DE615830C

DE615830C - Clamping device that can be hooked into the floor of vehicles for fixing trolleys on vehicles

Info

Publication number: DE615830C
Application number: DEB160739D
Authority: DE
Original assignee: BLACK DIAMOND STEAMSHIP CORP
Current assignee: BLACK DIAMOND STEAMSHIP CORP
Priority date: 1933-05-04
Filing date: 1933-05-04
Publication date: 1935-07-13

Description

Die Erfindung betrifft one in den Boden von Fahrzeugen einhakbare Spannvorrichtung zum Festlegen von Wagen auf den Fahrzeugen. Die bekannten Einrichtungen dieser Art benutzen zum Festlegen der Wagen Zurrringe, die an Ringe auf dem Boden der Fahrzeuge angehängt werden. Diese Ringe liegen über dem Boden und stören die Begehbarkeit des Bodens. Es ist an sich bekannt, in den Boden Augplatten anzuordnen, in welche die Spannvorrichtungen eingehängt werden können. Diese Einrichtungen haben aber den Mangel, daß sich Schmutz in den Vertiefungen derart festsetzt, daß das Einhängen der Spannvorrichtungen auf Schwierigkeiten stößt. Um diese Mängel zu beseitigen, werden nach der Erfindung die Augplatten mit waagerechten, mit dem Boden bündig liegenden Bolzen versehen, an welche die gelenkig mit der Spannvorrichtung verbundenen Haken angehängt werden können, wobei die Haken derart ausgebildet sind, daß die Gelenke sich auf den Rand der Augplatten auflegen.
Diese Anordnung hat den Vorteil, daß die Spannvorrichtungen keine Biegungsbeanspruchungen auf den Haken ausüben können, gleichgültig, ob die Zugrichtung mehr oder weniger stark geneigt ist.The invention relates to a clamping device that can be hooked into the floor of vehicles for securing trolleys on the vehicles. The known devices of this type use lashing rings to fix the car, which are attached to rings on the floor of the vehicles. These rings are above the floor and make the floor difficult to walk on. It is known per se to arrange eye plates in which the clamping devices can be hung in the floor. However, these devices have the deficiency that dirt sticks in the depressions in such a way that the hanging of the clamping devices encounters difficulties. In order to eliminate these shortcomings, according to the invention, the eye plates are provided with horizontal bolts lying flush with the ground, to which the hooks articulated to the tensioning device can be attached, the hooks being designed so that the joints are on the edge of the eye plates.
This arrangement has the advantage that the clamping devices cannot exert any bending stresses on the hook, regardless of whether the direction of pull is inclined to a greater or lesser extent.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar istIn the drawing is an embodiment of the invention is shown, namely

Fig. ι eine Seitenansicht der Anordnung teilweise im Schnitt und stellt die Hauptanwendungsart der Erfindung zur Sicherung unverpackter Kraftfahrzeuge auf dem Deck eines Schiffes dar.Fig. Ι a side view of the arrangement partially in section and represents the main type of application of the invention for securing unpacked motor vehicles on the deck of a ship.

Fig. 2 zeigt einen Grundriß in verkleinertem Maßstab, aus dem erkennbar ist, in welcher Weise die unverpackten Kraftfahrzeuge auf dem Deck eines Fahrzeuges befestigt werden.Fig. 2 shows a plan, on a reduced scale, from which it can be seen in which Way, the unpacked motor vehicles are attached to the deck of a vehicle.

Fig. 3 zeigt eine der Fig. 1 ähnliche Teilansicht in größerem Maßstabe undFIG. 3 shows a partial view similar to FIG. 1 on a larger scale and

Fig. 4 einen Grundriß zu Fig. 3.FIG. 4 is a plan view of FIG. 3.

In der Zeichnung ist die Anordnung in ihrer Hauptverwendung zum Festlegen unverpackter Kraftfahrzeuge auf dem Deck eines Schiffes dargestellt und auch so beschrieben; doch ist es selbstverständlich, daß diese Anordnung nur eines der zahlreichen Anwendungsbeispiele ist, für welche die Erfindung benutzt werden kann.In the drawing, the arrangement is in its main use for defining unpackaged Motor vehicles shown on the deck of a ship and also described as such; yet it goes without saying that this arrangement is just one of the numerous examples of application for which the invention can be used.

A ist die übliche Deckkonstruktion eines Schiffes oder eines anderen Fahrzeuges; B und C bezeichnen das Rad und die Achse des einen Kraftfahrzeuges und Z) und E das Rad und die Achse eines benachbarten Kraftfahrzeuges. Die zur Befestigung und Sicherung der Kraftfahrzeuge oder einer anderen Ladung auf dem Deckel dienenden Anordnungen bestehen aus einem Verankerungs- A is the usual deck construction of a ship or other vehicle; B and C designate the wheel and the axle of one motor vehicle and Z) and E the wheel and the axle of an adjacent motor vehicle. The arrangements used to fasten and secure the motor vehicle or other cargo on the lid consist of an anchoring

element, das im allgemeinen mit dem Bezugszeichen F versehen ist und aus Verbindungselementen, die im allgemeinen mit dem Bezugszeichen G versehen sind. Das Element/⁷ besteht aus einem becherartigen Körper io mit einer Vertiefung ii, über welcher ein runder Quersteg 12 liegt, der in angemessener Entfernung über der Bodenfläche 13 und von den Endflächen 14 der Vertiefung 11 angeordnet ist. Der Körper 10 besitzt einen waagerechten Flansch 15, über den ein Rand 16 vorsteht, welcher der Stärke der Deckplatten A entspricht, dicht in eine Öffnung 17 derselben paßt und mit der oberen Fläche des Decks bündig liegt, so daß über die Deckplatten nichts vorsteht. Der Flansch 15 liegt unterhalb der Deckplatten und ist mit denselben in geeigneter Weise, z. B. durch Schrauben oder gleichwertige Mittel 18, verbunden.element, which is generally provided with the reference character F and of connecting elements, which are generally provided with the reference character G. The element / ⁷ consists of a cup-like body io with a recess ii, over which a round transverse web 12 lies, which is arranged at a reasonable distance above the bottom surface 13 and from the end surfaces 14 of the recess 11. The body 10 has a horizontal flange 15 over which protrudes an edge 16 which corresponds to the thickness of the cover plates A , fits tightly into an opening 17 thereof and is flush with the upper surface of the deck so that nothing protrudes over the cover plates. The flange 15 lies below the cover plates and is connected to the same in a suitable manner, for. B. by screws or equivalent means 18 connected.

Die Verbindungsmittel G bestehen aus einem Spannschloß, dessen Spindeln 20, 21 mit Links- und Rechtsgewinde 22 und 23 versehen sind, die sich in Augen 24 und 25 eines Drehstückes 26 einschrauben können, vermittels dessen die Längsverstellung des Spann-Schlosses bewirkt wird. Die Spindel 20 besitzt an ihrem äußeren Ende eine Gabel 27, in der ein flacher Kopf 28 eines Hakens 30 mittels eines Querbolzens 29 gelenkig gelagert ist. Der Haken 30 ist von einer derartigen Gestalt und der Bogen von einer derartigen Länge, daß er mit dem Quersteg 12 nur nach Umlegen in die in Fig. 3 strichpunktiert gezeichnete Lage in und außer Eingriff gebracht werden kann. Mit anderen Worten: Es soll bei richtiger Benutzung der Vorrichtung der gekrümmte Teil des Hakens 30, wenn er in Eingriff mit der Querstange 12 ist, besser unter der Querstange als über derselben liegen, um sie gegen ein zufälliges oder unbeabsichtigtes Lösen zu sichern, wenn die Befestigungsvorrichtung in Gebrauch ist.The connecting means G consist of a turnbuckle, the spindles 20, 21 of which are provided with left and right-hand threads 22 and 23, which can screw into eyes 24 and 25 of a rotating piece 26, by means of which the longitudinal adjustment of the turnbuckle is effected. At its outer end, the spindle 20 has a fork 27 in which a flat head 28 of a hook 30 is articulated by means of a transverse bolt 29. The hook 30 is of such a shape and the arch of such a length that it can only be brought into and out of engagement with the transverse web 12 after it has been folded into the position shown in phantom in FIG. In other words, if the device is used correctly, the curved part of the hook 30, when it is in engagement with the crossbar 12, should better be under the crossbar than over the same, in order to secure it against accidental or unintentional loosening when the Fastening device is in use.

Die andere Spindel 21 besitzt an ihrem freien Ende einen Kopf 31, der eine Hakenklaue 32 und ein Auge 33 besitzt. An das SpannschloßG ist ein biegsames Glied, z.B. eine Kette 34, angelenkt, deren Endglied 35 an dem Auge 33 festgelegt ist, während das andere freie Ende um einen Teil des Fahrzeuges gelegt wird, welcher beim dargestellten Ausführungsbeispiel entweder die Vorder- oder Hinterachse C oder E eines Kraftfahrzeuges ist.The other spindle 21 has at its free end a head 31 which has a hook claw 32 and an eye 33. A flexible link, for example a chain 34, is hinged to the turnbuckle G, the end link 35 of which is fixed to the eye 33, while the other free end is placed around a part of the vehicle which, in the illustrated embodiment, either the front or rear axle C or E is a motor vehicle.

Nachdem der Haken 30 an dem Quersteg des Ankerelementes F angehakt worden ist, wird die Kette 34 um die Achse des einen Kraftfahrzeuges in einer geschlossenen Schlaufe/, gelegt und ein Glied der Kette in die Klaue 32 eingehängt. Dieses Einbringen der Kette erfolgt unter möglichstem Straffziehen der Schlaufe L. Die Kette 34 wird durch Drehen des Stückes 26 gespannt, indem die Spindeln 20 und 21 zusammengezogen werden. Es ist klar, daß ein geeignetes Werkzeug, als Hebel benutzt, durch den geschlitzten Körper des Stückes 26 geführt werden kann, um das Drehen und Anziehen des Spannschlosses auszuführen. Wie dargestellt, kann die Kette 34 in der Schlaufe L mit einer Schutzhülle 36 versehen werden, um eine Beschädigung oder Verletzung der Achse oder eines sonstigen Teiles des Fahrzeuges durch die Kette 34 zu verhindern. Bei der Benutzung der Vorrichtung werden Vorzugsweise für jedes Kraftfahrzeug vier Spannvorrichtungen verwendet, wie in Fig. 2 dargestellt ist, zwei für die Vorder- und zwei für die Hinterachse. Die Ankerelemente F werden so angeordnet und mit Bezug auf die Deckfläche so verteilt, daß die Kraftfahrzeuge auf dem Deck in Reihen und ganz dicht nebeneinander befestigt werden, um so mit der größten Sparsamkeit den Deckraum auszunutzen. Aus diesem Grunde sind die Abmessungen der Vertiefung 11 und die Länge der Querstange 12 jedes Ankerelementes F so gewählt, daß sie für zwei Haken passen, so daß zwei Spannvorrichtungen G in ein Ankerelement/⁷ eingehängt werden können, wobei _go das eine Spannschloß G sich von dem Ankerelement/⁷ nach der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges erstreckt, und das andere Spannschloß G von demselben Ankerelement F nach der Hinterachse des anstoßenden Kraft-. fahrzeuges sich erstreckt, wie aus Fig. 2 ersichtlich. Die Ankerelemente F können so verteilt werden, daß auch Fahrzeuge verschiedener Länge oder verschiedenen Radstandes festgelegt werden können.After the hook 30 has been hooked onto the transverse web of the anchor element F , the chain 34 is placed around the axis of the one motor vehicle in a closed loop and a link of the chain is suspended in the claw 32. This introduction of the chain takes place with the loop L being pulled as taut as possible. The chain 34 is tensioned by turning the piece 26 in that the spindles 20 and 21 are drawn together. It will be understood that a suitable tool, used as a lever, can be passed through the slotted body of piece 26 to effect the turning and tightening of the turnbuckle. As shown, the chain 34 in the loop L can be provided with a protective cover 36 in order to prevent the chain 34 from damaging or injuring the axle or any other part of the vehicle. When using the device, four clamping devices are preferably used for each motor vehicle, as shown in FIG. 2, two for the front and two for the rear axle. The anchor elements F are so arranged and distributed with respect to the deck surface that the motor vehicles are fastened on the deck in rows and very close to one another in order to utilize the deck space with the greatest possible economy. For this reason, the dimensions of the recess 11 and the length of the crossbar 12 of each anchor element F are chosen so that they fit two hooks, so that two clamping devices G can be hooked ^{into an anchor element / 7} , with the one turnbuckle G _{going from} the anchor element / ⁷ extends to the front axle of a motor vehicle, and the other turnbuckle G from the same anchor element F to the rear axle of the abutting force. vehicle extends, as can be seen from FIG. The anchor elements F can be distributed so that vehicles of different lengths or different wheelbases can be set.

Es sei noch bemerkt, daß entsprechend der gelenkigen Verbindung des Hakens 30 mit der Spindel 20 die Verbindungsmittel nach dem Lösen von den Achsen in die in strichpunktierten Linien in Fig. 1 dargestellte Stellung fallen gelassen werden, so daß sie flach auf dem Deck liegen und so 'das Abrollen des Kraftfahrzeuges ohne Störung gestatten, ohne daß die unmittelbare Notwendigkeit besteht, die Haken von dem Quersteg 12 der VerankerungselementeFzu lösen. Entsprechend der Konstruktion der Elemente F und G würde, wenn der Reifen eines Rades schlapp würde, wodurch ein Lockerwerden des Elementes F eintreten würde, dieses Lockerwerden nicht genügen, um ein vollständiges Lösen des Elementes/⁷ zu gestatten. Das Lockerwerden könnte entweder durch Wiederaufblasen des Reifens ausgeglichen werden oder durch Anziehen des Spannschlosses G.It should also be noted that in accordance with the articulated connection of the hook 30 to the spindle 20, the connecting means, after being disengaged from the axles, are dropped into the position shown in dash-dotted lines in FIG. 1, so that they lie flat on the deck and so on 'Allow the motor vehicle to roll without disturbance, without there being an immediate need to release the hooks from the transverse web 12 of the anchoring elements F. According to the construction of the elements F and G , if the tire of a wheel were to slack, whereby a loosening of the element F would occur, this loosening would not be sufficient to allow a complete loosening of the element / ⁷ . The loosening could either be compensated for by re-inflating the tire or by tightening the turnbuckle G.

Bei der Benutzung der Erfindung erstrecken sich die Elemente G vorn und hintenWhen using the invention, the elements G extend front and rear

in entgegengesetzten Winkeln und üben einen sich jeder Neigung entgegensetzenden Zug aus, die Ladung aus der gesicherten Stellung zu verschieben. Es ist ferner ersichtlich, daß S die Festhaltevorrichtungen ein Mittel bieten, um das Festhalten und Auslösen der Fahrzeuge zu fördern und erleichtern, und wenn die Festhaltemittel nicht in Benutzung sind, können die Verbindungsorgane abgenommen ίο und verstaut werden, so daß die Decks vollständig frei für freie Ladung zur Verfügung stehen.at opposite angles and practice a pull that opposes any inclination from moving the load out of the secured position. It can also be seen that S The restraint devices provide a means of restraining and releasing the vehicles to promote and facilitate, and when the retaining means are not in use, the connecting elements can be removed ίο and stowed away so that the decks are complete freely available for free charge.

Claims

Claim:

Clamping device that can be hooked into the floor of vehicles for fixing Cars on vehicles, marked by eye plates with horizontal bolts that are flush with the ground attack the hinged hooks connected to the tensioning device, the hooks being designed such that the Joints rest on the edge of the eye plates.

1 sheet of drawings