DE615269C

DE615269C - Rail fastening on ribbed hook plates

Info

Publication number: DE615269C
Application number: DEF76618D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-11-25
Filing date: 1933-11-25
Publication date: 1935-07-01

Description

Schienenbefestigung auf Hakenrippenplatten Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlenenbefestigung auf Hakenrippenplatten unter Verwendung eines einkippbaren Spannmittels zwischen Schienenfuß und Hakenrippe. Sie ist dadurch gekennzeichnet, daß das Spannmittel als Flachstab ausgebildet ist, der sich nach dem Umkippen aus der aufrechten Stellung in die waagerechte Spannlage zwischen Schienenfuß und Hakenrippe einklemmt.Rail fastening on hook rib panels The invention relates on a Schlenen attachment on hook rib plates using a tiltable Clamping means between rail foot and hook rib. It is characterized by that the clamping means is designed as a flat bar, which is formed after tipping over from the upright position to the horizontal clamping position between the rail foot and the hook rib pinched.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, eine selbstspannende Schienenbefestigung dadurch zu schaffen, daß der Schienenfuß schräg, in eine Hakenrippenplatte eingesetzt und durch ein Wälzstück gegen die Hakenrippe verspannt wird, dessen radiale Ausdehnung etwas größer ist als der Abstand zwischen Schienenfußkante und Hakenrippeninnenfläche in der Spannstellung. Die Befestigung der Schiene geschieht dadurch, daß ein stark belastetes Hilfsfahrzeug die Schienen in die Endlage drückt. Derartige Anordnungen haben den Nachteil, daß die Verbindung der Schiene mit der Hakenrippenplatte sich nicht mehr beliebig lösen Mt. Man kann daher keine Nachstellung vornehmen. Außerdem ist ein beliebiges Lösen der Schiene von der Schwelle nicht mehr möglich.A self-tensioning rail fastener has already been proposed to create in that the rail foot inclined, inserted into a hook rib plate and is braced against the hook rib by a rolling element, the radial extent of which is slightly larger than the distance between the edge of the rail foot and the inner surface of the hook rib in the clamping position. The fastening of the rail is done by having a strong A loaded auxiliary vehicle pushes the rails into the end position. Such arrangements have the disadvantage that the connection of the rail with the hook rib plate is no longer solve Mt at will. Therefore, no adjustment can be made. aside from that it is no longer possible to loosen the rail from the sleeper at will.

Die vorliegende Erfindung= beseitigt diese Nachteile dadurch, daß als Spannmittel ein Flachstab angewendet wird, dessen Einkippung mit Hilfe eines Werkzeuges stattfindet. Die eine der beiden ungleich großen Hakenöffnungen der Hakenrippenplatte ist als Käfig ausgebildet und derart bemessen, daß der Flachstab in schiefer bis annähernd lotrechter Lage eingeführt und durch Diiehung um seine Längsachse in die waagerechte Sperrlage gebracht werden kann. Wenn der Flachstab umgelegt ist, läßt sich in die freibleibende Höhlung ein Sicherungskeil einführen, durch den die Lage des Flachstabes festgestellt wird. Der Sicherungskeil kann von oben her durch die Hakendecke befestigt werden.The present invention = eliminates these disadvantages in that a flat bar is used as the Sp annmi ttel, the tilting takes place with the help of a tool. One of the two unequal sized hook openings of the hook rib plate is designed as a cage and dimensioned such that the flat bar can be inserted in an oblique to approximately vertical position and brought into the horizontal locking position by drawing about its longitudinal axis. When the flat bar is turned over, a securing wedge can be inserted into the cavity that remains free, by means of which the position of the flat bar is determined. The safety wedge can be attached from above through the hooked ceiling.

Eine hei,spielsweise Ausführungsform gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.A hot example embodiment according to the invention is shown in FIG Drawing shown.

Auf der Schwelle i ist die Unterlegplatte z mit zwei einander gegenüberliegenden hakenförmigen Ansätzen angeordnet, zwischen denen der Schienenfuß 3 Aufnahme findet. Wie aus Abb. i ersichtlich, ist die Unterlegplatte z an ihrer Unterseite mit einer parallel zur Schiene, -verlaufenden Auswölbung versehen, welche gestattet, daß die Hakenrippenplatte bei der Belastung durch das rollende Material durchfedert. Aus der Durchfederung der Platte ergibt sich eine überträgung der Kräfte auf die Haken und dadurch ein zusätzlicher Druck derselben auf den Schienenfuß und die Spannvorrichtung.On the threshold i is the base plate z with two opposite one another Arranged hook-shaped approaches, between which the rail foot 3 is received. As can be seen from Fig. I, the base plate z is on its underside with a parallel to the rail, provided-extending bulge, which allows that the The ribbed hook plate deflects when loaded by the rolling material. the end the spring deflection of the plate results in the forces being transferred to the hooks and thereby an additional pressure of the same on the rail foot and the clamping device.

Unter dem in der Zeichnung links stehenden Haken der Unterlegplatte ist eine ebenfalls parallel mit der Schiene verlaufende elastische Zwischenlage q. ungeordnet, die beispielsweise aus-Asbest -bestehen kann. Die Schiene wird derart in die Hakenplatte eingeführt, daß sie am linksseitigen Haken bzw. an der elastischen Zwischenlage q. anliegt.Under the hook of the base plate on the left in the drawing is one too elastic ones running parallel to the rail Intermediate layer q. disordered, which can consist of asbestos, for example. The rail is inserted into the hook plate in such a way that it is on the left-hand hook or on the elastic intermediate layer q. is present.

Zwischen dem rechtsseitigen Schienenfuß und den rechtsseitigen Haken besteht nunmehr ein käfigartiger Zwischenraum, welcher durch das Spannmittel, den Flachstab 5, in der Weise ausgefüllt wird, daß man denselben in die punktierte Lage gemäß Abb,, i zwischen dem Schienenfuß und den Haken einführt. Der Flachstab wird alsdann mit Hilfe eines Spannhebels in die Sperrlage gedreht. Nunmehr treibt man den Sicherungskei16 in den frei gewordenen Zwischenraum zwischen Schienenfuß und Haken, wodurch der Flachstab 5 am Hochsteiger. verhindert wird. Endlich werden durch entsprechende Öffnungen der Hakendecke und im S.icherungskei16 die lotrechten Sicherungsnäge17 eingetrieben, womit auch der Kei16 gegen Lockerung gesichert ist.Between the right-hand rail foot and the right-hand hook there is now a cage-like space, which by the clamping means, the Flat bar 5, is filled out in such a way that it is placed in the dotted position as shown in Fig. i between the rail foot and the hooks. The flat bar will then rotated into the blocking position with the aid of a clamping lever. Now one drifts the securing key16 in the space that has become free between the rail foot and Hook, making the flat bar 5 on the climber. is prevented. Finally be through corresponding openings in the hooked ceiling and in the securing key16 the vertical securing pins17 driven in, with which the Kei16 is also secured against loosening.

Wie aus Abb. 2 ersichtlich, ist der Flachstab 5 beiderseits über die Unterlegplatte 2 vorstehend ausgeführt, damit er für die Umlegung in die Sperrlage mit dem hierfür bestimmten Werkzeug erfaßt und betätigt werden kann.As can be seen from Fig. 2, the flat bar 5 is on both sides over the Shim 2 executed above, so that it can be used in the blocking position can be detected and actuated with the tool intended for this purpose.

Die Unterlegplatte i ist vorteilhaft mit je zwei Führungszapfen 8 versehen, welche durchbohrt sind. Sie dienen den mit entsprechenden Bohrungen verselhenen Ob:erteilen@.9 der zweiteiligen Befestigungsbügel 9, 1o als Führung.The base plate i is advantageously provided with two guide pins 8 each, which are drilled through. They serve the Ob: grant @ .9 the two-part mounting bracket 9, 1o as a guide.

Wie aus Abb.3 ersichtlich ist, umschließt das Ende des Bügeloberteiles 9 (in der Zeichnung 9 links) das gleiche Teil des Unterteiles i o scharnierartig, während das andere Ende gabelförmig ausgebildet ist. Die Enden der Gabel sind U-förmig nach unten gebogen, derart, daß zwischen ihnen und dem entsprechenden Ende des Unterteiles io ein Käfig gebildet wird. In diesen Käfig wird der Flachstab i i, ,ähnlich wie bei der Schienenbefestigung, eingeführt, gespannt und durch den Sicherungskeil 12 festgelegt. Endlich wird durch den Sicherungsnagel 13 .eine zusätzliche Sicherung geschaffen.As can be seen from Fig.3, encloses the end of the upper part of the bracket 9 (in the drawing 9 on the left) the same part of the lower part i o hinge-like, while the other end is fork-shaped. The ends of the fork are U-shaped bent downwards so that between them and the corresponding end of the lower part io a cage is formed. In this cage the flat bar i i, similar to when fastening the rails, inserted, tensioned and secured by the locking wedge 12 set. Finally, the securing nail 13 is an additional safeguard created.

Die Führungszapfen 8 können durch Eintreiben kegeliger Werkzeuge oder Bolzen aufgeweitet werden, wodurch sich eine feste Verbindung mit dem Bügeloberteil9 ergibt. Zweckmäßig wird man in der Bohrung verbleibende und diese abschließende Organe, z. B. Stifte, wählen.The guide pins 8 can be driven in or tapered tools Bolts are widened, creating a firm connection with the upper part of the bracket9 results. It is expedient to remain in the bore and to conclude it Organs, e.g. B. Pens, choose.

Claims

PATLNTANSi'1t (iCllli: i. Rail fastening on ribbed hook plates using -a tiltable clamping device between the rail foot and the hook rib, characterized in that the clamping means is designed as a flat bar (5), the after tipping over from the upright position to the horizontal clamping position trapped between the rail foot and the hook rib.

2. Rail fastening according to claim i, characterized in that the flat bar (5) on both sides over the hook rib plate (2) protrudes.

3. Rail fastening according to claims i and 2, characterized by arranging a securing wedge (6) between the flat bar (5) and the hook rib. q ..

Rail fastening according to claims i to 3, characterized by a vertical one Hole in the hook receiving the flat bar (5) for introducing a layer the locking wedge (6) locking means.

5. Rail fastening according to the Claims i to q., Characterized in that between the rail foot and the hook rib an elastic intermediate layer (q.) is inserted.

6. Rail fastening according to the Claims i to 5, characterized in that the hook rib plate has one of its Has a bulge that enables suspension.