DE621201C

DE621201C - Device for measuring and recording the alignment errors of rails

Info

Publication number: DE621201C
Application number: DEM122510D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-01-14
Filing date: 1933-01-14
Publication date: 1935-11-08

Description

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, durch die die Spurweite von Gleisstrecken gemessen und aufgezeichnet wird. Vorzugsweise erfolgt dies mit Hilfe von Reibschuhen, die waagerecht und senkrecht beweglich sind. Durch diese Einrichtungen können lediglich Fehler in der Spurweite festgestellt werden. Diese Fehler decken sich aber nicht immer mit Richtfehlern der einzelnen Gleise, so daß die bekannten Vorrichtungen keinen Richtfehler melden, wenn z. B. beide Gleise den gleichen Richtfehler aufweisen, weil ja dann die Spurweite an allen Stellen die richtige ist. Ebenso sind die bekannten Einrichtungen dann nicht verwendbar, wenn es sich um Einschienenbahnen handelt.Devices are already known by which the gauge of track sections is measured and is recorded. This is preferably done with the help of friction shoes that are horizontal and can be moved vertically. These facilities can only cause errors in the gauge to be established. However, these errors do not always coincide with alignment errors of individual tracks, so that the known devices do not report alignment errors if z. B. both tracks have the same alignment error, because then yes the gauge of all Make the right one. Likewise, the known facilities can then not be used, when it comes to monorails.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun dieThe present invention now aims at

Schaffung einer Einrichtung, welche nur auf eine einzige Schiene wirkt und Richtfehler der einzelnen Schiene feststellt. Es ist dadurch nicht nur möglich, einzelne Schienen zu messen, sondern" auch bei Zweischienenbahnen Richtfehler dann festzustellen, wenn sie in beiden Schienen vorhanden sind; ferner ist durch die Vorrichtung sofort feststellbar, an welcher Schiene der Fehler liegt und ob ein Richtfehler nur an einer oder an beiden Schienen vorhanden ist. Zu diesem Zweck sind drei federnd gegen die zu messende Schiene anliegende Reibschuhe und eine zum Messen des waagerechten Ab-Standes des mittleren Reibschuhes von der Verbindungslinie der beiden äußeren Reibschuhe dienende Einrichtung vorgesehen.Creation of a device that only acts on a single rail and alignment errors of the individual rail. It is not only possible to measure individual rails, but "even with two-rail systems, directional errors can be determined if they are in both Rails are in place; Furthermore, the device can be used to determine immediately which Rail the fault lies and whether a straightening fault is only present on one or both rails is. For this purpose, there are three friction shoes that rest against the rail to be measured and one for measuring the horizontal distance of the central friction shoe from the connecting line the two outer friction shoes serving device provided.

Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar:The drawing shows, for example, embodiments of the subject matter of the invention, and though:

Fig. ι schematisch eine Ausführungsform der Erfindung in Verbindung mit der zu messenden Schiene,Fig. Ι schematically an embodiment of the invention in connection with the to be measured Rail,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Teiles von Fig. 1, durch die elektrische Kontakt-Vorrichtung ergänzt,FIG. 2 shows an enlarged illustration of a part of FIG. 1 through the electrical contact device added,

Fig. 3 und 4 schaubildliche Darstellungen von Einzelteilen aus Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, 3 and 4 are diagrammatic representations of individual parts from FIG. 1 on an enlarged scale,

Fig. 5 eine schaubildliche Darstellung des Reibschuhes und des Laufgestells in vergrößertem Maßstab,5 shows a diagrammatic representation of the friction shoe and the running frame in an enlarged manner Scale,

Fig. 6 eine schaubildliche Darstellung einer weiteren Ausführungsform der Erfindung und • Fig. 7 schematisch die Anordnung der Vorrichtung gemäß der Erfindung beim Aufzeichnen der Richtfehler einer Schiene. 6 shows a diagrammatic representation of a further embodiment of the invention and 7 schematically shows the arrangement of the device according to the invention when recording the alignment errors of a rail.

Ein Reibschuh 1 von geringem Gewicht und geringer Größe hängt an einem Lauf gestell 3, das senkrecht zur Schiene auf einem Rahmen 5 rollt, der an dem Untergestell des die Vorrichtung tragenden Fahrzeuges befestigt ist. An dem Laufgestell 3 greift eine Feder 6 an, die bestrebt ist, den Reibschuh 1 gegen die Schiene zu halten.A friction shoe 1 of light weight and small size depends on a running frame 3, which rolls perpendicular to the rail on a frame 5 which is attached to the underframe of the device supporting vehicle is attached. On the bogie 3 engages a spring 6, which strives to hold the friction shoe 1 against the rail.

Wenn der Reibschuh bei dem Passieren einer Gleisunterbrechung infolge seiner geringen Größe außer Berührung mit der Schiene kommt, wird das Laufgesteü 3 durch die Federn an dasIf the friction shoe when passing a track interruption due to its low Size comes out of contact with the rail, the Laufgesteü 3 is attached by the springs to the

Ende seiner Laufbahn vorbewegt. In diesem Augenblick; wird: ein¹ elektrischer Kontakt 32 (Fig. 2) geschlossen und dadurch ein Antriebsmotor, beispielsweise ein Elektromagnet, ein f Druckluftmotor 0. dgl., in Tätigkeit gesetzt, der das Laufgestell 3 mittels eines Kettengetriebes wieder zurückzieht. Der Reibschuh 1 schwingt hierbei um eine zu diesem Zweck vorgesehene waagerechte Achse 8 und bewegt to sich über die Schiene hinweg, worauf er nach unten herabfällt und sich gegen einen Anschlag 10 legt (Fig. 1).Moved forward at the end of his career. At this moment; a ¹ electrical contact 32 (Fig. 2) is closed and thereby a drive motor, for example an electromagnet, a compressed air motor 0. The friction shoe 1 swings around a horizontal axis 8 provided for this purpose and moves over the rail, whereupon it falls down and rests against a stop 10 (FIG. 1).

Sobald das Laufgestell 3 an dem hinteren ' Ende seiner Bahn angelangt ist, wird der Stromkreis selbsttätig unterbrochen und das Laufgestell 3 durch die Feder 6 wieder nach vorn gezogen, so daß sich der Reibschuh 1 einerseits gegen den Anschlag 10 des Laufgestelles 3 und anderseits gegen die Schiene legt.
Neben der vorerwähnten Bewegung des Reibschuhs ist noch dafür Sorge getragen, daß er sich in der senkrechten Ebene verschieben kann, so daß er gegebenenfalls ausweichen und sich in das bei Eisenbahnen vorgeschriebene Umgrenzungsprofil zurückbewegen kann, d. h. also so weit, daß er oberhalb der Laufebene der Schienen" liegt. Diese Bewegung kann entweder durch Verschiebung des Reibschuhs 1 in bezug auf das Laufgestell 3 oder durch Verschiebung des Laufgestells 3 in bezug auf dessen Laufrahmen 5 erfolgen.As soon as the bogie 3 has reached the rear 'end of its path, the circuit is automatically interrupted and the bogie 3 pulled forward again by the spring 6, so that the friction shoe 1 on the one hand against the stop 10 of the bogie 3 and on the other hand against the Rail lays.
In addition to the aforementioned movement of the friction shoe, care must be taken to ensure that it can move in the vertical plane so that it can evade if necessary and move back into the boundary profile prescribed for railways, ie so far that it is above the running plane of the rails This movement can take place either by shifting the friction shoe 1 with respect to the running frame 3 or by shifting the running frame 3 with respect to the running frame 5 thereof.

In dem ersterwähnten Fall ist der Reibkörper mit zwei Querzapfen 12,13 (Fig. 3) versehen, durch die er innerhalb eines Käfigs 14 aufgehängt ist. Zum Halten des Reibschuhs in der senkrechten Lage dienen Federn 15, 16. Um den Reibschuh aus seiner senkrechten Lage herauszubewegen, muß auf ihn infolge der . Anordnung der Federn 15,16 eine bestimmte Mindestkraft ausgeübt werden. Wenn diese Kraft überschritten wird, dreht sich der Reibschuh ι um den einen oder anderen Querzapfen 12,13 und entgeht durch Zurückweichen in das Umgrenzungsprofil den Hindernissen der Gleisstrecke. Der Käfig 14 selbst ist so angeordnet, daß er oberhalb der Umgrenzungslinie liegt. In the first-mentioned case, the friction body is provided with two transverse pins 12, 13 (Fig. 3), by which it is suspended within a cage 14. To hold the friction shoe in the vertical position are used springs 15, 16. To remove the friction shoe from its vertical position Moving out of the situation must be upon him as a result of the. Arrangement of the springs 15,16 a certain Minimum force to be exercised. If this force is exceeded, the friction shoe rotates ι around one or the other cross pin 12,13 and escapes the obstacles of the by retreating into the boundary profile Track section. The cage 14 itself is arranged so that it lies above the boundary line.

Der Käfig 14 wird nach Fig. 3 mit dem Laufgestell 3 durch Schwenkzapfen 17 und i8 verbunden, die der Achse 8 der Fig. 1 entsprechen. Der Käfig 14 wird durch einen Anschlag 19, 20 (Fig. 5) in der senkrechten Lage gehalten; dieser Anschlag kann aus Sicherheitsgründen unter der Einwirkung starker Kräfte zurückweichen. Das Laufgestell selbst besteht aus einem dreieckigen Rahmen 21 (Fig. 5). An den drei Ecken dieses Rahmens sind Scheiben 22, 23 und 24 vorgesehen. Diese gleiten auf Führungsstangen, die an dem Untergestell des die Vorrichtung tragenden Fahrzeuges befestigt sind.The cage 14 is connected to the bogie 3 by pivot pins 17 and i8 according to FIG. 3, which correspond to the axis 8 of FIG. The cage 14 is secured by a stop 19, 20 (Fig. 5) held in the vertical position; this stop can be under for security reasons withdraw from the action of strong forces. The bogie itself consists of a triangular one Frame 21 (Fig. 5). Panes 22, 23 and 24 are provided at the three corners of this frame. These slide on guide rods that are attached to the underframe of the device supporting vehicle are attached.

In dem zweiterwähnten Falle trägt der Reib-.In the second case mentioned, the friction.

schuh ι zwei Zapfen 55 und 56, auf denen Rollen 57, 58 gelagert sind (Fig. 6). Die beiden Rollen sind in einem aus vier Leisten 59, 60, 61 und 62 bestehenden Laufrahmen geführt. Dieser ist an seinen beiden Enden in senkrechter Richtung in Trägern am Untergestell des Fahrzeuges · verschiebbar geführt und wird durch Federn 63" und 64 nach unten gedruckt. Die Achsen der Rollen 57, 58 sind durch ein Dreieckstück 65, 66 mit einem Führungsauge 67 verbunden, das auf einer Stange gleitet. Zum Halten des Reibschuhs ι in der senkrechten Lage dient ein Anschlag 70, 71, der aus Sicherheitsgründen unter der Einwirkung starker Kräfte zurückweichen kann. Durch eine biegsame Rohrleitung wird zwischen Reibschuh 1 und Schiene Öl eingeführt und eine beständige Schmierung bewirkt.shoe ι two pins 55 and 56 on which rollers 57, 58 are mounted (Fig. 6). The two Rollers are guided in a running frame consisting of four strips 59, 60, 61 and 62. This is at both ends in the vertical direction in beams on the undercarriage of the vehicle slidably guided and is pressed down by springs 63 "and 64. The axes of the Rollers 57, 58 are connected by a triangular piece 65, 66 with a guide eye 67, which on a rod slides. A stop is used to hold the friction shoe in the vertical position 70, 71, who retreat for safety reasons under the action of strong forces can. Oil is introduced through a flexible pipe between the friction shoe 1 and the rail and causes constant lubrication.

Die Aufzeichnung der Richtfehler der Schienen in der waagerechten Ebene'erfolgtjin der nachstehenden Weise.The recording of the alignment errors of the rails in the horizontal plane takes place in the following Way.

An ein und derselben Schiene~gleiten~drei Reibschuhe 1 bzw. 41, 42 und 43 .(Fig. 7).'. Ein an dem Reibschuh 41 befestigtes Seil ist über Rollen 50, 51 geführt und an dem einen Ende 44 eines Hebels befestigt. Von dem Reibschuh 42 geht ein weiteres Seil aus, das über^Rollen 54, 55 geführt und an dem anderen Ende 46 des gleichen Hebels befestigt ist. An dem Reibschuh 43 ist ein drittes Seil befestigt, das über Rollen 52, 53 läuft und durch den ίmittleren Teil 45 des Hebels hindurch in'die Hülse eines Bowdenzuges 48 eintritt. An dem Ende dieses Seiles ist eine Zugfeder 49 vorgesehen (Fig. 6).Three friction shoes 1 or 41, 42 and 43 slide on one and the same rail (Fig. 7). A rope attached to the friction shoe 41 is guided over pulleys 50, 51 and attached to one end 44 of a lever. Another rope extends from the friction shoe 42 and is guided over rollers 54, 55 and attached to the other end 46 of the same lever. At the friction shoe 43, a third cable is fastened, which runs over rollers 52, 53 and by the in'die ί central portion 45 of the handle through the sleeve of a Bowden cable 48 occurs. A tension spring 49 is provided at the end of this rope (FIG. 6).

Das Verhältnis des Abstandes der Punkte 44, 46 zu dem Abstand der Punkte 45, 46 entspricht dem Verhältnis des Abstandes der Reibschuhe 41, 42 zu dem Abstand der Reibschuhe 43, 42. Die Hülse des Bowdenzuges 48 liegt an ihrem einen Ende gegen den Punkt 45 des Hebels ^t0° (Fig. 7) und an dem anderen Ende gegen das Schreibgerät an. Die Änderung des Abstandes zwischen, einem Punkt des Seiles 43, 45, 48 und 49 und dem Schreibgerät ergibt ein Maß für die Änderung des Abstandes des Punktes 43 von der die Punkte 41 und 42 verbindenden Geraden.The ratio of the distance between the points 44, 46 and the distance between the points 45, 46 corresponds to the ratio of the distance between the friction shoes 41, 42 and the distance between the friction shoes 43, 42 of the lever ^t0 ° (Fig. 7) and at the other end against the writing instrument. The change in the distance between a point on the rope 43, 45, 48 and 49 and the writing implement gives a measure of the change in the distance between the point 43 and the straight line connecting the points 41 and 42.

Claims

Patent claims:

1. Device for measuring and recording the alignment errors of rails, marked due to the arrangement of three friction shoes (41, 43, 42) resting resiliently against the rail to be measured and one for measuring the horizontal distance of the middle friction shoe (43) from the connecting line the two outer friction shoes (41, 42) serving device.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that to return the ¹ ^ o in frogs o

Working position by the movement of a running gear carrying the friction shoe (3, 4) automatically switched on and off, for example from an electromagnetically controlled air motor existing drive device is provided.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the friction shoe (1, 2) by resilient suspension in the supporting frame (3, 4) in a vertical position Direction is movable.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the friction shoe (1) load-bearing bogies (57, 58) in one of the vehicle frames opposite in vertical direction movable frame (59-62) is performed.

1 sheet of drawings