DE629976C

DE629976C - Internal combustion engine with star-shaped working cylinders

Info

Publication number: DE629976C
Application number: DEH141285D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Herbert Prettenhofer
Original assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Current assignee: Humboldt Deutzmotoren AG
Priority date: 1934-09-21
Filing date: 1934-09-21
Publication date: 1936-05-16

Description

Brennkraftmaschine mit sternförmig angeordneten Arbeitszylindern Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen mit sternförmig angeordneten Arbeitszylindern, die an einem doppelwandigen Kurbelgehäuse befestigt sind.Internal combustion engine with working cylinders arranged in a star shape The invention relates to internal combustion engines with working cylinders arranged in a star shape, which are attached to a double-walled crankcase.

Bei derartigen Maschinen kann es aus baulichen Gründen notwendig sein, das Gebläse für die Verbrennungsluft auf der dem Lufteinlaß der Arbeitszylinder gegenüberliegenden Stirnseite der Maschine anzuordnen. Es können dann Schwierigkeiten in der Unterbringung der Leitungen entstehen, welche die Luft vom Gebläse nach der anderen Maschinenseite führen. Ähnlich liegen die Verhältnisse bei Maschinen mit zwei oder mehr Zylindersternen, bei denen die Verbrennungsfuft an den Zylindern des ersten Sternes vorbei den dahinterliegenden Zylindern zugeführt werden soll.With such machines it may be necessary for structural reasons the fan for the combustion air on the air inlet of the working cylinder to be arranged on the opposite end of the machine. There can then be difficulties in the accommodation of the lines, which the air from the blower after the other side of the machine. The situation is similar for machines with two or more cylinder stars, in which the combustion air is sent to the cylinders of the first star is to be fed to the cylinders behind it.

Diese Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß dadurch überwunden, daß das an der einen Stirnseite der Maschine liegende Gebläse die Verbrennungsluft durch den Hohlraum des doppelwandig ausgebildeten Gehäuses nach einem ringförmigen Aufnehmer auf der entgegengesetzten Stirnseite der Maschine fördert. Vom Aufnehmer wird die Luft auf die einzelnen Zylinder verteilt.These difficulties are overcome according to the invention in that the fan on one end of the machine blows the combustion air through the cavity of the double-walled housing after an annular transducer promotes on the opposite end of the machine. The Air distributed to the individual cylinders.

Der Raum außerhalb des Kurbelgehäuses, den schon die Arbeitszylinder, Kühlmittelräume und Abgasleitungen beanspruchen, wird bei dieser Art der Luftführung nicht durch zusätzliche Leitungen eingeengt. Die innere und äußere Wand des Kurbelgehäuses können untereinander durch in der Strömungsrichtung der Verbrennungsluft liegende radiale Rippen verbunden sein, welche damit eine Erhöhung der Steifigkeit des Gehäuses herbeiführen, ohne die Hinüberleitung der Luft nennenswert zu behindern. Zwecks Ausnutzung der vorhandenen Querschnitte und um keinen zu großen Abstand zwischen der inneren und äußeren Wand zu erhalten, kann man mehrere durch das doppelwandige Gehäuse zwischen den Zylindern gebildete Luftleitungen an ein Gebläse anschließen. Bei Maschinen mit zwei oder mehr Zylindersternen dienen die Hohlräume, des Kurbelgehäuses zwischen den Zylindern der ersten Reihe zur Leitung der Luft nach den dahinterliegenden Zylindern.The space outside the crankcase that the working cylinders, This type of air routing will take up coolant spaces and exhaust pipes not restricted by additional lines. The inner and outer walls of the crankcase can be arranged one below the other by lying in the direction of flow of the combustion air radial ribs, which thus increase the rigidity of the housing without significantly hindering the passage of air. For the purpose of Utilization of the existing cross-sections and in order not to have too large a distance between To get the inner and outer wall, one can get several through the double-walled Connect the housing formed between the cylinders to a blower air lines. In machines with two or more cylinder stars, the cavities are used for the crankcase between the cylinders of the first row to direct the air to the ones behind Cylinders.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Abb. i ist ein Längsschnitt durch einen Sechszylinderzweitaktmotor. Abb. 2 zeigt einen abgewickelten Schnitt durch den Umfang des Kurbelgehäuses nach A-B der Abb. i und Abb. 3 einen Schnitt nach C-D durch das Maschinengehäuse.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. I is a longitudinal section through a six cylinder two-stroke engine. Fig. 2 shows a developed section through the circumference of the crankcase according to A-B of Fig. i and Fig. 3 a section according to C-D through the machine housing.

Das Kurbelgehäuse, in dessen beiden Stirnwänden i, und 2 die Kurbelwelle 3 auf Rollenlagern q. und 5 umläuft, ist in zwei Hälften 6 und 7 hergestellt, die in einer quer zur Kurbelwelle liegenden mittleren Teilfuge zusammengeschraubt sind., Die Stirnwände des Kurbelgehäuses sind zur Erhöhung der Steifigkeit mit radialen Einbiegungen vert4 sehen. An sechs ebenen Flächen des G; häuseumfanges sind die luftgekühlten seclä Arbeitszylinder mit ihren Flanschen g be2 festigt. Die Wände io und ii, die für die Befestigung der Hilfsmaschinen über die rechte Seite des Kurbelgehäuses hinaus verlängert sind, schließen einen ringförmigen Hohlraum ein. Sie sind durch die rohrfÖrmigen Teile 12 für die Aufnahme der Zylin der und die Stege 13, 14 und 15 miteinander verbunden.The crankcase, in its two end walls i, and 2 the crankshaft 3 on roller bearings q. and 5 revolves is made in two halves 6 and 7, the in a cross The middle joint lying to the crankshaft is screwed together are., The end walls of the crankcase are to increase the rigidity with radial See inflections vert4. On six flat surfaces of the G; the size of the house are air-cooled seclä working cylinder with their flanges g fastened. The walls io and ii, which are used for attaching the auxiliary machinery via the right side of the Crankcase are extended also include an annular cavity. They are through the tubular parts 12 for receiving the cylinder and the Web 13, 14 and 15 connected to one another.

In der rechten Gehäusehälfte 7 sind zwei Roots-Gebläse 16 einander gegenüber gelagert. An Stelle des oberen Gebläses ist in Abb. i der in Wirklichkeit an einer anderen Stelle des-Umfanges angebaute Maschinenregler gezeichnet. Die Gebläse werden durch ein auf der Kurbelwelle befestigtes Kegelrad 17 gemeinsam angetrieben. Der Weg der. Luft durch das Gebläse ist am besten in dem strichpunktiert angedeuteten Querschnitt in Abb. 2 erkennbar. Die Druckleitungen 18 der Gebläse münden unmittelbar in den ringföriuigen Raute 1g des verlängerten Kurbelgeh@tts.es ein. Die sich über denn ganzen Umfang des. Hohlraumes verteilende Luft strömt in der durch Pfeile angedeuteten Weise zwischen den Arbeitszylindern hindurch in den ringförmigen Aufnehmerraum- zo auf der linken Seite -der Maschine, von dein, aus sie durch die Kanäle zz in die Arbeitszylinder überströmt, Der. in Abb, z gezeigte Drehzahlregier 2-? erhält seinen Antrieb von demselben Kegelrad wie die beiden Gebläse 16. Die Antriebsteile des Reglers werden ähnlich wie die der Gebläse durch eine zylini che Wand 23 von dem der Luftführung nden Hohlraum getrennt. Außer den (l !äsen und dem Regler können weitere ':äffilfsmaschinen, z. B. eine Anlaßmaschine, radial in das Gehäuse eingesetzt werden und auf das Kegelrad 17 arbeiten bzw. von diesem, angetrieben werden.In the right housing half 7, two Roots blowers 16 are one against the other stored opposite. Instead of the upper fan, the one in Fig. I is actually the one Machine regulators attached at another point in the circumference are drawn. The blowers are jointly driven by a bevel gear 17 attached to the crankshaft. The way of. Air through the blower is best indicated in the dash-dotted line Cross-section can be seen in Fig. 2. The pressure lines 18 of the fan open directly in the ring-shaped diamond 1g of the extended crank handle. Which is about because the entire circumference of the cavity distributing air flows in the area indicated by arrows Way between the working cylinders through into the annular pick-up chamber zo on the left side of the machine, from your, out it through the channels zz in the working cylinder overflows, The. Speed controller shown in Fig, z 2-? receives its drive from the same bevel gear as the two fans 16. The drive parts of the controller are similar to that of the fan by a zylini che wall 23 of that of the air duct and the cavity. Besides the (l! Äsen and the controller you can more ': äffilfsmaschinen, z. B. a starting machine, inserted radially into the housing and work on the bevel gear 17 or are driven by this.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Internal combustion engine with arranged in a star shape Working cylinders, which are attached to a double-walled crankcase, are thereby characterized in that the fan (16) located at one end of the machine the combustion air through the cavity (ig) of the double-walled housing (1o, 11) after an annular transducer (zo) on the opposite face of the Machine promotes. _ z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that that several through the double-walled housing (io, 1i) between thei cylinders (8) formed air lines (1g) are connected to eleven blowers (16). 3. Internal combustion engine with two or more cylinder stars according to claims i and 2, characterized in that that the cavities (ig) of the housing (1o, i i) between the cylinders (8) of the first Through the row, convey the air to the cylinders behind @.