DE60184C

DE60184C - Upsetting and welding machine

Info

Publication number: DE60184C
Application number: DENDAT60184D
Authority: DE
Original assignee: P. auerbach in Saalfeld a. S
Anticipated expiration: 1911-04-24

Description

KAISERLICHES PATENTAMT.IMPERIAL PATENT OFFICE.

Die für Stauch- und Schweifsmaschinen auf dem Bett verstellbar angeordneten Schlitten der Maschine sollen dazu dienen, sowohl kurze als lange glühende Materialstücke festzuhalten und ein schnelles und gleichzeitig kräftiges Zusammenpressen derselben zu bewirken.The adjustable carriage for upsetting and welding machines on the bed Machine should serve to hold both short and long glowing pieces of material and to effect a quick and at the same time powerful compression of the same.

Während der eine verstellbare Schlitten die Aufgabe hat, bei starken und daher langen, oder schwachen, kurz angewärmten Arbeitsstücken, je nach Bedürfnifs, die erforderliche Entfernung einzunehmen, damit die Klemmklauen nicht in die erwärmten Arbeitsstücke fassen, bewirkt er durch Antrieb mittelst eines einfachen Rädervorgeleges ein schnelles Zusammengehen der zusammenzuschweifsenden Theile bei beliebiger Stellung zum zweiten Schlitten.While one of the adjustable sleds has the task of or weak, briefly warmed work pieces, depending on the need, the required Distance so that the clamping claws do not get into the heated workpieces grasp, it brings about a quick merging by drive by means of a simple gear train of the parts to be twisted together in any position to the second slide.

Der zweite Schlitten, welcher unabhängig vom ersten durch doppeltes Rädervorgelege getrieben wird, hat die Aufgabe, im gleichen Moment die erforderliche starke Zusammenpressung der erhitzten Materialstücke beim Schweifs- und Stauch verfahren zu erzielen.The second carriage, which is independent of the first by double gear reduction is driven, has the task of providing the necessary strong compression at the same time to achieve the heated pieces of material in the welding and upsetting process.

Durch das kleine Griffrad α wird das konische Antriebsrad b, welches auf der Antriebswelle c festgekeilt ist, in Betrieb gesetzt. Infolge dessen wird das konische Rad d, welches auf der mit Gewinde versehenen, in der Wange sitzenden Büchse e befestigt ist, getrieben, so dafs sich die lange Schraubenspindel mit den verstellbaren Schlitten h, welche mit Stift g verbunden sind, in jeder Stellung beim Schweifsen und Stauchen schnell vorwärts bewegt. The conical drive wheel b, which is wedged onto the drive shaft c, is put into operation by the small grip wheel α. As a result, the conical wheel d, which is attached to the threaded bushing e seated in the cheek, is driven so that the long screw spindle with the adjustable carriages h, which are connected to pin g , can be welded in any position and upsetting moves quickly forward.

Gleichzeitig wird das grofse Griffrad i, welches an dem ersten Antriebsrad k festsitzt, in Bewegung gesetzt. Beide Räder drehen sich auf der angesetzten Kurbelwelle / so, dafs das erste grofse Stirnrad m und das damit zusammenhängende zweite Getriebe η in Thätigkeit treten und auf das zweite grofse Stirnrad 0 mit der damit verbundenen Kurbel- . welle I wirken. Die auf der Kurbelwelle I laufende Zugstange ρ vermittelt die Verbindung des zweiten Schlittens q. Der erste Schlitten h bleibt indefs nur so lange in vorwärts treibender Bewegung, bis er durch die gröfsere Kraftäufserung des zweiten zum Stillstand gezwungen wird. Der zweite Schlitten q arbeitet nun allein, je nach Bedarf, weiter und wird nach dem Schweifs- und Stauchverfahren durch entgegengesetztes Herumdrehen des Griffrades i wieder zurückbewegt und von der Pressung entlastet.At the same time, the large handle wheel i, which is stuck on the first drive wheel k , is set in motion. Both wheels turn on the attached crankshaft in such a way that the first large spur gear m and the associated second gear η come into action, and the second large spur gear 0 with the associated crankshaft. wave I act. The tie rod ρ running on the crankshaft I connects the second slide q. The first slide h , however, only remains in a forward driving motion until it is forced to a standstill by the greater force generated by the second. The second slide q now works on its own, as required, and is moved back again after the tailing and upsetting process by turning the handle wheel i in the opposite direction and relieved of the pressure.

Die Werkstücke selbst werden durch die unter No. 24212 patentirten, verstellbaren Klemmklauen infolge deren schräger Stellungen festgehalten und abgelöst.The workpieces themselves are processed by the No. 24212 patented, adjustable Clamping claws held and detached as a result of their inclined positions.

Die Mittelplatte r "wird je nach Bedarf in die Mitte beider Schlitten h und q gestellt und durch Schrauben und Schienen festgespannt. The middle plate r "is placed in the middle of both carriages h and q as required and clamped in place with screws and rails.

Claims

Patent claim:

H a swaging and tail machine in which the workpiece by means of two independently displaceable against each upsetting jaw carriage and the carriage of which is processed by means of h q, of a Kegelräderund BEZW arbitrarily set screw transmission. is moved to accomplish the upsetting or tailing work, while the other slide q is arranged displaceably by means of a slider crank mechanism and a double spur gear transmission (km no).

1 sheet of drawings.