Eisemer Stollenausbau Die Erfindung bezieht sich auf einen, eisernen,
Stollenausbau mit gewalzten Aussteifungsträgem von gebräuchlichem Quierschnift,
z. B. I-Profile, U-Prüfile, Pokaleisen, Schienen 0. dgl.Eisemer tunnel lining The invention relates to an iron,
Tunnel lining with rolled stiffening girders of common cross-cut,
z. B. I-profiles, U-test parts, cup irons, rails 0.
Es ist ein eiserner Streckenausbau ohne Atissteifungsträger bekannt,
der im wiesentliehen aus eisernen Verschalungstafeln besteht. Diese Tafeln sind
mittels Nutführungen, Umbördelungen oder Falze miteinander v,erb:undcn. Solcher
Streckenausbau, ist aber iltir begrenzt anwendungsfähig, da ihm die häufig
notwendige erhebliche Steifigkeit fehlt. Außerdem, ist (die Gestaltung der Verschalungstafeln
zum Zwecke der Verbindung nicht: einfach. Es ist ferner ein eiserner Strecken:-ausbau
mit Aussteifungsträgiern und Verschalungsblechen bekannt. Bei diesem werden die
von den Aussteifungsträgem zunächst ganz ' getrennten Verschalungsblieche
nach deren Einbau mittels besonderer Spannbügei oder mit ihren krampenförmig abgieblogleinen
Enden, mit den Aussteifungsträggem bzw. mittels abzubiegender Zungen g miteinander
verbunden, oder die Verschalungsteile sind an den Enden rechtwinklig ab..gebo,-,en
und mitte#ls dieser Erden durch Sclir4ub,enbolzen an, den Steg der Aussteifunggsträger
oder an im glanzen. stegartige Aussteifungstrügger angeb I schlossen. Ein derartiger
Streckenausbau erfordext in der Hlerstellung der Einzelteile und in seiner gesamten
Erstellung, erhebliche Arheit und größere Kosten.An iron route extension without reinforcement girders is known, which consists of iron cladding panels in the meadow borrowed. These panels are connected to one another by means of groove guides, flanges or folds. Such a route extension, however, has limited applicability, since it lacks the considerable rigidity that is often required. In addition, the shuttering panels for the purpose of connection (the design not: easy There is also an iron routes. Outfitting acquainted with Aussteifungsträgiern and formwork panels In this, the first completely 'separate from the Aussteifungsträgem Verschalungsblieche after installation via special Spannbügei be or. with their cramp-shaped abgieblogleinen ends, with the stiffening girders or connected to one another by means of tongues to be bent, or the cladding parts are bent at right angles at the ends and in the middle of these earths by screws, bolts on the web of the stiffening girders or connected to in the glossy.
Die Erfindung bezweckt, einer- in seiner. Einzelteilen möglichst einfach
ausgebildeten und schnell und bequem zu erstellenden Stollenausba.dder in Rede stehenden
Art von hoher Steifigkeit zu schaffen und besteht insbesondere darin, daß die Verschalungsteile
als einseitige Verbreiterungen der Aussteifungsträgger mit diesen verbunden und
die Träger bzw. die Verschalungsteile an ihrem trägerseitigen Ende mit einer Führung
für leine solche Verb:Leiterung versehen sind. -
Auf der Zeichnung sind zwei
Ausführungsbeispiele, des Erfind.ungsgegielnstandes dargestellt, und zwar zeigen
Abb. i eine teilwe'ise im Schnitt -gehaltene Seitenansicht des Stollenausbaus voni-
Stolleneingang aus gesehen und Abb. 2 und 3 einen Schnitt nach der Linie
II-II der Abb. i bei zwei verschiedenen Ausführungs,arten des Stollenausbaus.The invention aims to be one of his. Individual parts as simple as possible and quick and easy to create Stollenausba.dder the type in question of high rigidity and consists in particular that the cladding parts are connected as unilateral widening of the stiffening girders and the girders or the cladding parts at their end on the girder side a lead for leine such verb: lead are provided. - In the drawing, two exemplary embodiments of the object of the invention are shown, namely Fig. 1 shows a partially sectioned side view of the tunnel lining viewed from the tunnel entrance and Figs. 2 and 3 show a section along the line II-II Fig. i for two different types of tunnel construction.
Aussteifungsträg,ler i von I-förmigem Querschnitt sind in gewissen
Abständen voneinander in Stollenlängsriclitung derart aufgestiellt, daß sie die
Breitseiten zweier Flansche 2, 3
dem Stolleninnern zukehren. Der aus den
Flans,chen
2 und 3 gebildete Teil des einzelnen Aussteifun-strägers i ist einseitig
durch ,ein Verbreiterungsstück 4 bzw. 5 verbreitert, ,das mit dem entsprechenden
Flansch 2 vier' niet-et ist. Bei der in Abb. 2 dargzstellten, Ausführungsform des
Erfindun,-,sgeg-enstaii&#..', ist mit dem aus den Flanschen 2 und
3 giW-# bildeten Teil des einzelnen Trägers i n.in in Stc>Ilenlängsrichtung
abgebiogenes winkelförmiges Führungsstück6 verschweißt, so daß zwischen ihm und
dem Flansch3 einie Führungsnut für das Verbreiterun#ggsstück des benachbart.en Trägers
i gebildet wird. Bei dem anderen dargestellten Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
(vgl. Abb.3) ist das dem Führungsstück 6 entsprechende Führungsstück
7 mit dem Verbreiterungsstück 5 zu einem einzigen Teil vereinigt.
Bei Vornahmie der Stollenausbauarbeiten werden zweckmäßig die Verbreiterungs,- und
Führungsstücke4,5 bzw. 6,7 vor dem Einsetzen der Aussteifungsträgeri mit
diesen verbunden. Diese Vierbin,dung kann z.B. in einzelnen Stellen oder durchlaufend
mittels, Nietun- oder Schweißung, Verschraubung oder Verklemmung geschehen. Beim
Einsetzen können die einzel-nen Baustücke ohne Schwierigkeit dicht zusammengeschohen
werden, wodurch in den meisten Fäll-en bei entsprechender Ausführung der Verbinduno,
zwischen den Aussteifungsträgern i und Führungsstückmi 6, 7 hereits eine.
genügende Wasserdichtig-keit entsteht. Bei Vorherrschen starken Wasserdrucks an
der Baustelle können die Fugen in den Fü'hrungen für die VerbreiterungsStÜcke 4,
5 in einfacher Weisie mit Bleistreifen o. dgl. verstopft werden. Auch besteht
die Möglichkeit, -Sie zuzuschweißen, wodurch überdies eine -, 'A _ #ägerbauweise,
entsteht, die sehr große A ckkräfte aufnehmen kann.Stiffening girders of I-shaped cross-section are set up at certain distances from one another in the longitudinal direction of the tunnel in such a way that the broad sides of two flanges 2, 3 face the interior of the tunnel. The part of the individual stiffening girders i formed from the flanges 2 and 3 is widened on one side by a widening piece 4 or 5 , which is four 'riveted to the corresponding flange 2. In the embodiment of the invention shown in Fig. 2 -, sgeg-enstaii &# .. ', with the part of the individual carrier formed from the flanges 2 and 3 there is an angular guide piece 6 bent in the longitudinal direction welded, so that a guide groove for the widening piece of the adjacent beam i is formed between it and the flange 3. In the other illustrated embodiment of the subject matter of the invention (see FIG. 3), the guide piece 7 corresponding to the guide piece 6 is combined with the widening piece 5 to form a single part. When carrying out the tunnel expansion work, it is advisable to connect the widening and guide pieces 4.5 and 6.7 to the reinforcement beams before they are inserted. This four-way connection can take place, for example, in individual places or continuously by means of riveting or welding, screwing or clamping. When inserting The individual chocks can without difficulty be tightly zusammengeschohen, which in most felling en With appropriate design of the Verbinduno, between the stiffening girders i and Führungsstückmi 6, 7 hereits a. Sufficient watertightness is created. If the water pressure prevails at the construction site, the joints in the guides for the widening pieces 4, 5 can easily be blocked with strips of lead or the like. There is also the possibility zuzuschweißen -You, which, moreover, one - can absorb, 'A _ # ägerbauweise arises, the huge A ckkräfte.