DE613439C - Liquid piston shock absorbers - Google Patents

Liquid piston shock absorbers

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DE613439C
DE613439C DEF76640D DEF0076640D DE613439C DE 613439 C DE613439 C DE 613439C DE F76640 D DEF76640 D DE F76640D DE F0076640 D DEF0076640 D DE F0076640D DE 613439 C DE613439 C DE 613439C
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Germany
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piston
shock absorber
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liquid
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Bei unabhängig voneinander schwingenden Kraftfahrzeugrädern, die am Lenkzapfen senkrecht geführt sind, ist die Anordnung von Flüssigkeitskolbenstoßdämpfern am Lenkzapfen in der Weise bereits bekannt, daß das Innere des Lenkzapfens als Stoßdämpferzylinder ausgebaut ist. Der Lenkzapfen kann, da er einen bestimmten Durchmesser nicht überschreiten darf, nur aus einer verhältnismäßig dünnwandigen Hülse be-In the case of motor vehicle wheels that vibrate independently of one another and that are perpendicular to the steering pin are guided, the arrangement of liquid piston shock absorbers on the steering pin is in the Way already known that the inside of the steering pin is expanded as a shock absorber cylinder. Since it must not exceed a certain diameter, the steering pin can only extend a relatively thin-walled sleeve

to stehen.to stand.

Um diese Schwächung des Lenkzapfens zu vermeiden und bei der Bemessung seiner Stärke durch das Vorhandensein des Stoßdämpfers nicht behindert zu sein, sieht die Erfindung vor, mehrere Stoßdämpfer seitlich des Lenkzapfens anzuordnen. Die Längsachsen von Kolben bzw. Zylinder der Stoßdämpfer sind mit der Lenkzapfenachse parallel. Der Kolben sitzt an einem mit dem Achsschenkel des Rades verbundenenTo avoid this weakening of the steering pin and when measuring its strength not to be hindered by the presence of the shock absorber, the invention provides to arrange several shock absorbers on the side of the steering pin. The longitudinal axes of pistons or The cylinders of the shock absorbers are parallel to the steering pivot axis. The piston sits on one connected to the steering knuckle of the wheel

ao Querträger und der Zylinder an einem um den Lenkzapfen drehbaren, das Fahrgestell abstützenden Gegenträger. Statt dessen kann die Anordnung auch umgekehrt getroffen sein, d.h. der Kolben an dem mit dem Fahrgestell verbundenen Gegenträger, der Zylinder an dem mit dem Rad verbundenen Querträger sitzen.ao cross member and the cylinder on a rotatable about the steering pin, supporting the chassis Counter carrier. Instead, the arrangement can be reversed, i. E. the piston on the counter carrier connected to the chassis, the cylinder on the sit with the cross member connected to the wheel.

Eine solche Bauweise läßt sich auch bei solchenSuch a construction can also be used in such

Anordnungen vorsehen, bei denen in an sich bekannter Weise mehrere Schraubenfedern zum Abfedern des Rades seitlich des Lenkzapfens sitzen. In diesem Falle sieht die Erfindung vor, Kolben und Zylinder der Stoßdämpfer annähernd mit ihrer ganzen Länge innerhalb der Schraubenfedern anzuordnen. Man verwertet auf diese Weise nutzbringend den Innenraum der Federn.Provide arrangements in which in a known manner several coil springs for Seat cushioning of the wheel to the side of the steering pin. In this case, the invention provides Pistons and cylinders of the shock absorber approximately with their entire length within the To arrange coil springs. In this way, the interior space is usefully used of the feathers.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel schematisch darstellen, näher erläutert.The invention is based on the drawings, which schematically illustrate an embodiment, explained in more detail.

Fig. ι ist ein Längsschnitt durch die Lenkzapfenachse in der Achsmittelebene,Fig. Ι is a longitudinal section through the steering pin axis in the axis center plane,

Fig. 2 ein senkrecht zur Achsmittelebene verlaufender Längsschnitt durch die Lenkzapfenachse. 2 shows a longitudinal section through the steering pin axis running perpendicular to the center plane of the axis.

Fig. 3 ist teils eine Aufsicht, teils ein waagerechter Schnitt in Höhe der Achse des Achsschenkels des Rades.Fig. 3 is partly a plan view, partly a horizontal section at the level of the axis of the steering knuckle of the wheel.

Die am Fahrgestell befestigte Achse 1 ist an jedem ihrer Enden als senkrechte Hülse 2 ausgebildet. In dieser sitzt fest das Führungsrohr 3 für den Lenkzapfen 4, der von dem einen Ende des Führungsrohres 3 zum anderen hindurchläuft und darin auf und ab gleiten kann. Er trägt an seinen Enden die Laufbüchsen oder -hülsen 4^ aus Bronze 0. dgl. Der Zapfen 4 ist mit der breiten Gabel 5 versehen, zu der der Achsschenkel des Rades, von dem lediglich die Achse 6 gezeichnet ist, ausgebildet ist. Ein oberer rohrförmiger Ansatz 5a dieser Gabel 5 wird durch Bolzen gehalten.The axle 1 attached to the chassis is designed as a vertical sleeve 2 at each of its ends. In this sits firmly the guide tube 3 for the steering pin 4, which runs through from one end of the guide tube 3 to the other and can slide up and down therein. At its ends it carries the bushings or sleeves 4 ^ made of bronze 0. An upper tubular extension 5 a of this fork 5 is held by bolts.

Die senkrechten Schwingungen des auf der Fahrbahn laufenden Rades ergeben senkrechteThe vertical vibrations of the wheel running on the road result in vertical vibrations

Claims (4)

Bewegungen des Zapfens 4 in der Führung 3. Diesen Schwingungen wirken nachgiebig die Federn 7 entgegen, die zwischen einem Querträger 8 und dem Gegenträger 9 eingespannt sind. Der erste befindet sich am unteren Schenkel der Gabel5, während der Gegenträger 9 um das Rohr'3 drehbar ist und über ein Spurkugellager iomittels des Ansatzes Za das Rohr 3 stützt. Die Federn 7 sind in teleskopartig verschiebbaren Hülsen 7« angeordnet. Eine weitere Hülse 11 schützt den unteren Teil des Zapfens 4, dessen oberer Teil von dem rohrförmigen Ansatz 5a der Gabel 5 geschützt wird; in dessen Boden ist auch das stoßdämpfende Lager 12 angeordnet. An der Gabel 5 sind ferner die Arme für das Lenkgestänge, der Träger für die Bremsbacken usw. befestigt. Das Ineinandergreifen der Gabel 5 und des Trägers 9 bei 5' und 9' (Fig. 3) zwingt diesen, den Drehungen des Querträgers 8 und damit des Zapfens 4 zu folgen. Im Innern der Schraubenfedern sind Flüssigkeitskolbenstoßdämpfer angeordnet. Der Zylinder 13 dieser Stoßdämpfer ist mit seinem Boden an dem unteren Querträger 8, der Kolben 4 bzw. die lange Kolbenstange 15 an dem oberen Träger 9 befestigt. Der Arbeitszylinder 13 wird von dem gleichachsig zu ihm angeordneten Ausgleichzylinder 16 umgeben, dessen Boden i6a in Form einer Verschlußschraube in den Querträger 8 eingesetzt ist. Er verbindet den Boden des Zylinders 13, in dem sich das Filter 17 befindet, mittels der Bohrungen 13' und 16' mit dem Boden des Zylinders 16. Qben ist der Zylinder 16 durch die Bohrung 18' mit der Kammer i8a verbunden, die sichzwischen der PackungMovements of the pin 4 in the guide 3. The springs 7, which are clamped between a cross member 8 and the counter carrier 9, act resiliently against these vibrations. The first is located on the lower leg of the fork 5, while the counter support 9 can be rotated around the tube 3 and supports the tube 3 via a ball bearing by means of the extension Za. The springs 7 are arranged in telescopically displaceable sleeves 7 ″. Another sleeve 11 protects the lower part of the pin 4, the upper part of which is protected by the tubular extension 5 a of the fork 5; the shock-absorbing bearing 12 is also arranged in the bottom thereof. The arms for the steering linkage, the carrier for the brake shoes, etc. are also attached to the fork 5. The interlocking of the fork 5 and the carrier 9 at 5 'and 9' (FIG. 3) forces them to follow the rotations of the cross member 8 and thus of the pin 4. Liquid piston shock absorbers are arranged inside the coil springs. The bottom of the cylinder 13 of this shock absorber is fastened to the lower cross member 8, and the piston 4 or the long piston rod 15 is fastened to the upper carrier 9. The working cylinder 13 is surrounded by the arranged coaxially to the compensatory cylinder 16, the bottom of which is inserted a i6 in the form of a screw plug into the crossmember. 8 It connects the bottom of the cylinder 13, in which the filter 17 is located, by means of the bores 13 'and 16' 16, with the bottom of the cylinder, the cylinder is connected Qben 16 through the bore 18 'with the chamber i8 a, extending between the pack 19 und dem gleichzeitig den Deckel beider Zylinder 13 und 16 bildenden Teile 18 erstreckt, um auf diese Weise die Flüssigkeit wiederzugewinnen, die zwischen der Kolbenstange 15 und dem Deckel 18 entweicht. Die durch den Kolben 14 gebildeten beiden Zylinderteile stehen durch enge. Bohrungen 15'in der Kolbenstange 15 miteinander in Verbindung. Fernerhin besteht eine Verbindung zwischen den beiden Zylinderteilen durch die im Kolben 14 vorgesehenen Bohrungen 14' größerer Weite, die aber durch die Ventile19 and the parts 18 forming the cover of both cylinders 13 and 16 at the same time, in order to recover in this way the liquid between the piston rod 15 and the cover 18 escapes. The two cylinder parts formed by the piston 14 protrude tight. Bores 15 'in the piston rod 15 with one another in connection. Furthermore, there is a connection between the two cylinder parts through the holes 14 'of larger width provided in the piston 14, but through the valves 20 verschlossen werden, wenn der Kolben nach oben geht. Von der unteren Verschlußschraube 2j aus werden die Zylinder 13 und 16 mit Öl gefüllt, bevor der Stoßdämpfer in die Feder 7 eingesetzt und dort befestigt wird.20 are closed when the piston goes up. From the lower screw plug 2j from the cylinders 13 and 16 are filled with oil filled before the shock absorber is inserted into the spring 7 and fastened there. Wenn der Kolben nach unten geht, so dringt die Flüssigkeit aus der unteren Kammer sowohl durch die Bohrungen 14 als auch durch die Leitungen 15 in den oberen Zylinderteil. Geht aber der Kolben in die Höhe, so werden die Bohrungen 14' von den Ventilen 20 verschlossen, und die Flüssigkeit im oberen Zylinderteil muß sich durch die engen Kanäle 15' hindurchzwängen. In dem unteren Zylinderteil aber bildet sich ein Unterdruck nicht, weil zu ihm die Flüssigkeit aus dem Ausgleich'zylinder durch die Leitungen i6' und 13' hinüberfließt. Die im oberen Teil unter Druck gesetzte Flüssigkeit fließt, soweit sie in die Kammer 18 entweicht, durch die Leitung 18' ab und gelangt in den Zylinder 16, wo sie dem Kreislauf wieder zugeführt wird.When the piston goes down, the liquid penetrates from both the lower chamber through the bores 14 and through the lines 15 in the upper cylinder part. But if the piston goes up, the bores 14 'are closed by the valves 20, and the liquid in the upper part of the cylinder must force its way through the narrow channels 15 '. In the lower part of the cylinder, however, a negative pressure does not form because too the fluid flows over from the equalizing cylinder through lines 16 and 13. The pressurized liquid in the upper part flows as far as it escapes into the chamber 18, through line 18 'and enters cylinder 16, where it recirculates is fed. Patentansprüche: „n Claims: “ n i. Flüssigkeitskolbenstoßdämpfer an dem gleichzeitig als Senkrechtführung des Rades dienenden Lenkzapfen eines unabhängig von den anderen Rädern schwingenden Kraftfahrzeugrades, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoßdämpfer seitlich des Lenkzapfens (4) - und mit ihren Kolben- und Zylinderachsen parallel zu dessen Achse angeordnet sind, indem der Kolben (14) an einem mit dem Achsschenkel (5) des Rades verbundenen Querträger (8) und der Zylinder (13) an einem um den Zapfen (4) drehbaren, das Fahrgestell (1) abstützenden Gegenträger (9) oder umgekehrt sitzen.i. Liquid piston shock absorber at the same time as the vertical guidance of the wheel Serving steering pin of a vehicle wheel swinging independently of the other wheels, characterized in that the shock absorbers to the side of the steering pin (4) - and with their piston and cylinder axes are arranged parallel to its axis by placing the piston (14) on one with the steering knuckle (5) of the wheel connected cross member (8) and the cylinder (13) on one about the pin (4) rotatable, the chassis (1) supporting counter-carrier (9) or sit upside down. 2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, bei dem Schraubenfedern seitlich des Lenkzapfens sitzen, -dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben (14) und die Zylinder (13, 16) der Stoßdämpfer angenähert auf ihrer ganzen Länge innerhalb der Schraubenfedern (7) liegen. '*.2. Shock absorber according to claim 1, wherein the coil springs on the side of the steering pin sit, -characterized in that the piston (14) and the cylinder (13, 16) of the Shock absorbers are located within the coil springs (7) for approximately their entire length. '*. 3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausgleichkammer des dreikammerigen Stoßdämpfers als den Arbeitszylinder (13) umgebender Ringzylinder (16) ausgebildet ist.3. Shock absorber according to claim 1 and 2, characterized in that the compensation chamber of the three-chamber shock absorber than surrounding the working cylinder (13) Ring cylinder (16) is formed. 4. Stoßdämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungskanäle (i6') zwischen Arbeitszylinder (13) und Ausgleichkammer (16) in einem von außen lösbar im Querträger (8) des Radschenkels (6) eingeschraubten Deckel (i6a) liegen.4. Shock absorber according to claim 3, characterized in that the connecting channels (i6 ') between the working cylinder (13) and compensation chamber (16) lie in a cover (i6 a) which is detachable from the outside in the cross member (8) of the wheel leg (6). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
DEF76640D 1933-10-31 1933-11-28 Liquid piston shock absorbers Expired DE613439C (en)

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IT613439X 1933-10-31

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DE (1) DE613439C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE923950C (en) * 1952-10-14 1955-02-24 Kronprinz Ag Suspension for the steering wheels on tractors or the like.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE923950C (en) * 1952-10-14 1955-02-24 Kronprinz Ag Suspension for the steering wheels on tractors or the like.

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