Richtungsanzeiger für Fahrzeuge aller Art, insbesondere für Fahr-
und Motorräder Die Erfindung bezieht sich' auf einen Richtungsanzeiger für Fahrzeuge
aller Art mit in der Lenkstange angeordneten, in waagereclhterEbene verschiebbaren,
allseitig federnd beweglichen Anzeigearmen, die nach Auslösen einer Riegelvorrichtung
durch eine Druckfeder aus ihrer Ruhestellung in ihre Anzeigestellung gebracht werden.Direction indicators for vehicles of all kinds, especially for driving
and motorcycles The invention relates to a direction indicator for vehicles
of all kinds with arranged in the handlebar, movable in a horizontal plane,
all sides resiliently movable display arms, which after triggering a locking device
be brought from their rest position into their display position by a compression spring.
Erfindungsgemäß ist eine im Querschnitt U-förmige Schiene im Innern
einer den Anzeigearm aufnehmenden Büchse starr befestigt und wird in ihrem Steg
von federbeeinflußten Riegeln durchdrungen, die entgegen dem Druck ihrer Federn
von den schiefen Ebenen einer in der U-förmigen Schiene verschiebbar gelagerten
Schiene aus ihrer Sperrlage herausgehoben werden können.According to the invention, a rail with a U-shaped cross-section is inside
a sleeve receiving the display arm is rigidly attached and is in its web
penetrated by spring-operated bars that oppose the pressure of their springs
from the inclined planes of a slidably mounted in the U-shaped rail
Rail can be lifted out of its blocked position.
Hierdurch ist es möglich, den Anzeigearmen mehrere, beispielsweise
zwei verschiedene Anzeigestellungen zu geben. Dies ist dann besonders vorteilhaft,
wenn beispielsweise beim Regeln des Fahrzeugverkehrs anderen Fahrern haltender Fahrzeuge
kenntlich gemacht werden soll, welche Richtung beim Weiterfahren einzuschlagen beabsichtigt
ist, ohne befürchten zu müssen, daß vorbeifahrende Fahrzeuge den Anzeigearm beschädigen
können, weil der Anzeigearm in diesem Falle nur so weit zum Vorschein .gebracht
wird, daß er die Breite des Fahrzeugs nicht überragt, während er beim Befahren einer
Kurve soweit als möglich aus seiner Führung herausgeschoben und damit auch von hinten
kommenden Fahrzeugführern sichtbar gemacht werden kann.This makes it possible for the display arms several, for example
to give two different display positions. This is particularly advantageous if
if, for example, when regulating vehicle traffic, vehicles stopping by other drivers
It should be made clear which direction you intend to take when you continue your journey
without having to fear that passing vehicles damage the indicator arm
because in this case the display arm is only brought to the fore so far
is that it does not protrude beyond the width of the vehicle while driving on a
Curve pushed out of its guide as far as possible and thus also from behind
coming vehicle drivers can be made visible.
In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zwar zeigt: Fig. i einen senkrechten Schnitt mit eingezogenem Richtungsanzeiger,
Fig. -a die gleiche Darstellung wie Fig. i, jedoch mit ausgeschobenem Richtungsanzeiger,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie i-i der Fig. i, Fig. ¢ die gleiche Darstellung wie
Fig. i und z, jedoch den Richtungsanzeiger nur teilweise ausgeschoben, Fig.5 eine
Lenkstange mit eingebautem Richtungsanzeiger im Schaubild in verkleinertem Maßstab.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment,
namely shows: Fig. i a vertical section with retracted direction indicator,
Fig. -A the same representation as Fig. I, but with the direction indicator pushed out,
3 shows a section along line i-i of FIG. I, FIG. 1 shows the same representation as
Fig. I and z, but the direction indicator only partially pushed out, Fig.5 a
Handlebar with built-in direction indicator in the diagram on a reduced scale.
Der Richtungsanzeiger ist in den waagerechten Teil i einer Lenkstange
2 eingebaut. Zu diesem Zweck wird durch eine Durchbrechung 4. in die Lenkstange
i, 2 eine Buchse 3 eingeschoben. Die Buchse 3 dient als Träger der gesamten Vorrichtung,
die außerhalb der Lenkstange leicht in die Buchse 3 eingebaut und alsdann init dieser
gemeinsam in die Lenkstange eingeschoben werden kann. Die Buchse 3 erstreckt sich
Tiber die ganze Länge des geraden Teiles i
der Lenktange 1, 2 und besitzt in ihrer Mitte
ein Widerlager 5, gesell welches sich Druck-
federn 6 abstützen. Beiderseits des Wider=.
lagers 3 ist eiile Betätigungsvorrichtung feix
seinen zugehörigen Anzeigearm allgeordnet:
Diese Vorrichtung bestellt aus der Druck-
feder 6, die auf einet, 111 der Buchse 3 ver-
schiebbar- angeordneten Block 7 einwirkt, an
welchem unter Vermittlung eines nachgiebi-
äen Gliedes 8, beispielsweise einer Schrauben-
"-,der. ein Anzeigearm io befestigt ist, Der
Ann 1o kann in bekannter Reise finit einer
elektrischen Leuchtduelle ausgerüstet sein,
die ihren Strom von einer ebenfalls in der
Lenkstange angeordneten Batterie erli:ilt.
Dabei kann die Anordnung so getroffen sein,
dar:, der Stromkreis bei eingeschobenem An-
zeigearin io unterbrochen ist und sich in be-
kannter Weise selbsttätig schließt, sobald der
Anzeigearin in Gebrauchslage gebracht wird.
:11n freien Ende i i des Anzeigearmes io ist
eine Kappe 12 befestigt, durch welche die
Durchbrechung .I in der Lenkstange 1, 2 ab-
geschlossen wird, wenn der Anzeigearin ein-
tleschoben ist, sich also in I:@ilielage befindet.
Der Block? ist an einer im Querschnitt U-för-
migen Schiene 13 gefiillrt, die mit ihren
Schenkeln an der Buchse 3 befestigt ist. In
der Schiene 13 sind durch Blattfedern i-1 be-
einflußte Riegel 15, 16 angeordnet, die den
Steg 17 der U-förmigen Schiene 13 durch-
dringen und dem Block 7 als Anschlag dienen,.
Die Riegel 13, iti können durch Verschieben
einer 1111t schielen Ebenen 18, versehenen
Schiene ic) aus ihrer Sperrlage gehoben wer-
den. so daß sie dann den Block ; £reigcben,
damit er durch den Druck der Feder 6 in Ge-
brauchslage des Anzeigearnies io verschoben
werden kann. Zunl Auslösen der Riegel 15,
16 wird die Schiene i9 entgegen dein Zug
einer Feder 2o, die mit ihrem einen Ende
unter Vermittlung eines Halteorgans 21 an
der Buchse 3 befestigt ist und mit ihrem ande-
ren Ende an der Schielle i9 angreift, durch
Ziehen an einem Bedienungsglied 22, das
zweckmäßig über eine Ablenkrolle 23 0. dgl.
Führungsorgan geleitet ist und einen Schlitz
2.I der Lenkstange 2 durchdringt, -zunächst so
weit verschoben, daß die schiere Ebene 18
den Riegel 15 tintergreift, wodurch er ent-
gegen dem Druck der Blattfeder 1.I angehoben
wird, so daß der Blocle 7 durch den Druck der
Feder 6 verschoben werden kann, und zwar
so weit, bis der Block 7 mit seiner Vorder-
kante an den Riegel 16 anstößt (Fis. q).
Jetzt ist der Anzeigearin mir teilweise
herausgeschoben. Diese Stellung des An-
zeinearnles ist dann von Vorteil, wenn bei-
spielsweise an einer Straßenkreuzung eine
Anzahl Fahrzeuge dicht nebeneinander halten
und zu befürchten ist, daLl über die Lenk-
Stange hinausragende Teile durch andere
Fahrzeuge beschädigt werden können. Außer-
dem gibt diese Lage des Anzeigearmes den
haltenden Fahrzeugen bereits zu erkennen,
«Welche Richtung beim Weiterfahren zu neh-
ri-en beabsichtigt ist. Soll der Anzeigearm
ganz lierausgeschoben werden, dann wird an
dem Bedienungsglied 22 nochmals gezogen,
so daß die schiefe Ebene 18" den Riegel 16
untergreift, worauf der Anzeigearm io durch
den Druck der Feder 6 in seine äußerste.
Lage (Fis. 2) gebracht wird. In dieser Lage
wird der Block 7 durch einen Anschlag 25
gesichert, der einen Schlitz 26 in der Buchse 3
und der Lenkstange 1, 2 durchdringt und
gleichzeitig als Handhabe dient. Soll der An-
zeigearni wieder in seine Ruhelage zurück-
nebracht «-erden. darin wird der Block 7 unter
Vermittlung der Handhabe 25 von der in
1# ig. 2 dargestellten Lage entgegen dem Druck
der Feder 6 in. die in Fig. i dargestellte Lage
verschoben. Damit die Riegel 15, 16 hierbei
nicht hinderlich sind, ist der Block 7 zweck-
mäßig mit einer schiefen Ebene 27 versehen,
so daß die Riegel 1-5, 16 beim Zurückschieben
des Blocks 7 angehoben werden und letzterer
ungehindert in seine Ruhelage zurückgebracht
werden kann. Erwähnt sei noch, daß das Be-
dienungsglied 22 an seinem aus dem Schlitz
24 herausragenden Ende mit einer Handhabe
28 (Fis. 5) versehen ist, die zum handlichen
Bedienen in Form eines Abzugsbügels ausge-
bildet sein kann, der zweckmäßig von einem
Schutzbügel 29 umgeben ist. Die schiefen
Ehenen 18, 18" der Schiene i9 sind so zuein-
ander und zu den Riegeln 15, 16 angeordnet,
daß die Riegel 15, 16 durch Ziehen an dem
Bedienungsglied 22 nacheinander aus ihrer
Sperrlage ausgehoben werden. Die Feder 6
kann zweckmäßig auf einem Ansatz 29 des
Blocks 7 und einem Ansatz 3o des Wider-
i_agers 5 angeordnet sein.
The direction indicator is built into the horizontal part i of a handlebar 2. For this purpose, a bushing 3 is inserted through an opening 4 in the handlebar 1, 2. The socket 3 serves as a support for the entire device, which can be easily installed outside the handlebar in the socket 3 and then pushed together with the latter into the handlebar. The bush 3 extends over the entire length of the straight part i the steering rod 1, 2 and has in their middle
an abutment 5, accompanied by pressure
Support springs 6. Both sides of the cons =.
bearing 3 is an actuator feix
its associated display arm is all-ordered:
This device ordered from the printing
spring 6, which on one, 111 of the bush 3
slidably arranged block 7 acts on
which through the mediation of a yielding
äen member 8, for example a screw
"- attached. an indicator arm io, the
Ann 1o can finite one in a known journey
be equipped with electric light sources,
which their electricity from one also in the
Handlebar arranged battery erli: ilt.
The arrangement can be made in such a way that
dar :, the circuit with the inserted connector
show in io is interrupted and is in
closes automatically as soon as the
Displayearin is brought into the position of use.
: 11n is the free end ii of the indicator arm io
a cap 12 attached through which the
Cut the opening .I in the handlebar 1, 2
is closed when the indicator light
tleschoben, so it is in I: @ilielage.
The block? is on a U-shaped cross-section
migen rail 13 filled with their
Legs attached to the socket 3. In
the rail 13 are loaded by leaf springs i-1
influenced bolt 15, 16 arranged that the
Web 17 of the U-shaped rail 13 through
penetrate and serve as a stop for block 7.
The latch 13, iti can be moved by moving
a 1111t squinted planes 18, provided
Rail ic) are lifted out of their blocking position
the. so that they then take the block; £ reigcben,
so that by the pressure of the spring 6 it
Usage situation of the display learning io postponed
can be. To release the bolt 15,
16 the rail i9 is against your train
a spring 2o, which with its one end
with the mediation of a holding member 21
the socket 3 is attached and with its other
attacks its end on the Schielle i9
Pulling on an operating member 22, the
expediently via a deflection roller 23 0.
Management body is headed and a slot
2.I penetrates the handlebar 2, -first so
far shifted that the sheer plane 18
the bolt 15 tinter grips, whereby it
raised against the pressure of the leaf spring 1.I.
is, so that the Blocle 7 by the pressure of the
Spring 6 can be moved, namely
until block 7 with its front
edge abuts the bolt 16 (Fis. q).
Now the display is partially in me
pushed out. This position of the
zeinearnles is advantageous if both
for example one at a street crossing
Keep the number of vehicles close together
and it is to be feared that the steering
Parts protruding from the rod by others
Vehicles can be damaged. Except-
this gives this position of the display arm the
already recognizing stopping vehicles,
«Which direction to take when continuing
ri-en is intended. Should the display arm
be pushed out completely, then it will be on
the operating member 22 pulled again,
so that the inclined plane 18 ″ the latch 16
reaches under, whereupon the display arm io
the pressure of the spring 6 in its extreme.
Location (Fis. 2) is brought. In this situation
the block 7 is secured by a stop 25
secured, which has a slot 26 in the socket 3
and the handlebar 1, 2 penetrates and
also serves as a handle. Should the arrival
showearni back to its rest position -
brought to earth. in it the block 7 is under
Mediation of the handle 25 from the in
1 # ig. 2 position shown against the pressure
the spring 6 in the position shown in FIG
postponed. So that the bolt 15, 16 here
are not a hindrance, block 7 is
moderately provided with an inclined plane 27,
so that the latches 1-5, 16 when pushed back
of the block 7 are raised and the latter
brought back to its rest position unhindered
can be. It should also be mentioned that the
service member 22 on his out of the slot
24 protruding end with one handle
28 (Fis. 5) is provided for the handy
Operate in the form of a trigger guard.
forms that can be expedient of one
Protection bar 29 is surrounded. The crooked
Ehenen 18, 18 "of the rail i9 are so one-
other and to the bars 15, 16 arranged,
that the latch 15, 16 by pulling on the
Operating member 22 one after the other from their
Barrier to be excavated. The spring 6
can expediently on an approach 29 des
Blocks 7 and an approach 3o of the cons
i_agers 5 be arranged.