DE610618C

DE610618C - Grooved rail switch

Info

Publication number: DE610618C
Application number: DEV28891D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Georg Thomas
Original assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Current assignee: Vereinigte Stahlwerke AG
Priority date: 1932-11-27
Filing date: 1932-11-27
Publication date: 1935-03-16

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
16. MÄRZ 1935ISSUED ON
MARCH 16, 1935

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 2Oi GRUPPE 5CLASS 2Oi GROUP 5

Vereinigte Stahlwerke Akt.-Ges. in Düsseldorf*)United Steel Works Akt.-Ges. In Dusseldorf*)

RillenschienenweicheGrooved rail switch

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. November 1932 abPatented in the German Empire on November 27, 1932

Bei Weichen aus Vignolschienen ist es seit langem üblich, die Zungen zu verriegeln. Bei Rillenschienenweichen ist es bekannt, die Zungenverbindungsstange bzw. die Zungenangriffsstange durch Ausnehmungen der Gegenschiene hindurchzuführen, und auch schon vorgeschlagen worden, die Stellstange zu verriegeln. Die Zungen selbst waren damit aber noch nicht verriegelt, da zwischen ihnen und der Stellstange Federn eingeschaltet waren. Die Federn sollten ein Aufschneiden der Zunge trotz der Verriegelung der Verbindungsstange ermöglichen. Schließlich ist auch schon der Vorschlag gemacht worden, bei Rillenschienenweichen eine Notverriegelung vorzusehen, die nur dann betätigt werden sollte, wenn die Stellvorrichtung, beispielsweise beim Bruch der Federn oder des Gestänges, versagt und außer Funktion tritt.It has long been customary to lock the tongues on turnouts made of Vignole rails. at Grooved rail switches are known, the tongue connecting rod or the tongue engagement rod to pass through recesses in the counter rail, and it has already been proposed to use the control rod to lock. The tongues themselves were not yet locked because between them and the control rod springs were turned on. The feathers should have a cut open allow the tongue despite the locking of the connecting rod. In the end the suggestion has already been made to use an emergency lock for grooved rail switches provide that should only be actuated when the adjusting device, for example if the springs or the linkage break, it fails and becomes inoperative.

Ein Zusammenhang zwischen der Notverriegelung und der eigentlichen Umstellvorrichtung bestand normalerweise nicht.A connection between the emergency lock and the actual changeover device usually did not exist.

Mit der Erfindung wird erstmalig vorgeschlagen, die Zungen bei Rillenschienenweichen ständig zu verriegeln,, derart,- daß bei jeder Betätigung der Umstellvorrichtung auch die Verriegelung selbsttätig mitbetätigt wird, so daß eine ständige Sicherung der Zungenanlage im normalen Betriebe gegeben ist. Die Gründe zu einer solchen Verriegelung sind folgende: Im Straßenbahnbetriebe wurde es stets als großer Mangel empfunden, daß es bisher nicht gelungen war, eine feste Zungenverriegelung zu erzielen. Die in den letzten Jahren aufgekommenen höheren Geschwindigkeiten machen aber ein festes Anliegen der Zunge an der Fahrschiene unumgänglich notwendig. Bisher lagen die Verhältnisse so ungünstig, daß bei den im Gebrauch befindlichen Stellvorrichtungen bei Abnützung der Fahrschiene oder der Zunge ein Klaffen der Zungenspitze unvermeidlich war. Durch diesen Mangel, der im starren, unveränderlichen Abstande der Zungen wurzelt, werden viele Entgleisungen hervorge- 4-5 rufen, die Menschen und Material gefährden. Ein weiterer Mangel der heutigen Weichenanlagen ist darin zu erblicken, daß beim Aufschneiden der Weichen — also beim Befahren der Weichen vom Herzstück her — die eine Zunge unter der Last des Raddruckes verschoben wird. Dieses Gleiten der Zunge unter bedeutenden Drucken ruft besonders bei s_tark befahrenen Linien eine Abnützung der Zungnunterlage hervor, die ein Einfressen der Zunge in ihre Unterlage zur unmittelbaren Folge hat. Dadurch wird nicht nur die Lebensdauer der Weiche bedeutend her-With the invention it is proposed for the first time that the tongues in grooved rail switches to lock constantly ,, in such a way, - that with each actuation of the changeover device also the lock is automatically actuated, so that a constant backup of the Tongue system is given in normal operations. The reasons for such a lock are the following: In the tram company it was always felt to be a major defect, that it had not previously been possible to achieve a firm latch lock. The ones in the However, the higher speeds that have emerged in recent years are a firm concern the tongue on the runway is indispensable. So far the situation has been so unfavorable that in the case of the actuating devices in use when the rail or tongue is worn a gaping tip of the tongue was inevitable. Because of this lack of stiffness If the tongues are rooted to unchangeable distances, many derailments will emerge call that endanger people and material. Another shortcoming of today's switch systems can be seen in the fact that when the points are cut open - i.e. when driving on of the turnouts from the focal point - one tongue under the weight of the wheel pressure is moved. This sliding of the tongue under significant pressures is especially calling in the case of heavily traveled lines, wear and tear on the tongue pad, which means that it is eroded the tongue into its base has the immediate consequence. This not only significantly reduces the service life of the turnout

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Dr.-Ing. Georg Thomas in Köln.Dr.-Ing. Georg Thomas in Cologne.

abgemindert, sondern auch die Betriebssicherheit der Anlage-gefährdet.reduced, but also the operational safety of the plant endangered.

Diese Mangel werden durch die Erfindung beseitigt. ...... y These deficiencies are eliminated by the invention. ...... y

An und für sich kann die Weichenzungenverriegelung auf sämtliche ausführbaren und ausgeführten Weichenarten ausgedehnt werden, doch erscheint sie bei Weichen mit einer als Zungenunterlage dienenden Walzstahlto platte besonders sicher und konstruktiv leicht lösbar.In and of itself, the switch tongue locking can be applied to all executable and executed turnout types are extended, but it appears with turnouts with a The rolled steel to plate serving as a tongue support is particularly secure and structurally light solvable.

Da die Straßenbahngleise, bei denen die Rillenschienenweichen Anwendung finden, nicht frei auf einem besonderen Gleisbett ant5 geordnet, sondern in die Straßenpflasterung eingebettet sind, mithin besondere räumliche Beschränkungen vorliegen, ist es für die Erfindung wesentlich, daß die Gestänge- und Verriegelungsteile in dem Raum zwischen »ο Schienenoberkante, Schienenunterkante und den Fahrschienen angeordnet sind. Um zwangläufig die Verriegelung der Zungen bei jeder Betätigung der Umstellvorrichtung zu erreichen, werden erfindungsgemäß die Enden des Umstellgestänges als Verriegelungsteile ausgebildet.Since the tram tracks on which the grooved rail turnouts are used, not freely arranged on a special track bed, but in the pavement are embedded, so there are special spatial restrictions, it is for the invention It is essential that the linkage and locking parts are in the space between »ο the upper edge of the rail, the lower edge of the rail and the running rails are arranged. To inevitably lock the tongues at To achieve each actuation of the switching device, according to the invention, the ends of the conversion rod designed as locking parts.

In der Zeichnung sind vier Ausführungsbeispiele einer Zungenverriegelung dargestellt, die sich nur in der Art der Verbindung der Zungenspitze mit der Fahrschiene unterscheiden, während sich die Umstellvorrichtungen bei allen vier Ausführungen gleichen können..In the drawing, four embodiments of a tongue lock are shown, which differ only in the type of connection between the tip of the tongue and the rail, while the changeover devices can be the same in all four versions ..

In den Abb. 1 bis 3 ist das erste Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar bedeutet Abb. ι einen Querschnitt durch ein Zungenstück, Abb. 2 einen entsprechenden Horizontalschnitt, während Abb. 3 ein Einzelteil zeigt.In Figs. 1 to 3 is the first embodiment shown, namely Fig. ι a cross section through a tongue piece, Fig. 2 shows a corresponding horizontal section, while Fig. 3 shows an individual part.

Die Zunge 1 wird dadurch verriegelt, daß ein horizontal schwingender Riegel 2 in die Unterlagsplatte 3 eingreift. Da der Abstand beider Schienen bei der gezeichneten Konstruktion voneinander unabänderlich festliegt, ist auch die Entfernung der Fahrschiene 4 von einer in der Unterlagsplatte 3 angebrachten öffnung 5 für das Eingreifen des Riegels 2 genau festgelegt. In Abb. 2 ist der Riegelhebel 2 sowohl in vollständiger Verriegelung der Zunge dargestellt als auch in dem Augenblicke, in welchem die Verriegelung ausläßt und ein Mitnehmen des Zungenklobens 6 und damit auch der Zunge erfolgt. Beim Herausbringen des Riegelhakens aus der Öffnung 5 in der Unterlagsplatte dreht sich der Hebel 2 um den festen Bolzen 7, während der Bolzen 8 mit der angeschlossenen Stellstange 9 eine horizontale Verschiebung in die punktierte Lage erfährt. Eine Begrenzung dieser Bewegung wird durch den Ausschlag an die Nocke 10 erreicht. Bei Weiterbewegung der ■ Stellstange 9 wird dann erst die Zunge mitgenommen und damit auch die Weiche umgestellt. The tongue 1 is locked in that a horizontally oscillating bolt 2 engages in the base plate 3. Since the distance between the two rails is unchangeably fixed in the construction shown, the distance of the running rail 4 from an opening 5 made in the support plate 3 for the latch 2 to engage is also precisely defined. In Fig. 2, the locking lever 2 is shown both in the complete locking of the tongue and at the moment when the lock is released and the tongue block 6 and thus also the tongue are taken along. When the locking hook is brought out of the opening 5 in the base plate, the lever 2 rotates around the fixed bolt 7, while the bolt 8 with the connected control rod 9 experiences a horizontal displacement into the dotted position. This movement is limited by the deflection of the cam 10. When the control rod 9 continues to move, the tongue is then only taken along and thus the switch is also switched.

In der Zeichnung ist die Zunge in fest anliegender Lage an die Fahrschiene 4 dargestellt. Bei der gegenüberliegenden Zunge, die infolgedessen in der Endstellung an ihrer Gegenschiene 11 anliegen muß, hat die Umstellbewegung schon während des Entriegelns der an der Fahrschiene anliegenden Zunge derart eingesetzt, daß sich erstere im Augenblicke des Entriegeins der Zunge bereits um ein gewisses Stück, beispielsweise 8 mm, gegen ihre Fahrschiene bewegt hat. Diese 8 mm ergeben sich aus dem Weg, den der Bolzen 8 bis in seine punktierte Lage in horizontaler Richtung zurückgelegt hat, und werden von der Stellstange 9 naturgemäß auf die gegenüberliegende Zunge übertragen. Im weiteren Verlaufe der Umstellung gelangt diese Zunge bei einem Umstellwege von beispielsweise 34 mm bereits nach 26 mm zum Anliegen, während der weitere Weg der Stellstange von 8 mm zur Zungenverriegelung dient. Dieser Riegelweg der Verbindungsstange von 8 mm ruft ein Eingreifen des Riegels um etwa 15 mm hervor, so daß 1 mm Riegelweg etwa 2 mm Riegeleingriff hervor- " ruft. Da ein Eingriff des Riegels von ungefähr 3 mm noch eine genügende Sicherheit in der Verriegelung gewährleistet, so ist sogar eine Erweiterung der Spur um etwa 6 mm noch völlig gefahrlos; in diesem Falle erhöht sich der Umstellweg um denselben Betrag, um den sich der Riegelweg vermindert.In the drawing, the tongue is shown in a tightly fitting position on the running rail 4. With the opposite tongue, which is consequently in the end position on her Counter rail 11 must be applied, has the changeover movement already inserted during the unlocking of the tongue lying against the rail that the former is in the Moments when the tongue is unlocked a certain distance, for example 8 mm, has moved against its rail. These 8 mm result from the path that the bolt 8 has moved back to its dotted position in the horizontal direction, and are naturally transferred from the control rod 9 to the opposite tongue. in the This tongue arrives further during the changeover with a changeover path of, for example 34 mm after 26 mm to the contact, while the further travel of the control rod of 8 mm is used to lock the tongue. This 8 mm bolt travel of the connecting rod causes the bolt to engage protrudes by about 15 mm, so that 1 mm bolt path protrudes about 2 mm bolt engagement " calls. Since an engagement of the bolt of about 3 mm is still sufficient security guaranteed in the interlock, the track is even widened by about 6 mm still completely safe; in this case the changeover distance increases by the same amount, by which the bolt travel is reduced.

Eine, weitere Schwierigkeit, die der Einführung der Zungenverriegelung bisher hemmend im Wege stand, war die Tatsache, daß die Straßenbahnweichen im Betriebe häufig 10c aufgeschnitten werden. Ein sicheres Aufschneiden wird aber nur dann gewährleistet, wenn die an der Gegenschiene anliegende Zunge bereits den Verriegelungsweg zurückgelegt hat, die an der Fahrschiene anliegende Zunge aber entsichert ist, bevor der Spurkranz des Rades die Zunge angreift und umlegt. Daher muß weiterhin von einer betriebssicheren Zungenverriegelung gefordert werden, die Weiche durch einen Wagenzug selbsttätig entsichern und die Umstellung einleiten zu lassen. Eine solche Einrichtung ist in der Abb. 4 dargestellt. In die Fahrrille wird in der Nähe der Zungenwurzel zweckmäßig etwas hinter dieser ein bewegliches Druckstück 12 eingesetzt, das durch den Spurkranz des Rades herabgedrückt werden kann; Dieses Druckstück besitzt auf seiner Unterseite 'einen Zapfen. 13, der diese Abwärtsbewegung durch Hebel 14 und Gestange" 15 auf die Stellstange überträgt und die Weiche, sofern sie für die ankommendenAnother difficulty which hitherto stood in the way of the introduction of the tongue locking was the fact that the tram switches are often cut open in the company. Safe cutting is only guaranteed if the tongue resting on the counter rail has already covered the locking path, but the tongue resting on the running rail is unlocked before the wheel flange engages and folds the tongue. Therefore, an operationally reliable tongue lock must continue to be required to automatically unlock the switch by a train of cars and to initiate the changeover. Such a device is shown in Fig. 4. In the driving groove near the tongue root a movable pressure piece 12 is expediently inserted behind this, which can be pressed down by the flange of the wheel; This pressure piece has a pin on its underside. 13, which transmits this downward movement through lever 14 and rod "15 to the control rod and the switch, provided they are for the incoming

Fahrzeuge nicht richtig liegt, entsichert und die Umstellung einleitet. -Der für die Entsicherung notwendige Stelhveg läßt sich durch entsprechende Ausbildung der Hebel 14 und 15 unter allen Umständen erzielen.Vehicle is not correctly positioned, unlocked and the changeover is initiated. -The one for unlocking necessary Stelhveg can be through appropriate training of the lever 14 and Achieve 15 in all circumstances.

Durch die Einführung dieser Weichenzungenverriegelung ist die Bahn an kein besonderes Umstellvorrichtungssystem gebunden, vielmehr läßt sich jedes System zur Anwendung bringen. Es braucht jedoch dabei keine Umstellvorrichtung vorgesehen zu werden, bei der durch Gewichts- oder Federdruck die Weiche nach Einleitung der Umstellung zum vollen Umstellen gebracht wird. Vielmehr kann beim Umstellen von Hand aus ein vollständiges Umstellen dadurch gewährleistet werden, daß das Stelleisen durch Anbringen eines entsprechenden Wulstes nur in den Endlagen herausgenommen werden kann. Zum Festhalten des Hebels wird dabei eine einfache Blattfeder vorgesehen, die den Hebel umgreift. An den Hebel kann auch ein Zapfen zum Anbringen einer elektrischen Stellvorrichtung angegossen werden. Durch an sich bekannte geeignete Mittel wird die Geradführung der Stellstange 9, soweit erforderlich, gesichert.With the introduction of this switch tongue locking, the railway is nothing special Changeover device system, rather any system can be used bring. However, there is no need to provide a changeover device in the case of weight or spring pressure the switch is brought to full changeover after the changeover has been initiated. Rather, when switching from Hand from a complete changeover can be guaranteed by the fact that the setting iron can only be removed in the end positions by attaching a corresponding bead. To hold the Lever, a simple leaf spring is provided which engages around the lever. To the Lever can also be cast on a pin for attaching an electrical actuator will. The linear guidance of the control rod is achieved by suitable means known per se 9, if necessary, secured.

Die Abb. 5 und 6 bringen grundsätzlich die gleiche Anordnung wie die Abb. 1 bis 3. Hier schwingt der Riegel 2 jedoch in lotrechter Richtung. Es sind lediglich diejenigen Änderungen vorgenommen worden, die sich aus der geänderten Schwingbewegung des Riegelhebels ergeben. An einem die Drehbewegung der Zunge von der Stellstange fernhaltenden und deren Einbau erleichternden Zwischenglied 21 ist hier ein Ansatzstück 22 vorgesehen, an dem in geeigneter Weise über Winkelhebel o. dgl. das Gestänge 15 angreift.Figs. 5 and 6 basically show the same arrangement as Figs. 1 to 3. Here however, the bolt 2 swings in the vertical direction. It's just those Changes have been made that result from the changed rocking movement of the locking lever. One of the turning movements The intermediate member 21, which keeps the tongue away from the control rod and facilitates its installation, is here an attachment piece 22 provided on which the linkage 15 engages in a suitable manner via angle levers or the like.

Die Abb. 7 und 8 sehen eine Stütz verriegelung vor. Am Schienensteg ist ein besonderes Verschlußstück 16 angebracht, gegen dessen hakenförmiges Ende sich das Riegelstück 17 lehnt. Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist dieses Riegelstück durch die Lasche 17³ gelenkig mit der Stellstange verbunden. Kommt der Bolzen 18 durch eine Bewegung der Verbindungsstange in die punktierte Lage, so· wird das Riegelstück 17 längs seiner Gleitfläche aus dem Verschlußstück 16 gelöst; die Entriegelung ist erreicht. Eine weitere Bewegung der Stellstange wirft dann die Zunge um, da das Riegelstück mit dem Zungenkloben durch den Bolzen 19 verbunden ist. Durch Anschläge 23 und (oder) 24 wird verhindert, daß das Riegelstück 17 nach der falschen Seite beim Verriegeln ausschlägt, und gleichzeitig erreicht, daß die drei Gelenkpunkte auch bei gestreckter Lage noch nicht ganz in eine Gerade zu liegen kommen. In den Abb. 9 und 10 ist wieder eine Stützverriegelung zur Anwendung gekommen. Diese Ausführung unterscheidet sich von der gemäß Abb. 7 und 8 dadurch, daß die Verriegelung in vertikaler Richtung erfolgt. Kommt der Bolzen 20 des Gelenkes in die punktierte Lage, so wird das Riegelstück 17 in das Verschlußstück 16 geschoben; die Verriegelung ist erreicht. Die Entriegelung und Umstellung der Zunge erfolgt genau so, wie •eben erläutert wurde,Figs. 7 and 8 provide a support lock. A special locking piece 16 is attached to the rail web, against the hook-shaped end of which the locking piece 17 leans. As can be seen from the drawing, this locking piece is articulated to the control rod ^{by the tab 17 3.} If the bolt 18 comes into the dotted position as a result of a movement of the connecting rod, the locking piece 17 is released from the locking piece 16 along its sliding surface; unlocking is achieved. A further movement of the control rod then overturns the tongue, since the locking piece is connected to the tongue block by the bolt 19. By means of stops 23 and (or) 24 it is prevented that the locking piece 17 deflects to the wrong side when locking, and at the same time it is achieved that the three hinge points do not come to lie completely in a straight line even when the position is extended. In Figs. 9 and 10, a support lock has been used again. This design differs from that according to Figs. 7 and 8 in that the locking takes place in the vertical direction. If the bolt 20 of the joint comes into the dotted position, the locking piece 17 is pushed into the locking piece 16; locking is achieved. The tongue is unlocked and moved exactly as • just explained,

Claims

Patent claims:

1. Tongue locking for a grooved cmenen switch, in the recesses in the counter rails for the implementation of linkage or locking parts are present, characterized in that the linkage and locking parts (2, 6 to 9 and 16 to 22) in the space between the upper edge of the rail and the lower edge of the rail and the running rails (4) are arranged.

2. tongue lock according to claim 1, characterized in that the ends of the changeover rod (9) as locking parts (2, 6, 17, 17 ⁰ , 21, 22) are designed such that the tongues (1) inevitably when the changeover device is actuated be locked with the associated rails (4).

3. Grooved rails soft according to claim ι and 2, characterized in that that a double lever (2) serves as the locking part, which has its fulcrum (7) in a clamp (6) firmly connected to the tongue (1) and on the one hand the tongue connecting rod (9) is articulated and at its other end by means of a projection in the tongue pad (3) intervenes.

4. Grooved rail switch according to claim ι and 2, characterized in that the locking part is designed as an articulated lever (17, I7 ^a ) which serves as a lock in the buckled position by one end of the lever part (17) connected to the tongue block (6) lies with the other end against a locking piece (16) rigidly connected to the switch.

5. Grooved rail switch according to claim ι to 4, characterized in that " that the movement of the locking part (17) is limited by stops (23, 24) is.

6. Grooved rail switch according to claim ι to 5, characterized in that that / the locking part (2) swings about a vertical axis.

7. Grooved rail switch according to claim ι to S, characterized in that

that the locking part swings about a horizontal axis.

8. Grooved rail switch according to claim ι to 7, characterized in that that the locking part in order to cancel the locking by lever linkage (14,15) with an approximately at the Tongue root arranged in the Fahrrule Button (12) is connected, which is depressed when driving over.

For this purpose 2 sheets of drawings