DE621946C

DE621946C - Resilient coupling

Info

Publication number: DE621946C
Application number: DET41556D
Authority: DE
Inventors: Albert Tacke
Original assignee: Tacke Maschinenfabrik K G
Current assignee: Tacke Maschinenfabrik K G
Priority date: 1932-10-25
Filing date: 1932-10-25
Publication date: 1935-11-15

Description

Das Hauptpatent 6ΐ8·)όο betrifft eine allseitig nachgiebige Kupplung für beide Drehrichtungen mit an beiden Hälften angebrachten ineinandergreifenden Mitnehmervorsprüngen, zwischen denen in der Umfangsrichtung liegende Schraubenfedern unter Zwischenschaltung von Federschuhen angeordnet sind, die durch Ansätze gegen die innenliegenden Mitnehmer der anderen Kupplungshälfte geführt sind. Nach dem Hauptpatent sind die Federschuhe an der Auflagestelle der Mitnehmer mit einer rechteckigen Aussparung versehen, in die die inneren Mitnehmer der einen Kupplungshälfte eingreifen und die Federschuhe gegen radiale Verlagerung und gegen Verdrehen sichern. Die Aussparung der Federschuhe ist hierbei so tief bemessen, daß die Mitnehmer auch bei voller Zusammendrückung der Federn an der in der Kraftrichtung hinteren Seite die Aussparung nicht verlassen können.The main patent 6ΐ8 ·) όο concerns one on all sides Flexible coupling for both directions of rotation with attached to both halves interlocking driver projections, between those in the circumferential direction horizontal coil springs are arranged with the interposition of spring shoes, which led through approaches against the inner driver of the other coupling half are. According to the main patent, the spring shoes are at the support point of the drivers provided with a rectangular recess into which the inner driver of one coupling half engage and the Secure the spring shoes against radial displacement and twisting. The recess the spring shoes are dimensioned so deep that the drivers even when they are fully compressed of the springs on the rear side in the direction of force, the recess can not leave.

Diese Kupplung wird gemäß der vorliegen-■ den Erfindung dadurch weiter ausgebildet, daß die innenliegenden einfachen Mitnehmer der einen Kupplungshälfte in der Umfangsrichtung um so viel breiter sind als die doppelten Mitnehmer der zweiten Kupplungshälfte, daß die Federschuhe bei unbelasteter Kupplung die doppelten Mitnehmer nicht oder zu mindest nicht unter Druck berühren. Die Federn liegen hierbei frei zwischen den einfachen Mitnehmern der einen Kuppl.ungshälfte; die die Federn nach außen abschließenden Kammern befinden sich in der anderen Kupplungshälfte mit den doppelten Mitnehmern. Zwischen diese werden die einfachen Mitnehmer der einen Kupplungshälfte geschoben, nachdem die Federn eingesetzt sind, was den Zusammenbau der Kupplung erheblich erleichtert. Außerdem sind die Federn nach Auseinanderziehen der beiden Kupplungshälften frei zugänglich und können leicht geprüft oder ausgewechselt werden. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die von den doppelten Mitnehmern gebildeten Kammern nach Auseinanderziehen der beiden Kupplungshälften keine Federn enthalten und leicht mit Fett gefüllt werden können, was die besonders bei Kupplungen für hohe Drehzahlen wichtige Schmierung erleichtert.According to the present invention, this coupling is further developed by that the inner simple driver of one coupling half in the circumferential direction so much wider than the double driver of the second coupling half that the spring shoes are unloaded The coupling does not touch the double drivers or at least not touch them under pressure. The springs lie freely between the simple drivers of one clutch half; the chambers that close the springs to the outside are located in the other coupling half with the double ones Carriers. Between these are the simple drivers of one coupling half pushed after the springs are in place, which makes assembling the clutch much easier. Besides, they are After pulling the two coupling halves apart, springs are freely accessible and can easily checked or replaced. Another advantage of the invention is in that the chambers formed by the double drivers after pulling apart of the two coupling halves do not contain any springs and can easily be filled with grease, which is particularly the case with Couplings for high speed make essential lubrication easier.

Es empfiehlt sich, eine der beiden Kupplungshälften, und zwar vorzugsweise die mit den einfachen Mitnehmern, lösbar mit derIt is recommended to use one of the two coupling halves, and preferably with the simple drivers, releasable with the

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Albert Tacke in Rheine, Westf.Albert Tacke in Rheine, Westf.

Kiupplungsnafoe zu verbinden. Zum Ein- und Ausbau der Federn braucht dann nur die zweckmäßig ringförmig ausgebildete, die einfachen Mitnehmer tragende Kupplungshälfte von der Nabe gelöst zu werden, die ihrerseits auf der Welle befestigt bleibt. Hierauf kann der Mitnehmerteil mit den Federn seitlich herausgezogen werden. Zum Ein- und Ausbau der Federn genügt hierbei die normaleTo connect coupling nafoe. For one and Expansion of the springs then only needs the appropriately ring-shaped, the simple ones The driver-bearing coupling half to be released from the hub, which in turn remains attached to the shaft. Then the driver part with the springs can laterally be pulled out. To install and remove the springs, the normal one is sufficient

ίο Breite der Kupplungsnabe, die im allgemeinen etwa dem doppelten Wellendurchmesser entspricht, so daß unmittelbar neben der Kupplungsnabe ein Lager oder andere Teile auf der Welle angeordnet werden können.ίο Width of the coupling hub, which in general corresponds approximately to twice the shaft diameter, so that a bearing or other parts immediately next to the coupling hub can be arranged on the shaft.

Ein besonderer Abstand zwischen diesen Teilen und der Nabe zum Ein- und Ausbau der Federn ist hierbei nicht erforderlich, während bei Abstützung der Federn zwischen den doppelten Mitnehmern der mit den Federkammern versehenen Kupplungshälfte hierfür ein bestimmter Raum frei gehalten werden muß, da sonst der' Ein- und Ausbau der Federn nicht möglich ist. Bei der neuen Kupplung werden die Federn zweckmäßig unter Vorspannung zwischen die einfachen Mitnehmer eingesetzt. Um hierbei eine möglichst große Auflagefläche zwischen Mitnehmer und Federschuh zu erzielen, empfiehlt es sich, die Federschuhe nicht, wie üblich, rund, sondern viereckig auszubilden, so daß nahezu die gesamte Auflagefiäche der einfachen Mitnehmer gleichmäßig belastet wird.A special distance between these parts and the hub for installing and removing the Springs is not required here, while when supporting the springs between the double Driver of the coupling half provided with the spring chambers a certain space must be kept free for this purpose, otherwise the installation and removal of the springs not possible. In the new clutch, the springs are expediently preloaded inserted between the simple drivers. To do this as large as possible To achieve contact surface between the driver and the spring shoe, it is recommended that the Spring shoes not, as usual, round, but square, so that almost the entire Support surface of the simple driver is evenly loaded.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch die Kupplung und Fig. 2 eine Vorderansicht. Auf die miteinander zu kuppelnden Wellen sind die Naben 11 und 12 der beiden Kupplungshälften aufgekeilt. Die Kiupplungsnabe 12 hat einen Flansch 13, an dem mittels der Schrauben 15 der Ring 14 befestigt ist, der die in der Achsrichtung liegenden einfachen Mitnehmer 16 trägt. Die andere Kupplungshälfte hat eine Scheibe 17, aus der mittels der Ringnut 18 die beiden Mitnehmer 19 und 20 ausgearbeitet sind.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Fig. 1 shows a longitudinal section through the coupling and FIG. 2 is a front view. To each other The shafts to be coupled are keyed to the hubs 11 and 12 of the two coupling halves. The coupling hub 12 has a flange 13 on which the screws 15 the ring 14 is attached, which holds the simple catches 16 lying in the axial direction wearing. The other coupling half has a disk 17, from which by means of the annular groove 18 the two drivers 19 and 20 are worked out.

Die rechte Hälfte der Fig. 2 zeigt den die einfachen Mitnehmer 16 tragenden Kupplungsring 14 und die linke Hälfte die mit den Mitnehmern 19 und 20 versehene andere Kupplungshälfte in der Vorderansicht. Wie hieraus zu ersehen ist, befinden sich zwischen den Mitnehmern 19 und 20 kammerartige Aussparungen 2 j, die die Schraubenfedern 22 nach außen abschließen. Diese Federn sind unter Zwischenschaltung von annähernd quadratischen Federschuhen 23 gegen die einfachen Mitnehmer 16 abgestützt und unter Vorspannung eingesetzt, wie aus der rechten Hälfte der Fig. 2 zu erkennen ist. An der Auflagefiäche mit den Mitnehmern 16 sind die Federschuhe 23 mit Ansätzen 26 und 27 versehen, die parallel zu den Seitenkanten der Mitnehmer 16 verlaufen und an ihrer Innenseite schräge Flächen 24 bilden, durch die die Federschuhe 23 eine Führung gegen die Mitnehmer erhalten, so daß ihre Lage und damit die Lage der Federn auch ohne die von den doppelten Mitnehmern 19 und 20 der anderen Kupplungshälfte gebildeten Kammern gesichert ist. Ferner sind die Federschuhe 23 an der den Federn 22 zugewendeten Seite mit zapfenförmigen Ansätzen 25 versehen, durch die die Lage def Federn gegen die Federschuhe gesichert wird.The right half of FIG. 2 shows the coupling ring carrying the simple drivers 16 14 and the left half the other provided with the drivers 19 and 20 Coupling half in the front view. As can be seen from this, there are between the drivers 19 and 20 chamber-like recesses 2 j, which the helical springs 22 close to the outside. These springs are approximately square with the interposition of Spring shoes 23 supported against the simple driver 16 and below Bias is used, as can be seen from the right half of FIG. At the On the support surface with the drivers 16, the spring shoes 23 are provided with lugs 26 and 27, which run parallel to the side edges of the driver 16 and on their inside Form inclined surfaces 24 through which the spring shoes 23 guide against the driver received, so that their position and thus the position of the feathers without that of the double carriers 19 and 20 of the other Coupling half formed chambers is secured. Furthermore, the spring shoes 23 provided on the side facing the springs 22 with peg-shaped lugs 25 by which the position def springs is secured against the spring shoes.

Beim Zusammenbau der Kupplung werden zunächst die beiden Naben 11 und 12'auf die miteinander zu kuppelnden Wellenenden aufgekeilt, hierauf wird der Ring 14, zwischen dessen Mitnehmern 16 die Federn 22 unter Vorspannung eingesetzt sind, seitlich in die andere Kupplungshälfte eingeschoben und durch die Schrauben 15 mit dem Flansch 13 der Nabe 12 verbunden. Sollen die Federn nachgesehen oder ausgewechselt werden, so brauchen nur die Schrauben 15 gelöst zu werden, worauf der Ring 14 ohne weiteres mitsamt den zwischen diesen Mitnehmern 16 liegenden Federn 22 seitlich aus der anderen Kupplungshälfte herausgezogen werden kann. Das Auswechseln und Prüfen der Federn wird hierdurch also auf äußerst einfache und bequeme .Weise ermöglicht, ohne daß die ganze Kupplung ausgebaut oder auseinandergenommen zu werden braucht.When assembling the coupling, the two hubs 11 and 12 'are first placed on the Shaft ends to be coupled to one another are keyed, then the ring 14 is between whose drivers 16, the springs 22 are inserted under bias, laterally in the the other half of the coupling is pushed in and secured to the flange 13 by means of the screws 15 the hub 12 connected. If the springs are to be checked or replaced, so only the screws 15 need to be loosened, whereupon the ring 14 together with the between these drivers 16 lying springs 22 can be pulled laterally from the other coupling half. The replacement and testing of the springs is thus extremely simple and Convenient .Weise made possible without having to dismantle or dismantle the entire clutch needs to become.

Claims

Claim:

Flexible coupling according to patent 618060, in particular with one of the ' Hub detachable half, characterized in that the inner simple driver of one coupling half in • the circumferential direction are so much wider than the double driver of the second coupling half that the spring, shoes with unloaded coupling the double driver not or not touch under pressure.

1 sheet of drawings