Deckschieng»"Briefordner
Das Hauptpatent 634 6o8 betrifft eine Deckschiene für Briefordner, deren mit schräg
zu der Längsmittellinie der Schiene verlaufenden Abbiegungen versehene Klemmdrähte
durch von der Schienenmitte aus bewegliche Verschiebemittel in die Klemmstellung
geführt werden und bei der die schrägen Angriffsflächen für die Verschiebemittel
an durchlaufenden, mehrfach abgekröpften Drähten angeordnet sind, die von dem Verschiebemittel
zum Herbeiführen der Klemmstellung zusammengedrückt «erden. Cover opened »" Letter folder
The main patent 634 608 relates to a cover rail for letter files, the clamping wires of which are provided with bends that run obliquely to the longitudinal center line of the rail and are guided into the clamping position by means of displacement means that are movable from the center of the rail and in which the inclined surfaces for the displacement means are arranged on continuous, multiple cranked wires which are pressed together by the displacement means for bringing about the clamping position.
Die Erfindung unterscheidet sich von dem Hauptpatent dadurch, daß
die nur einfach abgekröpften Klemmdrähte von dem Verschiebemittel auseinandergespreizt
werden.The invention differs from the main patent in that
the just simply cranked clamping wires spread apart by the displacement means
will.
Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung
dargestellt, und zwar -zeigt: Fig. i eine Draufsicht auf eine Deckschiene mit entspannten
Klemmdrähten, Fig.2 dieselbe Ansicht mit Klemmdrähten in dem Klemmzustande, Fig.3
eine Seitenansicht der Deckschiene. Auf der Grundplatte a werden die Klemmdrähte
c und d vör den Lochungen b durch umgebogene Krampen e o. dgl. so festgehalten,
daß die Enden der Klemmdrähte an die Aufreihstifte angepreßt werden. wenn zwischen
den Festhaltestellen ein Auseinanderspreizen der Klemmdrähte stattfindet. Auf der
Deckschiene in der Nähe der Enden der Klemmdrähte liegen noch wie üblich Anschlagstücke
i, die ein Herausfallen der Spanndrähte hindern sollen. In den Krampen e muß den
Klemmdrähten eine gewisse Beweglichkeit gestattet sein, damit sie in die Klemmstellungen
gelangen können.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely -shows: FIG. 1 a top view of a cover rail with relaxed clamping wires, FIG. 2 the same view with clamping wires in the clamped state, FIG. 3 a side view of the cover rail. On the base plate a, the clamping wires c and d are held in front of the perforations b by bent clamps e or the like so that the ends of the clamping wires are pressed against the alignment pins. if the clamping wires spread apart between the holding points. On the cover rail near the ends of the clamping wires there are still stop pieces i, as usual, which are intended to prevent the clamping wires from falling out. In the clamps e, the clamping wires must be allowed a certain mobility so that they can get into the clamping positions.
Die Klemmdrähte c und d haben je eine mittlere Abkröpfung g, und die
Kröpfstellen h verlaufen schief. An die Innenflächen dieser Kröpfstellen h legen
sich die Ansätze nt der Druckltebeli und k, die in der Mitte gelenkartig durch Zungen
l zusammengehalten sind. Die Ansätze m, der Druckhebel t und k
dienen auch
gleichzeitig zu ihrem Führen in Schlitzen der Deckschiene. Die Deckschiene a hat
eine mittlere Vertiefung o, in die sich die Gelenkteile der Druckhebeli,k in niedergedrücktem
Zustande einlegen können.The clamping wires c and d each have a central offset g, and the offset points h run obliquely. On the inner surfaces of these crimps h are the attachments nt of the Druckltebeli and k, which are hinged together in the middle by tongues l. The approaches m, the pressure lever t and k also serve to guide them in slots in the cover rail. The cover rail a has a central recess o into which the joint parts of the pressure leveri, k can insert themselves in the depressed state.
Bei der in Fig. i gezeigten Lage der Einzelteile hßt sich die Deckschiene
auf die Aufreihdrähte aufsetzen und durch Druck auf die Mitte der Druckhebel Festspannen,
so daß beide Teile der Deckschiene an den Aufreihstellen in gleicher Weise niedergedrückt
werden und ein Schiefstellen der Deckschiene damit ausgeschlossen ist. Durch das
Niederdrücken der Druckhebel (Fig.3 strichpunktiert) aus der vollausgezogenen Lage
in die strichpunktiert gezeichnete Lage werden die Ansätze nz nach außen getrieben,
und spreizen durch ihr Anlegen an die Innenseiten der Abkröpfungen lt die Klemmdrähte
auseinander, so daß die Klemmstellung gemäß Fig. 2 eintritt. Wird nun leicht auf
eines oder beide hochstehenden Enden der Druckhebel i oder k gedrückt,
so entspannen sich die Klemindrähte wieder, und die Deckschiene läßt sich von den
Aufreihdrähten abnehmen.In the position of the individual parts shown in Fig. I, the cover rail must be placed on the stringing wires and tightened by pressure on the center of the pressure lever, so that both parts of the cover rail are pressed down in the same way at the lining up points, thus preventing the cover rail from tilting . By pressing down the pressure lever (Fig. 3, dashed-dotted line) from the fully extended position into the dashed-dotted position, the approaches nz are driven outwards, and by placing them on the inside of the bends, the clamping wires spread apart, so that the clamping position according to Fig. 2 entry. If the pressure lever i or k is now lightly pressed on one or both of the upstanding ends, the clamping wires relax again and the cover rail can be removed from the stringing wires.