DE633189C

DE633189C - Shaft signal system

Info

Publication number: DE633189C
Application number: DEW89390D
Authority: DE
Original assignee: PETER WEINAND
Current assignee: PETER WEINAND
Priority date: 1932-07-05
Filing date: 1932-07-05
Publication date: 1936-07-22

Description

Schachtsignalanlage Es sind Schachtsignalanlagen bekannt, bei denen das Fertigsignal bzw. das Haltesignal durch sogenannte Torkontakte ausgelöst werden. Die Torkontakte sind im allgemeinen in Reihe geschaltet, so daß bei Öffnung eines Tores der Signalstromkreis unterbrochen wird. Eine solche Signalanlage ist beispielsweise in der Abbildung dargestellt. Die Torkontakte Tkl und Tk, liegen mit dem Signalrelais R in Reihe. An der untersten Förderstelle sind zwei Torkontakte Tk, und Tk,' angedeutet, da angenommen ist, daß der Förderkorb an dieser Stelle von zwei Seiten zugänglich ist und infolgedessen zwei Schachttore vorhanden sind. Es ist selbstverständlich, daß auch an den übrigen Förderstellen je zwei Schachttore mit je einem Torkontakt vorhanden sein können. Die Torkontakte sind iri jedem Falle sämtlich in Reihe zu schalten.Shaft signal system Shaft signal systems are known in which the finished signal or the stop signal can be triggered by so-called gate contacts. The gate contacts are generally connected in series so that when one opens Gate the signal circuit is interrupted. Such a signal system is for example shown in the picture. The gate contacts Tkl and Tk are connected to the signal relay R in series. At the lowest conveying point, two gate contacts Tk, and Tk, 'are indicated, since it is assumed that the conveyor cage is accessible from two sides at this point and as a result there are two shaft gates. It goes without saying that there are also two shaft gates with one gate contact each at the other extraction points may be present. The gate contacts are in each case all closed in series switch.

Bei geschlossenen Schachttoren ist der Stromkreis des Relais R geschlossen, und der Anker r des Relais befindet sich in der dargestellten Lage. Der Anker r schließt einen Stromkreis für die Fertiglampe LF und einen weiteren Stromkreis für den Bremslüftmagneten 11X Die Fertiglampe zeigt dem Fördermaschinisten durch ihr Aufleuchten an, daß sämtliche Torkontakte geschlossen sind. Durch die Erregung des Bremslüftinagneten M wird der Sperrhebel Sp, der in abgefallener Lage den Bremshebel der Fördermaschine in seiner Bremsstellung blockiert, angezogen. Dabei wird das Kontaktpaar b geöffnet und das Kontaktpaar a geschlossen. Das Kontaktpaar a liegt mit dem Alarmwecker W in Reihe. Jedoch ist dieser Stromkreis bei angezogenem Anker geöffnet.When the shaft gates are closed, the circuit of the relay R is closed and the armature r of the relay is in the position shown. The armature r closes a circuit for the ready-made lamp LF and a further circuit for the brake release magnet 11X. The ready-made lamp lights up to indicate to the haulier that all gate contacts are closed. As a result of the excitation of the brake release magnet M, the locking lever Sp, which blocks the brake lever of the hoisting machine in its braking position in the dropped position, is attracted. The contact pair b is opened and the contact pair a is closed. The contact pair a is in series with the alarm clock W. However, this circuit is open when the armature is tightened.

Es sei zunächst angenommen, daß die gemäß der Erfindung vorgesehenen Kontakte -l und za nicht vorhanden und die Lampen L1 und LG unmittelbar parallel geschaltet sind. Die neben den Schachttoren angeordneten Lampen L, und La dienen dazu, den Anschlägern kenntlich zu machen, daß der Bremshebel der Fördermaschine durch @ den Sperrhebel Sp blockiert ist. Zu diesem Zweck sind die Lampen mit dem Kontaktpaar b in Reihe geschaltet, so daß sie in der Sperrstellung des Sperrhebels Sp aufleuchten. Die Lampen L1 und LG werden zum Erlöschen gebracht, nachdem durch Schließen sämtlicher Torkontakte das Relais R angesprochen und über seinen Ankerr den Stromkreis für den Bremslüftinagneten M hergestellt hat.It is initially assumed that the provided according to the invention Contacts -l and za are not available and the lamps L1 and LG are directly parallel are switched. The lamps L, and La, which are arranged next to the shaft gates, are used to make it clear to the attackers that the brake lever of the hoisting machine is blocked by @ the locking lever Sp. For this purpose the lamps are connected to the Contact pair b connected in series so that they are in the locking position of the locking lever Sp light up. The lamps L1 and LG are extinguished after through Closing all gate contacts the relay R addressed and its Ankerr has established the circuit for the brake release magnet M.

Wird durch Auftrennung eines oder mehrerer Torkontakte der Stromkreis für das Relais R unterbrochen, so werden nach Umlegen des Relaisankers r die Fertiglampe L1 und der Bremslüftmagnet 111 stromlos. Durch Schließen des unteren Kontaktes des Relais R wird die Haltelampe LH zum Aufleuchten und der Alarmwecker W zum Ertönen gebracht. Der Weckerstromkreis wird jedoch unterbrochen, sobald nach Rückführung des Bremshebels in die Bremsstellung der Sperr.:; hebel in die Sperrstellung einfallen kann ui@4' damit das Kontaktpaar a auffrennt.If the circuit for the relay R is interrupted by the separation of one or more gate contacts, the ready-made lamp L1 and the brake release magnet 111 are de-energized after the relay armature r has been turned over. Closing the lower contact of relay R causes the stop lamp LH to light up and the alarm clock W to sound. However, the alarm clock circuit is interrupted as soon as the locking lever has been returned to the braking position.:; lever can fall into the locked position ui @ 4 'so that the contact pair a separates.

Ist bei der beschriebenen Signalanlage eix' Torkontakt schadhaft geworden, beispielsweise infolge Senkung oder Deformierung der Schachttür oder Schachtwand, so daß der Torkontakt ständig geschlossen bleibt, auch wenn die Schachttür geöffnet ist, so entstehen Fehlsignale, die eine große Gefahr für die Sicherung des Grubenbetriebes darstellen. Werden nämlich nach erfolgter Stillsetzung der Fördermaschine die Schachttore geöffnet und diejenigen Schachttore, deren Torkontakte in Ordnung sind, vor demjenigen mit schadhaftem Torkontakt geschlossen, so wird im Fördermaschinenraum das Fertigsignal ausgelöst, da sämtliche Torkontakte geschlossen sind, d. h. der Fördermaschinist bekommt das Signal zum Anfahren, während das Schachttor mit dem schadhaften Torkontakt noch geöffnet ist. Es ist selbstverständlich, daß auf diese Weise die Personen, welche an der Förderstelle mit dem schadhaften Torkontakt tätig sind, aufs schwerste gefährdet werden. ` Gemäß der Erfindung wird diese Gefahr dadurch beseitigt, daß die von der Stellung des Fördermaschinenbremshebels abhängigen Schachttorlampen durch zusätzliche Einrichtungen von der Stellung der Schachttorkontakte je des gleichen Schachttores abhängig gemacht werden. Auf diese Weise wird erreicht, daß ohne, Vermehrung der von der Belegschaft zu beobachtenden Schachttorlampen die mit der Förderung beschäftigten Personen sich ständig, und . zwar an. der gleichen ihnen bekannten-Lampe davon überzeugen können, daß beim Öffnen der Schachttore auch die zugehörigen Schachttorkontakte geöffnet werden, also richtig arbeiten. Die zusätzlichen Einrichtungen können z. B. in Kontakten bestehen, die mit den Torkontakten mechanisch gekuppelt sind und die im Von der Stellung des Fördermaschinenbremshebels abhängig gemachten Schachttorlampenkreis je für die Schachttorlampe des betreffenden Schachttores liegen, und. zwar vorteillhafterweise in Reihe mit der entsprechenden Lampe.If the described signaling system has damaged the gate contact, for example as a result of lowering or deformation of the shaft door or shaft wall, so that the door contact remains closed even when the landing door is open is, then false signals arise, which are a great danger for the security of the mine operation represent. Namely, after the hoisting machine has been shut down, the shaft gates open and those shaft gates whose gate contacts are OK in front of the person closed with a defective gate contact, the ready signal is output in the hoisting machine room triggered because all gate contacts are closed, d. H. the carrier operator receives the signal to start while the shaft gate is making the defective gate contact is still open. It goes without saying that in this way the people who are working at the extraction point with the defective gate contact, extremely difficult be endangered. According to the invention, this risk is eliminated in that the landing gate lamps depending on the position of the hoist brake lever by additional devices of the position of the shaft gate contacts each of the same Shaft gates are made dependent. In this way it is achieved that without, multiplication the shaft gate lamps to be observed by the workforce, those with the promotion people kept busy, and. although on. the same lamp you know be able to convince that when the shaft doors are opened, the associated shaft door contacts open, so work properly. The additional facilities can, for. B. exist in contacts that are mechanically coupled to the gate contacts and the shaft gate lamp circle made dependent on the position of the carrier brake lever each lie for the shaft door lamp of the shaft door in question, and. admittedly advantageously in series with the corresponding lamp.

Selbstverständlich können im Rahmen der Erfindung auch andere Möglichkeiten zur Kenntlichmachung der Schaltstellung der Torkontakte Anwendung finden. So ist es z. B. möglich, die Schaltanordnung so zu treffen, daß ein Warnungswecker ertönt, wenn bei geöffneter Schachttür der Torkontakt geschlossen bleibt. An Stelle der oben beschriebenen Kontrollampen können natürlich auch entsprechende Tableaus oder Fallklappen o. dgl. Verwendung finden.Of course, other possibilities are also possible within the scope of the invention to identify the switch position of the gate contacts. So is it z. B. possible to make the switching arrangement so that a warning alarm sounds, if the gate contact remains closed when the shaft door is open. Instead of The control lamps described above can of course also have corresponding panels or Find drop flaps or the like. Use.

`'#".I)ie Anwendung des. Erfindungsgedankens a.°die oben beschriebene bekannte SignalePchtung -ist in der Abbildung in Form `eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Die bekannte Schaltungsanordnung wird gemäß der Erfindung dadurch abgeändert, daß mit den Torkontakten gekuppelte Zusatzkontakte Z1 und Z, mit den Anzeigelampen L1 und LG in Reihe geschaltet sind. Die mechanische Kupplung der Zusatzkontakte mit den Torkontakten ist derart ausgeführt, daß sich die Kontakte immer in der entgegengesetzten Schaltstellung befinden. Bei geschlossenem Torkontakt also ist der Zusatzkontakt geöffnet; infolgedessen kann beim öffnen eines Schachttores, dessen schadhafter Torkontakt geschlossen bleibt, die zugehörige Kontrolllampe L nicht aufleuchten, da ihr Stromkreis durch den entsprechenden Zusatzkontakt unterbrochen ist. Da im Grubenbetrieb die Vorschrift besteht, daß der Förderkorb bei Nichtaufleuchten der Kontrollampen nicht betreten werden darf, ist durch die erfindungsgemäße Anordnung jegliche Gefahr vermieden, die durch einen schadhaften Torkontakt verursacht werden könnte. Die Erfindung wirkt sich insofern besonders vorteilhaft aus, als die Zusatzeinrichtung den Förderbetrieb an den anderen Förderstellen nicht beeinflußt.`` '# ". I) the application of the. Inventive idea a. ° that described above Known signals respect - is shown in the figure in the form of an exemplary embodiment shown. The known circuit arrangement is modified according to the invention in that that with the gate contacts coupled additional contacts Z1 and Z, with the indicator lamps L1 and LG are connected in series. The mechanical coupling of the additional contacts with the gate contacts is designed in such a way that the contacts are always in the opposite direction Switch position. When the gate contact is closed, the additional contact is opened; as a result, when opening a shaft gate, its damaged The door contact remains closed, the associated control lamp L does not light up, because their circuit is interrupted by the corresponding additional contact. Since in Mine operation there is a regulation that the conveyor cage does not light up Control lamps may not be stepped on, is due to the arrangement according to the invention avoided any danger caused by a defective door contact could. The invention is particularly advantageous in that the additional device does not affect the production operation at the other funding points.

An der untersten Förderstelle, die mit zwei Torkontakten versehen ist, sind entsprechend zwei Zusatzkontakte Z, und Z,' angeordnet.At the lowest conveying point, which is provided with two gate contacts is, two additional contacts Z, and Z, 'are arranged accordingly.

Die Kontakte Z1 und Zß lassen sich im Rahmen der Erfindung auch parallel zu den Lampen L, und LG anordnen, wenn sie derart mit den Torkontakten gekoppelt werden, daß sie dieselbe Schaltstellung wie diese einnehmen.The contacts Z1 and Zß can also be parallel within the scope of the invention to the lamps L, and LG arrange if they are so coupled to the gate contacts be that they occupy the same switch position as this.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Shaft signal system, with the signal circuits controlled by a number of door contacts, especially those connected in series, characterized in that additional devices are provided which are dependent indicate the switch position of the gate contacts and these facilities a signal arrangement dependent on the position of the hoisting machine control lever influence. z. Shaft signaling system according to claim i, characterized in that, in the circuit of each the locking of the carrier brake lever on the shaft gate indicating signaling device an additional contact is switched on, which is connected to to the associated gate contact is coupled in such a way that it has the opposite switching position has like this one. 3. Shaft signaling system according to claim z, characterized in that that an additional contact in parallel with each lock the carrier brake lever is arranged on the shaft gate indicating signaling device, which is associated with the associated Gate contact coupled 'is that it has the same switch position as this.