DE651970C

DE651970C - Large-capacity aircraft with variable wings that can be rolled up along the fixed wings

Info

Publication number: DE651970C
Application number: DEG91534D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-11-17
Filing date: 1935-11-16
Publication date: 1937-10-22

Description

Die Erfindung betrifft ein Flugzeug großer Tragfähigkeit mit "veränderlichen, entlang den festen Tragflächen aufwickelbaren Tragflächen, welche als biegsame Fläche auf Steuertrommeln aufgebracht werden können. Wenn man Flugzeuge mit großer Tragkraft mit veränderlichen Tragflächen ausrüsten will, welche Gegenstand älterer Patente des gleichen Erfinders sind, so ist man gezwungen, bei dem durch diese veränderlichen Tragflächen erforderlichen beträchtlichen Steuer- und Übertragungsgestänge jeden zur Verfügung stehenden Raum im Bereich des Rumpfes auszunutzen. Man kann nicht dieThe invention relates to an aircraft of high load capacity with "variable, along the solid wings, windable wings, which act as a flexible surface on Control drums can be applied. If you have planes with a large lifting capacity wants to equip with variable wings, which is the subject of earlier patents of the are the same inventor, then one is forced to change by this Airfoils required considerable control and transmission linkages for each To utilize the available space in the area of the fuselage. You can't do that

Motore an die starren Tragflächen *des Flugzeuges anbringen, weil diese möglichst entlastet werden müssen, um eine freie Beweglichkeit der beweglichen Tragflächen möglich zu machen. Die Motore müssen demzufolge im Rumpf untergebracht werden. Auch der Flugzeugführer und die Reisenden müssen im Rumpf so untergebracht werden, daß sie möglichst gute Bedingungen für die Aussicht erhalten. Man ist deshalb gezwungen, sie vor den Tragflächen unterzubringen, während die Motore daraufhin nur hinter den Tragflächen angeordnet werden müssen.Attach motors to the rigid wings * of the aircraft, as this relieves the load as much as possible must be in order to make a free mobility of the movable wings possible. The motors must therefore be housed in the fuselage. The pilot and the travelers must also be in the Hull are housed so that they get the best possible conditions for the view. You are therefore forced to accommodate them in front of the wings, while the engines then only behind the wings must be arranged.

Um aber das oben erklärte Gleichgewicht herzustellen, müssen die Motore, welche ein beträchtliches Gewicht haben, so angeordnet werden, daß ihr Schwerpunkt möglichst nahe der durch die Steuergestänge und die Steuerungsmittel für die beweglichen Tragflächen entstehenden Belastung zu liegen kommt. Sie müssen also zu' diesem Zweck in der Breite (Querrichtung 14, 15, 16, 17) und nicht in der Tiefe verteilt angeordnet werden (Längsrichtung des Rumpfes). Dadurch wird ein Rumpf mit nach rückwärts zunehmender Breite geschaffen, wodurch es dann ermöglicht wird, im rückwärtigen Teil eine Frachtkammer anzuordnen, welche durch ihre Entfernung vom Auftriebsmittelpunkt in der vorher geschilderten Weise einen Ausgleich zwischen der Belastung durch die Passagiere im vorderen Teil ermöglicht.But in order to establish the equilibrium explained above, the motors, which one have considerable weight, be arranged so that their center of gravity is as close as possible that by the control linkage and the control means for the movable wings resulting stress comes to rest. So you have to do this in breadth (Transverse direction 14, 15, 16, 17) and not in distributed over the depth (longitudinal direction of the fuselage). This becomes a Hull created with width increasing backwards, which then makes it possible is to arrange a cargo compartment in the rear part, which by its removal from the center of lift in the manner described above, a balance between the load caused by the passengers in the front part.

Erfindungsgemäß werden diese Bedingungen und Anforderungen der Praxis dadurch erfüllt, daß die Trommeln und ihr Bewegungsmechanismus zusammen mit den Brennstoff- und Ölbehältern den mittleren Teil eines Rumpfes einnehmen, dessen Breite nach der Rückseite ständig zunimmt, so daß die Motore möglichst nahe an den mittleren Teil herangebracht werden können, wobei im rückwärtigen Teil des Rumpfes eine Frachtkammer angeordnet ist, durch welche die durch den Flugzeugführer und die Reisenden im vorderen Teil des Rumpfes entstehende Belastung ausgeglichen werden kann. s₀ According to the invention, these conditions and practical requirements are met in that the drums and their movement mechanism, together with the fuel and oil containers, occupy the central part of a hull, the width of which increases continuously towards the rear, so that the motors are brought as close as possible to the central part can be, wherein a cargo chamber is arranged in the rear part of the fuselage, through which the stress caused by the pilot and the travelers in the front part of the fuselage can be compensated. s ₀

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. It shows

Fig. ι eine Gesamtdraufsicht auf eine Ausr führungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Flugzeuges, Fig. Ι an overall plan view of an equipment management form of an aircraft designed according to the invention,

Fig. 2 eine entsprechende Vorderansicht, Fig. 3 einen seitlichen Gesamtaufriß,
Fig. 4 schematisch eine Zelle in Profil.
to Der einzige Rumpf des Flugzeuges ist ein hohler Körper i, der zwei Symmetrieebenen, in denen die Längsachse dieses Körpers liegt, enthält: eine senkrechte Ebene und eine waagerechte Ebene. In einem Schnitt durch die waagerechte Ebene nimmt die Breite des Rumpfprofils ständig zu, wie deutlich auf Abb. ι zu sehen ist. Das hintere Ende oder der Schwanz des Rumpfes weist im Verhältnis zu dessen Gesamtlänge eine sehr erhebliehe Breite auf. Diese Breite kann 85 bis 90 °/₀ der Länge des Rumpfes erreichen, wie bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel.FIG. 2 is a corresponding front view, FIG. 3 is an overall side elevation,
4 schematically shows a cell in profile.
The only fuselage of the aircraft is a hollow body i, which contains two planes of symmetry in which the longitudinal axis of this body lies: a vertical plane and a horizontal plane. In a section through the horizontal plane, the width of the fuselage profile increases continuously, as can be seen clearly in Fig. Ι. The rear end or tail of the trunk has a very considerable width in relation to its overall length. This width can reach 85 to 90 ° / _{0 of} the length of the trunk, as in the illustrated embodiment.

In einem durch die senkrechte Ebene ausgeführten Schnitt hat das Rumpfprofil eine aerodynamische Form mit einem ein wenig vor der halben Länge liegenden Hauptspant. Die Querschnitte des Rumpfes, vom vorderen Ende an, sind Eklipsen oder geschlossene Kurven ähnlicher Gestalt, die nach und nach flacher werden, um in geschlossene Linienzüge überzugehen, die zwei waagerechte parallele Seiten aufweisen, welche durch Kreisbögen verbunden sind. Zwei dieser Schnitte sind bei 2 und 3 (Abb. 2) angedeutet. In a cut carried out through the vertical plane, the fuselage profile has a aerodynamic shape with a main bulkhead a little in front of half the length. The cross-sections of the trunk, from the front end, are eclipsed or closed Curves of a similar shape that gradually flatten out to merge into closed lines, the two horizontal ones have parallel sides which are connected by arcs. Two of these Sections are indicated at 2 and 3 (Fig. 2).

Gemäß der Erfindung wird der ganze im Innern des Rumpfes verfügbare Raum praktisch ausgenutzt. Der Vorderteil ist für die Reisenden bestimmt, deren Sitze bei 4 ge- +0 zeigt sind. Am vorderen Ende ist der Raum 5 für die Flugzeugführer, den Navigationsoffizier und den Radiotelegraphisten vorgesehen. Dieser Raum ist von dem Salon für die Reisenden durch eine Wand 6 mit Zutrittstüren bei 7 (Abb. 1) getrennt.According to the invention, all the space available inside the hull becomes practical exploited. The front part is intended for travelers whose seats are at 4 +0 shows are. At the front end is room 5 for the pilots, the navigational officer and the radiotelegraphists. This room is accessible from the saloon for the travelers through a wall 6 with access doors separated at 7 (Fig. 1).

Die mittlere Zone des Rumpfes enthältThe middle zone of the trunk contains

namentlich: die Auf rolltrommeln 8 für die biegsamen Flächen sowie alle Antriebs- und Steuermechani'smen für diese Trommeln und ferner die Brennstoff- und Ölbehälter 9.namely: the roll-up drums 8 for the flexible surfaces as well as all drive and Control mechanisms for these drums and also the fuel and oil containers 9.

Vor der Kammer für die Trommeln 8 und die Behälter 9 sind die Nebenräume für die Fahrgäste vorgesehen; außerdem werden dort zwei Kästen oder Einfriedungen 10 für die beim Flug einziehbaren Landegestelle vorgesehen. Der freie Raum im Schwanzteil hinter der Kammer für die Trommeln 8 bildet den Maschinenraum mit einem Beobachtungsposten oder einer Kabine 11 für einen oder mehrere Maschinisten. Die Wände 12 dieser Kabine sind derart ausgebildet, daß sie dasIn front of the chamber for the drums 8 and the container 9 are the side rooms for the Passengers provided; there are also two boxes or fences 10 for the retractable landing gear provided during flight. The free space in the tail part behind the chamber for the drums 8 forms the engine room with an observation post or a cabin 11 for one or several machinists. The walls 12 of this cabin are designed so that they

Motorengeräusch dämpfen und so den Maschinisten bei langen Fahrtstrecken einen ■ -Aufenthalt unter physiologisch zulässigen Be-"dyigungen gestatten. In dieser Kabine ist Äifie Instrumententafel angebracht, auf der 9& zur Kontrolle und Überwachung der Mo-' toren und ihrer Zubehörorgane notwendigen Anzeigegeräte gruppiert sind. Die Maschinisten stehen durch ein Telephon mit dein Führerraum in Verbindung. Zwei Türen 13 gestatten den Zutritt zu den Motoren.Reduce engine noise and thus keep the machinist on long journeys ■ -stay under physiologically permissible conditions allow. In this cabin there is Äifie instrument panel on the 9 & necessary for checking and monitoring the motors and their accessories Display devices are grouped. The machinists stand by a telephone with your driver's cab in connection. Two doors 13 allow access to the engines.

Bei dem dargestellten Beispiel sind vier Motoren vorgesehen: zwei in Längsrichtung angeordnete Motoren 16 und 17 sowie zwei in Querrichtung angeordnete Motoren 14 und 15, die zum Antrieb von zwei Propellerpaaren 18 und 19 gekuppelt sind. Die Propeller eines Paares drehen sich dabei in umgekehrtem Sinne und werden durch konaxiale, rohrförmige Wellen 20- in an sich bekannter Weise angetrieben.In the example shown, there are four motors: two in the longitudinal direction arranged motors 16 and 17 and two transversely arranged motors 14 and 15, which drive two pairs of propellers 18 and 19 are coupled. The propellers of a couple rotate in the opposite direction and become conaxial, tubular Shafts 20 driven in a manner known per se.

In der Zone von geringerer Höhe zwischen den Wellen 20 ist ein Raum 21 für die Last vorgesehen. Der Zutritt zu diesem Raum kann durch Türen oder Schiebewände o. dgl. erfolgen, die in dem Überzug angebracht sind. Bei 22 sind Kästen oder Einfriedungen für im Flug einziehbare Landegestelle 23 vorgesehen. In the zone of lower height between the shafts 20 there is a space 21 for the load intended. Access to this room can be through doors or sliding walls or the like. which are attached in the cover. At 22 there are boxes or fences intended for landing gear 23 retractable in flight.

Es ist ersichtlich, daß diese Anordnungen unter anderm folgende Vorteile bieten:It can be seen that these arrangements offer the following advantages, among others:

Der ganze freie Raum wird praktisch ausgenutzt. All free space is practically used.

Die Fahrgäste und die Flugzeugführer sind von den Motoren entfernt und demnach dem übermäßigen Lärm entzogen.The passengers and the pilots are removed from the engines and therefore the deprived of excessive noise.

Der Rumpf weist äußerlich keinerlei Vorsprünge auf, wodurch sein Widerstand ver* größert werden könnte. Zur Kühlung der Motoren werden Kühler 31 benutzt, die in der Rumpfkontur liegen.The fuselage has no external protrusions, which means that its resistance decreases. could be enlarged. To cool the engines coolers 31 are used in the Body contour lie.

Die Sicht für die Flugzeugführer und sogar für die Fahrgäste wird in keiner Weise durch die Zellen begrenzt. .The view for the pilots and even for the passengers is in no way limited by the cells. .

Wie weiter oben angegeben, enthalten die Zellen je vier schmale Tragflächen 24, die paarweise gruppiert sind und die arbeitenden Elemente eines Balkens mit Querversteifungsspanten bilden, welch letzte ihrerseits von starren Rahmen mit profilierten Masten 25 gebildet werden. Die tragenden Elemente oder Flächen 24, welche fest sind, werden quer durch den Rumpf derart verbunden, daß sie einen einzigen* Balken bilden.As indicated above, the cells each contain four narrow wings 24, the are grouped in pairs and the working elements of a beam with transverse reinforcement ribs form, the latter in turn of rigid frames with profiled masts 25 are formed. The load-bearing elements or surfaces 24, which are solid, become connected across the trunk in such a way that they form a single * beam.

Die schmiegsamen Flächen werden an den festen Flächen 24 entlang abgerollt, unter dem Antrieb eines Motors 26, der im Maschinistenraum untergebracht ist, und dessen Steuerung von einer in Reichweite des Flugzeugführers befindlichen Schalttafel aus erfolgt. Die schmiegsamen Flächen 27 mit ver-The pliable surfaces are rolled along the solid surfaces 24, below the drive of a motor 26, which is housed in the machinist's room, and its Control takes place from a control panel located within reach of the pilot. The pliable surfaces 27 with

änderlichen Krümmungen (Abb. 4) werden beim Abflug und beim Landen benutzt. Beim Flug wird das Flugzeug nur durch die schmalen Flächen 24 getragen. Bei dem abgebildeten Beispiel stellt die verminderte tragende Oberfläche etwa ein Zwölftel der tragenden Fläche dar, welche vorhanden ist, wenn die biegsamen Flächen ausgebreitet sind und die Fluglinie derart verändert ist, daß der Rumpf tragend wird. Ein entsprechendes Verhältnis wird zwischen der Landegeschwindigkeit und der Geschwindigkeit im Flug mit verkleinerter Fläche erhalten.variable curvatures (Fig. 4) are used during take-off and landing. At the In flight, the aircraft is only carried by the narrow surfaces 24. With the one shown For example, the reduced load-bearing surface represents about one twelfth of the load-bearing surface Represents the area which is present when the flexible surfaces are expanded and the flight path is changed in such a way that the trunk becomes load-bearing. A corresponding ratio is established between the landing speed and the speed in flight with a reduced area.

Die Steuerung des Flugzeugs setzt sich aus folgenden Teilen zusammen:The control of the aircraft consists of the following parts:

Zwei Seitensteuern 28 an den Enden der Zellen; diese Ruder sind an den Schwanzflossen 29 angelenkt, welche an den Enden der Zellen befestigt sind. Man erhält so eineTwo side controls 28 at the ends of the cells; these oars are on the caudal fins 29 hinged, which are attached to the ends of the cells. You get one like that

to große Empfindlichkeit, da der Abstand zwischen den Steuern und dem Schwerpunkt des Flugzeugs groß ist. to great sensitivity as the distance between the controls and the aircraft's center of gravity is great.

Zwei Querrudern 30, welche an den beiden Enden des Fluchtrandes des festen Leitwerks angelenkt sind, welches von dem Schwanz oder hinteren Teil des Rumpfes gebildet wird. Mittels eines beliebig in geeigneter Weise angeordneten Lenksystems kann man die beiden Querruder gleichzeitig im selben Sinne betätigen, um sie als Stabilisatoren oder Tiefenruder wirken zu lassen oder die beiden Querruder gleichzeitig in umgekehrtem Sinne betätigen, um sie als Verwindungssteuer wirken zu lassen. In diesem Falle ist ihre Wirkung wegen der Breite" des Schwanzes, an dessen Enden sie angebracht sind, sehr empfindlich. Two ailerons 30, which are at the two ends of the escape edge of the fixed tail unit are hinged, which is formed by the tail or rear part of the trunk. By means of a steering system arranged in any suitable manner, both Operate ailerons simultaneously in the same direction to use them as stabilizers or down elevator to act or operate the two ailerons simultaneously in the opposite direction to act as a twist control allow. In this case, their action is very delicate because of the "width" of the tail at the ends of which they are attached.

Schließlich sind noch Klappen 32 am Fluchtrand des Leitwerks zu beiden Seiten der hinteren Steven 33 und zwischen diesen angelenkt.Finally, there are flaps 32 on the escape edge of the tail unit on both sides the rear stem 33 and articulated between them.

Wenn das Flugzeug für militärische Zwecke benutzt werden soll, so wird der für die Fahrgäste vorgesehene Raum für Bomben bestimmt und erhält Türme für Maschinengewehre. Am Schwanzteil können auch noch zwei Maschinengewehrgondeln 34 vorgesehen ' werden. Man kann sich leicht von der erheblichen Weite des Schuß- und Sichtfeldes für die Maschinengewehrschützen sowohl vorn als auch hinten im Rumpf überzeugen.If the aircraft is to be used for military purposes, it will be used for the passengers provided space for bombs and turrets for machine guns. Two machine gun pods 34 can also be provided on the tail part. One can easily get away from the substantial Width of the field of fire and field of view for the machine gunner both convince in the front as well as in the back of the fuselage.

Da der Rumpf in drei besondere ZonenBecause the trunk is divided into three special zones

unterteilt ist, kann er vorteilhaft aus drei Teilen hergestellt werden, die derart ausgebildet sind, daß sie rasch voneinander getrennt und auch miteinander verbunden werden können.is divided, it can advantageously be made from three parts that are designed in this way are that they can be quickly separated from one another and also connected to one another.

Der erste Teil umfaßt den Führerraum und den Salon für die Fahrgäste mit dem Nebengelaß. The first part comprises the driver's cab and the saloon for the passengers with the adjoining room.

Der zweite Teil umfaßt die Trommeln für die biegsamen Flächen und ihre- Mechanismen, die Zellen und die Behälter.The second part comprises the drums for the flexible surfaces and their mechanisms, the cells and the containers.

Der dritte Teil umfaßt den ganzen hinteren Teil mit den Maschinen zum Vortrieb des Flugzeugs.The third part includes the entire rear part with the machines for propelling the Aircraft.

Auf, diese Weise kann das Flugzeug bequem in auseinandergenommenem, Zustand transportiert werden oder es kann der vordere Teil durch einen andern Teil ersetzt werden, der das Flugzeug zu militärischen Zwecken umformt. Dieser vordere Teil kann übrigens an den mittleren Teil in der Weise angeschlossen werden, daß er sich leicht losmachen läßt und mit einem Fallschirm abfallen kann, der normalerweise in einem Raum des mittleren Teils zusammengefaltet ist.In this way, the aircraft can be comfortably disassembled can be transported or the front part can be replaced by another part, which transforms the aircraft for military purposes. Incidentally, this front part can be attached to the middle part in the same way be connected so that it can be easily detached and fall off with a parachute which is usually folded up in a space of the central part.

Claims

Patent claims:

1. Large-capacity aircraft with variable displacement along the fixed wings windable wings, which can be applied as a flexible surface on control drums, characterized in that, that the drums and their moving mechanism together with the fuel and oil containers are in the middle Take part of a fuselage, the width of which increases steadily towards the rear, so that the motors are as close as possible can be brought to the middle part, with a cargo compartment arranged in the rear part of the fuselage is, through which the stress caused by the pilot and the travelers in the front part of the fuselage can be compensated.

2. Airplane with variable wings according to claim 1, characterized in that that the fuselage consists of three parts, either for transport or conversion into an aircraft can be separated from one another or combined with one another, with the front part for the persons to be transported, the middle part for attaching the fixed wings and landing gear as well as to accommodate the take-up drums for the flexible wings and the rear part to accommodate the motors and intended to carry the propellers.

1 sheet of drawings