DE641115C

DE641115C - Two-stroke carburetor engine with three pistons working in a cylinder star on a common combustion chamber and controlling the inlet and outlet slots

Info

Publication number: DE641115C
Application number: DEH141678D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-10-31
Filing date: 1934-10-31
Publication date: 1937-01-20

Description

Zweitaktvergasermaschine mit drei in einem Zylinderstern auf einen gemeinsamen Verbrennungsraum arbeitenden, die Ein- und Auslaßschlitze steuernden Kolben Es sind bereits insbesondere nach dem Dieselverfahren arbeitende Zweitaktbrennkraftmaschinen bekanntgeworden, bei denen drei Zylinder die Schenkel eines Zylindersternes sind; dessen mittlerer Teil den für alle Kolben gemeinsamen, Brennraum bildet. Bei derartigen Maschen dient gewöhnlich ein Zylinder .als Auspuffzylinder; und -die beiden anderen Zylinder dienen als Spülzylinder.Two-stroke carburetor engine with three in one cylinder star on one working common combustion chamber, controlling the inlet and outlet slots Pistons There are already two-stroke internal combustion engines working in particular according to the diesel process became known, in which three cylinders are the legs of a cylinder star; the middle part of which forms the combustion chamber common to all pistons. With such In mesh, a cylinder usually serves as an exhaust cylinder; and -the other two Cylinders serve as rinsing cylinders.

Die Maschinen arbeiten daher mit Durchflußspülüng. Zur Einführung der Ladung und zum Austritt der Verbrennungsrückstände sind in den Zylindern Schlitze vorgesehen, die von den Kolben gesteuert werden.The machines therefore work with flow flushing. For the introduction There are slots in the cylinders for the charge and for the combustion residues to escape provided, which are controlled by the pistons.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktvergasermaschine der vorgenannten Bauart mit ebenfalls drei in einem Zylinderstern auf einen gemeinsamen Verbrennungsraum arbeitenden -Kolben, welche die Ein- bzw. Auslaßschlitze - steuern: Um einen Verlust an Brennstoffgemisch zu verhindern und .außerdem eine gute Spülung zu gewährleisten, sind zwei doppelt wirkende Hilfskolben eingebaut, die einerseits Spülluft verdichten und in einen besonderen Aufnehmer fördern und andererseits verdichtete Luft dem Brennstoff-Luft-Gemisch vorlagern, so _daß bei Beginn des Ladevorganges zunächst Frischluft in die Zylinder strömt und erst danach das Gasgemisch in diese gelangt. Da die Auslaßschlitze für die heißen Auspuffgase am oben -gelegenen Zylinder angebracht sind, schiebt die kalbe Spülluft die verbrannten Gase beim Einströmen vor sich her und kühlt gleichzeitig die Zylinder.The present invention relates to a two-stroke carburetor engine of the aforementioned type with also three in a cylinder star on a common Combustion chamber working pistons, which control the inlet and outlet slots: To prevent loss of fuel mixture and also to ensure good purging To ensure, two double-acting auxiliary pistons are installed, one on the one Compress the purge air and convey it into a special sensor and, on the other hand, compressed it Store air in front of the fuel-air mixture so that at the beginning of the charging process first fresh air flows into the cylinders and only then does the gas mixture flow into them got. Because the outlet slots for the hot exhaust gases on the cylinder above are attached, the kalbe scavenging air pushes the burnt gases as they flow in in front of him and at the same time cools the cylinders.

Die Arbeitsweise der Maschine soll an Hand der Abb.2 erläutert werden. Diese Abb. 2 ist ein senkrechter Längsschnitt durch eine Ausführungsform der Maschine nach der Linie C-D der Abb. i, die ein Längsschnitt nach der Linie EJ der Abb. 2 ist: In den drei Zylindern i, 2, 3 arbeiten die drei Kolben ja, -2a, 3a. Die beiden unteren Kolben ia und 2a, welche die Spülschlitze. is und 2s steuern, sind gegenüber dem die Auspuffschlitze 3P steuernden Kolben 3a bedeutend größer im Durchmesser. Sie übernehmen den Hauptteil der gesamten Kraftübertragung und. legen den Schwerpunkt der Maschine möglichst tief.. Aus diesem Grunde ist auch die -Kurbelwelle 31' des die Auspuffschlitze steuernden Kolbens 3a in dem unteren Teil des Kurbelgehäuses G gelagert. Auf diese Kurbelwelle wirken zwei seitwärts am Kolben 3 angelenkte Pleuelstangen 3P1 ein. Der Kolben 3a ist als Stufenkolben ausgebildet und saugt das Brennstoff-Luft-Gemisch an, dessen Menge durch das gesteuerte Veritil V in Abb. i geregelt werden kann. Die beiden anderen Kurbelwellen ik und 2'?' treiben je einen in der Kolb.enhubrichtung sich bewegenden, doppelt wirkenden Hilfskolben iHl< und 2H'< an, die einen kleineren Hub haben als die zugehörigen Arbeitskolben. Die Hilfskolben eilen ihren entsprechenden Arbeitskolben um q.5° nach. Dadurch wird erreicht, daß die im Kurbelgehäuse G verdichtete Luft nach Überschreiten - des oberen Totpunktes der Arbeitskolben '-:.ia und 2a über die Schlitze il(s und 21(S indiesen Kolben und die Schlitze is und 2s in den Zylindern in den Aufnehmer A strömt und sich dort dem verdichteten Brennstoffgemisch vorlagert. Erst wenn die Kolbenschlitze nicht mehr mit den Schlitzen in den Zylindern zusammenfallen, beginnt wieder die Luftansaugperiode für .die Hilfskolben iHK und 2HK. Auf der anderen Seite der Hilfskolben fängt in diesem Augenblick die Verdichtung .der durch die beiden Luftreiniger LR gesaugten Luft an. Diese wird in den unteren Aufnehmer R ,gefördert und strömt als Spülluft über die Kanäle iR und 2R den Zylindern i und 2- beim Öffnen der Spülschlitze is und 2s auf der unteren Seite der Zylinder zu. Diese Spülluft hat einen höheren Druck als die von dem oberen Aufnehmer A einströmende Luft und reißt auch die letzten Reste der verbrannten Gase durch die Auspuffschlitze 3p mit hinaus. Erst nach Schließen der Auspuffschlitze erfolgt das Füllen des ;gesamten Zylinderraumes mit Frischgasen. Der die Auspuffschlitze steuernde Kolben eilt den beiden anderen Kolben um 2q.° voraus, wodurch erreicht wird, daß die Auspuffgase bereits zum großen Teil die Zylinder verlassen haben, wenn die Spülung bAginnt. Andererseits findet nach Schließen der Auspuffschlitze noch eine Nachladung statt.The mode of operation of the machine should be explained on the basis of Fig. This Fig. 2 is a vertical longitudinal section through an embodiment of the machine along the line C-D of Fig. i, which is a longitudinal section along the line EJ of Fig. 2 is: In the three cylinders i, 2, 3 the three pistons yes, -2a, 3a work. The two lower piston ia and 2a, which are the rinsing slots. is and 2s control are opposite the piston 3a controlling the exhaust ports 3P is significantly larger in diameter. They do most of the power transmission and. put the emphasis of the machine as deep as possible. For this reason, the crankshaft 31 'of the the piston 3a controlling the exhaust ports in the lower part of the crankcase G stored. Two connecting rods hinged to the side of the piston 3 act on this crankshaft 3P1 a. The piston 3a is designed as a stepped piston and sucks in the fuel-air mixture whose amount can be regulated by the controlled Veritil V in Fig. i. The other two crankshafts ik and 2 '?' each drive one in the piston stroke direction moving, double-acting auxiliary piston iHl <and 2H '<, the one smaller Stroke than the associated working piston. The auxiliary piston rush behind their corresponding working piston by q.5 °. It is thereby achieved that the air compressed in the crankcase G after exceeding - the top dead center the working piston '-: ia and 2a through the slots il (s and 21 (S in this piston and the slots is and 2s in the cylinders flows into transducer A and is located there upstream of the compressed fuel mixture. Only when the piston slots do not coincide more with the slots in the cylinders, the air intake period begins again for .the auxiliary pistons iHK and 2HK. On the other side the auxiliary piston catches in At this moment the compression of the sucked through the two air purifiers LR Air. This is conveyed into the lower receiver R, and flows as purging air via channels iR and 2R to cylinders i and 2- when the flushing slots are opened and 2s on the lower side of the cylinder. This purge air has a higher pressure than the air flowing in from the upper receiver A, and also ruptures the latter Remnants of the burned gases out through the exhaust ports 3p with. Only after closing the exhaust slots are used to fill the entire cylinder space with fresh gases. The piston, which controls the exhaust ports, rushes the other two pistons by 2q. ° ahead, whereby it is achieved that the exhaust gases already for the most part the cylinders if the rinse fails. On the other hand, after closing the Exhaust slots are still reloaded.

WP ist die Wasserpumpe, die für die Kühlung der Zylinder sorgt. Z1( sind die Zündkerzen. 0e ist eine ölpump;e, de die Schmierung der Kugellager bzw. der Kolbenflächen übernimmt; 0e F ist ein Ölsieb. GV zeigt das Gasventil im Schnitt (Abb. 2), durch welches das vom Stufenkolben verdichtete Gasgemisch gedrückt wird. 1(R sind die Kühlräume, durch die Wasser ständig von der Pumpe WP getrieben wird. Abb. 3 zeigt das Kuppeldreieck I(D, .das in Abb. i im Schnitt gezeichnet ist. Es vereinigt die Arbeit der drei Zylinder und überträgt sie auf ein Schwungrad. Die Kraft kann aber auch von einer der beiden äußeren Kurbelwellen aus, wie in Abb.3 angedeutet, auf ein Getriebe übertragen werden. Dadurch, daß die drei Kurbelwellen im unteren Teil des Kurbel-#X-Aäuses gelagert sind, wird erreicht, daß Kuppeldreieck verhältnismäßig klein .4ustKizfühit werden kann, wodurch die durch dessen-.Bewegung bedingten Schwingungen kleiner werden. Abb. ¢ zeigt auf der rechten Seite einen Horizontalschnitt der Maschine, von loben gesehen, nach der Linie 1-I( der Abb. i. Man sieht dabei deutlich die Wasserpumpe und die Kühlräume. Der obere, abnehmbare Teil der Maschine, in welchem sich der Stufenkolben von 3a in einer eingesetzten Stahll.aufbüchse bewegt, ist mit Y bezeichnet. Er ist auf das die .drei Zylinder tragende Kurbelgehäuse G aufgeschraubt. Die Zylinder werden durch einen Bügel B, der ebenfalls, auf das Kurbelgehäuse geschraubt ist, auf dieses gepreßt und durch seitliche Stifte St (Abb.2) gegen ein Verschieben gesichert.WP is the water pump that cools the cylinders. Z1 (are the spark plugs. 0e is an oil pump; e, de takes over the lubrication of the ball bearings and the piston surfaces; 0e F is an oil strainer. GV shows the gas valve in section (Fig. 2) through which the gas mixture compressed by the stepped piston is pressed 1 (R are the cooling spaces through which water is constantly driven by the pump WP. Fig. 3 shows the dome triangle I (D, which is drawn in section in Fig. i. It combines the work of the three cylinders and transmits The power can also be transmitted from one of the two outer crankshafts to a gearbox, as indicated in Fig. it is achieved that the coupling triangle can be relatively small .4ustKizfühit, whereby the vibrations caused by its movement become smaller. Fig .i. You see t clearly show the water pump and the cold rooms. The upper, detachable part of the machine, in which the stepped piston of Figure 3a moves in an inserted steel sleeve, is labeled Y. It is screwed onto the crankcase G carrying the three cylinders. The cylinders are pressed onto the crankcase by means of a bracket B, which is also screwed onto the crankcase, and secured against shifting by means of lateral pins St (Fig. 2).

Der linke Teil der Abb. ¢ zeigt die Maschine in einem Horizontalschnitt G-H der Abb.2. Man .sieht hier den Sitz der Zündkerzen, die durch einen Kanal mit dem Verbrennungsraum verbunden sind. Dadurch sind sie vor Verschmutzen und Verrußen genügend gesichert.The left part of Fig. ¢ shows the machine in a horizontal section G-H of Figure 2. Here you can see the seat of the spark plugs, which are connected through a channel are connected to the combustion chamber. This prevents them from getting dirty and sooty sufficiently secured.

Claims

PATENT CLAIM: Two-stroke carburetor engine with three in one cylinder star working on a common combustion chamber, controlling the inlet and outlet slots Pistons that each act on a crankshaft by means of connecting rods, these crankshafts are interconnected, characterized in that the crankshafts each one Drive auxiliary piston moving in the piston stroke direction, one of which single-acting piston sucks in the fuel mixture and pushes it into a sensor, while the other two double-acting pistons compress purge air on the one hand and convey into a special receiver and, on the other hand, in the corresponding one Crankcases from them compressed air through slots provided in the piston walls store in front of the fuel mixture in its sensor.