffnetem Hahn in den Ventilraum 23. Es fließt bei geöffnetem Gasventil 22 in den Gehäuseraum 19 und tritt durch die Hauptgasdüse 18 aus dem Gehäuse. Vor dem Gasventil 22 wird eine kleine Gasmenge abgezweigt, welche durch die Gasumleitung 12 und den Thermostatrohrstab 5 zur Thermostatdüse q. fließt und dort die Zünd- und Heizflamme speist.The gas enters the gas fitting 26, flows through the gas control tap i ¢ and enters flows with open gas valve 22 into the housing space 1 9 and passes through the main gas 1 8 from the housing with the valve open into the valve chamber 23. In front of the gas valve 22, a small amount of gas is branched off, which through the gas bypass 12 and the thermostatic tube rod 5 to the thermostatic nozzle q. flows and feeds the pilot and heating flame there.

Die Thermostatdüse q. ist am Thermostatvorderende 2 angeordnet. Sie bedient die Zünd- und Heizflamme, welche den Thermostatrohrstab erwärmt und gleichzeitig das am Gasbrenner i austretende Gas zündet. Vor der Thermostatdüse sind mehrere Luftzufuhröffnungen 3 angeordnet. Diese Luftzufuhr-, öffnungen sind so bemessen und verteilt, daß eine gute Gasluftmischung entsteht und eine l:reiße Bunsenflamme erzeugt wird. 'Diese beheizt den Thermostatrohrstab und reicht gleichzeitig mit ihrer Flammenspitze noch etwas über diesen Thermostatrohrstab hinaus. Der Therm.ostatrohrstab bildet also gleichzeitig das Gaszuleitungsrohr für das Umleitungsgas zur Heiz- und Zündflamme und das Schutzrohr für diese Flamme.The thermostatic nozzle q. is arranged at the front end of the thermostat 2. she operates the pilot and heating flame, which heats the tubular thermostat rod and at the same time that on Gas burner ignites escaping gas. In front of the thermostatic nozzle a plurality of air supply openings 3 are arranged. These air supply openings are dimensioned and distributed so that a good gas-air mixture is created and an oil crack Bunsen flame is generated. '' This heats the thermostatic tube rod and is sufficient at the same time with its flame tip a little beyond this thermostatic tube rod. The thermostatic tube rod So at the same time forms the gas supply pipe for the diversion gas to the heating and Pilot flame and the protective tube for this flame.

Von entscheidender Bedeutung ist die Erzielung eines möglichst großen nutzbaren Thermostatweges bei möglichst geringer Wärmezufuhr. Der nutzbare Thermostatweg ist gleich der Differenz der Längenänderungen des Thermostatrohrstabes und des Halterohrstabes. Der Thermostatrohrstab muß möglichst große Längenänderung aufweisen, also möglichst warm sein, der Thermostathalter o 'hrstab dagegen möglichst t> geringe t> Längen- l# änderung drhalten, also möglichst kalt sein. Dabei spielen Wärmeaufnahme und tatsächliche Abkühlungsmöglichkeiten eine entscheidende Rolle.Obtaining as large as possible is crucial usable thermostat travel with the lowest possible heat supply. The usable thermostat path is equal to the difference between the changes in length of the thermostatic tube rod and the holding tube rod. The tubular thermostat rod must have the greatest possible change in length, that is, if possible be warm, the thermostat holder ear rod, on the other hand, if possible t> short t> length l # Keep change, so be as cold as possible. Heat absorption and play actual cooling possibilities play a decisive role.

Der Thermostatrohrstab 5 aus Werkmaterial hoher Wärmedehnung ist unmittelbar beheizt, nach innen gelegt, also mit kleinem Durchmesser ausgeführt. Er erhält durchweb eine sehr geringe Oberfläche und ist zudem vor Luftzug durch den ihn umschließenden Halterobrsfab geschützt. Seine Abkühlungsmöglichkeiten sind deshalb gering. Dagegen ist der Thermostathalterohrstab 6 aus Werkmaterial niedriger Wärmedehnung als Schutzrohr außen, also mit großem Durchmesser, angeordnet und erhält damit wesentlich größere Oberfläche als der Thermostatrohrstab. Er wird dazu von Frischluft umspült, seine Abkühlung ist deshalb ein Vielfaches derjenigen des Therlnostatrohrstabes. Durch die Luftschlitze 7 am Halterohrstab ist zudem noch eine beschränkte Luftzufuhr nach innen möglich, um dadurch den Halterohrstab auch von innen kühlen zu können. Da sowohl Thermostatrohrstab wie auch Halterohrstab mit dem Gehäuse 13 in metallischer Verbindung stehen, so ist auch die direkte Wärmeübertragung an das Gehäuse von Wichtigkeit. Die vorliegende Erfindung erreicht geringen Wärmeübergang zum Gehäuse durch kleinen Umfang des Thermostatrohrstabes 5. Dagegen ist der Wärmeübergang am großen Umfang des Halterohrstabes 6 groß. Einerseits ist also die Abkühlung des Thermostatrohrstabes auf das Beringst mögliche Maß beschränkt, während die Abkühlung des Halterohrstabes besonders begünstigt ist.The thermostatic tube rod 5 made of material of high thermal expansion is immediate heated, placed inwards, i.e. designed with a small diameter. He gets throughweb has a very small surface and is also protected from drafts through the surrounding area Halterobrsfab protected. Its cooling possibilities are therefore limited. Against it is the thermostat tube rod 6 made of material of low thermal expansion as a protective tube outside, so with a large diameter, arranged and thus receives much larger Surface than the thermostat tube bar. To do this, he is bathed in fresh air, his The cooling is therefore a multiple of that of the thermostat tube rod. By the air slots 7 on the holding tube rod is also still a restricted air supply possible inside, so that the holding rod can also be cooled from the inside. There both thermostat tube rod as well as holding tube rod with the housing 13 in metallic Are connected, the direct heat transfer to the housing is also important. The present invention achieves low heat transfer to the housing through small Circumference of the thermostatic tube rod 5. In contrast, the heat transfer is on the large scale of the holding tube rod 6 large. On the one hand, there is the cooling of the thermostatic tube rod limited to the Beringst possible measure while the cooling of the holding tube rod is particularly favored.

Der Hauptvorteil deY Erfindung liegt darin, daß bei in bekannter Weise wesentlich vereinfachter Gaszuführung zum Thermostat die Erhitzung des Dehnungsstabes beträchtlich beschleunigt und dennoch eine wirksame ' Abkühlung erzielt wird. Darüber hinaus kann die schnelle Aufheizung des Thermostats noch dadurch beschleunigt werden, daß die Düse für die Zündflammenheizung so weit innerhalb des .Thermostatinnenrohres angeordnet ist, daß der Hauptteil ihrer Wärme unmittelbar an dieses Rohr abgegeben wird und nur die Flammenspitze vorn aus dem Rohr herausbrenni.The main advantage of the invention is that in a known manner significantly simplified gas supply to the thermostat, the heating of the expansion rod considerably accelerated and yet an effective 'cooling is achieved. About that In addition, the rapid heating of the thermostat can be accelerated by that the nozzle for the pilot flame heater is so far inside the .Thermostat inner tube is arranged that the main part of their heat is given off directly to this tube and only burn the tip of the flame out of the tube at the front.

Claims

PATTERN CLAIM: i. Pilot flame arrester for gas burners with one Rod-shaped thermostat that controls a spring-loaded gas valve from an inner tubular rod made of material with high thermal expansion and an external protective tube with low thermal expansion, characterized in that that the internal tubular rod of the thermostat for gas supply for the ignition and Heating flame is used and the protective tube is provided with an air inlet slot. z. Ignition flame safety device according to claim i, characterized in that the nozzle for the pilot burner is arranged so far within the thermostat inner tube that only the tip of the flame burns out of the tube, whereby for the air supply in the pipe wall access openings are provided.