DE630333C

DE630333C - Automatic regulation of air heating in railroad cars

Info

Publication number: DE630333C
Application number: DEN36084D
Authority: DE
Original assignee: MEAF Machinerieen en Apparaten Fabrieken NV
Current assignee: MEAF Machinerieen en Apparaten Fabrieken NV
Priority date: 1933-12-16
Filing date: 1933-12-16
Publication date: 1936-05-26
Also published as: FR770077A

Description

Die Erfindung betrifft eine Regelung bei Luftheizungsanlagen für Eisenbahnwagen, um die zur Erhitzung der Heizluft benötigte Wärmemenge selbsttätig mittels eines durch Temperaturfühler regelbaren erhitzten Luftstromes und eines diesem zugesetzten Kaltluftstromes dem jeweiligen Wärmebedarf des ganzen Wagens anzupassen und in jedem Abteil eine Einstellung der Temperatur der dem Abteil zuströmenden Gesamtluft zu ermöglichen, ohne daß dadurch die Beheizung der anderen Abteile, beeinflußt oder die in jedes Abteil eintretende Luftmenge verändert wird. Bei bekannten Anlagen wird die Temperaturig regelung in den Abteilen durch Änderung der Heizluftmenge vorgenommen, wodurch nicht nur die Beheizung der anderen Abteile beeinträchtigt, sondern zwangsläufig auch die Belüftung der Abteile geändert wird.
Die gestellte Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Warm- und Kaltluft den Abteilen je in einer besonderen Leitung zugeführt wird und daß in an sich bekannter Weise zur gleichzeitigen entgegengesetzten Änderung der Kalt- und Warmluftmengen ein Verstellorgan angeordnet ist, so daß die Regeltemperatur in jedem Abteil unabhängig von den anderen Abteilen einstellbar ist und die in jedes Abteil eintretende Luftmenge konstant bleibt. Die den Abteilen zuzuführenden Luftmengen ergeben sich aus dem in jedem Abteil benötigten Wärmebedarf und den Grenzen, innerhalb deren eine Regelung in den Abteilen wünschenswert ist.The invention relates to a control system for air heating systems for railroad cars in order to automatically adjust the amount of heat required to heat the heating air by means of a heated air flow that can be regulated by a temperature sensor and a cold air flow added to it to the respective heat requirements of the whole car and in each compartment to adjust the temperature of the compartment flowing into the compartment Allow total air without thereby affecting the heating of the other compartments or changing the amount of air entering each compartment. In known systems, the temperature control is made in the compartments by changing the amount of hot air, which not only affects the heating of the other compartments, but inevitably also changes the ventilation of the compartments.
The object is achieved according to the invention in that the warm and cold air is fed to the compartments in a special line and that an adjusting device is arranged in a manner known per se to simultaneously change the quantities of cold and warm air in opposite directions, so that the control temperature is adjustable in each compartment independently of the other compartments and the amount of air entering each compartment remains constant. The amounts of air to be supplied to the compartments result from the heat requirement required in each compartment and the limits within which regulation in the compartments is desirable.

Diese Grenzen sind wiederum gegeben durch die dem Wärmeaustauscher zugeleitete Energie. Diese wird dadurch in Abhängigkeit von der Außentemperatur und der gewünschten Warmlufttemperatur gebracht; daß die Zufuhr durch zwei Temperaturfühler gesteuert wird, von denen der eine der Temperatur der Außenluft, der zweite der Temperatur der Warmluft zwischen, dem Erhitzer und der ersten Abzweigung von der Hauptleitung ausgesetzt ist.These limits are in turn given by those fed to the heat exchanger Energy. This will depend on the outside temperature and the desired Brought warm air temperature; that the supply is controlled by two temperature sensors of which one is the temperature of the outside air, the second the temperature of the Warm air exposed between, the heater and the first branch from the main line is.

In den Abbildungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are shown schematically in the figures. Show it:

•Abb. ι die gesamte Anlage mit Wärmeaustauschern und Temperaturfühlern, -• Fig. ι the entire system with heat exchangers and temperature sensors,

Abb. 2 und 3 die aneinanderliegende Warmund Kaltluftleitung mit dem gemeinsamen Schieber,Fig. 2 and 3 show the adjacent hot and cold air ducts with the common Slider,

Abb. 4 die beiden Leitungen ineinander angeordnet. Fig. 4 the two lines arranged one inside the other.

In dem Wärmeaustauscher 1 wird die durch die Leitung 2 zugeführte Kaltluft erhitzt. Die warme Heizluft strömt dann durch die Hauptleitung 3, von der aus sie durch Zweigleitungen 4 auf · die einzelnen Abteile verteilt wird. Die Erhitzung der Luft erfolgt hier mit Dampf, der die Rohrschlange 5 durchströmt. Die Heizdampfmenge wird durch das Einlaßventil 6 geregelt, das von dem Federungskör-In the heat exchanger 1, the cold air supplied through the line 2 is heated. the warm heating air then flows through the main line 3, from which it flows through branch lines 4 is distributed to the individual compartments. The heating of the air takes place here with Steam flowing through the coil 5. The amount of heating steam is through the inlet valve 6 regulated by the suspension body

per 7 gesteuert wird. Das den Federungskörper einschließende Gefäß 8 steht mit den Temperaturfühlern 9 und 10 in Verbindung, die der Außentemperatur und der Warmlufttemperatur ausgesetzt sind und aus Gefäßen mit einer Ausdehnungsflüssigkeit bestehen. Außerdem ist das Gefäß 8 mit einer an sich bekannten Ausdehnungs- und Einstellvorrichtung 11 verbunden. Die beiden Temperaturfühler 9 und 10 lassen sich auch zu einem Fühler vereinigen, wenn dieser an einer solchen Stelle angebracht wird, daß auf ihn einerseits die Außentemperatur, andererseits die Warmlufttemperätur einwirkt, so daß er den Mittelwert zwischen diesen beiden angibt. Vor dem Wärmeaustauscher 1 wird ein Teilstrom der Kaltluft abgezweigt, dessen Größe nach den der ganzen Heizungsanlage zugrunde liegenden Abmessungen bestimmt werden kann. Im allgemeinen wird die Kaltluftmenge zwischen 20 bis 40 0/0 der Gesamtluftmenge liegen. Von dieser Zweigleitung 12 führen wieder Abzweigungen 13 in die einzelnen Abteile, um dort mit der durch die Leitungen4 zuströmenden Warmluft gemischt zu werden. Die Art der Regelung der Abteiltemperatur ist durch die Abb. 2, 3, 4 schematisch veranschaulicht. Hiernach liegen die beiden Leitungen 4 und 13 aneinander (Abb. 2, 3) oder ineinander (Abb. 4). Sie haben einen gemeinsamen Schieber 14, der gleichzeitig die Querschnitte beider Leitungen so verändern kann, daß der gesamte freie Durchgangsquerschnitt immer dieselbe Größe hat. Die Grenzen, innerhalb deren hiernach eine Temperaturregelung in den Abteilen möglich ist, sind demnach einerseits die Temperatur der Warmluft bei vollständig geschlossener Kaltluftleitung und andererseits bei vollständig geöffneter Kaltluftleitung die sich aus den beiden Luftmengen und ihren Temperaturen ergebende. Mischtemperatur.controlled by 7. The receptacle 8 enclosing the spring body stands with the Temperature sensors 9 and 10 in connection with the outside temperature and the hot air temperature are exposed and consist of vessels with an expansion fluid. In addition, the vessel 8 has a per se known expansion and adjustment device 11 connected. The two temperature sensors 9 and 10 can also be combined into one sensor if it is attached to one Place is attached that on the one hand the outside temperature, on the other hand the warm air temperature acts so that it gives the mean value between these two. Before the heat exchanger 1, a partial flow of the cold air is branched off, its size can be determined according to the dimensions on which the entire heating system is based can. In general, the amount of cold air will be between 20 to 40% of the total amount of air lie. From this branch line 12 branches 13 lead again into the individual Compartments in order to be mixed there with the warm air flowing in through the lines4 will. The type of regulation of the compartment temperature is shown schematically in Figs. 2, 3, 4 illustrated. The two lines 4 and 13 then lie against one another (Fig. 2, 3) or one inside the other (Fig. 4). They have a common slide 14 that at the same time the cross-sections of both lines can change so that the entire free The passage cross-section always has the same size. The limits within which hereafter temperature control in the compartments is possible, on the one hand the temperature the warm air when the cold air duct is completely closed and, on the other hand, when it is completely open cold air duct resulting from the two air volumes and their temperatures resulting. Mixing temperature.

An einer Stelle der Heizungsanlage kann auch eine Einrichtung zur Befeuchtung der Heizluft vorgesehen werden, z. B. vor der Abzweigung des Kaltluftteilstromes.At one point of the heating system, a device for humidifying the Heating air can be provided, e.g. B. before the branching of the cold air partial flow.

Claims

Patent claims:

ι. Automatic control of the air heating of railway cars by means of a controllable by _so temperature sensors heated air stream and a This added cold air stream, characterized in that the hot and cold air is each supplied to the compartments in a particular line (4,13), and that in manner known per se for simultaneous opposite change of the cold and hot air quantities an adjusting element is arranged so that the control temperature in each compartment can be adjusted independently of the other compartments and the amount of air entering each compartment remains constant.

2. Air heater according to claim 1, characterized in that the hot air exposed temperature sensor (10), next to the one exposed to the outside air Temperature sensor (9) for supplying the energy used to heat the warm air regulates ^ -between the heater (1) and the first branch (4) from the main line (3) is so that a regulation of the hot air supplied as a function of the outside temperature.

3. Air heater according to claim 1 and 2, characterized in that the hot air and the lines (13, 14) carrying cold air lie next to one another or one inside the other.

1 sheet of drawings