DE623759C

DE623759C - Device for synchronization using a centrifugal contact controller

Info

Publication number: DE623759C
Application number: DENDAT623759D
Authority: DE
Inventors: Herbert Wüsteney in Berlin-Wilmersdorf Dipl.-Ing.; Rudolf Hell in Berlin- Dahlem Dr.-Ing.
Original assignee: Siemens and Halske AG
Current assignee: Siemens and Halske AG
Priority date: 1929-01-16
Publication date: 1936-01-03
Also published as: FR688318A

Description

AUSGEGEBEN AM
3. JANUAR 1936ISSUED ON
JANUARY 3, 1936

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 21a¹ GRUPPE 35osCLASS 21a ¹ GROUP 35os

Zusatz zum Patent 507Addition to patent 507

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. März 1934 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 17.Januar 1929.Patented in the German Empire from March 27, 1934 The main patent started on January 17, 1929.

Das Hauptpatent betrifft eine Einrichtung zur Synchronisierung mehrerer Motoren tinter Verwendung eines Fliehkraftkontaktreglers, welcher der zusätzlichen Wirkung eines Elektromagneten unterworfen ist. Hierbei wirkt der Elektromagnet gemeinsam mit der Fliehkraft, der Schwerkraft und der Rückstellkraft einer Feder auf den beweglichen Kontakt eines regelnden Kontaktpaares ein, dessen zweiter Kontakt fest angeordnet ist.The main patent relates to a device for synchronizing several motors tinter use of a centrifugal contact regulator, which has the additional effect is subjected to an electromagnet. The electromagnet works together here the centrifugal force, the force of gravity and the restoring force of a spring on the movable Contact of a regulating contact pair, the second contact of which is fixed is.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Verbesserung der zusätzlichen Wirkung des Elektromagneten auf den Fliehkraftkontaktregier dadurch erzielt, daß der durch die Synchronisierstromstöße beeinflußte Elektromagnet auf den einen Kontakt des regelnden Kontaktpaares einwirkt, während die Fliehkraft und die Rückstellkraft einer Feder die Verstellung des zweiten Kontaktes bewirkt. Besonders vorteilhaft ist es, den Elektromagneten derart anzuordnen, daß sein Anker im unerregten Zustand an einem Anschlag liegt, im erregten Zustand an dem Magnetkern, so daß hierdurch unmittelbar oder über Zwischenglieder diejenige Drehzahl bestimmt ist, bei der die regelnde Wirkung des Kontaktpaares einsetzt.According to the present invention, there is an improvement in the additional effect of the electromagnet on the centrifugal contact government achieved in that the through the Synchronizing current surges affected the electromagnet on one contact of the regulating device Contact pair acts, while the centrifugal force and the restoring force of a spring Adjustment of the second contact causes. It is particularly advantageous to use the electromagnet to be arranged in such a way that its armature rests against a stop in the de-energized state and against the magnetic core in the energized state, so that this determines the speed directly or via intermediate links at which the regulating effect of the contact pair begins.

An Hand der Abb. 1 und 2 wird die Erfindung an Ausführungsbeispielen näher erläutert. In Abb. 1 ist der gesamte Regler auf der mit dem zu regelnden Motor umlaufenden Scheibe 1 angeordnet. Das regelnde Kontaktpaar besteht aus den Kontakten 2 und 3. Die Lage des Kontaktes 2 wird von der Fliehmasse 4 und der Zugfeder 5, die Lage des Kontaktes 3 im unerregten Zustande des Magneten 7 durch den Ruheanschlag 6, im* Erregungszustande durch die Lage des Magnetkernes bestimmt. Die Kontakte 2 und 3 sind so eingestellt, daß sie bei Stillstand und bis zu einer bestimmten Drehzahl des Motors geschlossen bleiben, d. h. der nicht dargestellte Regelwiderstand ist kurzgeschlossen. Erhöht sich die Drehzahl, so öffnet der Fliehkraftkontaktregier durch sein Gewicht 4 gegen die Wirkung der Feder 5 die Kontakte 2 und 3 und schaltet so-den nicht dargestellten Regelwiderstand ein, der eine Herabsetzung der Geschwindigkeit bewirkt. Durch Synchronisierstromstöße erfolgt nun auch noch eine Erregung des Magneten 7, der durch AnziehenThe invention is explained in more detail using exemplary embodiments with reference to FIGS. 1 and 2. In Fig. 1, the entire controller is on the one with the motor to be controlled revolving Disc 1 arranged. The regulating contact pair consists of contacts 2 and 3. The position of the contact 2 is determined by the centrifugal mass 4 and the tension spring 5, the position of the Contact 3 in the unexcited state of the magnet 7 by the rest stop 6, in the * state of excitation determined by the position of the magnetic core. Contacts 2 and 3 are set so that they are at a standstill and up remain closed at a certain speed of the engine, d. H. the one not shown The rheostat is short-circuited. If the speed increases, the centrifugal contact governor opens by its weight 4 against the action of the spring 5, the contacts 2 and 3 and thus switches on the variable resistor, not shown, which reduces the Speed causes. An excitation now also takes place through synchronizing current surges of the magnet 7, which by attraction

*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker indicated the following as the inventors:

Dr.-Ing. Rudolf Hell in Berlin-Dahlem und Dipl.-Ing. Herbert Wüsteney in. Berlin-Wilmersdorf.Dr.-Ing. Rudolf Hell in Berlin-Dahlem and Dipl.-Ing. Herbert Wüsteney in. Berlin-Wilmersdorf.

seines Ankers den Abstand zwischen den Kontakten 2 und 3 entsprechend vergrößert.. In Abhängigkeit von der Lage des Ankers und somit des Kontaktes 3 wird also: der Fliehkraftkontaktregler bei einer höheren bzw. niedrigeren Drehzahl ansprechen.its armature increases the distance between contacts 2 and 3 accordingly. Depending on the position of the armature and thus of the contact 3 will be: the The centrifugal contact controller respond at a higher or lower speed.

Ein anderes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. 2 dargestellt. Dort ist nur das Fliehgewicht 8 und die Spannfeder 9 mit der Motorachse umlaufend angeordnet, während der Magnet 14 und die Kontakte nicht mit umlaufen. Die jeweilige Lage des Fliehgewichtes & wird in bekannter Weise durch einen Winkel 10 auf den Kontakt 11 -übertragen. Die Lage des Gegenkontaktes 12 kann auch hier durch den Anker 13 des Magneten 14. verändert werden. In Abhängigkeit von der Erregung des Magneten 14 wird somit der Fliehkraftregler die Kontakte entweder schon bei einer niederen oder erst bei einer höheren Drehzahl öffnen· und damit den Kreis des Antriebsmotors beeinflussen. Zur Feineinstellung des Elektromagneten 14 ist eine Justierschraube Γ5 vorgesehen, mit der der Träger 16 des Magneten gegen die Wirkung der Feder 17 verstellt werden kann. Dadurch ändern sich die beiden Lagen» des Kontaktes 12 und entsprechend die beiden. Drehzahlen, bei denen die Wirkung des Kontaktpaares einsetzt.Another embodiment of the invention is shown in FIG. There is only the flyweight 8 and the tension spring 9 with the motor axis arranged around the circumference, while the magnet 14 and the contacts do not rotate. The respective location of the Flyweight & is in a known manner through an angle 10 on the contact 11 -transfer. The position of the mating contact 12 can also be changed here by the armature 13 of the magnet 14. Dependent on from the excitation of the magnet 14, the centrifugal governor either becomes the contacts already open at a lower speed or only at a higher speed · and thus the Influence the circuit of the drive motor. For fine adjustment of the electromagnet 14 is an adjusting screw Γ5 is provided with which the carrier 16 of the magnet counteracts the action the spring 17 can be adjusted. This changes the two positions of the contact 12 and, accordingly, the two. Speeds, where the effect of the contact pair begins.

Claims

Patent claims:

i. Device for synchronizing multiple motors using a centrifugal contact regulator, which has the additional effect of an interaction between a pair of contacts controlled as a function of the synchronizing current surges transmitted Is subjected to electromagnets, characterized in that one contact of the regulating contact pair of the centrifugal mass of the controller, the second contact depends on the electromagnet is adjusted by the synchronization current surges.

2 ,. Device according to Claim 1, characterized in that the armature of the magnet lies against a stop in the non-excited state.

3. Device according to claims 1 and * 2, characterized in that the Magnet as well as the contact springs are arranged resting themselves, so not themselves are on the rotating disc carrying the governor.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized by the possibility of ' the ability to fine-tune the position of the electromagnet with respect to the contacts.

For this r sheet; drawings