DE624189C

DE624189C - Security device against theft of motor vehicles

Info

Publication number: DE624189C
Application number: DES111089D
Authority: DE
Original assignee: WILHELM SIESING
Current assignee: WILHELM SIESING
Priority date: 1933-09-24
Filing date: 1933-09-24
Publication date: 1936-01-15

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von. Kraftfahrzeugen mit zwei unter Federdruck stehenden Fangbügeln, die beim Bewegen, z. B. des Kupplungsfußhebels, ausgelöst und gegeneinander zu bewegt werden und bei der gleichzeitig eine Kontakteinrichtung für den Zündstromkreis und für den. Alarmstromkrieis geschlossen wird.The invention relates to a safety device against theft of. Motor vehicles with two under spring pressure Catch stirrups, which when moving, z. B. the clutch lever, triggered and against each other to be moved and at the same time a contact device for the ignition circuit and for the. Alarm circuit is closed.

Hinreichend bekannt sind Diebstahlsicherungen, die bezwecken, die Zündung außer Betrieb zu setzen, das Steuerrad abzusperren oder die Hupe dauernd ertönen zu lassen, die jedoch bei ihrer Anordnung zu wünschen übrig lassen. Für einen geschickten Autodieb ist es nicht nur ein leichtes, bei derartigen Sicherungsvorrichtungen die Zündung wieder in Gang zu setzen, das Steuerrad mittels Handwerkszieuge zu lösen und auch die Drähte zur Hupe zu !entfernen oder durchzuschneiden, um deren dauerndes. Ertönen zu verhindern.Anti-theft devices are well known, the purpose of which is to save the ignition To set operation, lock the steering wheel or let the horn sound continuously, the however, leave something to be desired in their arrangement. For a skilled car thief it is not only easy to restart the ignition with such safety devices to set in motion, to loosen the steering wheel by means of handcraft pulls and also the wires to! remove or cut through the horn to make it permanent. To prevent sounding.

Bei der vorliegenden Erfindung ist diesIn the present invention it is

jedoch nicht möglich. Betritt ein Unbefugter das Kraftfahrzeug, um es abzufahren, so muß er die Zündung einschalten und auch auf den Kupplungsfußhebel treten und wird hierbei in bekannter Weise durch um seinen Fuß greifende Fangbügel festgehalten, die ihm ein Entkommen unmöglich machen, und wobei gleichzeitig die Zündung selbsttätig aussetzt und die Hupe dauernd in Tätigkeit gesetzt wird. Gegenüber bekannten, derartig ausgebildeten Sicherungseinrichtungen besteht das Neue darin, daß die unter Federdrucfc stehenden Fangbügel unter Vermittlung von Stützgliedern sich auf mit treppenförmig angeordneten Rasten versehene, von einem Schlüssel beeinflußte, ebenfalls unter Federdruck stehende Verriegelungsglieder abstützen.but not possible. If an unauthorized person enters the motor vehicle to drive it off, it must he switch on the ignition and also step on the clutch pedal and is here in as is known, held by a strap around his foot that gave him a Make escape impossible, and at the same time the ignition cuts out automatically and the horn is continuously activated. Compared to known, trained in this way Safety devices are the new in that the under Federdrucfc standing safety stirrups with the intermediation of support members on with arranged in a stepped manner Support provided with detents, influenced by a key, also under spring pressure locking members.

Die Vorrichtung zeichnet sich vor allem dadurch aus, daß die Auslösung und Zugriff schnellstens erfolgt und auch bei nicht vollständiger Umspannung des festzuhaltenden Gliedes in die Sicherung gegen Öffnen gesichert ist.The device is characterized above all by the fact that the triggering and access takes place as quickly as possible and even if the lashing to be held is not complete Link is secured in the fuse against opening.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely demonstrate:

Abb. ι 'eine Ansicht der eigentlichen Fangvorrichtung, Abb. 2 hierzu eine Draufsicht mit eingezeichneten Stromschemen, Abb. 3 eine Seitenansicht mit im Boden angeordneter Einrichtung, Abb. 4 ejne seitliche Ansicht des Scharniers mit Spannfeder, Abb. 5 eine schaubildliche Darstellung bei geöffneter Einrichtung. Fig. Ι 'a view of the actual safety gear, Fig. 2 shows a top view with the current schemes drawn in, Fig. 3 a side view with the device arranged in the floor, Fig. 4 a side view of the hinge with tension spring, Fig. 5 is a diagrammatic representation with the device open.

Es ist ι der im Boden des Führersitzes: eingelassene Kasten, 2^α und 2^& sind die Klappdeckel, die bei Betätigung der hochspringenden Fangvorrichtung, wie in Abb. 5 ersichtlich, aufklappen; 3 ist der Gehäusekasten, in dem sich, die Hauptglieder der Sperrung befinden; 4° und 4^δ sind seitlich angeschraubte oder auch angegossene Wandstücfce, in die Schieber 5^fl und 5^& eingeschoben werden können, um die Sehlüsselöffnun- ' gen für die Schlüssel 6" und 6⁶ zu verdecken. 7« und 7^b sind treppenförmige Sperrglieder,It is ι the one in the floor of the driver's seat: recessed box, 2 ^α and 2 ^& are the hinged lids that open when the safety catch which jumps up is actuated, as can be seen in Fig. 5; 3 is the housing box in which the main links of the lock are located; ^Δ 4 ° and 4 are laterally screwed or cast-Wandstücfce, in the slider 5 ^fl and can be inserted ⁵ to the Sehlüsselöffnun- 'gen covering 6 "and 6 ⁶ for the keys. 7" and 7 ^b are step-shaped locking members ,

die unter Federdrück der die Schlüsselbolzen umgehenden Druckfedern stehen. 8° und 8* sind Verriegelungsstützen, die mit den Fangbügeln g« und^ g^b in Verbindung stehen; die Fangbügel werden in der Ruhestellung der Vorrichtung (Abb. 2) durch ein Spannstück 23 auseinandergehalten, das aber derart lose in die" Enden der Bügel eingefügt ist, daß es sehr leicht abfallen kann, wenn das Gehäuse mit den Fangbügeln in die Lage, wie in Abb. 4 deutlich erkennbar ist, kommt. Die strichpunktierte Lage 'in Abb. 1 zeigt die . Endlage der Bügel, die, wie auch' die Zwischenlagen, durch' die, Einwirkung der durch Federdruck nach innen sich" bewegenden Sperrglieder J^a und j^b unter Vermittlung der hierbei treppenartig nach außen höhersteigen-, den Verriegelungsstützen 8« und 8^b gegen Zurückbewegen gesichert sind, Io ist ein von 'einer Druckfeder 15 umgebener Bolzen, welcher in der Ruhelage (Abb. 21) an seinem Ende 16 durch einen Stift 17 festgehalten wird. Der Stift 17 ragt in eine Magnetspule 18 hinein, so daß sich beim Schließen des Eontaktes 22 der Stift in Pfeilrichtung nach außen bewegt, wodurch das Ende 16 frei wird, so daß sich die Gesamtvorrichtung in die Lage Abb. 4 bzw. ι bewegt- Der Kon'taktschluß 22 erfolgt, wenn der Fußhebel 20 niedergetreten wird, und zwar durch das Zugglied 21. 24 ist das Schaltbrett, auf dem sich lein mit dem Stromkreises verbundener Druckknopf 19 befindet. ·which are under spring pressure from the compression springs surrounding the key bolts. 8 ° and 8 * are locking supports which are connected to the safety brackets g «and ^ g ^b ; the safety stirrups are held apart in the rest position of the device (Fig. 2) by a clamping piece 23, which is so loosely inserted into the "ends of the stirrups that it can fall off very easily when the housing with the safety stirrups in the position as is clearly visible in Fig. 4. The dash-dotted position 'in Fig. 1 shows the end position of the bracket, which, like' the intermediate layers, by 'the' action of the locking members J ^a and j ^b are secured against moving back with the mediation of this step-like climbing outwards, the locking supports 8 ″ and 8 ^b are secured against moving back, Io is a bolt surrounded by a compression spring 15, which in the rest position (Fig. 21) at its end 16 by a Pin 17 is held. The pin 17 protrudes into a magnetic coil 18 so that when the contact 22 is closed, the pin moves outward in the direction of the arrow, whereby the end 16 is free, so that the entire device moves into the position Fig. 4 or ι- The Kon'taktschluss 22 takes place when the foot lever 20 is depressed, through the tension member 21. 24 is the switchboard on which there is a push button 19 connected to the circuit. ·

Zur Erzielung der Lagen Abb. 4 bzw. Abb. 1 ist eine Spannfeder 11 angeordnet, welche ständig das Bestneben hat, das Gesamtgehäuse in- die vorerwähnte' Lage zu bringen, 12 ist ein starkes Scharnier, welches .im Böden -befestigt ist; 13« und 13* " sind Kontaktstücke, die auf andere, 14° und 14*, einwirken, die mit den Stromkreisen S₁ (Hupenstrom) und S₂ (Zündstrom) in Verbindung stehen. Klappt der Kasten 3 und damit alles was mit ihm verbunden ist in die Lage Abb. 4, so rückt das Kontaktstück 13" von den Kontakten 14^a ab und zu dem Kontaktstück Ι4^δ hin. Der Hupenstromkneis S₁ wird dadurch geschlossen, während der Zündstromkreis S₂, der vor Ö freuen der Klappe bzw. Hochspringen von 13* geschlossen war, nunmehr unterbrochen wird..To achieve the positions Fig. 4 and Fig. 1, a tension spring 11 is arranged, which constantly has the aim of bringing the entire housing into the above-mentioned position, 12 is a strong hinge which is fastened to the bottom; 13 «and 13 *" are contact pieces that act on others, 14 ° and 14 *, which are connected to the circuits S ₁ (horn current) and S ₂ (ignition current). If box 3 folds and everything with it is connected in the position Fig. 4, ^{the contact piece 13 ″ moves away from the contacts 14 a} and towards the contact piece Ι4 ^δ . The horn current kneis S ₁ is thereby closed, while the ignition circuit S ₂ , which was closed before opening the flap or jumping up from 13 *, is now interrupted ..

■Die- Wirkungsweise der Vorrichtung ist■ The mode of operation of the device is

wie folgt: Der Eigentümer des Wagens stellt die Lage wie in Abb; 2 und 3 gekennzeichnet her. Es wird der im übrigen vielgestaltig ausführbare Schlüssel 6^a bzw. 6⁶ in die SperrgHeder y^a und j^b eingeschraubt. Vermittels der auf den Schlüssel 6^a und 6^b 'angebrachten Flügelmuttern wird, jetzt das Sperrstück 7^a bzw.^ 7^b angezogen, wodurch die Druckfedern, die die Schlüsselbolzen umgeben, zusammen-. gedrückt werden, so daß also die Treppenstücke 7« und 7^b unter Druck stehen. Diese Lage wird festgestellt einmal dadurch, daß die Stützen 8^a, 8^b in die unterste Lage (Abb. 1) gebracht werden, außerdem werden die beiden. Fangbügel auseinandergespreizt, so daß sich also auch die Feder 15 spannt. Ferner wird das Sperrstück 23 eingelegt (Abb. ι und 2) und die Einrichtung wird nun, nachdem Schlüssel und Flügelmuttern entfernt und die Schieber ζ^α und 5^& vorgeschoben wurden, damit die Schlüssellöcher nicht zu sehen sind, in die eingangs erwähnte Lage gemäß Abb. 3 gebracht werden können, wobei die Deckel 2^a, z^b geschlossen sind, der Belag des Bodens, der natürlich auch entsprechend eingeschnitten ist, wird ebenfalls darüber gedeckt, so daß· von der ganzen Anordnung nichts zu sehen ist. Der Eigenturner des Wagens oder der Wagenführer behält die Schlüssiel und Muttern natürlich' ständig bei sich. Verläßt er nun den Wagen und will diesen gegen Diebstahl sichern, so drückt 'er auf den am Schaltbrett befindlichen Knopf 19, wodurch er den Spulenstrom für die Spule 18 so weit vorbereitet, daß· er beim Bewegen des Fußhebels sich vollständig schließen kann.as follows: The owner of the car sets the location as in Fig; 2 and 3. The key 6 ^a or 6 ⁶ , which can otherwise be implemented in a variety of ways, is screwed into the locking catches y ^a and j ^b . By means of the wing nuts attached to the key 6 ^a and 6 ^b ', the locking piece 7 ^a or ^ 7 ^b is now tightened, whereby the compression springs that surround the key bolts together. be pressed, so that the stairs 7 ″ and 7 ^{b are} under pressure. This position is determined once by the fact that the supports 8 ^a , 8 ^{b are brought} into the lowest position (Fig. 1), in addition, the two. The catch bracket spread apart so that the spring 15 is also tensioned. Furthermore, the locking piece 23 is inserted (Fig. Ι and 2) and after the key and wing nuts have been removed and the slides ζ ^α and 5 ^& have been pushed forward so that the keyholes cannot be seen, the device is now in the aforementioned position according to Fig 3 can be brought, with the cover 2 ^a , z ^b closed, the floor covering, which is of course also cut accordingly, is also covered over it, so that nothing can be seen of the entire arrangement. The owner of the car or the driver keeps the keys and nuts with him at all times, of course. If he now leaves the car and wants to secure it against theft, he presses the button 19 on the switchboard, whereby he prepares the coil current for the coil 18 to such an extent that it can close completely when the foot lever is moved.

Will nun ein Unbefugter den Wagen in Gang setzen, so wird er den Anlasser in Tätigkeit setzen und auf den Kupplungsfußhebel 20 treten, wodurch das Zugglied 21 bewegt wird und dadurch den Kontakt 22 schließt. Die weitere Tätigkeit der Einrichtung erfolgt darin sehr schnell Die Magnetspule erhält Strom, zieht also den Haltestift 17 von der Festhaltung 16 wieg, so daß die starke Spannfeder 11 sich einspannen kann und das ganze Gehäuse hochwirft, wodurch die Klappen 2", 2^b (Abb. 5) geöffnet werden und die Fangvorrichtung 9«, g^b in die Lage Abb. 4 kommt, so daß· das Bein des Diebes, welches den lose eingefügten Spannstab 23 abwirft, von den Bügeln 9°, g^b umfaßt wird. Diese Umklammerung kann sich vermöge der Sperrstücke 7«, 7⁶ nur enger ziehen (siehe punktierte Lage Abb. 1), da die Feder 15 ständig nachdrückt. Mit dem Hochklappen des Kastens 3 gehen ,aber auch die Kontakt- ¹If stücke 13° und 13* in die obenbeschriebenen Lagen, so daß der Hupenstrom dauernd geschlossen und der Zündstrom dauernd unterbrochen ist. Der Dieb ist gefangen -und gleichzeitig der Betriebsstrom unterbrochen, so daß der Wagen nicht weit erfahren kann.If an unauthorized person wants to start the car, he will activate the starter and step on the clutch foot lever 20, whereby the tension member 21 is moved and thereby the contact 22 closes. The further activity of the device takes place very quickly in the solenoid coil receives current, so pulls the retaining pin 17 from the retainer 16 so that the strong tension spring 11 can clamp and throw up the entire housing, whereby the flaps 2 ″, 2 ^b (Fig 5) are opened and the safety device 9 ″, g ^b comes into position Fig. 4, so that the thief's leg, which throws off the loosely inserted tie rod 23, is encompassed by the brackets 9 ″, g ^b may by virtue of locking pieces 7 ", 7 ⁶ only draw close (see dotted position Fig. 1), since the spring 15 constantly nachdrückt. go with the folding of the box 3, but also the contact pieces ¹ If 13 ° and 13 * in the positions described above, so that the current of the horn is permanently closed and the ignition current is continuously interrupted. The thief is trapped and at the same time the operating current is interrupted so that the car cannot find out far.

Claims

Claim:

Safety device against theft of motor vehicles with two spring-loaded safety brackets which, when moving, e.g. the coupling foot lever ¹ ,

released and are mutually moved at the same time, characterized by a contact device for the ignition circuit and ■ is closed for the alarm circuit in that the spring-loaded catch arms (9 ', 9 ⁶⁾ ^ft through the intermediary of support members (8 ", 8 ) are supported on locking members (j ^a , 7 ⁶ ) which are provided with stepped notches, are influenced by a key and are also under spring pressure.

For this purpose ι sheet of drawings