DE605363C

DE605363C - Components for securing bearing shells in axle bearings for railway vehicles

Info

Publication number: DE605363C
Application number: DEN34445D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1932-01-31
Filing date: 1932-01-31
Publication date: 1934-11-09

Description

Die Achslager von Eisenbahnfahrzeugen, besonders die von Eisenbahnwagen, haben meist auswechselbare Lagerschalen, die im Achslagergehäuse gegen die in verschiedenen Richtungen auftretenden Kräfte gesicherten Sitz haben müssen. So müssen auswechselbare Lagerschalen auch gegen das Herabfallen aus ihrem Sitz im Achslagergehäuse gesichert sein, wenn das Achslager durch kräftige Fahrstöße, noch mehr aber durch die beim Auflaufen der Fahrzeuge aufeinander und beim Auffangen der Fahrzeuge mit Hemmschuhen sich mehr oder weniger lotrecht auswirkenden starken Stöße unbeabsichtigt von dem· Achsschenkel abgehoben wird. Dabei geht meist die richtige Lage der Lagerschale oder des Gehäuses verloren, wodurch unweigerlich Heißläufer entstehen.The axle bearings of railway vehicles, especially those of railway wagons, have mostly interchangeable bearing shells, which are in the axle bearing housing against those in different The forces acting in the directions must have a secure seat. So need interchangeable Bearing shells must also be secured against falling out of their seat in the axle box when the axle box is through powerful driving jolts, but even more so when the vehicles run into each other and when catching the vehicles with brakes are more or less perpendicular strong impact is unintentionally lifted off the steering knuckle. In most cases, the correct position of the bearing shell or the housing is lost, as a result of which inevitably overheating occurs.

Die bekannten Vorrichtungen zur Sicherung von Lagerschalen im Gehäusesitz entsprechen nicht den Forderungen des neuzeitlichen Standes des Eisenbahnwesens, Hiernach dürfen derartige Vorrichtungen vor allem nicht einer leichten Auswechslung der Lagerschale Mnderlich sein; sie müssen ferner in vorhandene Achslager eingebaut werden können, das Achslagergehäuse nicht durchbrechen oder gefahrbringend schwächen und auch keine Änderung vorhandener normalisierter und lehrenhaltLger Lagerschalen bedingen, wie überhaupt eine Normung und Passung von Lagerschale und Gehäuse nicht berühren.The known devices for securing bearing shells in the housing seat correspond not the demands of the modern state of the railway industry, according to this Such devices especially do not allow easy replacement of the bearing shell be; they must also be able to be installed in existing axle bearings, not break through the axle bearing housing or Dangerously weaken and also do not require any change in existing normalized and true to scale bearing shells, such as Do not touch a standardization and fit of the bearing shell and housing at all.

Bekannt sind Stifte, die zwar auch zwischen den seitlichen Anschlagflächen der Lagerschale und denen des Gehäuses vorgesehen sind und zur Sicherung der Lagerschale gegen das Herabfallen aus ihrem Sitz im Gehäuse allseitig mit Luft eingesetzt sind. Diese bekannten Stifte sind jedoch so kurz, daß sie nur ein Herabfallen des vorderen Teils der Lagerschale verhüten.Are known pins that, although also between the lateral stop surfaces of the bearing shell and those of the housing are provided and to secure the bearing shell against falling out of its seat in the housing are inserted with air on all sides. However, these known pins are so short that they only prevent the front part of the bearing shell from falling.

Andererseits sind auch Sicherungen bekannt, deren Sperrstücke wohl die gleiche Länge besitzen wie die Lagerschale; diese Bauteile stützen sich aber auf leistenförmige Ansätze im Gehäuse, die bei vorhandenen Achslagern, meist nicht vorhanden oder ungeeignet sind. Dadurch, daß die Sperrkörper bzw. Sperrstücke an den Lagerschalen und dem Achslagergehäuse anliegen, wird ihre leichte Auswechslung bzw. die der Lagerschale beeinträchtigt. On the other hand, fuses are also known whose locking pieces are probably the same Same length as the bearing shell; however, these components are based on strip-shaped approaches in the housing, which is usually absent or unsuitable for existing axle bearings are. The fact that the locking bodies or locking pieces are in contact with the bearing shells and the axle bearing housing make them light Replacement or impaired the bearing shell.

Die Erfindung geht unter Berücksichtigung der genannten Forderungen von den Bauteilen aus, die zwischen den seitlichen Anschlagflächen der Lagerschale und denen des Gehäuses angeordnet sind, und die Lagerschale gegen das Herabfallen aus ihrem Sitz im Gehäuse sichern. Die Erfindung besteht darin, daßi die allseitig mit Luft eingesetzten Bauteile die gleiche Länge besitzen wie die Lagerschale. Wird das Achslager vom Achsschenkel abgehoben, so kann wohl infolge der losen Einfügung der BauteileThe invention is based on the components, taking into account the requirements mentioned between the lateral stop surfaces of the bearing shell and those of the housing are arranged, and the bearing shell against falling out of its seat in the Secure the housing. The invention consists in that the air is used on all sides Components are the same length as the bearing shell. If the axle bearing is lifted off the steering knuckle, it can as a result of the loose insertion of the components

die Lagerschale aus ihrem Sitz herabsinken; sie wird aber von den als Fangorgane wirkenden Bauteilen aufgefangen, so daß sie auf ihre volle Länge nur um ein gewisses Maß herabsinkt und den richtigen Sitz im Gehäuse wieder erhält.the bearing shell will drop out of its seat; but it is used by those acting as trapping organs Components caught so that they are only to a certain extent at their full length drops down and is correctly seated in the housing again.

Gemäß der Erfindung sind weiter die allseitig mit Luft eingesetzten Fangorgane als Z-förmige Fangleisten ausgebildet, die vonAccording to the invention, the catch organs used on all sides with air are further than Z-shaped catch bars formed by

ίο der Stirnseite des Achslagers her ein- und ausgezogen werden. Sie werden in zweckmäßiger Weise durch den Stirnverschluß des Achslagergehäuses in ihrer Lage gehalten. Die Z-förmigen Fangleisten fangen mit ihrem unteren Flansch die herabsinkende Lagerschale auf und hängen mit dem oberen Flansch entweder auf dem hervorstehenden Ansatz für die seitliche Anschlagfläche des Gehäuses oder in einer in die Anschlagfläche eingestoßenen Nut.ίο the front of the axle bearing in and out be pulled out. They are conveniently through the forehead closure of the Axle bearing housing held in place. The Z-shaped catch bars catch with yours lower flange on the sinking bearing shell and hang with the upper flange either on the protruding shoulder for the side stop surface of the housing or in a groove cut into the stop surface.

Abb. ι zeigt in Ansicht, Draufsicht und Querschnitt die Anordnung einer Z-förmigen Fangleiste a, die mit ihrem oberen Schenkel b auf dem Ansätze für die Anschlagfiächen im Achslagergehäuse G hängt. Dadurch, daß allseitig LuOs₁ gelassen ist, wird ermöglicht,-die Fangleiste α leicht ein- und auszubringen.Fig. Ι shows a view, top view and cross section of the arrangement of a Z-shaped catch bar a, which hangs with its upper leg b on the approaches for the stop surfaces in the axle bearing housing G. The fact that LuOs _{1 is} left on all sides makes it possible to bring the catch bar α in and out easily.

In Abb. 2 ist im Querschnitt ebenfalls die Anordnung einer Z-förmigen Fangleiste a dargestellt, die unter Aufrechterhalten der unmittelbaren Berührung der an der Lagerschale und im Achslagergehäuse für die Aufnahme der in der Fahrtrichtung wirkenden Stöße angeordneten Anschlagflächen mit ihrem oberen Schenkel in Nutend hängt, welche in das Achslagergehäuse eingestoßen sind. Die allseitig vorgesehene Luft S₃ gewährleistet ebenfalls die leichte Ein- und Ausziehbarkeit der Fangleiste a. In Fig. 2, the arrangement of a Z-shaped catch bar a is also shown in cross section, which hangs with its upper leg in the groove end while maintaining the direct contact of the stop surfaces arranged on the bearing shell and in the axle bearing housing for the absorption of the impacts acting in the direction of travel, which have been pushed into the axle box. _{The air S 3} provided on all sides also ensures that the catch bar a can be easily pulled in and out.

Claims

40 claims:

1. Axle bearings for railway vehicles with between the lateral stop surfaces the bearing shell and those of the housing provided components to secure the bearing shell against the Falling out of their seat in the housing, ■ characterized in that the Components used with air are the same length as the bearing shell.

2. Axle bearing according to claim 1, characterized by as a Z-shaped catch bars trained components.

•

3. Axle bearing according to claim 1 and 2, characterized in that the Z-shaped catch strips (a) while maintaining the direct contact of the on the bearing shell and in the axle bearing housing for receiving the acting in the direction of travel 6a kenden impacts arranged stop surfaces with their upper Hang the legs in the grooves (d) which have been pushed into the axle box.

1 sheet of drawings