DE627189C

DE627189C - Security device against theft of motor vehicles

Info

Publication number: DE627189C
Application number: DEB158902D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1932-12-25
Filing date: 1932-12-25
Publication date: 1936-03-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen mit einem zum Verriegeln der Lenkeinrichtung des Fahrzeuges dienenden Schloß, das mit dem Zündungsschalter, der Batterie und der Lichtmaschine und mit einer bei Stillstand der Maschine aufleuchtenden Eädekontrollampe zur Beleuchtung des Schlosses zusammenwirkt. Die Erfindung bfesteht darin, daß die Ladekontrollampe außer durch den Zündungsschalter auch durch einen besonderen, zweckmäßig selbsttätig in seine Ruhelage zurückgehenden, an sich bekannten ScKalter eingeschaltet werden kann.The invention relates to a safety device against theft of motor vehicles with a to lock the Steering device of the vehicle serving lock with the ignition switch, the Battery and the alternator and with one that lights up when the machine is at a standstill Eädekontrollampe cooperates to illuminate the castle. The invention It is established that the charge control lamp is also through, in addition to the ignition switch a special one, appropriately automatically returning to its rest position, known per se ScKalter can be switched on.

Der Vorteil dieser Einrichtung ist, daß der Fahrer bei Nacht leicht und mühelos seinen Wagen immer so beleuchten kann, daß er die zum Anwerfen des Motors und zum Anfahren nötigen Maßnahmen bequem und sicher ausführen kann. Ein weiterer Vorteil ist, daß zu diesem Zweck die an sich schon vorhandene Ladekontrollampe verwendet ist, wodurch ,eine besondere Lampe mit ihren Schaltleitungen serspart wird,The advantage of this facility is that the Driver can light his car easily and effortlessly at night so that he can to start the engine and carry out the necessary measures comfortably and safely. Another advantage is that for this purpose the in and of itself already Existing charge control lamp is used, which means that a special lamp is used with your Switching lines is saved,

Bei einer bekannten Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen ist neben einem zur Verriegelung der Lenkeinrichtung dienenden Zahlenschloß eine besondere Lampe angeordnet, um die Zahlen In a known security device against theft of motor vehicles, in addition to a combination lock serving to lock the steering device, a special lamp is arranged to show the numbers

30. auch bei Nacht einstellen zu können. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, eine während des Betriebs des Wagens dauernd brenj nende Ladekontrollampe zur Beleuchtung des ; Instrumentenbretts zu verwenden. Diese Anlage hat den Nachteil, daß man gerade bei Nacht und Stillstand des Wagenmotors die Ladekontrollampe nicht einschalten kann.30. can also be adjusted at night. It is It has also already been suggested that a permanent brenj during the operation of the car Ending charge indicator lamp to illuminate the; To use instrument panel. This plant has the disadvantage that the Charge indicator light cannot switch on.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown. It shows

Abb. ι ein Lenkstockschloß mit Zündungsschalter im Schnitt, Fig. Ι a steering column lock with ignition switch in section,

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. i,Fig. 2 a section along line 2-2 of Fig. I,

Abb. 3, 4 und 5 Teile des Zündungsschalters in Ansicht,Fig. 3, 4 and 5 parts of the ignition switch in view,

Abb. 6 eine Innenansicht der Schutzkapsel des Schlosses,Fig. 6 is an interior view of the lock's protective capsule,

Abb. 7 einen Schnitt nach Linie J-j der Abb, 6, Abb. 8 die Schaltung der Anlage.Fig. 7 a section along line Jj of Fig. 6, Fig. 8 the circuit of the system.

In den Abbildungen bedeutet 1 das Gehäuse eines Schlosses zum Verriegeln der Lenkung eines Fahrzeugs, das in üblicher Weise an der Lenksäule 2 festgemacht ist. In dem Schloßgehäuse ist «in Schloßkörper 3 mit einem Riegelbolzen 4 verschiebbar angeordnet. Der Schloßkörper hat eine Leiste 5, die in einer Längsnut 6 des Gehäuses ι liegt. Der in dem Schloßkörper drehbare Schloßteil 7 hat einen Stift 8, durch den in der verriegelten Stellung (Abb. 1) der Schloßkörper 3 und Bolzen 4 gegen Herausziehen gesichert sind, da der Stift 8 in der Ringnut 9 des Schloßgehäuses liegt. Der Schloßkörper 3 hat auf der der Leiste 5 gegenüberliegenden Seite eine Anzahl Löcher 38 für die Zuhaltungen des Schlosses, die in der verriegeltenIn the figures, 1 means the housing of a lock for locking the Steering of a vehicle which is fastened to the steering column 2 in the usual manner. In the lock housing is "in lock body 3 with a locking bolt 4 slidably arranged. The lock body has a bar 5 which lies in a longitudinal groove 6 of the housing ι. The rotatable in the lock body lock part 7 has a pin 8 through which locked in the Position (Fig. 1) of the lock body 3 and bolt 4 secured against being pulled out are, because the pin 8 lies in the annular groove 9 of the lock housing. The lock body 3 has a number of holes 38 for the tumblers on the side opposite the bar 5 of the lock that locked in the

Stellung mit dem Schiüsselschlitz 39 des Teils 7 sich decken, /Position with the key slot 39 of the Part 7 coincide, /

Der Zündüngsschalter besteht aus einerThe ignition switch consists of one

drehbaren Schaltscheibe ΪΦ: und einem feststehenden .Schaltteil 11 aus Isolierstoff. Die Scheibe 10 hat einen Schlitz 12 (Abb; 4), inrotatable indexing disc ΪΦ: and a fixed one .Switching part 11 made of insulating material. the Disc 10 has a slot 12 (Fig; 4), in

. den der Stift 8 des drehbaren Schloßteils 7 .eingreifen kann, wenn dieser—aus· der Stel-. which the pin 8 of the rotatable lock part 7 can engage when it is out of the position

■ lung in Abb. 1 um 180° gedreht und mit dem■ rotation in Fig. 1 rotated by 180 ° and with the

Schloßkörper 3 zum Entriegeln des Lenkstocks herausgezogen ist. Durch das Drehen des Schloßteils 7 in die entriegelte Stellung wird die Scheibe 10 mitgedreht. Sie-hat vier Kontaktknöpfe 13 und 13«, von denen je zweiLock body 3 is pulled out to unlock the steering column. By turning of the lock part 7 in the unlocked position, the disc 10 is rotated. She-has four Contact buttons 13 and 13 ", two of which each

1-5 ^durch eine Metallschiene 14 und 14« leitend miteinander verbunden sind. Die Knöpfe sind so angeordnet, daß. sie mit Kontakten 15,, 16 und 17, 18 des Schalterteils 11 (Abb. 5) in Deckung kommen, wenn die Scheibe 10 aus der in Abb. 1 und 4 gezeichneten Stellung um i8o^Q gedreht-wird- Der feststehende Schalter teil 11 besteht aus einer zur Scheibe 10 paraUel liegenden Scheibe 19,·welche die-genannten Kontakte trägt und einen zurückspringenden Ansatz 20 hat, an dem die Fassung 21 und der Kontakt 22 einer Lampe 23 und die Anschlußklemmen 24, 25 und 26 des Schalters ..angebracht sind;--Der-Kontakt 15 ist mit der Klemme 24, der Kontakt 16" mit dem Kontakt 22, der Kontakt 17 mit Klemme 26 und der' Kontakt 18 mit der Fassung 21 der Lampe verbunden. Über das Schloß und den Schalter ist eine Schutzkappe 2-7 gesteckt, die an dem Schloßgehäuse 1 festgeschraubt ist. In die Kappe sind Sicken 28 eingedrückt, durch welche die Platte 19 in einem kleinen Abstand vom Boden der Kappe gehalten wird. An der Schutzkappe ist ein Druckknopf 29 angebracht und eine Feder 30 be- festigt, die an dem Druckknopf anliegt und beim Niederdrücken des Knopfes in Beruh' rung mit einer mit der Lampenfassung 21 verbundenen Stromschiene 2 i^a kommt. In der Seitenwand der Schutzkappe ist unterhalb der Lampe 23 und in dem Boden der Lampe gegenüber je eine durch eine Glasscheibe 36 bzw. -37 überdeckte öffnung.1-5 ^ are conductively connected to one another by a metal rail 14 and 14 ". The buttons are arranged so that. they, 11 (Fig. 5) come with contacts 15 ,, 16 and 17, 18 of the switch part in registration when the disc 10 is composed of the drawn in Fig. 1 and 4 position by i8o ^Q turned-wird- The fixed switch part 11 of a disk 19 lying parallel to the disk 10, which carries the aforementioned contacts and has a recessed projection 20 to which the socket 21 and the contact 22 of a lamp 23 and the terminals 24, 25 and 26 of the switch ... are attached - The contact 15 is connected to the terminal 24, the contact 16 ″ to the contact 22, the contact 17 to the terminal 26 and the 'contact 18 to the socket 21 of the lamp. A protective cap is over the lock and the switch 2-7, which is screwed to the lock housing 1. Corrugations 28 are pressed into the cap, by means of which the plate 19 is held at a small distance from the bottom of the cap - strengthens, which rests on the push button un d when the button is depressed comes into contact with a busbar 2 i ^a connected to the lamp socket 21. In the side wall of the protective cap, below the lamp 23 and in the bottom of the lamp opposite, there is an opening each covered by a glass pane 36 or 37.

Ll· dem Schaltbild Abb. 8 ist 31 die Batterie, 32 die-Zündspule> 33 der Unterbrecher einer Zündanlage und 34 eine Lichtmaschine. Ein Pol der Batterie ist mit Masse, der andere Pol mit der Klemme 25 verbünden. An der Lichtmaschine ist ebenfalls ein Pol mit Masse verbunden, während der andere Pol sowohl an die Klemme-26 angeschlossen als auch über einen Selbstschalter 35 mit dem an der Klemme 25 angeschlossenen Pol der Batterie verbunden ist. Ein Ende der Primärwicklung 40'der Zündspule ist an Klemme 24 gelegt und das andere Ende über den Unterbrecher 33 mit Masse verbunden. Wie aus Abb. 3 zu ersehen ist, ist die Klemme 25 mit einem Pol der Kontrollampe 23 und der andere Pol der Lampe, ihre Fassung 21, durch die Schiene 21° mit dem Kontakt 18 verbunden.In the circuit diagram in Fig. 8, 31 is the battery, 32 the ignition coil> 33 the breaker an ignition system and 34 an alternator. One pole of the battery is grounded, the other Connect the pole with the terminal 25. There is also a pole on the alternator Connected to ground, while the other pole is connected to terminal-26 as also via an automatic switch 35 with the pole connected to terminal 25 of the Battery is connected. One end of the primary winding 40 'of the ignition coil is connected to terminal 24 and the other end to the Breaker 33 connected to ground. As can be seen from Fig. 3, the clamp is 25 with one pole of the control lamp 23 and the the other pole of the lamp, its socket 21, through the rail 21 ° with the contact 18 tied together.

Wenn der Fahrer seinen Wagen verläßt, bringt er das Schloß und den Zündungsschalter in die in Abb. ι und 2 dargestellte Stellung. Der Lenkstock ist dann verriegelt und der Zündungsschalter offen. Will er nun z. B. bei Nacht wieder weiterfahren, so drückt er auf den Knopf 29 und bringt dadurch die Lampe 23 zum Leuchten (s. Schaltbild). Durch die Lampe wird das Schlüsselloch des Schloßteils 7 durch die Öffnungen 38/ und den Schlüsselschlitz 39 hindurch erhellt,' zugleich fällt durch die öffnung 36 Licht auf;, andere zum; Ingangsetzen des Wagens zu be-j tätigende Teile, wie z. B, den Fußschalter; des Anlassers oder; den Gasfußhebel. Sobaldi der Fahrer die Zündung eingeschaltet hat j und der Motor angeworfen- ist, kann er den": Druckknopf loslassen, worauf die Lampe er- | lischt. Durch das Einschalten der Zündung ⁴8g wird zugleich auch die als Ladekontrollampe dienende Lampe 23 zwischen Batterie und Lichtmaschine geschaltet.When the driver leaves his car, he brings the lock and the ignition switch to the position shown in Fig. Ι and 2. The steering column is then locked and the ignition switch is open. Does he want z. B. to continue driving at night, he presses the button 29 and thereby lights up the lamp 23 (see circuit diagram). The lamp illuminates the keyhole of the lock part 7 through the openings 38 / and the key slot 39, at the same time light falls through the opening 36; others for the; Starting the car to be operated parts, such as B, the foot switch; the starter or; the accelerator pedal. Sobaldi, the driver started the vehicle j and the engine is angeworfen- he can to "release push button, after which the lamp ER | extinguishes By switching on the ignition ⁴ 8g is at the same time serving as charge monitoring lamp 23 between the battery and. Alternator switched.

Claims

Patent claims:

1. Security device against theft of motor vehicles with one for locking the steering device of the vehicle Serving lock, the one with the ignition switch of the battery and the alternator and one with a standstill of the machine lighting up | control lamp for lighting the lock | This works together, marked by J

• Net that the charge control lamp is not only through the ignition switch but also through a special, purposefully automatically returning to its rest position, in itself known switch can be turned on.

2. Safety device according to claim i, characterized in that the charge control lamp is built into the lock and illuminates the keyhole from the inside in a manner known per se.

3. Safety device according to claim ι and 2, characterized in that the lock and the ignition switch are assembled and the control lamp is attached to the fixed part of the ignition switch.

1 sheet of drawings