Die Erfindung bezieht sich auf die insbesondere für Schienenfahrzeuge bekannten
Radsätze mit aufgepreßten oder aufgeschrumpften Rädern, deren Nabe zwecks Erhöhung
der Festigkeit in der Verbindung mindestens an einem Ende verjüngt ist. Bei den bekannten Radsätzen dieser Art erstreckt
sich die Verjüngung praktisch über die ganze Länge des Nabenendes. Das hat zur Folge,
daß die Länge des Nabensitzes, auf dem der volle Schrumpf druck herrscht, so gering wird,
daß die Gefahr besteht, daß der Radkörper unter der Wirkung starker Spurkranzstöße
kantet oder sich in der Längsrichtung der 1S Achse auf dieser verschiebt.The invention relates to the wheel sets known in particular for rail vehicles with pressed or shrunk-on wheels, the hub of which is tapered at least at one end in order to increase the strength in the connection. In the known wheel sets of this type, the taper extends practically over the entire length of the hub end. This has the consequence that the length of the hub seat, on which the full shrinkage pressure prevails, is so small that there is a risk that the wheel body edges under the action of strong flange impacts or shifts in the longitudinal direction of the 1 S axis on this.
Die Erfindung will diese Nachteile vermeiden, aber dabei den Vorteil, den die bekannte
Verjüngung des Nabenendes bringt, nämlich das Verringern bzw. Beseitigen des Sprunges
im Verläufe der Spannungsfasern beim Übergang
von der Achse in die Nabe, beibehalten. Die Erfindung erreicht das in erster Linie da-.
durch, daß die Nabe, um einen Sprung im Verlaufe der Spannungsfasern zu vermeiden,
am verjüngten Ende infolge reichlicher Abrundungen ringwulstartig gestaltet ist und
mit dieser Ringwulst eine Sitzverstärkung der Achse überkragt, die mit flacher, der
Nabenverjüngung angepaßter Hohlkehle in die Achse übergeht.The invention wants to avoid these disadvantages, but at the same time the advantage that the known
Tapering the hub end brings, namely the reduction or elimination of the jump
in the course of the tension fibers at the transition
from the axle to the hub. The invention achieves this primarily because.
by that the hub, in order to avoid a jump in the course of the tension fibers,
at the tapered end is shaped like a toroid due to ample roundings and
with this annular bead a seat reinforcement of the axis protrudes, the flat with the
Hub taper adapted groove merges into the axis.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung, und
zwar stellt Abb. 1 den gesamten Radsatz teilweise in Ansicht, teilweise im Schnitt und
Abb. 2 eine Einzelheit der Abb. 1 in vergrößertem Maßstabe dar.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention, namely Fig. 1 shows the entire wheel set partially in view, partially in section and Fig. 2 shows a detail of Fig. 1 on an enlarged scale.
Der Radsatz weist eine Hohlachse 1 auf,
auf der die Naben 2 von Scheibenrädern 3 mit Festsitz angeordnet sind. Die Nabe 2
jedes Rades ist an beiden Enden 4 verjüngt und verläuft dazwischen in der bei Rädern
ohne Nabenverjüngung üblichen Weise. Die verjüngten Nabenenden 4 laufen in einen mit
reichlichen Abrundungen versehenen Ringes wulst 5 aus, der mit einer Ausrundung 6 in
den mittleren Nabenteil übergeht (s. bes.The wheel set has a hollow axle 1,
on which the hubs 2 of disk wheels 3 are arranged with an interference fit. The hub 2
each wheel is tapered at both ends 4 and runs between them in the case of wheels
without the usual way of tapering the hub. The tapered hub ends 4 run into one
plentifully rounded ring bead 5, which is rounded with a 6 in
the middle part of the hub passes over (see esp.
Abb. 2). Mit der Ringwulst 5 überkragt die Nabe 2 an ihren beiden Enden eine Sitz\-erstärkung7
der Achse 1, die mit flacher, der Nabenverjüngung angepaßter Hohlkehle 8 in
die Achse 1 übergeht. An der äußeren und inneren Kante des verjüngten Endes 4 ist die
Nabe 2 mit unmittelbar ineinander übergehenden \riertelkreisabrundungen 9 und 10 versehen.
Die Anordnung nach der Erfindung gestattet, daß die Spannungsfasern ohne Sprung von der Achse 1 in die Nabe 2 übergehen,
daß aber trotzdem der kippsichere Sitz des Rades auf der Achse r gewährleistet ist,
weil der zwischen den Nabenenden 4 befindliehe Nabenteil die bei Rädern ohne Nabenverjüngung
übliche, etwa zylindrische Gestalt besitzt. Eine Oberflächenverletzung der
Achse ι ist ferner ausgeschlossen, weil die Ringwulst 5 die Sitzverstärkung 7 der Achse 1
überkragt.Fig. 2). With the annular bead 5, the hub 2 overhangs a seat reinforcement7 of the axis 1 at both ends, which merges into the axis 1 with a flat groove 8 adapted to the hub taper. On the outer and inner edge of the tapered end 4 of the hub 2 to directly merging \ r iertelkreisabrundungen provided. 9 and 10 The arrangement according to the invention allows the tension fibers to pass from the axis 1 to the hub 2 without a jump, but that the tilt-proof seat of the wheel on the axis r is guaranteed because the hub part located between the hub ends 4 is the same as for wheels without a hub taper usual, approximately cylindrical shape. A surface damage to the axis ι is also excluded because the annular bead 5 protrudes over the seat reinforcement 7 of the axis 1.
Die Erfindung ist sinngemäß für Speichenräder und Räder mit von einem Nabenende
ausgehender Radscheibe sowie für Räder mit Vollachse anwendbar.The invention is analogous to spoked wheels and wheels with one hub end
outgoing wheel disc as well as for wheels with solid axles.