DE610169C

DE610169C - Movable advance device for pilgrim step rolling mills

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Publication number: DE610169C
Application number: DER84819D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-05-07
Filing date: 1932-05-07
Publication date: 1935-03-07

Description

Verfahrbare Vorholvorrichtung für Pilgerschrittwalzwerke Es ist bekannt, daß beim Pilgern von besonders dünnwandigen Rohren die auf das Walzgestänge wirkende Vorholkraft dem Walzgestänge bei jedem Walzgang, also auf dem Rückwärtswege, einen Widerstand entgegensetzt. Die Walzen haben dadurch nicht nur Walzarbeit zu verrichten, sondern auch bei jedem Walzgang den Widerstand der Vorholkraft zu überwinden.Movable pre-fetching device for pilgrim step rolling mills It is known that during the pilgrimage of particularly thin-walled pipes the one acting on the roller rods The pulling force of the rolling rods with each rolling pass, i.e. on the backward path, one Opposes resistance. As a result, the rollers not only have to do rolling work, but also to overcome the resistance of the back-up force with each rolling pass.

Zur Beseitigung dieses Übelstandes sind verschiedene Mittel vorgeschlagen worden, so z. B. zwangsläufige Bewegungen des Walzgestänges, die sich aber nicht bewährt haben. Vorholvorrichtungen, bei denen das Gestänge mit einer Treibvorrichtung verbunden ist, zu dem Zwecke, die Arbeit der Walzen von der Überwindung des Vorholdruckes zu entlasten, zeigen bei Pilgerstraßen mit hohen Drehzahlen mehr oder weniger große Schwierigkeiten. Außerdem ist je nach der Bauart der Vorholvorrichtungen die große Baulänge der Treibvorrichtung nachteilig.Various means have been proposed for eliminating this deficiency been, so z. B. inevitable movements of the rolling rod, but not have proven themselves. Vorholvorrichtungen in which the linkage with a driving device is connected, for the purpose of the work of the rollers of overcoming the advance pressure to relieve, show more or less large on pilgrimage routes with high speeds Trouble. In addition, depending on the design of the retraction devices, the large one Length of the driving device disadvantageous.

Es ist weiterhin vorgeschlagen worden, die Preßluft bei jedem Arbeitshub während des Zurückgehens des Vorholkolbens aus dem Treibzylinder entweichen zu lassen. Zu diesem Zweck ist vorgeschlagen worden, am Zylinder eine Auslaßöffnung anzubringen, - die von Hand jedesmal geöffnet werden sollte. Ein solches Verfahren ist indessen bei einer Hubzahl bis zu 300 je Minute nicht mehr ausführbar, selbst wenn man für einen hinreichenden Ersatz der entweichenden Preßluft in geeigneter Weise Sorge trägt. Nach der Erfindung sollen diese Schwierigkeiten dadurch beseitigt werden, daß an dem Arbeitszylinder eine Auslaßleitung vorgesehen ist, deren Absperrkörper ebenso wie der in die Verbindungsleitung zwischen Vorholzylinder und Preßluftbehälter eingeschaltete Absperrkörper von dem Walzgestänge gesteuert wird. Der bisher dem Walzgestänge entgegenwirkende Widerstand ist dadurch beseitigt, und die Walzen brauchen nunmehr nur Walzarbeit zu verrichten. Vor Schluß jedes Rückwärtsweges des Walzgestänges wird das Ausströmen der Preßluft aus dem Vorholzylinder wieder gesperrt und der Preßlufteinlaß geöffnet. Die rechtzeitig eintretende Preßluft verhindert so einen zu langen Auslaufweg des Gestänges, und das Vorholen kann mit voller Kraft ohne Verzögerung beginnen. Der Preßluftbehälter wird dabei zweckmäßig in bekannter Weise .in nächster Verbindung mit dem Vorholzylinder und ebenso verfahrbar wie dieser angeordnet. Dadurch wird ein genügend großer Preßluftvorrat geschaffen, wie er bei Hubzahlen bis zu 30o j e Minute unbedingt erforderlich ist, und der schädliche Raum auf das kleinstmögliche Maß herabgesetzt. Damit kein Preßluftverlust durch Stopfbuchen o. dgl. am Vorholzylinder eintritt, empfiehlt es sich, die Einlaß- und Auslaßsteuerkörper mit dem Steuergestänge innerhalb des Vorholzylinders -unterzubringen. Aus dem gleichen Grunde ist es vorteilhaft, den Rauminhalt des Vorholzylinders möglichst klein zu halten.It has also been proposed to let the compressed air escape from the drive cylinder on each working stroke during the retraction of the recovery piston. For this purpose it has been proposed to attach an outlet opening to the cylinder - which should be opened by hand each time. However, such a method can no longer be carried out with a number of strokes of up to 300 per minute, even if adequate care is taken to adequately replace the escaping compressed air. According to the invention, these difficulties are to be eliminated in that an outlet line is provided on the working cylinder, the shut-off element of which, as well as the shut-off element connected in the connecting line between the pre-wood cylinder and the compressed air container, is controlled by the roller rods. The resistance previously counteracting the rolling rods is thereby eliminated, and the rolls now only need to perform rolling work. Before the end of each backward path of the rolling rod, the outflow of the compressed air from the pre-wood cylinder is blocked again and the compressed air inlet is opened. The compressed air entering in time prevents the boom from running out too long, and pulling forward can begin with full power without delay. The compressed air tank is expediently arranged in a known manner .in next connection with the pre-wood cylinder and is just as movable as this. This creates a sufficiently large supply of compressed air, as is absolutely necessary with strokes of up to 30o per minute, and reduces the harmful space to the smallest possible level. So that there is no loss of compressed air through stuffing boxes or the like on the pre-wood cylinder, it is advisable to accommodate the inlet and outlet control bodies with the control rods within the pre-wood cylinder. For the same reason, it is advantageous to keep the volume of the pre-wood cylinder as small as possible.

Das selbsttätige Öffnen und Schließen der Steuerkörper innerhalb des Vorholzylinders erfolgt durch das Walzgestänge oder den Vorholkolben durch Vermittlung des Steuergestänges. Letzteres ist einstellbar entsprechend der jeweiligen Länge des Walzweges. Vorteilhaft wird die Neueinstellung des Steuergestänges bei längerem Walzwege nach Einbau größerer Walzen selbsttätig bewirkt, damit Störungen vermieden werden.The automatic opening and closing of the control body within the Vorholzylinders takes place through the roller rod or the advance piston by mediating the control linkage. The latter is adjustable according to the respective length of the rolling path. The readjustment of the control linkage is advantageous in the case of longer rolling paths after the installation of larger rolls, this causes malfunctions be avoided.

Während des Anpilgerns des Hohlblockes zu Beginn einer jeden Walzperiode sind die ersten Walzhübe so kurz, daß eine Umstellung der Steuerkörper durch das Walzgestänge nicht erfolgen kann. Es ist infolgedessen hinter dem Kolben kein Vorholdruck vorhanden, und ein Vorholen des Walzgestänges ist bei den kurzen Hüben nicht möglich. Ein Umstellen der Steuerkörper kann erst bei vollem oder annähernd vollem Rückwärtsweg -des Gestänges erfolgen. Ein jedesmaliges Vorholen des Walzgestänges auch bei den ersten kurzen Hüben während des Anpilgerns des Rohblockes ist aber unbedingt erforderlich. Zu dem Zwecke' ist daher der Vorholzylinder noch durch eine besondere Leitung mit dem Preßluftbehälter verbunden. In dieser Leitung befindet sich ein Absperrkörper. Außerdem ist in der Preßluftablaßleitung außerhalb des Vorholzylinders ein Absperrkörper vorgesehen.During the pilgrimage of the hollow block at the beginning of each rolling period the first rolling strokes are so short that the control body can be changed over by the Roll rod can not be done. As a result, there is no advance pressure behind the piston available, and it is not possible to bring the roller rod forward with the short strokes. The control body can only be changed over with a full or almost full backward travel - of the linkage. Every time the roller rod is brought up, also with the first short strokes during the pilgrimage of the raw block is absolutely necessary. For this purpose, therefore, the pre-wood cylinder is still with a special line connected to the compressed air tank. There is a shut-off body in this line. In addition, there is a shut-off body in the compressed air discharge line outside the pre-wood cylinder intended.

Während des Anpilgerns wird nun, solange der Einlaß innerhalb des Vorholzylinders geschlossen und der Auslaß geöffnet ist, der Absperrkörper in der vorerwähnten besonderen Einlaßleitung von Hand oder mechanisch geöffnet und der Absperrkörper außerhalb des Vorholzylinders in der Ablaßleitung geschlossen. Es wirkt jetzt also auch beim Anpilgern die Preßluft in normaler Weise auf die hintere Kolbenfläche, so daß das Gestänge auch bei kleinstem Walzhub stets rechtzeitig vorgeholt wird. Nach Beendigung des Anpilgerns, also bei vollem Walzhubes erfolgt die Umstellung der Steuerkörper innerhalb des Vorholzylinders durch das Walzgestänge, und nunmehr wird der Absperrkörper in der besonderen Preßluftzufuhrleitung wieder geschlossen und der Absperrkörper in der Auslaßleitung geöffnet.During the pilgrimage, as long as the inlet is within the Vorholzylinders closed and the outlet is open, the shut-off in the The aforementioned special inlet line opened by hand or mechanically and the The shut-off body outside the forewood cylinder is closed in the drain line. It So now the compressed air acts in the normal way on the rear also when making pilgrimages Piston area, so that the linkage is always brought forward in good time, even with the smallest rolling stroke will. After the pilgrimage has ended, i.e. with the full rolling stroke, the changeover takes place the control body within the Vorholzylinders by the roller rod, and now the shut-off body is closed again in the special compressed air supply line and the shut-off body in the outlet line is opened.

Infolge des Einschaltens eines Preßluftsammelbehälters auf dem hin und her gehenden Vorholschlitten genügt eine Preßluftzufuhrleitung mit kleinem Querschnitt, weil in diesem Falle ein merkbarer Druckabfall während des Vorholens des Gestänges verhindert wird. Als Preßluftzufuhrleitungen mit kleiner Lichtweite können nun aber vorteilhaft Schläuche verwendet werden, welche an einem Ende mit dem Vorholschlitten bzw. dem Luftbehälter fest verbunden und über Rollen geführt oder auf Trommeln aufgewickelt am hinteren Ende des Bettes der Speisevorrichtung an die vom Kompressor kommende Hauptleitung angeschlossen sind. Teleskoprohre mit stets undichten Stopfbüchsen bei einem Preßluftdruck bis zo at und mehr als Preßluftzufuhrleitungsrohre zum Vorholschlitten sind aber nicht mehr erforderlich. Mittels dieser Schläuche kann auch in vorteilhafter Weise Preßwasser, Kühlwasser o. dgl. dem Vorholzylinder zugeführt werden.As a result of switching on a compressed air collector on the out and forward retrieval slide, a compressed air supply line with a small cross-section is sufficient, because in this case there is a noticeable drop in pressure while the boom is being brought up is prevented. As compressed air supply lines with a small clearance, however, can now Advantageously, hoses are used, which at one end with the Vorholschlitten or firmly connected to the air tank and guided over rollers or wound onto drums at the rear of the bed of the feeder to the one coming from the compressor Main line are connected. Telescopic pipes with always leaky stuffing boxes at a compressed air pressure up to zo at and more than compressed air supply line pipes to the Vorholschlitten but are no longer required. By means of these hoses can also be advantageous Way press water, cooling water o. The like. Are fed to the Vorholzylinder.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Vorholvorrichtung dargestellt. Abb. r zeigt eine Seitenansicht der vollständigen Speisevorrichtung und Abb, 2 einen Schnitt durch den Vorholzylinder mit Steuerkörper und Steuergestänge: a ist das Bett der Speisevorrichtung, b der Vorholschlitten mit Bremszylinder c, Vorholzylinder d, Preßluftbehälter e, Vorholkolben f mit Walzgestänge g, Hohlblock h, welcher von den Walzen i gefaßt ist. Die Steuerkörper k and L (Abb. 2) sind innerhalb des Vorholzylinders d angeordnet, und zwar ist k der Einlaß-und l der Auslaßkörper. Der Einlaßkörper k ist mit dem Preßluftbehälter e durch Leitung m verbunden. An den Steuerkörper l schließt sich die Ablaßleitung n an. Die Steuerkörper k und l sind im vorliegenden Falle Drehschieber, deren Hebel o und p durch die im Vorholzylinder gelagerte axial verschiebbare Gestängebüchse q verstellt werden. Mit der Büchse q ist am rechten Ende bei y die innere kleine Büchse s verschraubt. Letztere geht durch den Boden t des Kolbens f und hat am linken Ende einen Bund u. Zwischen Gestängebüchsen q und s ist die Büchse v angeordnet. Diese hat am linken Ende einen Bund w. Die Büchsen q, s und v bilden das Steuergestänge. Die in Längsrichtung aufgeschlitzte federnde Büchse v ist mit Spannung in die Büchse q hineingesteckt, so daß bei axialer Bewegung derselben die Büchse q infolge der Reibung mitgenommen wird. Die Bewegung der Büchse q ist durch Anschläge bei x und y begrenzt. Die Verstellung der Büchse v nach links innerhalb der Büchse q erfolgt von der - Stirnfläche z der Abschlußbüchse aa aus, und zwar nach Entfernung der Stopfen bb mittels Bolzen, die durch die Stopfenlöcher bis zur Büchse v eingesteokt werden, und dann wird die Büchse durch Hammerschäge o. dgl. nach links getrieben. cc ist die besondere Verbindungsleitung zwischen dem, Vorholzylinder d und dem Preßluftbehälter e. In dieser Leitung befindet sich der Absperrkörper dd. In der Ablaßleitung n sitzt der Absperrkörper ee. Der Schlauch f f (Abb. z) für die Preßluftzuführung ist über Rollen gg am hinteren Ende des Bettes a geführt und mit der festliegenden Leitung hh verbunden.In the drawing, an embodiment of the retrieval device is shown. Fig.r shows a side view of the complete feed device and Fig. 2 shows a section through the pre-wood cylinder with control body and control rods: a is the bed of the feed device, b the pre-recovery carriage with brake cylinder c, pre-wood cylinder d, compressed air tank e, recovery piston f with roller rods g, hollow block h, which is taken by the rollers i . The control bodies k and L (Fig. 2) are arranged inside the pre-wood cylinder d , with k being the inlet body and l the outlet body. The inlet body k is connected to the compressed air tank e by line m. The drain line n connects to the control body l. In the present case, the control bodies k and l are rotary valves, the levers o and p of which are adjusted by the axially displaceable rod bushing q mounted in the pre-wood cylinder. The inner little bushing s is screwed to the bushing q at the right end at y. The latter goes through the bottom t of the piston f and has a collar at the left end u. The bushing v is arranged between the rod bushings q and s. This has a collar w at the left end. The bushings q, s and v form the control linkage. The resilient sleeve v, slit in the longitudinal direction, is inserted with tension into the sleeve q, so that the sleeve q is carried along as a result of the friction when the latter moves axially. The movement of the sleeve q is limited by stops at x and y. The adjustment of the bushing v to the left inside the bushing q takes place from the - end face z of the closing bushing aa, namely after removing the plug bb by means of bolts that are plugged in through the plug holes up to the bushing v, and then the bushing is blown with a hammer or the like driven to the left. cc is the special connecting line between the pre-wood cylinder d and the compressed air tank e. The shut-off body dd is located in this line. The shut-off body ee is seated in the drain line n. The hose ff (Fig. Z) for the compressed air supply is guided over rollers gg at the rear end of the bed a and connected to the fixed line hh.

Die Arbeitsweise der Vorholvorrichtung ist folgendermaßen Zu Beginn des Auswalzens eines Hohlblockes befindet sich der Vorholkolben f mit dem Walzgestänge in der linken Endlage, ebenso das ganze Steuergestänge mit den Hebeln o und j@ der Steuerkörper k und 1. Der Boden t des Kolbens f hat gegen den Bund u der Büchse s stoßend das Steuergestänge nach links mitgenommen und die Steuerkörper umgestellt. Der Steuerkörper k ist nunmehr geschlossen und L geöffnet. Es wirkt also kein Vorholdruck auf die hintere Kolbenfläche. Während der kurzen Hübe beim Anpilgern des Hohlblockes gelangt der Boden t des Kolbens f nicht bis zum Bund w der Büchse v. Es erfolgt also auch keine Bewegung des Steuergestänges nach rechts und deshalb auch kein Öffnen des Einlaßkörpers k und Schließen des Ablaßkörpers 1. Damit nun aber auch bei den kurzen Walzhüben beim Anpilgern des Hohlblockes der Kolben f mit dem Walzgestänge vorgeholt wird, öffnet der Steuermann z. B. auf elektrischem Wege mittels Bremsmagnete o. dgl. den Absperrkörper dd in der Leitung ce und schließt gleichzeitig den Absperrkörper ee in der Ablaßleitung n. Es gelangt so Preßluft in den Vorholzylinder, und das Vorholen erfolgt nun auch bei den kurzen Walzhüben. Nachdem das Anpilgern beendet und der volle Walzhub erreicht ist, wird durch den Boden t des Kolbens f, indem derselbe gegen den Bund w der Büchse v stößt, infolge der Reibung auch die Büchse q nach rechts bewegt und dabei die Steuerkörper k und 1 umgeschaltet, so daß Preßluft durch Leitung na und Steuerkörper k eintreten kann und das Entweichen der Preßluft aus dem Vorholzylinder durch den geschlossenen Steuerkörper l verhindert wird. Die Steuerkörper k und l werden nun bei jedem Hubwechsel regelmäßig umgesteuert. Der Vorholdruck auf den Kolben f ist jetzt nur während des Vorholens des Gestänges vorhanden, aber nicht mehr während des Walzweges. Der Absperrkörper dd in der Leitung cc wird nämlich nach Beendigung des Anpilgerns, nachdem die neue Vorrichtung in Tätigkeit getreten ist, wieder geschlossen und der Absperrkörper ee in der Ablaßleitung n geöffnet.The function of the pre-hauling device is as follows: At the beginning of the rolling out of a hollow block, the pre-haul piston f with the rolling rod is in the left end position, as is the entire control rod with the levers o and j @ the control bodies k and 1. The bottom t of the piston f is against pushing the collar u of the bushing s took the control linkage with it to the left and switched the control body. The control body k is now closed and L is open. So there is no advance pressure acting on the rear piston surface. During the short strokes when pilgrimage to the hollow block, the bottom t of the piston f does not reach the collar w of the bushing v. So there is also no movement of the control rod to the right and therefore no opening of the inlet body k and closing of the drain body 1. So that the piston f is brought forward with the roller rod during the short rolling strokes when the hollow block is piled up, the helmsman opens z. B. electrically by means of brake magnets o. The like. The shut-off body dd in the line ce and at the same time closes the shut-off body ee in the drain line n. Compressed air gets into the pre-wood cylinder, and the pre-fetching now also takes place in the short rolling strokes. After the pilgrimage has ended and the full rolling stroke has been reached, the bush q is also moved to the right as a result of the friction through the bottom t of the piston f, as it hits the collar w of the bushing v, and the control bodies k and 1 are switched over. so that compressed air can enter through line na and control element k and the escape of the compressed air from the pre-wood cylinder is prevented by the closed control element l. The control bodies k and l are now regularly reversed with each stroke change. The advance pressure on the piston f is now only available during the advance of the rod, but no longer during the rolling path. The shut-off body dd in the line cc is namely closed again after the end of the pilgrimage, after the new device has come into operation, and the shut-off body ee in the drain line n is opened.

Eine Verstellung des linken Anschlages u des Steuergestänges, gegen welchen .der Boden t des Kolbens f stößt, kommt, wenn einmal eingestellt, kaum in Betracht. Dagegen ist eine Verstellung der Büchse v innerhalb der Büchse q jedesmal erforderlich, wenn die Länge des `'Falzweges eine andere geworden ist, also beim Einbau anderer Walzen mit anderem. Ballendurchmesser oder anderem Kaliber. Zu dem Zwecke wird bei jedem Walzendruck die Büchse v in oben geschilderter Weise nach links getrieben. Sie wird dann zu Beginn des Walzens durch den Boden t des Kolbens f entsprechend der Länge des Walzweges selbsttätig innerhalb der Büchse q wieder nach rechts verschoben, nachdem letztere sich gegen den Anschlag y gelegt hat. Auf 'diese Weise wird das Steuergestänge jedesmal der Länge des Walzweges entsprechend selbsttätig genau eingestellt und dadurch jede Störung der Vorholvorrichtung vermieden.An adjustment of the left stop u of the control linkage, against which the bottom t of the piston f hits, is hardly possible once it has been set. On the other hand, an adjustment of the sleeve v within the sleeve q is necessary every time the length of the folding path has changed, i.e. when other rollers are installed with different ones. Bale diameter or other caliber. For this purpose, the sleeve v is driven to the left in the manner described above with each roller pressure. At the beginning of the rolling it is then automatically shifted to the right again within the sleeve q through the bottom t of the piston f, corresponding to the length of the rolling path, after the latter has come to rest against the stop y. In 'this way, the control linkage is automatically and automatically adjusted each time according to the length of the rolling path, thereby avoiding any disruption of the retrieval device.

Claims

PATENT CLAIMS: z. Movable advance device for pilgrim step rolling mills with pressure medium drive of the advance piston, with a compressed air tank arranged in the vicinity of the pre-wood cylinder, in which a shut-off device automatically controlled by the roller rod is switched on in the connecting line between the pre-wood cylinder and the compressed air container, characterized in that an outlet line is switched on on the pre-wood cylinder (d) into the open air is provided for the compressed air, the shut-off body (l) is controlled by the roller rod. z. Fetching device according to claim z, characterized in that a second connecting line (ce) is provided between the fetching cylinder (d) and the compressed air tank (e) for pilgrimage to the pipes or in the event of malfunctions, the shut-off body (dd) and a second one in the compressed air outlet Shut-off body (ee) is specially controlled by hand or by remote control. 3. Recalling device according to claims r and 2, characterized in that the control linkage (o, p) for the compressed air inlet and outlet (k, 1) during the return movement of the retrieving piston (f) by displaceable bushings (q, s, v ) is automatically adjusted according to the length of the respective rolling stroke. q .. Fetching device according to claims r to 3 with the supply of the pressure medium to the movable Vorholzylinder and Preßluftbehäli- by hoses, characterized in that hose drums, pulley blocks or the like (ff, gg) are provided at the rear end of the bed of the fetching device the help of which the hoses are automatically held taut in every position of the movable retraction device.