DE619607C

DE619607C - Liquid shock absorbers, especially for cars

Info

Publication number: DE619607C
Application number: DEE44355D
Authority: DE
Original assignee: HOUDAILLE MAURICE ETS
Current assignee: HOUDAILLE MAURICE ETS
Priority date: 1932-06-16
Filing date: 1933-06-15
Publication date: 1935-10-04
Also published as: BE396928A; GB421180A

Description

Flüssigkeitsstoßdämpfer mit Drehkolben und einem Reglerteil, der sowohl von Hand als auch durch eine innerhalb der hohlen Antriebswelle des Kolbens angeordnete wärmeempfindliche Vorrichtung beeinflußt werden kann, sind an sich bekannt. Als wärmeempfindliche Vorrichtung dient dabei ein flüssiger oder halbflüssiger Stoff, der den Nachteil hat, daß seine Wirksamkeit infolge der Flüssigkeitsverluste und der Änderungen des Wärmeausdehnungskoeffizienten der nicht dauernd unveränderlichen Flüssigkeit zeitlich beschränkt ist. Andererseits ist als wärmeempfindliche Vorrichtung ein Bimetallstreifen vorgeschlagen worden, der als eine flache Spirale ausgebildet wird und daher viel Raum beansprucht, jedenfalls aber innerhalb der hohlen Antriebswelle des schwingenden Kolbens nicht untergebracht werden kann, was aber aus Gründen der Raumersparnis und der raschen Übertragung der Wärme der Dämpferflüssigkeit auf den Wärmeregler sehr zweckmäßig ist.Liquid shock absorber with rotary piston and a regulator part that can be operated by hand as well as one inside the hollow drive shaft the piston arranged heat-sensitive device can be influenced are known per se. As heat sensitive Device serves a liquid or semi-liquid substance, which has the disadvantage that its effectiveness as a result the liquid losses and the changes in the coefficient of thermal expansion of the not permanently immutable liquid is limited in time. On the other hand, as a bimetal strip has been proposed as a thermosensitive device flat spiral is formed and therefore takes up a lot of space, but in any case within the hollow drive shaft of the oscillating piston can not be accommodated, but this is for reasons of space saving and the rapid transfer of heat from the damper fluid to the thermal regulator is very functional.

Die Erfindung beruht zu dem Zweck, denThe invention is based on the purpose

as zuletzt genannten Bedingungen zu entsprechen, in erster Linie auf dem Ersatz des radial breiten spiralförmigen Wärmereglers durch einen schraubenförmigen, der den Vorteil hat, eine geringe radiale Breite zu haben und in der hohlen Antriebswelle Aufnahme finden zu können, so daß eine erhebliche Länge und daher Empfindlichkeit erreicht werden. Es hat sich jedoch gezeigt, daß eine solche Bimetallschraube, wenn sie vollständig frei verläuft, zwei voneinander getrennte Wärmeausdehnungswirkungen aufweist, nämlich eine in drehendem Sinne unter Steigerung des Durchmessers und eine andere in geradlinigem Sinne unter axialer Verlängerung, mit anderen Worten unter Verminderung des Schraubendurchmessers. Um den Nachteil dieser sich gegenseitig zum Teil aufhebenden Wirkungen zu verhüten, besteht die Erfindung darin, daß die Bimetallschraube an der axialen Verlängerung gehindert ist und die Wärmewirkung ausschließlich in die Steigerung des Durchmessers, d. h. die drehende Bewegung des Reglers umgesetzt wird. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß die Bimetallschraube einerseits mit einem von Hand einstellbaren und während des Betriebes nicht drehbaren Glied und andererseits mit dem eigentlichen Reglerteil fest verbunden, so daß dieser nur die Drehbewegungen erhält, während die axiale Länge der Schraube mittels einer in ihrem Innern frei durchgeführten Stange gleichgehalten wird, die nicht auf Drehbewegungen anspricht undto comply with the last-mentioned conditions, primarily on the replacement of the radially wide spiral-shaped heat regulator with a helical one, which has the advantage has to have a small radial width and is accommodated in the hollow drive shaft to be able to find, so that a considerable length and therefore reached sensitivity will. However, it has been shown that such a bimetal screw, when completely runs freely, has two separate thermal expansion effects, namely one in a rotating sense with an increase in diameter and another in a straight line with an axial lengthening, in other words, reducing the screw diameter. To the disadvantage of these mutually mutually exclusive To prevent effects, the invention is that the bimetal screw on the axial extension is prevented and the heat effect only in the Increase in diameter, d. H. the rotating movement of the controller is implemented. For this purpose, according to the invention, the bimetal screw is on the one hand with one of Hand adjustable and non-rotatable member during operation and on the other hand with the actual controller part firmly connected, so that this only the rotary movements receives, while the axial length of the screw by means of a free inside performed rod is kept the same, which does not respond to rotary movements and

zu diesem Zweck einerseits mit dem genannten festen Glied und andererseits mit dem Reglerteil durch .Kugelgelenke in Verbindung steht.for this purpose on the one hand with the said fixed link and on the other hand with the Regulator part is connected by .ball joints.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert:The invention is explained in the drawing using an exemplary embodiment:

Abb. ι ist ein diametraler Schnitt nach der Linie I-I der Abb. 2.Fig. Ι is a diametrical section along the line I-I of Fig. 2.

Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie H-II der Abb. 1.Fig. 2 is a section along the line H-II of Fig. 1.

Die Welle 20 für die Arbeitskolben 24, 25 ist mit einer axialen zylindrischen Aushöhlung 34 versehen, die sich an dem hinteren Ende zu einer zylindrischen Tasche 35 erweitert, die zur Aufnahme einer zylindrischen ortsfesten Lagermuffe 36 für den Reglerteil dient. Die Tasche 35 erweitert sich dann noch mehr und bildet einen zylindrischen Zwischenraum 37 oder Kammer zwischen dem Führungsteil 23 einerseits und der Lagermuffe 36 andererseits. Aus dieser Kammer 37 münden nach der unteren Niederdruckkammer 27 ein Kanal 38 und nach der oberen Niederdruckkammer 27' diametral dazu ein Kanal 38' aus, wodurch die Niederdruckkammern durch diese Zwischenkammer 37 und durch die Kanäle 38, 38' von entsprechender Weite dauernd miteinander in Verbindung stehen.The shaft 20 for the working pistons 24, 25 has an axial cylindrical cavity 34, which widens at the rear end to form a cylindrical pocket 35, for receiving a cylindrical stationary bearing sleeve 36 for the controller part serves. The pocket 35 then widens even more and forms a cylindrical one Gap 37 or chamber between the guide part 23 on the one hand and the bearing sleeve 36 on the other hand. From this chamber 37 a channel 38 opens after the lower low-pressure chamber 27 and after the upper one Low-pressure chamber 27 'diametrically to this a channel 38', whereby the low-pressure chambers through this intermediate chamber 37 and through the channels 38, 38 'of the corresponding To be in constant communication with one another.

Die Lagermuffe 36 enthält eine mittlere zylindrische Bohrung 39, die als Lagerfiäche für den zylindrischen Reglerteil 40 dient, dessen vorderes Ende in die Aushöhlung 34 der Welle 20 eindringt. Die Muffe 36 hat ferner eine äußere Ringnut 41, die mit diametral verlaufenden Kanälen 42, 42' in Verbindung steht, die das Ende 21 der Welle 20 durchdringen und in die Hochdruckkammern 26, 26' ausmünden. Auf diese Weise sind die Hoch- +0 druckkammern ebenfalls dauernd miteinander verbunden.The bearing sleeve 36 contains a central cylindrical bore 39, which serves as a bearing surface serves for the cylindrical regulator part 40, the front end of which in the cavity 34 of Shaft 20 penetrates. The sleeve 36 also has an outer annular groove 41 with diametrically extending channels 42, 42 'is connected, which penetrate the end 21 of the shaft 20 and open into the high pressure chambers 26, 26 '. In this way the high pressure chambers are also permanently connected to each other tied together.

In die Ringnut 41 der Lagermuffe 36 ist ferner ein schmaler Schlitz 43 eingeschnitten, der beispielsweise durch Fräsen erzeugt wird und ein Segment bildet, dessen Kreisbogen geringer als i8o° ist. Gegenüber diesem Schlitz ist der Reglerteil 40 mit einem Durchgang 44 versehen, der ebenfalls durch Fräsen in der Querrichtung bis zu einem gewissen Abstand von der Achse derart erzeugt wird, daß eine ebene Abflachung 45 entsteht. Der übrige. Umfang des Reglerteiles 40 ist dagegen zylindrisch und paßt sich der zylindrischen Bohrung 39 der Lagermuffe 36 derart dicht an, daß Flüssigkeitsverluste vermieden sind. Die Lage dieses Durchganges 44 in bezug auf den Schlitz 43 bestimmt den Durchflußquerschnitt für die Flüssigkeit. Sobald sich, die Kolben im Sinne entgegengesetzt zu der Uhrzeigerbewegung verstellen (Abb. 2), kann sich die Flüssigkeit aus den ¹ Niederdruckkammern in die Hochdruckkam- : mern durch die Ventile 31, 32 und ebenfalls durch die Muffe 21 unter der Steuerung des Reglerteiles 40 ergießen, wobei der Durchfluß durch die Muffe 21 mittels der Kanäle 38, 38', die Zwischenkammer 37, den Kanal 40 des Reglerteiles, den Schlitz 43, die Ringnut 41 und die Kanäle 42, 42' erfolgt. Verstellen sich die Kolben dagegen im Sinne der Uhrzeigerbewegung innerhalb des Stoßdämpfers (Abb. 2)., so schließen sich die Ventile 31, 32, und die Flüssigkeit kann aus den Hochdruckkammern 26, 26' in die Niederdruckkammern lediglich durch den verminderten Durchfluß des Reglerteiles 40 entweichen.Furthermore, a narrow slot 43 is cut into the annular groove 41 of the bearing sleeve 36, which is produced, for example, by milling and forms a segment whose circular arc is less than 180 °. Opposite this slot, the regulator part 40 is provided with a passage 44, which is also produced by milling in the transverse direction up to a certain distance from the axis in such a way that a flat flat 45 is produced. The rest. The circumference of the regulator part 40, on the other hand, is cylindrical and adapts to the cylindrical bore 39 of the bearing sleeve 36 so tightly that liquid losses are avoided. The position of this passage 44 in relation to the slot 43 determines the flow cross-section for the liquid. As soon as the pistons move in the opposite direction to the clockwise movement (Fig. 2), the liquid can move from the ¹ low-pressure chambers into the high-pressure chambers through the valves 31, 32 and also through the sleeve 21 under the control of the regulator part 40 pour, the flow through the sleeve 21 by means of the channels 38, 38 ', the intermediate chamber 37, the channel 40 of the regulator part, the slot 43, the annular groove 41 and the channels 42, 42'. If, on the other hand, the pistons move in a clockwise direction within the shock absorber (Fig. 2), the valves 31, 32 close and the liquid can flow from the high-pressure chambers 26, 26 'into the low-pressure chambers only through the reduced flow of the regulator part 40 escape.

An ihrem vorderen Ende hat die Aushöhlung 34 der Welle 20 Innengewinde, in das ein Gewindepfropf en 45* eingeschraubt werden kann; zwischen diesem und dem Reglerteil 40 ist eine Stange 46 axial geführt. Diese Stange ist durch Kugelgelenke an ihren Enden mit -dem Gewindepfropfen 45* und mit dem Reglerteil 40 verbunden. Das vordere Kugelgelenk 47 sitzt in einem hohlkugeligen Lagerteil 48, der an einem schmaleren Ansatz 49 des Gewindepfropfens 45* vorgesehen ist, während das hintere Gelenk 50 in eine ähnliche Lagerfläche am Endteil des Reglers 40 eintritt,At its front end, the cavity 34 of the shaft 20 has internal threads into which a threaded plug EN 45 * can be screwed in; between this and the controller part 40 a rod 46 is axially guided. This rod is through ball joints at its ends with -the threaded plug 45 * and with the Controller part 40 connected. The front ball joint 47 is seated in a spherical bearing part 48, which is provided on a narrower shoulder 49 of the threaded plug 45 *, while the rear joint 50 is in a similar bearing surface on the end portion of the regulator 40 entry,

Innerhalb der Aushöhlung 34 der Welle ist axial zu der Stange 46 ein Wärmeregler 52 angeordnet, der die Gestalt einer Schraubenwindung hat -und aus einem Bimetallstreifen besteht. An ihrem Vorderende ist die Schraubenwi'ndung zwischen den Schenkeln eines U-förmigen Ringes 53 eingelötet, der sich an den Ansatz 49 des Gewindepfropfens 45* anlegt und daran mit einem Ouerstift 54 befestigt ist. An dem hinteren Ende greift die Windung 52 in einen ähnlichen U-förmigen Ring 55 ein, der an dem Reglerteil 40 durch einen Ouerstift 56 befestigt ist. Der Gewindepfr <opfen 4S-¹' trägt eine Quernut 57, in die ein Schraubenzieher eingelegt werden kann, um dem Gewindepfropfen 45* Teildrehungen mitzuteilen und auf diese Weise den Reglerteil 40 zu drehen. Der Gewindepfropfen 45* kann ferner seitliche Einschnitte aufweisen, die mit der Quernut 57 in Verbin- no dung stehen, um die Enden einer (J~förmigen Reibungsfeder 58 aufzunehmen, die sich gegen das Innengewinde der Bohrung 34 anlegt und somit den Gewindepfropfen 45* in der eingestellten Lage festhält. Nach dem L15 Einstellen des Reglerteiles 40 kann die vordere Aushöhlung der Welle durch einen Verschlußteil 59 abgeschlossen werden. Es-ist somit ersichtlich, daß durch den Gewindepfropfen 45* der Reglerteil 40 in seiner l^agermuffe 36 in der gewünschten Winkelage einstellbar ist, da durch die Wärme-Within the cavity 34 of the shaft, a heat regulator 52 is arranged axially to the rod 46, which has the shape of a screw thread and consists of a bimetallic strip. At its front end, the screw winding is soldered between the legs of a U-shaped ring 53, which rests against the shoulder 49 of the threaded plug 45 * and is fastened to it with a cross pin 54. At the rear end, the winding 52 engages in a similar U-shaped ring 55 which is fastened to the regulator part 40 by a cross pin 56. The thread plug 4S- ¹ 'has a transverse groove 57 into which a screwdriver can be inserted in order to impart partial rotations to the thread plug 45 and in this way to turn the regulator part 40. The threaded plug 45 * can also have lateral incisions which are in connection with the transverse groove 57 in order to receive the ends of a (J-shaped friction spring 58, which rests against the internal thread of the bore 34 and thus the threaded plug 45 * in the adjusted position holds. After L15 adjusting the regulator part 40, the front cavity can be of the shaft closed by a closure part 59. It-is thus seen that through the threaded plug 45 *, the controller part 40 in its l ^ agermuffe 36 in the desired angle position adjustable, because the heat

reglerschraube die Drehung des Gewindepfropfens auf den Teil 40 zwangsläufig in dem erforderlichen Sinne übertragen wird, während gleichzeitig die axiale Länge der Schraube 52 aufrechterhalten wird.Regulator screw the rotation of the threaded plug on the part 40 inevitably in the required sense is transferred while at the same time the axial length of the screw 52 is maintained.

Das Einstellen des Reglerteiles 40 "von Hand wird für die mittlere Temperatur bewerkstelligt, und zwar in solcher Lage der Arbeitsfläche 45 bzw. des Durchganges 44 auf den Schlitz 43, daß der üblichen Beschaffenheit einer Fahrstraße entsprochen wird. Sobald jedoch die Temperatur, sei es infolge der Erhitzung des Öles durch den Widerstand beim Durchfluß, sei es infolge der attnosphärischen Verhältnisse, ansteigt, wirkt der Regler und dehnt sich ausschließlich radial, so daß sich der Reglerteil 40 im Sinne der Uhrzeigerbewegung dreht und der Schließlage nähert.The setting of the controller part 40 "by hand is done for the average temperature, namely in such a position of the work surface 45 or the passage 44 the slot 43 that the usual nature of a driveway is met. As soon however, the temperature, be it due to the heating of the oil by the resistor when the flow rises, be it due to the atmospheric conditions, the regulator acts and expands only radially, so that the regulator part 40 moves in a clockwise direction turns and approaches the closed position.

Das Einstellen des Reglerteiles von Hand erfolgt zu dem Zweck, die Stoßdämpfung dem jeweiligen Zustand der Fahrstraße, deren Beschaffenheit bekanntlich von Fall zu Fall veränderlich ist, anzupassen. Bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten und besonders bei sehr schlechter Beschaffenheit der Fahrstraße genügt jedoch ein solches mehr oder weniger auf Erfahrung beruhendes Einstellen des Reglerteiles nicht, um übermäßiges Zurückprallen des Fahrzeuges bei Stoßen zu vermeiden. Infolgedessen ist es wünschenswert, daß bei so ungünstigen Fahrtbedingungen ein viel größerer Durchflußwiderstand der Flüssigkeit dargeboten wird, um das Zurückprallen abzuschwächen. Die Erhöhung des Durchflußwiderstandes soll daher verhältnisgleich zu der Steigerung der Stärke des Zurückprallens (Durchflußmenge) und zu der Durchflußgeschwindigkeit der Flüssigkeit gesteigert werden, um die Wirksamkeit des Stoßdämpfers selbsttätig dem Grad der Unebenheiten der Straße anzupassen und daher das Fahren sowohl auf gut unterhaltenen Straßen als auch auf unebenen selbst bei erhöhter Geschwindigkeit zu ermöglichen. Durch die Anordnung des Reglerteiles gemäß der Erfindung trifft die Flüssigkeit beim Durchfluß durch den einmal von Hand eingestellten Querschnitt auf die Abflachung 45 schräg auf und versucht sie in die Strömungsrichtung und damit den Reglerteil in seine Schließlage zu drehen und somit den Durchflußwiderstand zu erhöhen, und zwar jeweilig verhältnisgleich zu dem Flüssigkeitsstoß, der sowohl der Steigerung der Durchflußgeschwindigkeit als auch der Durchflußmenge entspricht, so daß sich der Stoßdämpfer selbsttätig der Beschaffenheit der Straße anpaßt. The adjustment of the regulator part is done by hand for the purpose of reducing the shock absorption respective condition of the route, the condition of which is known to vary from case to case is to adapt. At high speeds and especially at very high speeds However, this is more or less sufficient for poor road conditions Adjustment of the regulator part based on experience not to avoid excessive rebound to avoid the vehicle bumping into it. As a result, it is desirable that with such unfavorable driving conditions a much greater flow resistance of the liquid is offered to mitigate the rebound. The increase in the Flow resistance should therefore be proportionate to the increase in the strength of the Rebound (flow rate) and the flow rate of the liquid increased to the effectiveness of the shock absorber automatically the degree of bumps to adapt to the road and therefore driving on well-maintained roads as well as on uneven roads, even if the road is elevated Enable speed. Due to the arrangement of the regulator part according to the invention, the liquid meets with Flow through the cross-section, once set by hand, to the flat 45 at an angle and tries it in the direction of flow and thus the regulator part in his To turn the closed position and thus to increase the flow resistance, in each case in proportion to the surge of liquid, which both increases the flow rate as well as the flow rate, so that the shock absorber automatically adapts to the condition of the road.

Abb. ι und 2 zeigen die Lage des Reglerteiles für die übliche Benutzungsweise auf gut unterhaltenen Straßen, wobei das Einstellen vorgenommen wird, wenn sich der Stoßdämpfer bei einer mittleren vorbestimmten Temperatur befindet, die dem jeweiligen ^ß5 Klima entspricht. Wie dargestellt, befindet sich der Reglerteil alsdann in der Lage, bei der sich nur ein Teil des Schlitzes 43 in Verbindung mit dem Durchgang 44 des Reglerteiles 40 befindet.Fig. Ι and 2 show the position of the controller part for normal use on well-maintained streets, the setting being made when the shock absorber is at a mean predetermined temperature that ^{corresponds to the respective ß} 5 climate. As shown, the regulator part is then in the position in which only a part of the slot 43 is in connection with the passage 44 of the regulator part 40.

Während des Nachgebens des Stoßdämpfers drehen sich die Kolben in umgekehrten Sinne zur Uhrzeigerbewegung, d.h. entgegengesetzt zu dem in der Abb. 2 dargestellten Pfeil, so daß ein wesentlicher Teil der ^7S Flüssigkeit aus den Niederdruckkammern zu den Hochdruckkammern durch die geöffneten Ventile 31, 32 gelangt, während der Rest der Flüssigkeit durch die eingestellte Öffnung des Reglerteiles 40 durchfließt. Während des Zurückprallens drehen sich die Kolben dagegen im Sinne der Uhrzeigerbewegung, die Ventile 31, 32 werden geschlossen, und die gesamte Flüssigkeit wird gezwungen, durch den S teuer regler 40 hindurchzugehen.While the shock absorber is giving way, the pistons rotate in the opposite direction to the clockwise movement, i.e. opposite to the arrow shown in Fig. 2, so that a substantial part of the ^7S fluid passes from the low pressure chambers to the high pressure chambers through the opened valves 31, 32, while the rest of the liquid flows through the adjusted opening of the regulator part 40. During the rebound, however, the pistons rotate in a clockwise direction, the valves 31, 32 are closed, and all of the liquid is forced to pass through the expensive regulator 40.

Der Wärmeregler 53 erfüllt zweierlei Aufgaben, und zwar dreht er in erster Linie den Reglerteil entsprechend den jeweiligen Temperaturänderungen, und zweitens wirkt der Wärmeregler als eine Drehfeder, um sich der Drehung des Reglerteiles unter dem Einfluß des Flüssigkeitsstoßes auf die Abflachung 45 zu widersetzen. Die nachgiebige Wirksamkeit der Wärmereglerschraube ist von der thermostatischen Wirkung unabhängig, da diese den Reglerteil entsprechend den Temperaturschwankungen einstellt, worauf dann die federnde Wirkung ein weiteres Drehen des Reglers von dieser Lage aus zuläßt.The thermal regulator 53 performs two functions, and that it rotates primarily the Regulator part according to the respective temperature changes, and secondly, the Heat regulator as a torsion spring, around the rotation of the regulator part under the influence to oppose the surge of liquid on the flat 45. The yielding effectiveness the thermostatic control screw is independent of the thermostatic effect, as it adjusts the control part according to the temperature fluctuations sets, whereupon the resilient effect allows further turning of the controller from this position.

Wenn das Fahrzeug eine Straße mittlerer ίου Beschaffenheit befährt und der Durchfluß der Flüssigkeit beim Zurückprallen ausschließlich durch den Reglerteil gesteuert wird, kann es vorkommen, daß der Flüssigkeitsstoß auf die Abflachung 45 des Reglerteiles nicht genügend ist, um diesen nennenswert entgegen der Wirkung der Wärmereglerfeder zu drehen. Sobald jedoch stärkere Hindernisse auftreten und die Kolben rascher und heftiger geschwenkt werden, wird der Flüssigkeitsstoß genügend ansteigen, da die Flüssigkeit rascher hindurchfließen muß, so daß der Reglerteil genügend gedreht wird und den Durchflußwiderstand, und zwar entsprechend der Steigerung der Durchflußgeschwindigkeit, erhöht. Nach Abb. 2 fließt die Flüssigkeit aus den Hochdruckkammern durch die Kanäle 42, 42' und die Ringnut 41 und aus dieser durch den Schlitz 43 zu der Abflachung 45, um den Reglerteil nach seiner Schließlage zu zu drehen, wobei die eingezeichneten Pfeile sowohl die Flüssigkeitsströmungen als auch denIf the vehicle is a middle street ίου Condition and the flow of liquid when rebounding exclusively is controlled by the regulator part, it may happen that the surge of liquid on the Flattening 45 of the regulator part is not enough to significantly oppose this Effect of turning the thermostat spring. However, as soon as stronger obstacles arise and the pistons are swung more rapidly and vigorously, the liquid surge becomes rise enough so that the liquid must flow through it more quickly, so that the regulator part is rotated sufficiently and increases the flow resistance, in accordance with the increase in the flow rate. According to Fig. 2, the liquid flows from the high pressure chambers through the channels 42, 42 'and the annular groove 41 and from this through the slot 43 to the flat 45 to the To turn the regulator part to its closed position, the arrows shown both the liquid flows as well as the

Drehsinn des Reglerteiles angeben. Erreicht die Durchflußgeschwindigkeit die Höchstgrenze, so wird die Durchflußöffnung nahezu halb geschlossen, so daß das Zurückprallen dann am meisten abgedämpft wird.Specify the direction of rotation of the controller part. If the flow rate reaches the maximum limit, so the flow opening is almost half closed, so that the rebound is then most attenuated.

Es ist ersichtlich, daß noch andere entsprechende Querschnitte verwendet werden können, um die Stoßwirkung empfindlicher zu machen.It can be seen that other corresponding cross-sections are also used can to make the impact more sensitive.

xo Es· ist leicht verständlich, daß der Schlitz 43, obwohl er verhältnismäßig sehr eng ist; eine wesentliche Durchflußfläche ■ infolge seiner großen Länge bietet, so daß die durchfließende Flüssigkeit Wirbelungen ausgesetzt ist und aus diesem Grunde der Durchflußwiderstand in mehr als arithmetischem Verhältnis zu der Durchflußgeschwindigkeit ansteigt. Die Ausbildung des Schlitzes 43 verstärkt auf diese Weise die Stoßkraft derxo It · is easy to understand that the slot 43, although it is comparatively very narrow; a substantial flow area ■ as a result its great length, so that the flowing liquid is exposed to eddies and for this reason the flow resistance is more than an arithmetic ratio as the flow rate increases. The formation of the slot 43 is reinforced in this way the impact force of the

ao Flüssigkeit und demnach den Widerstand bei stark ansteigenden
keiten.ao fluid and therefore the resistance when it rises sharply
opportunities.

Durchflußgeschwindig-Flow rate

Claims

Patent claims:

i. Liquid shock absorber with rotary lobes and a regulator part that has both influenced by hand as well as by a heat sensitive device arranged within the hollow drive shaft can be, characterized in that as a heat-sensitive device, helically wound Bimetal strip (52) is used, on the one hand with the manually adjustable and during of the operation, non-rotatable link (45 *) and on the other hand with the actual Regulator part (40) is firmly connected and in its interior one by ball joints (47, 50) related to the aforementioned parts (40, 45 *) Has rod (46).

2. A liquid shock absorber according to claim i, wherein the rotatable regulator part is designed as a cylinder which is provided with a flat or the like characterized in that the bearing sleeve (36) of the rotatable regulator part (40) has a outer annular groove (41) and a narrow radial slot (43) from which the liquid hits the inclined flat surface and tries to rotate it in the direction of flow around the flow cross-section to throttle more strongly.

In addition 1 flat drawings