DE605222C

DE605222C - Gear, especially for propeller drives in aircraft

Info

Publication number: DE605222C
Application number: DEL81521D
Authority: DE
Original assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1932-07-02
Filing date: 1932-07-02
Publication date: 1934-11-07

Description

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an einem Getriebe, insbesondere für Luftschraubenantriebe in Luftfahrzeugen, mit einer rechtwinklig zur Luftschraubenwelle angeordneten Schwenkachse, wobei in normalem Betrieb, d. h. wenn die Schraube nicht geschwenkt ist, die Schraubenwelle zur treibenden Welle gleichgerichtet liegt. 'The invention relates to improvements in a transmission, in particular for propeller drives in aircraft, with a pivot axis arranged at right angles to the propeller shaft, wherein in normal operation, d. H. if the screw is not pivoted, the screw shaft is rectified to the driving shaft lies. '

Es ist bis jetzt ein solches Getriebe nur in der Bauart bekanntgeworden, bei welcher die Anordnung der Einzelteile einen verhältnismäßig großen Raum in Anspruch nimmt und im übrigen keine Vorsorge getroffen ist, die Getriebeteile in einem Ölbad laufen zu lassen.So far, such a transmission has only become known in the type in which the arrangement the items take up a relatively large space and the rest no precautions have been taken to run the gear parts in an oil bath.

Die Erfindung sieht nun eine wesentliche Verbesserung eines Getriebes vor, indem das Getriebe mit erheblicher Raumersparnis in ein öldichtes Gehäuse eingebaut ist, wobei der die Luftschraubenwelle haltende, gegenüber der treibenden Welle schwenkbare Teil gleichzeitig einen das öldichte Gehäuse ergänzenden Abschlußteil bildet und im übrigen das ortsfeste Gehäuse die Schwenkachse unmittelbar in geeigneten Lagern aufnimmt. Die Luftschraubenwelle lagert gegen Axialschub abgestützt in dem schwenkbaren Gehäuseteil, der vorteilhaft von einem um die Schwenkachse beweglichen Bügel gehalten wird und so groß bemessen ist, daß er das Getriebegehäuse bei allen Schwenklagen der Luftschraubenwelle öldicht abschließt, wobei ein dem beabsichtigten Schwenkausschlag entsprechend ausgesparter Dichtungsrahmen zwischen dem unbeweglichen Getriebegehäuseteil und dem beweglichen Gehäuseteil vorgesehen ist. Die Luftschraubenwelle ist außer im Schwenkbügel mit ihrem Ende in der Schwenkachse gelagert. Der Schwenkbügel, welcher z. B. durch einen Schneckenantrieb verstellbar ist, kann durch eine willkürlich bedienbare Kupplungseinrichtung in allen seinen Schwenklagen gesichert werden.The invention now provides a substantial improvement of a transmission by the transmission is built into an oil-tight housing with considerable space savings, the the Propeller shaft holding, relative to the driving shaft pivotable part at the same time forms a closing part complementing the oil-tight housing and the rest of the fixed part Housing accommodates the swivel axis directly in suitable bearings. The propeller shaft is supported against axial thrust in the pivotable housing part, which is advantageously of a bracket movable about the pivot axis is held and is dimensioned so large that it the gear housing seals oil-tight in all pivot positions of the propeller shaft, whereby a sealing frame recessed according to the intended swivel deflection provided between the immovable gear housing part and the movable housing part is. The propeller shaft is except in the swivel bracket with its end in the swivel axis stored. The swivel bracket, which z. B. is adjustable by a worm drive, can by an arbitrarily operated coupling device be secured in all of its pivot positions.

Die erfindungsgemäße Durchbildung des Getriebes ermöglicht infolge des kräftigen Baues des die Luftschraubenwelle aufnehmenden Schwenkbügels, daß das öldicht abschließende Getriebegehäuse ziemlich dünnwandig ausgebildet sein kann und daher ein verhältnismäßig geringes Gewicht erhält. Dabei eignet sich die Antriebseinrichtung dank der möglichen kräftigen Ausbildung der wichtigsten Getriebeteile zur Übertragung besonders großer Kräfte, und es ist auch ohne besondere bauliche Schwierigkeiten ein verhältnismäßig großer Schwenkausschlag der Schraubenwelle möglich. Der gedrungene Bau des Ganzen gestattet äußerste Verringerung des Luftwiderstandes.The implementation of the transmission according to the invention is made possible due to the sturdy construction of the swivel bracket receiving the propeller shaft, that the oil-tight sealing Gear housing can be made quite thin-walled and therefore a relatively low weight. The drive device is suitable thanks to the possible strong training of the most important gear parts for the transmission of particularly large ones Forces, and it is a relatively large one even without any particular structural difficulties Pivoting deflection of the screw shaft possible. The compact structure of the whole is permitted extreme reduction in air resistance.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Abb. ι ist ein teilweiser Längsschnitt etwa in Ebene I-I (Abb. 2).Fig. Ι is a partial longitudinal section approximately in plane I-I (Fig. 2).

Abb. 2 zeigt einen waagerechten Längsschnitt etwa in Ebene H-II (Abb. 1).Fig. 2 shows a horizontal longitudinal section approximately in plane H-II (Fig. 1).

Die an den Motor angeschlossene Antriebswelle ist mit ι und die Luftschraubenwelle mit 2 bezeichnet. 3 ist die im Gehäuse 4 drehbar gelagerte Schwenkachse. DieLuftschraubenwelle2The drive shaft connected to the motor is marked with ι and the propeller shaft with 2 designated. 3 is the pivot axis rotatably mounted in the housing 4. The propeller shaft 2

ruht mittels eines den axialen Druck aufnehmenden Lagers 5 in einem Schwenkbügel 6, welcher mit seinen beiden Armen auf der Schwenkachse 3 festsitzt, also mit dieser zu einem Ganzen verbunden ist. Mit ihrem der treibenden Welle zugekehrten Ende sitzt die Luftschraubenwelle 2 in einem besonderen Lager 3' der Schwenkachse. Zur Kraftübertragung von der Welle 1 auf die Welle 2 dient ein doppeltes Winkelräderpaar, und zwar kämmt ein Rad 7, welches auf der Welle 1 festsitzt, mit einem Rad 8. Dieses Rad 8 und ein mit ihm vereinigtes Rad 9 sind lose drehbar auf der Schwenkachse 3 gelagert, und zwar vorteilhaft mittels Rollen oder WaI-zen 10. Mit dem Rad 9 steht das auf der Luftschraubenwelle 2 befestigte Rad 11 in Eingriff. Zur Abdichtung des Getrieberaumes nach außen hin dient ein haubenartiger Ansatz 12 des Schwenkbügels 6. Dieser haubenartige Ansatz 12 erstreckt sich über die dem Schwenkausschlag entsprechende Aussparung des Getriebegehäuses, und zwischen dem Teil 12 und dem Getriebegehäuse 4 ist eine Dichtungsleiste 13 angeordnet, die in einem besonderen, auf das Gehäuse 4 aufgesetzten Rahmen 14 sitzt. Am Gehäuse 4 befinden sich geeignete Ansätze 15 zur Befestigung bzw. zur Aufhängung des Gehäuses an Bauteilen eines Luftfahrzeuges oder zur direkten Befestigung mit der Maschinengondel bzw. mit dem Motorgehäuse.rests by means of a bearing 5 that absorbs the axial pressure in a swivel bracket 6, which is stuck with its two arms on the pivot axis 3, so with this to a whole connected is. The propeller shaft 2 is seated with its end facing the driving shaft in a special bearing 3 'of the pivot axis. For power transmission from shaft 1 on the shaft 2 is a double pair of bevel gears, namely a wheel 7 meshes which on the shaft 1 is stuck, with a wheel 8. This wheel 8 and a wheel 9 united with it are loosely rotatably mounted on the pivot axis 3, advantageously by means of rollers or rollers 10. The wheel 11 attached to the propeller shaft 2 is in engagement with the wheel 9. A hood-like extension 12 of the is used to seal the gear space to the outside Swivel bracket 6. This hood-like extension 12 extends over the swivel deflection corresponding recess of the gear housing, and between the part 12 and the gear housing 4, a sealing strip 13 is arranged, which is placed in a special on the housing 4 Frame 14 sits. On the housing 4 there are suitable attachments 15 for attachment or for suspending the housing on components of an aircraft or for direct attachment with the machine nacelle or with the motor housing.

. Zum Schwenken der Luftschraubenwelle dient ein mit dem Bügel 6 vereinigtes Schneckenrad 16, in welches die von außen her drehbare Schnecke 17 eingreift. Um die Luftschraubenwelle in ihren jeweils eingestelltenSchwenklagen zu sichern, ist eine willkürlich zu bedienende Sperrkupplung vorgesehen. Diese besteht aus dem im Gehäuse 4 axial verschiebbaren Kupplungsteil 18, der mit einer Klauenverzahnung 19 einerseits im Gehäuse 4 geführt ist und andererseits in eine gleiche Klauenverzahnung 20 des Schneckenrades 16 eingreifen kann, je nachdem eine Verschiebung des Kupplungsteiles 18 mit Hilfe der Stange 21 vorgenommen wird. In dem zeichnerischen Beispiel ist die Luftschraubenwelle in ihrer zur treibenden Welle 1 gleichgerichteten Stellung dargestellt, und die Sperrkupplung 18 ist eingerückt gezeichnet, d. h. der Schwenkbügel 6 ist durch den eingeschobenen Kupplungsteil 18 in der dargestellten Lage gesichert. . A worm wheel combined with the bracket 6 is used to pivot the propeller shaft 16, in which the externally rotatable screw 17 engages. Around the propeller shaft to secure in their respective set swivel positions is an arbitrary one to operate Locking clutch provided. This consists of the coupling part which is axially displaceable in the housing 4 18, which is guided with a claw toothing 19 on the one hand in the housing 4 and on the other hand can engage in the same claw toothing 20 of the worm wheel 16, depending on the coupling part 18 is displaced with the aid of the rod 21. By doing graphic example is the propeller shaft in its rectified to the driving shaft 1 Position shown, and the locking clutch 18 is shown engaged, d. H. the The swivel bracket 6 is secured in the position shown by the inserted coupling part 18.

Mit dem erfindungsgemäßen .Getriebe kann ohne Unterbrechung des Antriebes die Luftschraubenwelle nicht nur in der einen oder anderen Endlage des Schwenkens, sondern auch in allen Zwischenstellungen mit voller Kraft getrieben werden, und zwar vorteilhaft mit entsprechend günstiger Untersetzung.With the .Gear according to the invention, the propeller shaft can without interrupting the drive not only in one or the other end position of pivoting, but also in all intermediate positions with full power be driven, advantageously with a correspondingly favorable reduction.

Die Mittelräder können auf die eine oder andere Seite der Schwenkachse aufgesetzt sein.The center wheels can be placed on one side or the other of the pivot axis.

Die Anordnung wird vorteilhaft so getroffen, daß der durch die radiale Komponente des Zahndrucks des auf der Luftschraubenwelle sitzenden Rades verursachte Auflagedruck nach oben gerichtet ist. Dies ist z. B. in dem Anwendungsfalle bei einem Luftschiff von Bedeutung, wenn das Luftschiff starten soll und zur Unterstützung des Auftriebs gewisse Luftschrauben mit ihren Wellen nach unten gestellt sind. Hier wird bei vorausarbeitender Schraube der Zahndruck die Schwenkarbeit unterstützen und das Schwenken der erstgenannten Schrauben in Fahrtstellung rasch erfolgen können.The arrangement is advantageously made so that the through the radial component of the tooth pressure of the wheel sitting on the propeller shaft is directed upwards is. This is e.g. B. in the application in an airship of importance if the airship is supposed to take off and certain propellers to support the lift are placed with their waves facing down. The tooth pressure is here with the screw working in advance support the pivoting work and the pivoting of the first-mentioned screws can be done quickly in the driving position.

Natürlich richtet sich die Anordnung der Mittelräder auf der Schwenkachse je nach der Umdrehungsrichtung der Motorwelle.Of course, the arrangement of the center wheels on the pivot axis depends on the Direction of rotation of the motor shaft.

Das erfindungsgemäße Getriebe kann auch in Einzelheiten abweichend durchgebildet sein. Z. B. ist es denkbar, an Stelle des größeren der Mittelräder zwei solcher Winkelräder symmetrisch zum Winkelrad 7 der treibenden Welle und in Eingriff mit diesem Rad anzuordnen. Bei dieser Ausführung könnte jedoch das. Schwenken der Luftschraubenwelle nur bei abgeschaltetem Antrieb erfolgen.The transmission according to the invention can also be designed differently in details. For example, it is conceivable to have two such angular gears symmetrically instead of the larger of the center gears to be arranged to the angle wheel 7 of the driving shaft and in engagement with this wheel. In this version, however, that could. The propeller shaft can only be swiveled when the drive is switched off.

Claims

Patent claims:

1. Transmission, especially for propeller drives in aircraft, with a at right angles to the propeller shaft arranged swivel axis, whereby in normal Operation, d. H. if the screw is not pivoted, the screw shaft is aligned with the driving shaft, thereby characterized in that the propeller shaft is supplemented by an oil-tight housing "pivotable end part is normally kept in alignment with the driving wave while the pivot axis is mounted directly in the immovable housing part.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that that one end of the propeller shaft on the pivotable housing part through a receiving the axial thrust Bearing ^ is held while its other end is in front of the driving shaft in the Pivot axis is mounted itself.

3. Transmission according to claim 1, characterized in that the opposite to the immobile Gear housing pivotable housing part is held by a bracket movable about the pivot axis and so large is dimensioned that he the gear housing in all pivot positions of the propeller shaft seals oil-tight.

4. Transmission according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the for the intended pivot deflection provided recess of the immovable gear housing part between this and the movable housing part has special advantages

ensure an oil-tight seal with a removable sealing frame is.

5. Transmission according to claim 1, characterized in that that the z. B. adjustable swivel bracket for the movable housing part by a worm drive an arbitrarily operable coupling device secured in all pivot positions can be.

1 sheet of drawings