Einrithtung zum Kühlen mittels fester Kohlensäure Die Erfindang betrifft
die Kühlung vorn Räumen mit Hilfe fester Kohlensäure, dem sog. Tr@ockerreis. Sie
ist in-erster Linie für ortsbewegliche Einrichtungen (Eisenbahn-und Kraftwagen)
gedacht, kann aber auch in ortsfesten Räumen Verwendung finden. Die bisherigen Einrichtungen
für Trockeneiskühlung größerer Räume litten vor allen Dängen unter dem Mangel, da.ß
Temperatur und Feuchtigkeit nicht genügend gleichmäßig waren. Es ist schon bekannt,
zur Verbesserung des Wärmeüberganges und gleichmäßigerer Verteilung der Luft im
Kühlraum diese durch einen Ventilator in Bewegung zu halten, welcher durch eine
Turbine angetrieben wird, deren Kraftquelle die aus dem Trockeneis entstehenden
Kohlensäuredämpfe sind. Auch auf diese Weise wird jedoch noch keine restlose Ausnutzung
der Kälte des Trockeneises und auch keine Temperatur- -und Feuchtigkeitsregelung,
die den neuzeitlichen Ansprüchen genügen könnte, erzielt.Device for cooling by means of solid carbon dioxide. The invention relates to
the cooling of the rooms with the help of solid carbon dioxide, the so-called dry rice. she
is primarily for mobile equipment (railroad and motor vehicles)
but can also be used in fixed rooms. The previous facilities
for dry ice cooling of larger rooms suffered from the lack of that
The temperature and humidity were not sufficiently uniform. It is already known
to improve the heat transfer and more even distribution of the air in the
Cooling room to keep them in motion by a fan, which is powered by a
Turbine is driven, whose power source is the resultant from the dry ice
Are carbonic acid vapors. Even in this way, however, there is still no complete utilization
the cold of the dry ice and also no temperature and humidity control,
which could meet modern demands.
In der beiliegenden Zeichnung ist die Erfindung am Beispiel eines
Eisenbahnwagens in Abb. i in senkrechtem und in Abb. 2 in waagerechtem Schnitt dargestellt.In the accompanying drawing, the invention is exemplified by one
Railway car shown in Fig. I in a vertical section and in Fig. 2 in a horizontal section.
Das Trockenreis befindet sich in dien Rohren i, von denen beispielsweise
drei dargestellt sind; diese können mit Rippen versehen sein; sie werden zweckmäßig
im Oberteil des Wagens quer zur Wagenlängsachse angebracht, reichen mit ihren Köpfen
auf beiden Seiten durch die Wagenwände hindurch und sind beiderseits mit Deckeln
2 abgeschlossen, so. daß sie wahlweise von jeder Seite mit Trockeneis beschickt
werden können. Die Deckel 2 schließen gasdicht ab. Die eütstehenden Kohlensäuredämpfe
können durch Rohrstutzen 3 entweichen und sammeln sich -im Rohr q.; von hier aus
werden sie durch ein zweckmäßig@erweise ebenfalls mit Rippen versehenes Rohr-5 und
durch ein Absperrventil 6 zur Turbine 7 geleitet. Hier entspannen sie sich, treiben
die Turbine dabei an und werden vom Auslaßrohr 8 der Turbine einem ebenfalls zweckmäßig
mit Rippen versehenen Rohr 9 zugeführt, gelangen von hier aus, ins Dreiw@egventil
i o und von dort entweder durch. den Auslaß i i ins Freie oder durch den Auslaß
12 in die Luft des Kühlraüm@es. Auf dem Sammelrohr q. sitzt ein Sicherheitsventil
13. Die Turbine 7 treibt einen Ventilator 14 an; dieser saugt die Luft des Kühlraumes
durch den Saugkanal 15 aA und-. drückt sie je nach Stellung der Klappre 16
ganz oder teilweise entweder durch die Kanäle 17, 18 und i 9 an den Rohren 5, i
und 9 vorbei. oder aber durch den Umführungskanal2o zum Druckkanal 21, von wo aus
sie in bekannter Weise in den Kühlraum 22 verteilt wird. Im Kühlraum sitzt an ,einer
geeigneten Stelle der Fühlkörper ,eines Thermostaten 23, welcher das Absperrventil
6 betätigt. Das Sicherheitsventil 13 verhindert einen gefährlichen Druckanstieg
dadurch, daß es notfalls die überschüssigen Kohlensäuredämpfe ins Freie entweichen
läßt. Die schon erwähnte Klappe 16 kann entweder fest reingestellt oder durch ein
auf die Luft-
Feuchtigkeit ansprechendes Gerät 24 gesteuert werden.
Für manche Kühlgüter ist sein verhältnismäßig hoher Gehalt an Kohlensäure in der
Lufterwünscht, für andere dagegen nicht. Es kann. da @er das Dr@eiwegventil io :ebenfalls
festeingestellt werden, oder aber es kann durch ein auf den Kohlensäuregehalt im
Kühlraum ansprechendes Gerät 25 gesteuert wer-,den.The dry rice is in the tubes i, of which three are shown, for example; these can be provided with ribs; they are expediently attached in the upper part of the car transversely to the car's longitudinal axis, their heads extend through the car walls on both sides and are closed on both sides with lids 2, see above. that they can optionally be loaded with dry ice from each side. The covers 2 close in a gas-tight manner. The resulting carbonic acid vapors can escape through pipe sockets 3 and collect in the pipe q .; From here, they are passed through a pipe 5, which is expediently also provided with ribs, and through a shut-off valve 6 to the turbine 7. Here they relax, drive the turbine and are fed from the outlet pipe 8 of the turbine to a pipe 9, which is also suitably provided with ribs, from here they pass into the three-way valve io and from there either through. the outlet ii into the open air or through the outlet 12 into the air of the Kühlraüm @ es. On the manifold q. a safety valve 13 is seated. The turbine 7 drives a fan 14; this sucks the air of the cold room through the suction channel 15 aA and -. depending on the position of the flap 16, pushes it completely or partially either through the channels 17, 18 and i 9 past the tubes 5, i and 9. or through the bypass channel 2o to the pressure channel 21, from where it is distributed into the cooling space 22 in a known manner. A thermostat 23, which actuates the shut-off valve 6, sits in the cooling chamber at a suitable point on the sensing element. The safety valve 13 prevents a dangerous increase in pressure by allowing the excess carbonic acid vapors to escape into the open, if necessary. The already mentioned flap 16 can either be set in a fixed position or controlled by a device 24 which responds to the humidity of the air. For some refrigerated goods, its relatively high carbon dioxide content in the air is desirable, for others it is not. It can. since the directional valve io: can also be permanently set, or it can be controlled by a device 25 that responds to the carbon dioxide content in the refrigerator compartment.
Der Vorteil der neuen Einrichtung gegenüber der bekannten liegt in
folgendem: In dem Rohr 5 werden die Kohlensäuredämpfe voir Eintritt in die Turbine
durch die @entgegenstreichende Luft stark überhitzt. Dies hat nicht nur den Varteil,
daß ihre Kälte restlos ausgenutzt und hierdurch der Verbrauch an Trockeneis herabgesetzt
wird, sünd@ern es wird auch die für den Antrieb des. Ventilators verfügbare Energie
ganz wesentlich vermehrt und hierdurch ermöglicht, nicht nur die für die Wärmeabgabe
erforderliche Luft an den Trokkerveisrohren vorbeizutreiben, sondern auch einen
großen Teil der Luft durch den Umlaufkanal 2o zu schicken. Es ist aber bekannt,
,daß eine einwandfreie Regelung der Luftfeuchtigkeit nur auf dies,-. Art erzielt
werden kann. Dadurch, daß weiterhin die durch ihre Entspannung in der Turbine abermals
äußerst stark abgekühlten Abgase in dem Rohr 9 in Wärmeaustausch mit der Luft gebracht
-,verden, wird einerseits auch diese Kälte nestlos ausgenutzt, andererseits jedoch
ein Eindringen der gesamten Kohlensäuredämpfe in den Kühlräum selbst wie bei der
bisherigen Einrichtung vermieden. Das letztere ist nämlich nicht nur für die meisten
Kühlgüter schädlich, sondern bedingt auch eine vollkommene Durchlüftung und hat
einen großen Kälteverlust, bevor der Wagen am Ziel wieder von Menschen betreten
werden- kann, um ihn zu entladen. Da, wie erwähnt, für den Ventilator genügend Antriebsenergie
zur Verfügung steht, können die Luftwege, wie in der Zei.chnung angedeutet, durch
Einbau von Zwischenwänden beliebig lang gemacht und hierdurch der Wärmeübergang
sehr verbessert werden.The advantage of the new facility over the familiar is
following: In the pipe 5, the carbonic acid vapors are voir entry into the turbine
Strongly overheated by the @ counter-stroking air. This not only has the advantage,
that their coldness is fully exploited and the consumption of dry ice is reduced as a result
sins it will also be the energy available to drive the fan
significantly increased and thereby made possible, not only for the heat dissipation
the necessary air to drive past the Trokker ice tubes, but also a
to send a large part of the air through the circulation channel 2o. But it is known
that a proper regulation of the humidity only on this, -. Kind of scored
can be. As a result of the fact that they continue to relax in the turbine again
brought extremely cooled exhaust gases in the pipe 9 in heat exchange with the air
-, verden, on the one hand this cold is exploited without nesting, but on the other hand
penetration of the entire carbonic acid vapors into the cooling room itself as in the case of the
previous establishment avoided. The latter is not just for most people
Chilled goods are harmful, but also requires perfect ventilation and has
a great loss of cold before people enter the car again at the destination
can be to discharge him. As mentioned, there is enough drive energy for the fan
is available, the airways can, as indicated in the drawing, through
Installation of partition walls made as long as you like and thereby the heat transfer
much to be improved.
Die Erfindung kann sinngemäß auch dort angewendet werden, wo, nicht
Luft als Kälteträger benutzt wird, sendern Sole, welche ,durch eine vom der Turbine
angetriebene Siolepumpeoder ein Rührwerk in Umlauf gesetzt wird.The invention can analogously also be applied where not
Air is used as a coolant, send brine, which, through one of the turbine
driven brine pump or an agitator is set in circulation.