DE62704C

DE62704C - Ship boiler with standing water pipes

Info

Publication number: DE62704C
Application number: DENDAT62704D
Authority: DE
Original assignee: J. jarkowski in Moskau, Rufsland, Grusini Haus Winter; Vertreterin: Firma A. KüHNT & R. deissler in Berlin C, Alexanderstrafse 38
Anticipated expiration: 1911-02-05

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Das besondere Merkmal des Schiffskessels liegt darin, dafs. die Feuerzüge innerhalb des Kessels angeordnet,. also von allen sechs Seiten vom Wasser desselben umgeben sind, wobei dieselben aufserdem von verticalen Siederöhren durchzogen sind, welche die die Feuerzüge herstellenden hohlen, vom Kesselwasser' erfüllten Zungen ohne Verbindung mit "diesen durchlaufen. Der Kessel besitzt gewissermafsen eine doppelte Wandung, innerhalb deren das Wasser enthalten ist, wobei die obere und untere Seite der inneren Wandung durch die verticalen Siederöhren und die rechte und linke Seite der inneren Wandung durch die hohlen Zungen verbunden und versteift sind.The special feature of the ship's boiler is that. the fire trains within the Boiler arranged. are therefore surrounded on all six sides by the water, whereby they are also traversed by vertical boilers, which the flames of fire producing hollow tongues filled with boiler water without any connection with "these" run through. The boiler has a double wall, so to speak, inside which the water is contained upper and lower side of the inner wall through the vertical boiler tubes and the right and left side of the inner wall connected and stiffened by the hollow tongues are.

In Fig. ι ist ein derartig gebauter Schiffskessel im Verticalschnitt dargestellt, während Fig. 2 zwei Horizontalschnitte nach b-b der Fig. ι zeigt.In Fig. Ι a ship boiler constructed in this way is shown in vertical section, while Fig. 2 shows two horizontal sections according to bb of Fig. Ι.

Die die hohlen Zungen g und h besitzende innere _s Wandung des Kessels M ist mit der äufseren Wandung aufser durch Stehbolzen durch die Feuerbüchse e und den Abzug / verbunden. In die Zungen g h sind Büchsen i eingesetzt, welche von den verticalen Siederöhren c durchzogen \verden. Die aus der Feuerbüchse e in die Züge eintretenden Feuergase müssen jeden Theil der Röhren c bestreichen und bewirken so eine ungemein schnelle Erhitzung des in diesen enthaltenen Wassers, sowie eine sehr kräftige Dampfbildung. Das oben aus den Siederöhren c in den Raum D² eintretende, mit Dampf gemischte Wasser ergiefst sich nach allen vier Seiten und geht innerhalb der hohlen Wandungen derselben wieder abwärts zum Raum D³, von wo aus der Eintritt in die Röhren c von neuem erfolgt. Es wird so ein äufserst lebhafter Umlauf des Wassers innerhalb der Siederöhren erzielt, während der Umlauf in den seitlichen Räumen auf Grund ihrer Gröfse gegenüber den engen Siederöhren nur mäfsig ist, so dafs etwaige im Kesselwasser enthaltene Unreinigkeiten Zeit zur Ablagerung finden und die Siederöhren von Inkrustationen' freigehalten werden. Die vordere Hohlwand des Kessels ist von besonderer Gröfse, so dafs der Umlauf in diesem Theil besonders langsam vor sich geht und die Unreinigkeiten des Speisewassers, welches hier eingeführt wird, sich vollständig setzen können. Das Abziehen der Niederschläge geschieht durch eine am hinteren Ende des Raumes D³ für diesen Zweck vorgesehene Oeffnung.The hollow tongues g and h _s owning inner wall of the vessel is M, besides the trigger / connected to the outward wall by bolts through the firebox and e. In the tongues gh are sockets i , which are traversed by the vertical boiler tubes c. The fiery gases entering the flues from the firebox e must coat every part of the tubes c and thus cause the water contained in them to be heated extremely rapidly, as well as a very powerful formation of steam. The water, mixed with steam, entering from the boiler tubes c at the top into space D ² flows out on all four sides and goes inside the hollow walls of the same back down to space D ³ , from where the entry into tubes c takes place again. In this way an extremely lively circulation of the water within the boiler tubes is achieved, while the circulation in the lateral spaces is only moderate due to their size compared to the narrow boiler tubes, so that any impurities contained in the boiler water find time to deposit and the boiler tubes of incrustations' be kept free. The front hollow wall of the kettle is of particular size, so that the circulation in this part proceeds particularly slowly, and the impurities of the feed-water which is introduced here can settle completely. The precipitation is drawn off through an opening provided for this purpose at the rear end of the room D ^3.

Die Ausnutzung des Brennmaterials ist in einem solchen Kessel infolge der durch die innere Wandung, die hohlen Zungen und die Siederöhren dargebotenen grofsen Heizfläche eine sehr gute,, während zugleich sowohl das Gewicht, als auch die Raumbeanspruchung geringer als bei anderen Schiffskesseln für gleiche Leistung sind.The utilization of the fuel is in such a boiler as a result of the inner wall, the hollow tongues, and the boiler tubes present a large heating surface a very good one, while at the same time both the weight and the space requirement are lower are for the same output than with other ship boilers.

Claims

Patent A NSP Rulings:

i. A ship's boiler in which the puffs of fire, which are traversed by vertical boiler tubes c and zigzagged by hollow tongues gh connected to the boiler water, are surrounded on all sides by the boiler water,

The boiler has an inner and an outer wall, between which the water is contained, for the purpose of achieving both a vigorous circulation of the boiler water and rapid and powerful steam generation, as well as a good utilization of the fuel.
In the case of the under i. Protected ship's boilers provided the facility that one of the water spaces laterally bounding the fire trains is of particular size, with the feed water in these. Space is introduced for the purpose of allowing the impurities contained in the feed water to settle in the slow circulation prevailing in this space.
In the case of the under i. protected ship's boilers provided the facility that the boiler tubes c pass through the tongues gh without any water connection.

For this purpose ι sheet of drawings.