Die Erfindung betrifft eine Regelanordnung, bestehend aus zwei auf der gleichen
Welle angeordneten, nacheinander zur Wirkung kommenden Fliehkraftpendelreglern mit radial angeordneten, federbelasteten
Schwunggewichten, von denen der eine Regler den unteren und der andere den oberen Teil
des gesamten Drehzahlverstellbereiches übernimmt, und besteht darin, daß im unteren
Teile des Drehzahlverstellbereiches der noch nicht in Tätigkeit befindliche Regler von dem
in Tätigkeit befindlichen auf der Welle axial mitgenommen wird.The invention relates to a control arrangement consisting of two on the same
Centrifugal pendulum regulators arranged one after the other and arranged on the shaft with radially arranged, spring-loaded
Swingweights, one of which regulates the lower part and the other the upper part
of the entire speed adjustment range takes over, and consists in that in the lower
Parts of the speed adjustment range of the controller that is not yet in operation
in action is taken axially on the shaft.
Es ist zwar bereits bekannt, zwei Regler nacheinander zur Wirkung kommen zu lassen.
Die beiden Regler wurden jedoch in 'diesem Falle nebeneinander angeordnet, wobei sie
viel Platz erfordern. Die Regelhülsen bzw. Regelstifte der beiden nebeneinander angeordneten
Regler mußten dabei durch eine Stange verbunden werden, mit welcher zwischen den. beiden Reglern, die mit der Steuerung
verbundene Regelstange gelenkig verbunden wind. An diesem Gelenk beträgt der Hub nur die halbe Summe der beiden Reglerhübe.
Mit der Anordnung der Regler auf ein und derselben Welle gemäß der vorliegenden Erfindung ist dagegen der an der gemeinsamen
Regelhülse bzw. dem gemeinsamen Regelstift abgenommene Hub für die Betätigung
des Regelgestänges gleich der ganzen Stimme der Hübe der beiden Regler, d. h. also
doppelt so groß. Dadurch wird das Regelgestänge weniger sperrig, was insbesondere
bei den bei Fahrzeugdieselmotoren außerordentlich knappen,! Raumverhältnissen von
großem Wert ist.It is already known to let two controllers take effect one after the other.
In this case, however, the two regulators were arranged next to one another, whereby they
require a lot of space. The regulating sleeves or regulating pins of the two arranged side by side
Controllers had to be connected by a rod with which between the. two regulators that come with the controller
connected control rod articulated wind. At this joint, the stroke is only half the sum of the two controller strokes.
With the arrangement of the regulators on one and the same shaft according to the present invention, on the other hand, that on the common shaft
Control sleeve or the common control pin removed stroke for actuation
of the control linkage equal to the whole voice of the strokes of the two regulators, d. H. so
twice as big. This makes the control linkage less bulky, which in particular
in the extremely scarce for vehicle diesel engines! Spatial proportions of
is of great value.
Es ist auch bereits bekannt, zwei oder
mehrere Regler axial auf einer Welle anzuordnen. Gemäß dieser bekannten Anordnung
kommen jedoch die Regler gleichzeitig zur Wirkung und wirken unter Summierung der
Verstellkräfte gemeinsam auf das Gestänge. Wollte man diese Regelanordnung zu dem mit
der vorliegenden Erfindung verfolgten Zweck der Erzielung eines großen Drehzahlverstellbereiches
verwenden, so würde bei einer Regelanordnung dieser Art mit zwei Reglern
ebenso wie bei zwei nebeneinander angeordneten Reglern der an der gemeinsamen Regelhülse
bzw. dem gemeinsamen Regelstift abgenommene Hub für die Betätigung des Regelgestänge»
nicht wie bei der vorliegenden Erfindung die ganze, sondern nur die halbe
Summe der beiden Reglerhübe betragen, wodurch also wiederum der Nachteil eines sperrigen
Regelgestänges entsteht.It is also already known two or more
to arrange several regulators axially on a shaft. According to this known arrangement
however, the controllers come into effect at the same time and act by adding up the
Adjusting forces together on the boom. If you wanted this rule arrangement to go with the
The present invention pursued the purpose of achieving a large speed adjustment range
would be used in a control arrangement of this type with two controllers
just as with two controllers arranged next to one another, the one on the common regulating sleeve
or the stroke removed from the common control pin for actuating the control linkage »
not the whole, as in the case of the present invention, but only half of it
Sum of the two controller strokes, which in turn means the disadvantage of a bulky one
Standard linkage arises.
Fig. ι zeigt die neue Regelanordnung im Längsschnitt, Fig. 2 stellt einen Schnitt durch.
Welle, Regelstift, Mitnehmerbolzen und Achsstück dar, während in Fig. 3 das Fliehkraf
txli agramm einer solchen Regelanordnung
dargestellt ist, wobei als Beispiel angenommen ist, daß jeder der beiden Regler in anFig. Ι shows the new control arrangement in longitudinal section, Fig. 2 represents a section through.
Shaft, control pin, drive pin and axle piece, while in Fig. 3 the centrifugal force
txli agramm of such a rule arrangement
is shown, assuming as an example that each of the two controllers in on
sich bekannter Weise mit 2 Regulierbereichen arbeitet, derart, daß jeweils zunächst das
äußere, sodann das innere und das äußere Federpaar -zur -Wirkung kommen. Der
Regler I ist auf der Welle e fest aufgekeilt,
während der Regler II auf der Welle axial verschiebbar ist. Die Zeichnung zeigt .die
Regelanordnung in ihrer Einstellung für die niedrigste Drehzahl. Der im unteren Teileworks in a known way with 2 regulating areas, so that in each case first the outer, then the inner and the outer pair of springs come into effect. The controller I is firmly keyed on the shaft e , while the controller II is axially displaceable on the shaft. The drawing shows the control arrangement in its setting for the lowest speed. The one in the lower part
ίο des Drehziahlverstellbereiches arbeitende Regler
I hat schwerere Schiwungkörper als. der im oberen Teile des Drehzahlverstellbereiches
arbeitende Regler II. Hierdurch wird erreicht, daß. die Verstellkraft des Reglers II
nicht unnötig groß wird. Mit steigender Drehzahl gehen 'die Schwungkörper des Reglers I auseinander. Die Bewegung der
Schwungkörper wird durch dieWinkelhebelw
auf das Achsstück o2 des Reglers II übertragen,
der dadurch auf der Welle e axial verschoben wind. Gleichzeitig· wird durch den
mit dem Achsstück O2 fest verbundenen Mitnehmerbolzen Ot der Regelstift η mitgenommen,
der durch den Hebel h die Steuerungsstangen betätigt. Nachdem die Schwungkörper
des Reglers I vollständig ausgeklappt sind, beginnen die Schwungkörper des Reglers II auszuschlagen, während die
Schwungkörper des Reglere I im ausgeklappten Zustand verbleiben. Der Regel-.
stift η wird also im oberen Teile des Drehzalhlbeneiches
durch den Regler II weiterverstellt. ίο the rotary dial adjustment range working controller I has heavier swing bodies than. the controller II working in the upper part of the speed adjustment range. This ensures that. the adjusting force of the controller II does not become unnecessarily large. As the speed increases, the flywheels of the controller I separate. The movement of the flywheel is transmitted by the angle lever to the axle piece o 2 of the controller II, which is thereby shifted axially on the shaft e. At the same time, the control pin η , which actuates the control rods through the lever h, is carried along by the driving pin Ot, which is firmly connected to the axle piece O 2. After the flywheels of controller I have been fully unfolded, the flywheels of controller II begin to deflect, while the flywheels of controller I remain in the unfolded state. The rule-. So pin η is further adjusted in the upper part of the speed range by controller II.
Die Erfindung bleibt natürlich nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsibeispiel
beschränkt. Anstatt der gezeigten Fliehkraftfederregler mit zwei Regulierbefeichen
können auch Fliehkraftfederregler mit beliebig anderer Charakteristik
Verwendung finden. Die Erfindung kann anstatt für Fahrzeugdieselmotoren auch für
andere Zwecke Verwendung finden, bei 'denen es auf die Erzielung eines großen Drehzahlverstellbereiches
ankommt, z. B. für Elektromotoren, die zum Antrieb von Papiermaschinen
dienen.Of course, the invention does not stop at the illustrated and described exemplary embodiment
limited. Instead of the centrifugal spring regulator shown with two regulating areas
centrifugal spring regulators with any other characteristic can also be used
Find use. The invention can also be used for vehicle diesel engines instead of
other purposes are used where it is necessary to achieve a large speed adjustment range
arrives, e.g. B. for electric motors that drive paper machines
to serve.