DE602006000929T2 - Device for feeding additive forming means into a fuel tank of a motor vehicle engine - Google Patents

Device for feeding additive forming means into a fuel tank of a motor vehicle engine Download PDF

Info

Publication number
DE602006000929T2
DE602006000929T2 DE602006000929T DE602006000929T DE602006000929T2 DE 602006000929 T2 DE602006000929 T2 DE 602006000929T2 DE 602006000929 T DE602006000929 T DE 602006000929T DE 602006000929 T DE602006000929 T DE 602006000929T DE 602006000929 T2 DE602006000929 T2 DE 602006000929T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
additive
vehicle
fuel
driving conditions
tank
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE602006000929T
Other languages
German (de)
Other versions
DE602006000929D1 (en
Inventor
Stephane Guerin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of DE602006000929D1 publication Critical patent/DE602006000929D1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE602006000929T2 publication Critical patent/DE602006000929T2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0064—Layout or arrangement of systems for feeding fuel for engines being fed with multiple fuels or fuels having special properties, e.g. bio-fuels; varying the fuel composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/04—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by adding non-fuel substances to combustion air or fuel, e.g. additives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/60—Input parameters for engine control said parameters being related to the driver demands or status
    • F02D2200/606—Driving style, e.g. sporty or economic driving

Abstract

The device has pollution control units disposed in the exhaust line of a diesel engine (1) of a motor vehicle comprising an additive tank (10) and a fuel tank (2). A metering pump (13) and an injector (14) are connected to the tanks. An electronic control case (20) controls the pump and the injector to inject the additives. The case is associated to moving conditions analyzing units (30) of the vehicle to control the pump and the injector, so as to adapt the additive concentration in the fuel to the conditions favorable or unfavorable to the regeneration of the pollution control units.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum automatischen Einführen von Mitteln, die ein Additiv bilden, in den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs.The The present invention relates to a device for automatically introducing Means that form an additive in the fuel tank of a motor vehicle.

Die Abgase der Motoren mit Verdichtungszündung und insbesondere von Dieselmotoren, die Dieselkraftstoff als Kraftstoff verwenden, enthalten gleichzeitig gasförmige Schadstoffe, wie beispielsweise Kohlenwasserstoffe, Stickoxide und Kohlenmonoxid CO3 und Festkörper-Schadstoffe, die hauptsächlich aus Rußpartikeln bestehen.The exhaust gases from the compression-ignition engines, and more particularly from diesel engines using diesel fuel, simultaneously contain gaseous pollutants such as hydrocarbons, oxides of nitrogen and carbon monoxide CO 3 and solid-state pollutants consisting mainly of soot particles.

Die für Dieselmotoren geltenden Umweltschutznormen werden immer strenger und fordern praktisch die gesamte Eliminierung der Emissionen von Rußpartikeln in den Abgasen dieser Motoren.The for diesel engines Environmental protection standards are becoming stricter and more practical the total elimination of emissions of soot particles in the exhaust gases of these Engines.

Um die Eliminierung dieser Rußpartikel sicherzustellen, müssen die Kraftfahrzeugkonstrukteure eine Nachbehandlung der Abgase bereitstellen, indem vor allem Partikelfilter verwendet werden.Around the elimination of these soot particles must ensure the motor vehicle designers provide aftertreatment of the exhaust gases, especially by using particle filters.

Ein solches Filter ist in der Abgasleitung des Motors eingebaut und umfasst Filterelemente aus poröser Keramik, die von den Abgasen durchquert werden und die es ermöglichen, die Schwebstoff-Festkörperpartikel in diesen Gasen zurückzuhalten.One such filter is installed in the exhaust pipe of the engine and includes filter elements made of porous Ceramics that are traversed by the exhaust gases and that make it possible the suspended solids particles withhold in these gases.

Während des Betriebs des Motors werden die Filterelemente mit Rußpartikeln belastet und setzen sich nach und nach zu. Die Reinigung der Filterelemente kann erzielt werden, indem die auf diesen Elementen abgesetzten Ruße während des Betriebs des Motors verbrannt werden.During the Operation of the engine are the filter elements with soot particles burdened and settle gradually. The cleaning of the filter elements can be achieved by placing on these elements Soot during the Operation of the engine to be burned.

In Anwesenheit von Sauerstoff verbrennen die Ruße bei Temperaturen einer Größenordnung von 550 bis 600°C. Solche Wärmestufen werden von den Abgasen eines Dieselmotors eines Personenwagens nur selten erreicht. Es ist daher notwendig, den Beginn der Regenerierung der Filterelemente zu fördern, indem man dem Kraftstoff Mittel zusetzt, die ein Additiv bilden, das vor allem ermöglicht, die Verbrennungstemperatur der Ruße zu senken. Solche Systeme zum Einführen von Additiv in das Kraftstoffsystem sind bereits bekannt, siehe zum Beispiel EP 0 661 429 A1 , EP 0 488 831 A1 und WO 95/14161 .In the presence of oxygen, the carbon black burns at temperatures of the order of 550 to 600 ° C. Such heat levels are rarely reached by the exhaust gases of a diesel engine of a passenger car. It is therefore necessary to promote the start of the regeneration of the filter elements by adding to the fuel means which form an additive which, above all, makes it possible to lower the combustion temperature of the soot. Such systems for introducing additive into the fuel system are already known, see, for example EP 0 661 429 A1 . EP 0 488 831 A1 and WO 95/14161 ,

Die am häufigsten verwendeten Additive bestehen aus organometallischen Verbindungen, die, wenn sie in bestimmten Verhältnissen mit Dieselkraftstoff vermischt sind, in die Verbrennungskammer über die Einspritzpumpe eingespritzt werden und sich in den Abgasen wieder finden.The most frequently used additives consist of organometallic compounds, which, if in certain circumstances mixed with diesel fuel, into the combustion chamber via the Injection pump will be injected and get into the exhaust again Find.

Das Vorhandensein dieser Additive in dem Partikelfilter in engem Gemisch mit den Rußpartikeln ermöglicht es ihnen, die Katalysatorrolle bei der Verbrennung der Rußpartikel zu spielen und die Entzündungstemperatur der Ruße auf ungefähr 400 bis 450°C zu senken.The Presence of these additives in the particulate filter in a tight mixture with the soot particles makes it possible them, the catalyst role in the combustion of soot particles to play and the inflammation temperature the Russian at about 400 to 450 ° C to lower.

Eine in Betracht gezogene Lösung besteht darin, diese Additive am Ende des industriellen Kraftstoffgewinnungsprozesses in den Raffinerien mit Dieselkraftstoff zu vermischen. Der Dieselkraftstoff, der diese Additive zur Regenerierung der Partikelfilter enthält, würde dann an der Tankstelle verkauft und würde ein Sonderprodukt im Rahmen des Einzelverkaufs der Kraftstoffe bilden.A considered solution It is these additives at the end of the industrial fueling process in the refineries with diesel fuel to mix. The diesel fuel, which contains these additives for regeneration of the particulate filter would then sold at the gas station and would a special product in the retail sale of fuels.

Der Nachteil eines solchen Verfahrens und der entsprechenden Vertriebsorganisation besteht darin, dass eine zusätzliche Kraftstoffsorte bereitgestellt werden muss und eine völlige Abhängigkeit der Benutzer und Motorenhersteller im Hinblick auf die von der Mineralölindustrie getroffene Wahl bezüglich der Art der Additive und der beibehaltenen Zusammensetzung der Additivgemische nach sich zieht.Of the Disadvantage of such a procedure and the corresponding sales organization is that an additional Fuel grade must be provided and a complete dependency the user and engine manufacturer in terms of those of the petroleum industry made choice regarding the Type of additives and the retained composition of the additive mixtures pulls.

Tatsächlich kann es notwendig sein, die Zusammensetzung der Additive den Merkmalen des Motors anzupassen, in dem sie verwendet werden.In fact, can it will be necessary to know the composition of the additives to the characteristics of the engine in which they are used.

Eine weitere bekannte Lösung besteht darin, die Additive im Kraftstofftank des Fahrzeugs am Ende jedes Füllvorgangs dieses Tanks automatisch in den Kraftstoff zu integrieren.A another known solution is to end the additives in the fuel tank of the vehicle every filling process to automatically integrate this tank into the fuel.

Die Dosierung der Additive wird so ausgeführt, dass die Additivkonzentration des Kraftstoffs in dem Tank absolut konstant bleibt.The Dosing of the additives is carried out so that the additive concentration of the fuel in the tank remains absolutely constant.

Während des Übergangs in die Brennkammer des Motors verändern sich die Additive in Form von organometallischen Stoffen in metallische Oxidpartikel, die eng mit den Rußpartikeln vermischt sind.During the transition into the combustion chamber of the engine, the additives change in Form of organometallic substances in metallic oxide particles, the tight with the soot particles are mixed.

Die vorbestimmte Konzentration des Additivs in dem Kraftstoff ist auf einen solchen Wert festgesetzt, dass der in die Zylinder des Motors eingespritzte Kraftstoff konstant eine ausreichende Additivmenge enthält, um die Verbrennungstemperatur der Ruße in dem Partikelfilter des Fahrzeugs auf eine Stufe zu senken, die eine zufriedenstellende Verbrennung sicherstellt, selbst wenn der Lastpegel des Motors schwach ist.The predetermined concentration of the additive in the fuel is on set such a value that in the cylinder of the engine Injected fuel constant a sufficient amount of additive contains around the combustion temperature of the soot in the particulate filter of To lower the vehicle to a level which is a satisfactory Combustion ensures even if the load level of the engine is low is.

Zu diesem Zweck und um die Additivmenge zu bestimmen, die in den Kraftstofftank des Fahrzeugs eingespritzt werden muss, wird der Anfangsfüllstand des Kraftstoffs in dem Tank vor jedem Befüllungsvorgang dieses Tanks gemessen, man misst den endgültigen Füllstand des Kraftstoffs in dem Tank, und man bestimmt einerseits die Kraftstoffmenge, die bei jedem Füllvorgang in den Tank eingeführt wird, ausgehend von dem gemessenen anfänglichen Füllstand und dem gemessenen Endfüllstand, und andererseits die Additivmenge, die in einer Kraftstoffmenge enthalten ist, die der in den Tank eingeführten Menge entspricht.For this purpose, and to determine the amount of additive to be injected into the fuel tank of the vehicle, the initial level of fuel in the tank is measured prior to each tank filling operation, the final level of fuel in the tank is measured and, on the one hand, determined the fuelmen ge, which is introduced into the tank at each filling, based on the measured initial level and the measured final level, and on the other hand, the amount of additive contained in an amount of fuel corresponding to the amount introduced into the tank.

Die Messung und Erfassung des Kraftstoff-Füllstands in dem Tank werden automatisch während des Öffnens und Schließens eines Verschlussdeckels der Füllleitung des Tanks oder während des Öffnens und des Schließens einer Verschlussklappe eines Teils der Fahrzeugkarosserie gesteuert, der Zugang zu den Füllmittel dieses Tanks gewährt.The Measurement and detection of the fuel level in the tank will be automatically during of opening and closing a closure cap of the filling line of the tank or during of opening and closing a shutter of a part of the vehicle body controlled, access to the filler granted this tank.

Die Menge der ein Additiv bildenden Mittel, die derzeit eingespritzt wird, ist so festgelegt, dass in dem Kraftstofftank permanent ein Additivanteil in der Größenordnung von 10 ppm erhalten wird.The Amount of an additive-forming agent currently injected is set so that in the fuel tank permanently on Additive content in the order of magnitude of 10 ppm is obtained.

Es gibt tatsächlich ein optimales Verhältnis von Additivmasse zu Kohlenstoffmasse, das bei den derzeitigen ein Additiv bildenden Mitteln typischerweise 1,4% beträgt. Es ist tatsächlich nicht notwendig, darüber hinaus zu gehen, denn die Regenerierung ist ausreichend wirkungsvoll. Sich davon übermäßig zu entfernen, könnte in bestimmten Fällen wegen des Risikos einer zu schnellen Durchführung der Regenerierung für die mechanische Haltbarkeit des Partikelfilters sogar schädlich sein.It actually gives an optimal ratio of Additive mass to carbon mass, which at present an additive typically 1.4%. It is not really necessary, about it to go out, because the regeneration is sufficiently effective. To get over it excessively could in certain cases because of the risk of a too fast regeneration for the mechanical Durability of the particulate filter may even be harmful.

Tatsächlich hängt dieses Verhältnis von der Temperatur der Gase ab, die in der Regenerierungsphase erreicht wird, wobei diese selbst stark von den Fahrbedingungen des Fahrzeugs abhängt. Wenn die Regenerierung daher auf der Autobahn erfolgen kann, ist es relativ einfach, die Abgastemperaturen von 600°C im Partikelfilter zu erreichen, weshalb das Additiv dann praktisch nicht notwendig ist. Wenn das Filter im Gegensatz dazu aber bei einer Stadtfahrt regeneriert werden muss, erreicht die Abgastemperatur bestenfalls 450°C und das Additiv ist dann eine wertvolle Hilfe.In fact, this depends relationship from the temperature of the gases reaching in the regeneration phase which is itself heavily dependent on the driving conditions of the vehicle depends. If the regeneration can therefore be done on the highway is It is relatively simple, the exhaust gas temperatures of 600 ° C in the particulate filter to achieve, which is why the additive then practically not necessary is. If the filter in contrast but during a city trip must be regenerated, reaches the exhaust gas temperature at best 450 ° C and the additive is then a valuable help.

Die Additiv-Dosierung ist heute festgelegt und so definiert, dass ein Verhältnis von Additiv zu Kohlenstoff von 1,4% bei Stadtfahrt erreicht wird. Der derzeitige Betrieb wird daher nicht optimiert, wenn der Einsatz des Fahrzeugs vorwiegend außerhalb der Stadt erfolgt.The Additive dosage is set today and defined as a relationship from additive to carbon of 1.4% is achieved on city driving. The current operation is therefore not optimized when the use the vehicle mainly outside the City takes place.

Man begreift daher, dass sich dies durch einen nutzlosen Verbrauch des Additivs äußert. Die in den Rußen des Partikelfilters vorhandene Additivmenge ist höher als notwendig, denn dieser Typ von Fahrt verursacht wenige Partikel, und die Additiv-Dosierung, die für die Regenerierung dieses Filters auf der Autobahn notwendig ist, ist sehr gering. In diesem Zusammenhang ist anzumerken, dass der Additiv-Verbrauch die Wartung des Partikelfilters entscheidend beeinflusst. Eine Reduzierung der Dosierung würde es ermöglichen, den Füllvorgang des Additivbehälters hinauszuschieben und ebenfalls den Reinigungsvorgang des Partikelfilters (angesammelte Additiv-Reststoffe) hinauszuschieben.you understand, therefore, that this is due to a useless consumption of Additivs expresses. The in the blacks the amount of additive present in the particulate filter is higher than necessary, because this type of ride causes few particles, and the additive dosage for the regeneration of this filter on the highway is necessary, is very low. In this context, it should be noted that the Additive consumption significantly affects the maintenance of the particulate filter. A reduction in dosage would make it possible the filling process of the additive container postpone and also the cleaning process of the particulate filter (accumulated additive residues) postpone.

Im Übrigen kann eine Additiv-Überdosierung ebenfalls zu Rissbildungen bzw. einem Bruch des Partikelfilters führen.Incidentally, can an additive overdose as well lead to cracking or breakage of the particulate filter.

Das Ziel der Erfindung ist daher, diese Probleme zu lösen.The The aim of the invention is therefore to solve these problems.

Zu diesem Zweck ist ein Gegenstand der Erfindung, eine Vorrichtung zum automatischen Einführen von Mitteln, die ein Additiv im Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs bilden, das in der Abgasleitung des Motors des Fahrzeugs angeordnete Abgasreinigungsmittel aufweist, und die einen Behälter für die ein Additiv bildenden Mittel, Einspritzmittel für das Additiv, die mit dem Additivbehälter und mit dem Kraftstofftank verbunden sind, und Steuerungsmittel der Einspritzmittel aufweist, um das Einspritzen von Additiv auszuführen, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsmittel mit Analysemitteln der Fahrbedingungen des Fahrzeugs verbunden sind, um den Betrieb der Einspritzmittel zu steuern, um die Additivkonzentration in dem Kraftstoff an die für die Regenerierung der Abgasreinigungsmittel günstigen oder ungünstigen Fahrbedingungen des Fahrzeugs anzupassen.To This object is an object of the invention, a device for automatic insertion of agents containing an additive in the fuel tank of a motor vehicle form, which is arranged in the exhaust pipe of the engine of the vehicle Having exhaust gas cleaning agent, and a container for the one Additive-forming agent, injecting agent for the additive associated with the additive tank and are connected to the fuel tank, and control means of the injection means in order to carry out the injection of additive, characterized in that in that the control means include means of analysis of the driving conditions the vehicle are connected to the operation of the injection means to control the additive concentration in the fuel to the for the Regeneration of the exhaust gas cleaner cheap or unfavorable Adapt driving conditions of the vehicle.

Gemäß weiteren Merkmalen:

  • – enthalten die Steuerungsmittel Mittel zum Erfassen von Fahrbedingungen, die für eine Regenerierung der Abgasreinigungsmittel günstig sind, um eine erste Additivkonzentration in dem Kraftstoff zu verwenden, und die für eine Regenerierung der Abgasreinigungsmittel ungünstig sind, um eine zweite Additivkonzentration in dem Kraftstoff zu verwenden;
  • – sind die Mittel zum Erfassen der Fahrbedingungen so ausgelegt, dass auf der Autobahn günstige und im Stadtverkehr ungünstige Fahrbedingungen erfasst werden;
  • – verwenden die Analysemittel der Fahrbedingungen des Fahrzeugs eine Fahrbedingungsvorgeschichte desselben;
  • – betrifft die Vorgeschichte die Fahrt des Fahrzeugs während der letzten gefahrenen 50 Kilometer;
  • – verwenden die Analysemittel der Fahrbedingungen Informationen zu der vom Fahrzeug zu durchfahrenden Strecke; und
  • – verwenden die Analysemittel der Fahrbedingungen Informationen, die den Ort betreffen, an dem der Tank zuletzt voll gefüllt wurde.
According to further features:
  • The control means comprise means for detecting driving conditions favorable for regeneration of the exhaust gas purifying means to use a first additive concentration in the fuel and unfavorable for regeneration of the exhaust gas purifying means to use a second additive concentration in the fuel;
  • - the means of recording the driving conditions are designed to detect favorable conditions on the motorway and unfavorable driving conditions in urban areas;
  • The means of analysis of the driving conditions of the vehicle use a driving condition history thereof;
  • - the history concerns the journey of the vehicle during the last 50 kilometers driven;
  • The means of analysis of the driving conditions use information about the distance to be traveled by the vehicle; and
  • - the means of analysis of the driving conditions use information concerning the place where the tank was last filled up.

Die Erfindung wird beim Lesen der folgenden Beschreibung besser verständlich, die nur als Beispiel angegeben wird und unter Bezugnahme auf die Zeichnungen im Anhang erstellt wurde, in denen:The invention will be apparent from reading the following Description, which is given by way of example only and with reference to the appended drawings, in which:

1 ein Blockdiagramm darstellt, das die Struktur und die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Einfuhrvorrichtung veranschaulicht; und 1 Fig. 3 is a block diagram illustrating the structure and operation of an insertion device according to the invention; and

2, 3, 4 und 5 Tabellen sind, die die Strategien und Gewinne veranschaulichen, die mit einer solchen Vorrichtung erzielt werden. 2 . 3 . 4 and 5 Tables are that illustrate the strategies and gains achieved with such a device.

In 1 ist schematisch ein Dieselmotor eines Fahrzeugs dargestellt, der in seiner Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist, und der von einem Tank 2 aus über eine Einspritzpumpe 3 mit Dieselkraftstoff gespeist wird.In 1 schematically a diesel engine of a vehicle is shown, in its entirety by the reference numeral 1 is designated, and that of a tank 2 from via an injection pump 3 is fed with diesel fuel.

Die Einspritzpumpe 3 ist mit dem Tank 2 über eine Ansaugleitung 4 verbunden, in der ein Filter 5 zwischengeschaltet ist.The injection pump 3 is with the tank 2 via a suction line 4 connected, in which a filter 5 is interposed.

Die Ansaugleitung 4 umfasst einen der Pumpe 3 gegenüberliegenden Endteil, der in das Innere des Tanks 2 getaucht ist und mit seinem unteren Teil in Form eines Saugfilters 6 einmündet.The suction line 4 includes one of the pump 3 opposite end part, which is in the interior of the tank 2 is dipped and with its lower part in the form of a suction filter 6 opens.

Außerdem ist die Pumpe 3 mit den Zylindern des Motors 1 über Leitungen verbunden, die jeweils die Versorgung einer Einspritzdüse 9 sicherstellen, die mit einem Zylinder des Motors verbunden ist.Besides, the pump is 3 with the cylinders of the engine 1 connected via lines, each supplying a fuel injector 9 ensure that is connected to a cylinder of the engine.

Der Tank 2 ist mit einem Füllstandsmesser 7 ausgestattet, der es ermöglicht, die Position des Füllstands des Dieselkraftstoffs in diesem Tank 2 zu bestimmen.The Tank 2 is with a level gauge 7 equipped, which allows the position of the level of diesel fuel in this tank 2 to determine.

Der Tank 2 umfasst ferner einen Füllstutzen 8, der in den oberen Teil dieses Tanks 2 mündet und mit einem Verschlussdeckel 8a ausgestattet ist.The Tank 2 further includes a filler neck 8th who is in the upper part of this tank 2 opens and with a cap 8a Is provided.

Die Abgasleitung des Fahrzeugs, dessen Antrieb durch den Dieselmotor erfolgt, umfasst ein (nicht dargestelltes) Partikelfilter, das es ermöglicht, die Rußpartikel aufzuhalten, die sich in den Abgasen des Motors gebildet haben.The Exhaust pipe of the vehicle, its drive by the diesel engine includes, includes a (not shown) particulate filter that it allows the soot To stop that have formed in the exhaust gases of the engine.

Das Fahrzeug enthält einen Additivbehälter 10, der mit einem Einfülldeckel 11 ausgestattet und dazu bestimmt ist, die ein Additiv bildenden Mittel zu enthalten, die aus einer oder mehreren organometallischen Verbindungen in Lösung in einem flüssigen Lösungsmittel gebildet sein können.The vehicle contains an additive container 10 that with a filler cap 11 and is intended to contain the additive-forming agents which may be formed from one or more organometallic compounds in solution in a liquid solvent.

Eine Einspritzleitung 12 für flüssiges Additiv ist mit dem Additivbehälter 10 in der Nähe seines unteren Teils verbunden. Eine Dosierpumpe 13 ist in der Leitung 12 zwischengeschaltet, die an ihrem dem Additivbehälter 10 gegenüberliegenden Ende mit einer Einspritzdüse 14 verbunden ist, die direkt in den Kraftstofftank 2 mündet.An injection line 12 for liquid additive is with the additive container 10 connected near its lower part. A dosing pump 13 is in the lead 12 interposed, which at her the additive container 10 opposite end with an injection nozzle 14 connected directly to the fuel tank 2 empties.

Eine Rückführleitung 15, die mit der Einspritzleitung 12 stromabwärts von der Pumpe 13 in Verbindung steht, ist mit dem oberen Teil des Additivbehälters 10 verbunden. Ein Druckregler 16, der aus einem Kugelventil gebildet wird, das eine Regulierfeder umfasst, ist in der Rückführleitung 15 zwischengeschaltet.A return line 15 that with the injection line 12 downstream of the pump 13 communicates with the upper part of the additive container 10 connected. A pressure regulator 16 formed from a ball valve comprising a regulating spring is in the return line 15 interposed.

Die Vorrichtung zum automatischen Einführen von Additiv gemäß der Erfindung umfasst einen elektronischen Steuerungskasten 20, der in das Fahrzeug eingebaut ist und es ermöglicht, alle Regelungs- und Überwachungsfunktionen für das Einführen von Additiv in dosierten Mengen in den Kraftstofftank 2 des Fahrzeugs sicherzustellen.The device for automatically introducing additive according to the invention comprises an electronic control box 20 , which is built into the vehicle and allows all the control and monitoring functions for the introduction of additive in metered quantities in the fuel tank 2 of the vehicle.

Die Vorrichtung zum automatischen Einführen von Additiv umfasst auch Mittel zum Messen der Kraftstoffmenge, die in den Tank 2 während eines Nachfüllvorgangs eingeführt wird.The device for automatically introducing additive also includes means for measuring the amount of fuel that enters the tank 2 during a refilling process.

Wie in der Figur gezeigt, werden diese Messmittel zum Beispiel aus einem monodirektionalen Durchflussmesser 17 gebildet, der direkt in dem Einfüllstutzen 1 des Kraftstofftanks 2 positioniert ist.As shown in the figure, these measuring means become, for example, a monodirectional flow meter 17 formed directly in the filler neck 1 of the fuel tank 2 is positioned.

Der Durchflussmesser 17 ist mit dem Elektronikkasten 20 durch ein elektrisches Kabel 21 verbunden, das gestattet, die Menge des Kraftstoffs, die beim Nachfüllen von Kraftstoff in diesen Tank 2 eingeführt wird, automatisch zum Kasten 20 zu übertragen.The flow meter 17 is with the electronics box 20 through an electrical cable 21 connected, which allows the amount of fuel used when refilling fuel into this tank 2 is automatically inserted to the box 20 transferred to.

Der mit dem Kraftstofftank 2 verbundene Füllstandsmesser 7, ist durch ein elektrisches Kabel 22 mit dem Kasten 20 verbunden, um zu diesem Kasten 20 sowie zum Fahrer des Fahrzeugs ein elektrisches Signal zu übertragen, das den Füllstand des Kraftstoffs im Inneren des Tanks 2 anzeigt.The one with the fuel tank 2 connected level gauge 7 , is through an electrical cable 22 with the box 20 connected to this box 20 as well as to the driver of the vehicle to transmit an electrical signal indicating the level of fuel inside the tank 2 displays.

Der Elektronikkasten 20 ist durch elektrische Kabel 23 bzw. 24 mit der Pumpe 13 und mit der Einspritzdüse 14 verbunden, um zu diesen Elementen der Vorrichtung zum Einführen von Additiv ein Steuersignal zu übertragen, das eine Einspritzung mit dosierter Additivmenge in den Kraftstofftank 2 unter den Bedingungen sicherstellt, die später beschrieben werden.The electronics box 20 is through electrical cables 23 respectively. 24 with the pump 13 and with the injector 14 connected to these elements of the device for introducing additive to transmit a control signal which injects a metered amount of additive into the fuel tank 2 under the conditions which will be described later.

Ein Füllstandsmesser 18, der mit dem Elektronikkasten 20 durch ein elektrisches Kabel 25 verbunden ist, ermöglicht es, zu diesem Kasten 20 ein elektrisches Signal zu übertragen, wenn der Additiv-Füllstand in dem Behälter 10 an einer Mindestposition in der Nähe des Bodens dieses Behälters 10 angelangt ist.A level gauge 18 that with the electronics box 20 through an electrical cable 25 connected to this box 20 to transmit an electrical signal when the additive level in the container 10 at a minimum position near the bottom of this container 10 has arrived.

Eine in dem Additivbehälter 10 angeordnete Temperatursonde 19 ermöglicht es, zum Elektronikkasten 20 über ein elektrisches Kabel 26 ein Signal zu übertragen, das die Temperatur dieses flüssigen Additivs im Inneren des Behälters 10 anzeigt.One in the additive container 10 arranged temperature probe 19 enables it to the electronics box 20 via an electrical cable 26 to transmit a signal indicating the temperature of this liquid additive inside the container 10 displays.

Der Elektronikkasten 20 enthält wenigstens einen Ausgang 27, der aus wenigstens einem elektrischen Kabel gebildet wird, das mit Kontrolllampen verbunden ist, die sich vorteilhafterweise im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs befinden können.The electronics box 20 contains at least one exit 27 formed from at least one electrical cable connected to control lamps, which may advantageously be located in the passenger compartment of the motor vehicle.

Das Aufleuchten einer ersten Kontrolllampe erfolgt, wenn der von dem Füllstandsmesser 18 erfasste Additiv-Füllstand in dem Additivbehälter 10 an der Position angelangt ist, die dem Mindestfüllstand in der Nähe des Bodens dieses Behälters 10 entspricht, und das Aufleuchten einer zweiten Kontrolllampe erfolgt, wenn der von dem Füllstandsmesser 7 im Kraftstofftank 2 erfasste Füllstand an einer Position angelangt ist, die dem Mindestfüllstand in der Nähe des Bodens dieses Kraftstofftanks 2 entspricht.A first pilot light comes on when the one from the level gauge 18 detected additive level in the additive container 10 has reached the minimum level near the bottom of this tank 10 corresponds, and the illumination of a second indicator lamp, when that of the level gauge 7 in the fuel tank 2 level detected has reached a minimum level close to the bottom of this fuel tank 2 equivalent.

Der Elektronikkasten 20 empfängt außerdem als Eingangsdaten ein elektrisches Signal, das die Additivkonzentration anzeigt, die in dem Kraftstoff aufrecht erhalten werden muss, das heißt in dem abhängig von den Fahrbedingungen des Fahrzeugs in die Zylinder 9 des Motors 1 eingespritzten Dieselkraftstoff.The electronics box 20 Also receives as input data an electrical signal indicative of the additive concentration that must be maintained in the fuel, that is, depending on the driving conditions of the vehicle into the cylinders 9 of the motor 1 injected diesel fuel.

Tatsächlich hängt diese Additivkonzentration von den Fahrbedingungen des Fahrzeugs ab.In fact, this depends Additive concentration from the driving conditions of the vehicle.

Daher werden zum Beispiel Analysemittel 30 der Fahrbedingungen des Fahrzeugs zur Bestimmung der für die Regenerierung der Abgasreinigungsmittel günstigen oder ungünstigen Fahrbedingungen des Fahrzeugs verwendet, um an diesen Elektronikkasten 20 eine Nenndosierungsinformation zu liefern, die den ungünstigen Fahrbedingungen entspricht, beispielsweise des Typs Stadtfahrt, oder eine Mindestdosierungsinformation, die den günstigen Fahrbedingungen entspricht, zum Beispiel auf der Autobahn.Therefore, for example, analysis means 30 the driving conditions of the vehicle used to determine the favorable or unfavorable driving conditions for the regeneration of the exhaust gas cleaning means of the vehicle to this electronic box 20 to provide a nominal dosage information that corresponds to the unfavorable driving conditions, for example of the type city driving, or a minimum dosage information that corresponds to the favorable driving conditions, for example on the highway.

Diese Informationen werden zum Beispiel mittels Speichermitteln geliefert, die in dieser 1 mit den allgemeinen Bezugszeichen 31 und 32 bezeichnet sind und abhängig von den angetroffenen Fahrbedingungen die Nenndosierungsinformationen oder Mindestdosierungsinformation an den Elektronikkasten 20 liefern, um die Additiv-Einspritzmittel entsprechend zu steuern.This information is provided, for example, by means of storage means included in this 1 with the general reference numerals 31 and 32 and depending on the driving conditions encountered, the nominal metering information or minimum metering information to the electronics box 20 to control the additive injection means accordingly.

Der Vorteil dieser Anpassung zeigt sich in der Analyse der Tabelle von 2, in der die notwendigen Verhältnisse und die tatsächlichen Verhältnisse abhängig von den Fahrbedingungen beim derzeitigen Stand der Technik aufgeführt sind.The advantage of this adaptation can be seen in the analysis of the table of 2 in which the necessary conditions and the actual conditions are listed depending on the driving conditions in the current state of the art.

Dank der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es daher möglich, die Additivkonzentration in dem Kraftstoff auf den gerade nötigen Wert einzustellen.thanks the device according to the invention is it therefore possible the additive concentration in the fuel to the value just needed adjust.

Wenn die Struktur und die Funktionsweise einer nach dem Stand der Technik bereits vorhandenen Einfuhrvorrichtung aufgegriffen werden, kann bereits die Additiv-Einspritzung optimiert werden. Dem Dieselkraftstoff kann tatsächlich in zwei Stufen Additiv zugeführt werden, zum ersten Mal während des Tankfüllens und zum zweiten Mal, wenn dies nach Analyse der Fahrbedingungen des Fahrzeugs als erforderlich beurteilt wird.If the structure and operation of one of the prior art already existing import device can be picked up already the additive injection can be optimized. The diesel fuel can actually fed in two stages additive be, for the first time during the tank filling and for the second time, if this is after analyzing the driving conditions the vehicle is judged necessary.

In der erfindungsgemäßen Vorrichtung können tatsächlich die zwei vorher genannten Dosierungen umgesetzt werden, und zwar die Nenndosierung, die den für die Regenerierung ungünstigen Fahrbedingungen entspricht und bereits in den Einführvorrichtungen nach dem Stand der Technik eingesetzt wird, und die Mindestdosierung, die den für die Regenerierung günstigen Bedingungen angepasst wird, wie zum Beispiel während einer Autobahnfahrt.In the device according to the invention can indeed the two previously mentioned dosages are implemented, namely the nominal dosage, which is the for the regeneration of unfavorable driving conditions corresponds and already in the insertion devices to the state the technique is used, and the minimum dosage required for regeneration Great Conditions, such as during a motorway journey.

Diese Analyse der Fahrbedingungen des Fahrzeugs kann zum Beispiel auf einer Fahrbedingungsvorgeschichte des Fahrzeugs basieren. Wenn zum Beispiel der Einsatz des Fahrzeugs auf den letzten gefahrenen 50 Kilometern einer Stadtfahrt entspricht, wird daher Additiv entsprechend der Nenndosierung eingespritzt. Im gegenteiligen Fall, das heißt, wenn das Fahrzeug zum Beispiel auf der Autobahn gefahren wird, kann die Mindestdosierung eingespritzt werden.These Analysis of the driving conditions of the vehicle can, for example based on a driving condition history of the vehicle. If to Example of the use of the vehicle on the last driven 50th Therefore, the additive is equivalent according to kilometers of city driving the nominal dosage injected. In the opposite case, that is, if For example, if the vehicle is driven on the highway, the Minimum dosage to be injected.

In diesem Fall, und wenn die Analysemittel der Fahrbedingungen des Fahrzeugs eine Bedingungsveränderung erfassen, wie beispielsweise einen Übergang von einem Fahren auf der Autobahn zum Fahren in der Stadt, kann eine zusätzliche Additivmenge eingespritzt werden, um die Konzentration auf den Wert der Nenndosierung zu bringen.In In this case, and if the analysis means of the driving conditions of Vehicle a condition change capture, such as a transition from driving to the highway for driving in the city, can be an extra Additive quantity can be injected to the concentration on the value to bring the nominal dosage.

Eine solche Strategie ermöglicht es zum Beispiel, dass Fahrzeuge, die im Wesentlichen auf Autobahnen fahren, größtenteils mit einer Additiv-Mindestdosierung funktionieren.A enables such a strategy it for example, that vehicles, essentially on highways drive, mostly work with a minimum additive dosage.

Eine erste Strategie zur Auswahl der Mindestdosierung ist in der Tabelle von 3 dargestellt. Diese Mindestdosierung ist so gewählt, dass das Verhältnis von Additiv zu Kohlenstoff unabhängig von der Art des Fahrens konstant bleibt. In dem veranschaulichten Beispiel wird auf der Autobahn eine Dosierung von 6 ppm statt 10 ppm vorgenommen. Bei einer Rückkehr zum Einsatz in der Stadt wird den Rußen in dem Partikelfilter korrekt Additiv zugesetzt.A first strategy for selecting the minimum dosage is in the table of 3 shown. This minimum dosage is chosen so that the ratio of additive to carbon remains constant regardless of the type of driving. In the illustrated example, a dosage of 6 ppm instead of 10 ppm is made on the highway. On return to urban use, additive is added to the soot in the particulate filter correctly.

4 stellt eine Tabelle dar, die eine zweite Strategie zur Auswahl der Mindestdosierung veranschaulicht. Die Mindestdosierung auf der Autobahn wird auf das Niveau gesenkt, das gerade zum Regenerieren während günstiger Fahrbedingungen erforderlich ist. 4 represents a table that is a second Strategy for selecting the minimum dosage is illustrated. The minimum dosage on the highway is reduced to the level that is currently required for regeneration during favorable driving conditions.

In dem angegebenen Beispiel wird auf der Autobahn mit 2 ppm statt 10 ppm dosiert, was also einen bedeutenden Gewinn hinsichtlich der Haltbarkeit für den Kunden bedeutet.In the given example is on the highway with 2 ppm instead of 10 ppm dosed, so what a significant gain in terms of Shelf life for means the customer.

Eine relative Schwierigkeit bei diesem Fall ist, dass während der Rückkehr zum Einsatz im Stadtverkehr den Rußen in dem Partikelfilter zu wenig Additiv zugeführt wird und dass es unmöglich ist, Additiv zu einem späteren Zeitpunkt in die Ruße zu bringen. Dies kann dann zu einer Schwierigkeit beim Verbrennen dieser Ruße führen. Ein solcher Fall ist jedoch selten, denn nach einer Fahrt über Landstraßen/Autobahn enthält das Partikelfilter im Allgemeinen wenig Ruße. Tatsächlich werden sie dank der auf der Autobahn erreichten Temperaturen entweder natürlich verbrannt, oder das Betriebsprüfsystem des Partikelfilters hat die günstigen Bedingungen genutzt, um die Regenerierung in der erwarteten Form auszulösen. Außerdem weisen die Ruße, die sich im Anschluss an eine Stadtfahrt angesammelt haben, die richtige Dosierung auf, was ermöglicht, die Verbrennung in dem Partikelfilter zu initiieren. Außerdem betrifft das letztendliche Problem einzig die Regenerierung bei Stadtfahrt. Wenn das Fahrzeug längere Zeit in der Stadt bleibt, wird die Dosierung wieder nominell für die folgenden Regenerierungen.A relative difficulty with this case is that during the return For use in city traffic to the soot in the particulate filter fed little additive and it will be impossible is, additive to a later Time in the soot bring to. This can then lead to a difficulty in burning of these blacks to lead. However, such a case is rare, because after a trip on highways / highway contains the particulate filter generally has little soot. In fact, thanks to the temperatures reached on the highway either burned naturally, or the operation verification system of the particulate filter has the favorable Conditions used to trigger the regeneration in the expected form. In addition, show the soot, which have accumulated following a city trip, the correct dosage on what allows to initiate combustion in the particulate filter. It also concerns the ultimate problem only the regeneration in city driving. If the vehicle is a long time staying in the city, the dosage will be nominal again for the following Regenerations.

Eine mögliche Alternative besteht darin, eine Regenerierung ausnahmsweise bei einer höheren Temperatur auszulösen, um die Additiv-Unterdosierung auszugleichen, wobei die Auswirkungen auf Verbrauch und Verdünnung tragbar, da außerordentlich und für ein wenig in der Stadt fahrendes Fahrzeug nicht kritisch sind.A possible Alternative is, a regeneration exceptionally at a higher temperature trigger, to compensate for the additive underdose, the effects on consumption and dilution wearable as extraordinary and for A little driving in the city vehicle are not critical.

Nötigenfalls kann die Wahl dieser wirtschaftlichen Strategie auch für Fahrzeuge reserviert werden, die weniger als 20% Stadtfahrt absolvieren. Dazu kann man beispielsweise für die letzten 5000 gefahrenen Kilometer den Verbrauch in der Stadt erfassen und ihn mit einem Schwellenwert vergleichen.If necessary, can the choice of this economic strategy also for vehicles reserved for less than 20% of city travel. To you can for example for the last 5000 kilometers driven the consumption in the city and compare it to a threshold.

Die Tabelle in 5 zeigt, dass der Gewinn in Bezug auf Additiv-Verbrauch beträchtlich ist, insbesondere für die zweite Strategie, aber auch für die erste Strategie interessant ist.The table in 5 shows that the gain in terms of additive consumption is considerable, especially for the second strategy, but also interesting for the first strategy.

Es ist selbstverständlich, dass eine solche Vorrichtung adaptativ ist und auch dann funktioniert, wenn das Fahrzeug den Besitzer und die Nutzung wechselt. Tatsächlich kann ein Fahrzeug zu Beginn der Laufzeit viele Autobahnfahrten und anschließend viele Stadtfahrten absolvieren.It is self-evident, that such a device is adaptive and works even when the vehicle changes ownership and usage. In fact, can a vehicle at the beginning of the term many highway trips and then many Complete city trips.

Der zu Beginn der Laufzeit erworbene Bonus wird später gewissermaßen in Form von nicht verbrauchtem Additiv beibehalten.Of the The bonus acquired at the beginning of the term will later become more or less in shape retained by unused additive.

Bestimmte Elemente der Vorrichtung zum Einführen von Additiv können aus den Elementen gebildet werden, die in herkömmlicher Weise für die Konstruktion der Kraftfahrzeugmotoren und ihrer Steuerorgane verwendet werden.Certain Elements of the device for introducing additive may be made The elements are formed in a conventional manner for the construction the motor vehicle engines and their control organs are used.

Daher kann die Additiv-Einspritzeinheit, welche die Pumpe 13, den Druckregler 16 und letztendlich die Einspritzdüse 14 umfasst, aus einer herkömmlichen Einspritzvorrichtung gebildet werden, wie sie beispielsweise in den Kraftfahrzeugen verwendet wird, die einen Einspritzmotor aufweisen.Therefore, the additive injection unit containing the pump 13 , the pressure regulator 16 and finally the injector 14 comprises, are formed from a conventional injection device, such as is used for example in motor vehicles having an injection engine.

Unter folgender Bezugnahme auf 1 wird die Funktionsweise der Vorrichtung zum automatischen Einführen von Additiv in den Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs beschrieben.With reference to below 1 the operation of the device for automatically introducing additive into the fuel tank of the motor vehicle will be described.

Wenn der Benutzer des Fahrzeugs eine Auffüllung des Tanks 2 mit Kraftstoff vornimmt, führt er die Pumpenpistole in den Einfüllstutzen 8 ein.If the user of the vehicle is refilling the tank 2 With fuel, he leads the pump gun into the filler neck 8th one.

Somit misst der Durchflussmesser 17 direkt in dem Stutzen 8 während des Einfließens des Kraftstoffs in diesen Stutzen 8 die in den Tank 2 eingeführte Kraftstoffmenge.Thus, the flowmeter measures 17 directly in the neck 8th during the flow of fuel into this port 8th in the tank 2 introduced fuel quantity.

Der Durchflussmesser 17 überträgt dann über das elektrische Kabel 21 das Signal, das die in den Tank 2 eingeführte Kraftstoffmenge anzeigt.The flow meter 17 then transmits over the electrical cable 21 the signal that enters the tank 2 indicates the amount of fuel introduced.

Beim Anlassen des Motors 1 ermöglicht der elektrische Kontakt des Fahrzeugs den Betrieb des Elektronikkastens 20 zur Bestimmung und Ausführung der Additiv-Einspritzung in den Kraftstofftank 2.When starting the engine 1 allows the electrical contact of the vehicle, the operation of the electronics box 20 for determining and executing the additive injection into the fuel tank 2 ,

Zu diesem Zweck führt der Steuerkasten 20 die Berechnung der Additivmenge durch, die abhängig von der in diesen Tank 2 eingeführten Kraftstoffmenge und der Additivkonzentration, die von den Analysemitteln für die Fahrbedingungen 30, 31, 32 angegeben wird, in den Tank 2 eingeführt werden muss, um für das Partikelfilter zufriedenstellende Betriebsbedingungen zu erhalten.For this purpose, the control box leads 20 the calculation of the amount of additive, which depends on the in this tank 2 introduced amount of fuel and the additive concentration, by the analysis means for the driving conditions 30 . 31 . 32 is specified in the tank 2 must be introduced in order to obtain satisfactory operating conditions for the particulate filter.

Das Signal, das die in den Kraftstofftank 2 einzuführende Additivmenge anzeigt, wird in ein Steuersignal der Einspritzpumpe 13 und in ein Steuersignal der Einspritzdüse 14 umgewandelt.The signal that enters the fuel tank 2 Indicates the additive to be introduced is converted into a control signal of the injection pump 13 and in a control signal of the injection nozzle 14 transformed.

Das Steuersignal der Einspritzdüse 14 ermöglicht es, diese Einspritzdüse während einer ausreichenden Zeit offen zu halten, um die Einspritzung der festgelegten Additivmenge mit konstantem Druck in den Kraftstofftank 2 auszuführen, wobei die Pumpe 13 während einer ausreichenden Zeit in Betrieb bleibt, um diese Einspritzung direkt in den Kraftstoffbehälter 2 auszuführen.The control signal of the injector 14 allows this injector to be kept open for a sufficient time to allow injection of the specified amount of additive at a constant pressure into the fuel tank 2 perform, with the pump 13 in operation for a sufficient time remains to inject this directly into the fuel tank 2 perform.

Am Ende der Additiv-Einspritzung weist der in dem Tank 2 enthaltene Dieselkraftstoff eine Additivkonzentration auf, die perfekt der Konzentration entspricht, die notwendig ist, um eine zufriedenstellende Funktionsweise des Partikelfilters gemäß den festgelegten Fahrbedingungen zu erhalten.At the end of the additive injection has the in the tank 2 For example, diesel fuel contained an additive concentration that perfectly corresponds to the concentration necessary to obtain a satisfactory performance of the particulate filter according to the specified driving conditions.

Außerdem ist die Additivkonzentration des Dieselkraftstoffs in dem Tank 2 perfekt homogen aufgrund des von der Einspritzpumpe 3 sichergestellten Mischens.In addition, the additive concentration of the diesel fuel in the tank 2 perfectly homogeneous due to the injection pump 3 assured mixing.

Der Motor 1 und das Partikelfilter, das ihm in der Abgasleitung zugeordnet ist, können dann unter zufriedenstellenden Bedingungen arbeiten.The motor 1 and the particulate filter associated with it in the exhaust line can then operate under satisfactory conditions.

Die Temperatur des direkt in den Tank 2 eingespritzten Additivs kann dank der Temperaturmesseinrichtung 19 und eines Erwärmungskreislaufs des Additivs in dem Behälter 10 geregelt werden.The temperature of directly into the tank 2 Injected additive can thanks to the temperature measuring device 19 and a heating cycle of the additive in the container 10 be managed.

Gemäß einer Variante kann die von der Messeinrichtung 19 gemessene Temperatur von dem Elektronikkasten 20 berücksichtigt werden, um die Einspritzzeit des Additivs bei konstanter Temperatur zu berechnen. Tatsächlich variiert die Einspritzzeit einer bestimmten Additivmenge bei konstantem Druck abhängig von der Viskosität und damit von der Temperatur dieses Additivs.According to a variant of the measuring device 19 measured temperature from the electronics box 20 to calculate the injection time of the additive at a constant temperature. In fact, the injection time of a given amount of additive at constant pressure varies depending on the viscosity and thus the temperature of this additive.

Das Verfahren und die Vorrichtung gemäß der Erfindung ermöglichen es, in dem Kraftstofftank des Fahrzeugs eine an die Betriebsbedingungen des Motors angepasste Additivkonzentration aufrecht zu erhalten.The Allow method and apparatus according to the invention it, in the fuel tank of the vehicle to the operating conditions maintain the engine adapted additive concentration.

Somit arbeitet das Partikelfilter unter zufriedenstellenden Bedingungen in Bezug auf seine Regenerierung.Consequently the particle filter works under satisfactory conditions in terms of its regeneration.

Es ist einfach notwendig, einen ausreichenden Additiv-Füllstand in dem entsprechenden Behälter aufrecht zu erhalten, was die Durchführung eines Auffüllens dieses Behälters notwendig macht, wenn die Kontrolllampe für Mindestfüllstand aufleuchtet.It is simply necessary, a sufficient additive level in the corresponding container to sustain, which is to carry out a replenishment of this container necessary when the minimum level indicator light illuminates.

Die Kapazität des Behälters kann folglich ermittelt werden. Hinsichtlich der bisher verwendeten Vorrichtungen ermöglicht es die erfindungsgemäße Vorrichtung, die an Bord integrierte Software zu vereinfachen und die Speichergröße dieser Software entsprechend zu verringern.The capacity of the container can therefore be detected. With regard to the devices used so far allows it the device according to the invention, to simplify the on-board software and the memory size of this Reduce software accordingly.

Außerdem ist die Betriebszuverlässigkeit im Vergleich zu den verwendeten Vorrichtungen höher, weil die erfindungsgemäße Vorrichtung keine Eichungen und deren Fehler mehr berücksichtigt.Besides that is the operational reliability higher in comparison with the devices used because the device according to the invention no more calibrations and their errors considered.

Schließlich ist die Dosierungsgenauigkeit des Additivs in dem Kraftstoff erhöht, und die Dosierungsgenauigkeit wird konstant, ungeachtet der Kraftstoffzuführung.Finally is increases the metering accuracy of the additive in the fuel, and the metering accuracy becomes constant regardless of the fuel supply.

Der Elektronikkasten kann unter Verwendung jeder Komponente oder jedes Mikroprozessors und unter Umsetzung der üblichen Kenntnisse der Techniker im Fachbereich Elektronik ausgeführt werden.Of the Electronics box can be made using any component or each Microprocessor and under implementation of the usual knowledge of technicians in the electronics department become.

Die verwendeten Messmittel bzw. Temperatursonden können von jedem Typ sein, der an die ausgeführten Messungen und an die Umgebung, in der diese Messungen stattfinden, angepasst ist.The used measuring means or temperature probes can be of any type, the to the executed Measurements and the environment in which these measurements take place is adjusted.

Die erste und die zweite Strategie, die oben beschrieben wurden, sind relativ einfach umzusetzen. Diese adaptiven Dosierungsstrategien tragen also zu einem realen Vorteil für einen großen Teil von Fahrzeugen bei.The first and second strategies described above are relatively easy to implement. These adaptive dosing strategies So contribute to a real advantage for a large part of vehicles.

Selbstverständlich können auch andere Ausführungsmodi in Betracht gezogen werden.Of course you can too other execution modes be considered.

So kann beispielsweise die Verfolgung der Nachfüllung durch den Kraftstoff-Füllstandsmesser sichergestellt werden.So For example, the tracking of refilling by the fuel level gauge can be ensured become.

Des Weiteren kann der Kasten 20 ganz oder teilweise in einen Rechner integriert werden, der bereits an Bord des Fahrzeugs eingebaut ist, wie beispielsweise einen Bordrechner oder andere.Furthermore, the box 20 be fully or partially integrated into a computer that is already installed on board the vehicle, such as an on-board computer or others.

Außerdem, und unter der Annahme, dass das Fahrzeug zum Beispiel Navigations- und/oder Ortungsmittel umfasst, ist es auch möglich, eine Anpassung der Additivkonzentration in dem Kraftstoff an andere Informationen in Betracht zu ziehen, wie beispielsweise Daten über Strecken, die das Fahrzeug fährt, oder den Ort der letzten vollen Tankfüllung.in addition, and assuming, for example, that the vehicle and / or locating means, it is also possible to adjust the additive concentration to consider in the fuel other information, such as data about Routes that drive the vehicle, or the location of the last full tank of fuel.

Die Analysemittel der Fahrbedingungen können ebenfalls eine Fahrbedingungsvorgeschichte des Fahrzeugs nutzen, die zum Beispiel eine bestimmte Anzahl von gefahrenen Kilometern berücksichtigen kann, wie beispielsweise die letzten fünfzig Kilometer.The Analysis means of the driving conditions may also be a driving condition history of the Vehicles use, for example, a certain number of driven Take into account kilometers can, like the last fifty kilometers.

Selbstverständlich können auch noch andere Informationen in Betracht gezogen werden.Of course you can too Still other information should be considered.

Claims (7)

Vorrichtung zum automatischen Einführen von Mitteln, die ein Additiv bilden, in den Kraftstofftank (2) eines Kraftfahrzeugs, das in der Abgasleitung des Motors (1) des Fahrzeugs angeordnete Abgasreinigungsmittel aufweist, und die einen Behälter (10) für die ein Additiv bildenden Mittel, Einspritzmittel (13, 14) für das Additiv, die mit dem Additivbehälter (10) und mit dem Kraftstofftank (2) verbunden sind, und Mittel (2) zur Steuerung der Einspritzmittel (13, 14), um das Einspritzen von Additiv auszuführen, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsmittel (20) Mitteln (30) zur Analyse der Fahrbedingungen des Fahrzeugs zugeordnet sind, um den Betrieb der Einspritzmittel (13, 14) zu steuern, um die Additivkonzentration in dem Kraftstoff an die für die Regenerierung der Abgasreinigungsmittel günstigen oder ungünstigen Fahrbedingungen des Fahrzeugs anzupassen.Device for automatically introducing agents which form an additive into the fuel tank ( 2 ) of a motor vehicle which is in the exhaust pipe of the engine ( 1 ) disposed of the vehicle exhaust gas cleaning means, and a container ( 10 ) For the additive forming means, injection means ( 13 . 14 ) for the additive with the additive container ( 10 ) and with the fuel tank ( 2 ), and means ( 2 ) for controlling the injection means ( 13 . 14 ) to carry out the injection of additive, characterized in that the control means ( 20 ) Means ( 30 ) are assigned to analyze the driving conditions of the vehicle in order to control the operation of the injection means ( 13 . 14 ) to adjust the additive concentration in the fuel to the favorable or unfavorable driving conditions of the vehicle for the regeneration of the exhaust gas cleaning agent. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerungsmittel Mittel (30, 31, 32) umfassen zum Erfassen von Fahrbedingungen, die für eine Regenerierung der Abgasreinigungsmittel günstig sind, um eine erste Additivkonzentration in dem Kraftstoff zu verwenden, und die für eine Regenerierung der Abgasreinigungsmittel ungünstig sind, um eine zweite Additivkonzentration in dem Kraftstoff zu verwenden.Device according to Claim 1, characterized in that the control means comprise means ( 30 . 31 . 32 ) for detecting driving conditions favorable for regeneration of the exhaust gas purifying means to use a first additive concentration in the fuel and unfavorable for regeneration of the exhaust gas purifying means to use a second additive concentration in the fuel. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (30, 31, 32) zum Erfassen der Fahrbedingungen so ausgelegt sind, dass auf der Autobahn günstige und im Stadtverkehr ungünstige Fahrbedingungen erfasst werden.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the means ( 30 . 31 . 32 ) are designed to capture the driving conditions so that on the highway favorable and unfavorable in city traffic driving conditions are detected. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Analyse der Fahrbedingungen des Fahrzeugs eine Fahrbedingungshistorie desselben verwendet.Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the means for analyzing the driving conditions the vehicle uses a driving condition history thereof. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Historie die Fahrt des Fahrzeugs während der letzten gefahrenen 50 Kilometer betrifft.Device according to claim 4, characterized in that that the history of driving the vehicle during the last driven Affects 50 kilometers. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Analyse der Fahrbedingungen Informationen zu der vom Fahrzeug zu durchfahrenden Strecke verwendet.Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the means for analyzing the driving conditions Information about the distance to be traveled by the vehicle used. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Analyse der Fahrbedingungen Informationen verwendet, die den Ort betreffen, an dem der Tank zuletzt voll gefüllt wurde.Device according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the means for analyzing the driving conditions Used information that relates to the location where the tank finally filled up has been.
DE602006000929T 2005-06-21 2006-06-21 Device for feeding additive forming means into a fuel tank of a motor vehicle engine Active DE602006000929T2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0506290A FR2887302A1 (en) 2005-06-21 2005-06-21 Additive forming unit introducing device for motor vehicle fuel tank, has control case associated to units analyzing moving conditions of vehicle to control pump and injector to adapt additive concentration in fuel to conditions
FR0506290 2005-06-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE602006000929D1 DE602006000929D1 (en) 2008-05-29
DE602006000929T2 true DE602006000929T2 (en) 2009-06-04

Family

ID=35707519

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE602006000929T Active DE602006000929T2 (en) 2005-06-21 2006-06-21 Device for feeding additive forming means into a fuel tank of a motor vehicle engine

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1736653B1 (en)
AT (1) ATE392543T1 (en)
DE (1) DE602006000929T2 (en)
ES (1) ES2303319T3 (en)
FR (1) FR2887302A1 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101290525B1 (en) * 2007-05-10 2013-07-30 주식회사 에코닉스 A System and Method for Purifying Exhaust Gas for a Diesel Vehicle using Fuel Borne Catalyst
DE102011015061A1 (en) 2011-03-24 2012-09-27 Mann + Hummel Gmbh Method and device for metering the additive for regeneration of a diesel particulate filter
FR2983902B1 (en) * 2011-12-12 2015-04-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR OPTIMIZING THE COMBUSTION PROCESS OF POLLUTANT PARTICLES EMITTED BY A THERMAL MOTOR OF A VEHICLE
FR3010730A1 (en) * 2013-09-17 2015-03-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa EXHAUST GAS CLEANING SYSTEM AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A SYSTEM
FR3073252B1 (en) * 2017-11-08 2019-10-04 Psa Automobiles Sa METHOD FOR MANAGING REGENERATION OF A PARTICLE FILTER OF A MOTOR VEHICLE
FR3073428B1 (en) * 2017-11-10 2019-10-11 Psa Automobiles Sa METHOD FOR ADAPTING EMISSION ADDITION TO ASSIST REGENERATION OF A PARTICLE FILTER
FR3091540B1 (en) * 2019-01-08 2020-12-18 Psa Automobiles Sa FUEL ADDITIVATION PROCESS FOR ADDITIVATION OF SOOT CREATED IN AN ENGINE

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2669967B1 (en) * 1990-11-30 1993-03-19 Peugeot METHOD AND DEVICE FOR INTRODUCING A QUANTITY ADDED INTO THE INJECTION CIRCUIT OF A COMPRESSION IGNITION ENGINE.
DE4338824A1 (en) * 1993-11-13 1995-05-24 Lang Apparatebau Gmbh Method and device for pulse-wise metering of additives into a line of a consumer
FR2714694B1 (en) * 1993-12-30 1996-03-15 Peugeot Method and device for variable dosing of regeneration additive for particulate filters.
FR2771449B1 (en) * 1997-11-24 2000-02-04 Ecia Equip Composants Ind Auto METHOD AND DEVICE FOR REGENERATING A PARTICLE FILTER
JP2004526902A (en) * 2001-05-31 2004-09-02 ジ アソシエイテッド オクテル カンパニー リミテッド Method

Also Published As

Publication number Publication date
EP1736653A1 (en) 2006-12-27
DE602006000929D1 (en) 2008-05-29
ES2303319T3 (en) 2008-08-01
FR2887302A1 (en) 2006-12-22
EP1736653B1 (en) 2008-04-16
ATE392543T1 (en) 2008-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE602006000929T2 (en) Device for feeding additive forming means into a fuel tank of a motor vehicle engine
DE19622836C2 (en) Arrangement for supplying water for an internal combustion engine
DE602005001368T2 (en) An apparatus for determining an NOx mass stored in a NOx storage and a NOx storage regeneration monitoring system including such an apparatus
DE102013104752B4 (en) Method and system for determining a malfunction of a urea level sensor
DE102017200145B4 (en) Method for monitoring an exhaust gas aftertreatment system, in particular a NOx storage catalytic converter and control device for an exhaust gas aftertreatment system and vehicle
DE102005062120A1 (en) Method and device for monitoring an exhaust aftertreatment system
DE3229411A1 (en) Electronic device with self-monitoring for a motor vehicle
CN103890368B (en) A kind of dispensing device for being dispensed in the fuel recirculation loop of explosive motor by liquid additive, include the vehicle of this equipment and the method being used for using described equipment
DE102005034247A1 (en) Monitoring of exhaust emission limits
DE102006000074A1 (en) Driving assistance system
EP1335118A2 (en) Apparatus and method for treating exhaust gases from a diesel engine
DE102010022559A1 (en) Controlling a vehicle in response to reductant conditions
EP1647685A2 (en) Method and apparatus for verification of a predetermined fuel mixing ratio
DE102015219858A1 (en) Operating fluid tank system for motor vehicles and method for filling a fuel tank of a working fluid tank system
DE102012209240A1 (en) Method for checking the plausibility of a measuring device for determining a quality of a urea water solution in a container of an SCR catalyst system
DE102006025920A1 (en) Internal-combustion engine`s fuel system controlling method, involves operating internal-combustion engine of vehicle with alcohol/petrol mixing fuels from fuel system, and using gaseous fuel as starting fuel during cold start of engine
DE102005011443B4 (en) Measuring arrangement and method for discontinuously determining the potential use of at least one working fluid used in a working machine
DE102016200158A1 (en) Method for monitoring an exhaust aftertreatment system of an internal combustion engine and control device for an exhaust aftertreatment system
WO2009089977A1 (en) Method and controller for checking an exhaust gas aftertreatment system of an internal combustion engine
DE102008046514A1 (en) Method, apparatus and system for operating an internal combustion engine
DE602006000192T2 (en) System for the regeneration of cleaning devices integrated in the exhaust pipe of an automobile engine
DE10222762A1 (en) Method for operating a diesel engine
DE102006033476A1 (en) Exhaust-gas after treatment system i.e. nitrogen oxide contained internal combustion engine, monitoring method, involves detecting error of reducing agent in case of deviation of measured nitrogen oxide conversion of stored value
WO2012072666A1 (en) Method for determining a current fill quantity of a liquid in a container, in particular for a motor vehicle
EP2683926B1 (en) Method of emission reduction

Legal Events

Date Code Title Description
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8364 No opposition during term of opposition