DE609304C

DE609304C - Saddle frame for swing arms of bicycles

Info

Publication number: DE609304C
Application number: DEF75370D
Authority: DE
Original assignee: CARL VOM FELD FA
Current assignee: CARL VOM FELD FA
Priority date: 1933-04-04
Filing date: 1933-04-04
Publication date: 1935-02-12

Description

Sattelgestell für Schwingsättel von Fahrrädern Es sind bereits frei schwingende Sättel für Motorräder und andere Fahrzeuge bekannt, die bei Verwendung von Zug-.und Druckfedern einerseits und von Winkelhebeln anderseits ein Niederschwingen der Sitzfläche gestatten und gleichzeitig ein Einstellen der Federn je nach Belastung ermöglichen. Diese Sättel können jedoch nur bei Motorrädern und anderen Kraftfahrzeugen verwendet werden., da sie für Fahrräder zu schwer sind.Saddle frame for swing saddles of bicycles There are already free vibrating saddles for motorcycles and other vehicles are known to be in use from tension and compression springs on the one hand and from angle levers on the other hand a downward swing allow the seat and at the same time adjust the springs depending on the load enable. However, these saddles can only be used on motorcycles and other motor vehicles as they are too heavy for bicycles.

Schwingsättel, bei denen die Sitzfläche von einer gebogenen flachen Blattfeder getragen wird, haben den großen Nachteil, daß keine Möglichkeit einer Regulierung des Sattels je nach seiner Belastung besteht. Vielmehr klappt der Sattel bei Überbelastung zusammen. Erst durch die der Erfindung zugrunde liegende Verbindung hochkant gestellter Blattfedern und einstellbarer Zugfedern ist ein brauchbares, frei schwingendes Sattelgestell für Fahrräder geschaffen worden. Die hochkant gestellten Blattfedern haben genügend Festigkeit, um den auftretenden Kräften Widerstand zu leisten, und wirken gleichzeitig durch ihre eigene Federkraft beruhigend auf die Schwingungen des Sattels ein.Vibrating saddles, in which the seat surface is supported by a curved flat leaf spring, have the major disadvantage that there is no possibility of regulating the saddle depending on its load. Rather, the saddle collapses when it is overloaded. Only through the connection, on which the invention is based, of edgewise leaf springs and adjustable tension springs, has a usable, freely swinging saddle frame for bicycles been created. The leaf springs placed on edge have enough strength to withstand the forces that occur and at the same time have a calming effect on the saddle's vibrations through their own spring force.

Der als nachteilig empfundene Umstand, daß bei allen bisher bekannten Schwingsätteln die angehängten Zug- und Druckfedern den Sattelschwingungen nacheilten und durch keine Führung in der waagerechten Lage gehalten wurden, wird durch die Erfindung dadurch behoben, daß die Sattelschwingungen durch die hochkant gestellten Blattfedern zuerst auf einen Zwischenhebel übertragen werden, der ein in einer Führung gleitendes Spannstück erfaßt, an dem die Zugfedern angehängt sind. Gleichzeitig ist durch diese Ausführung die Endlösung gefunden, daß bei vorkommenden Brüchen der Zugfedern die hochkant gestellten Blattfedern mit der Sitzfläche sich nur so weit nach unten neigen können, wie dies das in der. Führung gleitende Spannstück zulä.ßt.The fact that is felt to be disadvantageous that with all previously known The attached tension and compression springs lagged behind the saddle vibrations and have not been held in the horizontal position by any guidance, is by the Invention resolved by the fact that the saddle vibrations by the upright Leaf springs are first transferred to an intermediate lever, which is one in a guide detected sliding clamping piece to which the tension springs are attached. Simultaneously the final solution is found through this execution, that in the case of fractures the tension springs the upright leaf springs with the seat are just like that can lean far down, like the one in the. Guide sliding clamping piece allows.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist in der Anordnung der Satteltasche am hinteren Sattelgestell zu sehen. Zur Befestigung hinter dem Sattel waren in bekannter Weisse zwei Schlitze in der Satteldecke vorgesehen, durch welche die Riemen der Tasche gezogen wurden. Dabei war jedoch nachteilig, daß die Schlitze in der Satteldecke bei größerem Gewicht der Satteltasche ausrissen und die Satteltasche verlorenging. Eine Möglichkeit, die Satteltasche hinter dem Sattel auf andere Weise zu befestigen, bestand nicht.Another advantage of the invention is in the arrangement of the saddlebag can be seen on the rear saddle frame. For fastening behind the saddle were known in Two white slits are provided in the saddlecloth through which the straps of the Bag were pulled. However, it was disadvantageous that the slots in the saddlecloth if the saddlebag was heavier, it would tear and the saddlebag was lost. One way to attach the saddle bag behind the saddle in another way, did not exist.

Dieser Nachteil wird dadurch behoben, daß das Sattelgestell hinten einen waagerechten Arm mit angebogenen Augen trägt, an die die Sätteltäsche angehängt wird und wodurch diese selbst bei größerem Gewicht sicher befestigt ist.This disadvantage is eliminated by the fact that the saddle frame is at the rear wears a horizontal arm with curved eyes to which the saddle bag is attached and which means that it is securely attached even if it is heavier.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.In the drawing, an embodiment of the invention is shown.

Abb. i .zeigt das Sattelgestell mit der Sitzfläche in Seitenansicht und Abb. z das Sattelgestell ohne Sitzfläche in Draufsicht. Mit a sind die beiden Sattelschienen bezeichnet, die nach oben rund abgebogen sind und bei b endigen. Bei c, d und e sind die Sattelschienen a miteinander vernietet. Der schwingende Sattelteil besteht aus zwei naturharten, hochkant gestellten Blattfedern f, die mittels einer Stütze auf den Nietstift c abgestützt zu stehen kommen und oben die S'itzfläcbe des Sattels aufnehmen. Diese wird vorn an die freien Enden der Blattfedern. f und hinten an der Stütze befestigt. Bei g sind die Blattfedern f miteinander vernietet. In Führungen k der Sattelschienen a ist ein Spannstück! geführt, an das ein Zwischenhebel h greift, der mit seinem anderen Ende um den Nietstift g greift. Hierdurch werden die durch die Belastung des Sattels auftretenden Schwingungen zuerst von den Blattfedern/ aufgefangen und dann durch den Zwischenhebel h auf zwei Zugfedern m übertragen, die vorn an dem Spannstück l und hinten an einem Spannstück rz befestigt sind. Das Spannstück n trägt eine Spannschraube 1, die durch ein die Sattelschienen a verbindendes Querstück o geführt ist. Auf die Spannschraube l ist ein mit angebogenen Augen p' versehener waagerechter Arm p gesetzt, der durch ein überwurfblech g gekontert ist und dadurch in der Waagerechten gehalten wird. Die Satteltasche wird an die Augen p' des waagerechten Armes p gehängt. Die Befestigung des Sattelgestelles auf der Sattelstütze geschieht in bekannter Weise durch den SatteWoben s, der an den Sattelschienen a befestigt ist. Hierdurch ist es möglich, den Sattel auf der Sattelstütze beliebig zu verstellen.Fig. I. Shows the saddle frame with the seat in a side view and Fig. Z shows the saddle frame without the seat in a top view. The two saddle rails are denoted by a, which are bent round upwards and end at b. At c, d and e the saddle rails a are riveted together. The oscillating saddle part consists of two naturally hard leaf springs f placed on edge, which come to rest on the rivet pin c by means of a support and take up the seat surface of the saddle at the top. This is attached to the front of the free ends of the leaf springs. f and attached to the rear of the support. At g the leaf springs f are riveted together. There is a clamping piece in guides k of the saddle rails a! out, to which an intermediate lever h engages, which engages with its other end around the rivet pin g. As a result, the vibrations caused by the load on the saddle are first absorbed by the leaf springs / and then transmitted through the intermediate lever h to two tension springs m , which are attached to the clamping piece l at the front and to a clamping piece rz at the rear. The clamping piece n carries a clamping screw 1 which is guided through a cross piece o connecting the saddle rails a. A horizontal arm p provided with bent eyes p 'is placed on the clamping screw l, which is countered by a cover plate g and is thereby held in the horizontal position. The saddlebag is hung on the eyes p 'of the horizontal arm p. The saddle frame is fastened to the seat post in a known manner by the SatteWoben s which is fastened to the saddle rails a. This makes it possible to adjust the saddle on the seat post as required.

Claims

PATENT APPLICATION: Saddle frame for swing saddles of bicycles, the suspension of which can be regulated by adjustable helical springs, characterized in that the vibrations caused by the load on the saddle are first absorbed by the leaf springs (f) and then transferred to the tension springs (m) by an intermediate lever (k) are transmitted, which detects a clamping piece (i) sliding in guides (k) of the saddle rails (a).