DE60106426T2 - Method for laying a track and track produced thereby - Google Patents

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Abstract

The invention concerns a method for laying a railway with rails (3) which rest on a support (4) over practically their entire length, whereby a vibration-isolating strip (1), containing at least a first and a second layer (7, 8) lying on top of one another and having a different rigidity, is provided between the rails (3) and the support (4), and whereby, when the rails (3) are laid and/or aligned, mainly said first layer (7), having the lowest rigidity, is compressed until its rigidity is of at least the same order of magnitude as that of said second layer (8).

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren für das Verlegen von Gleisen mit Schienen, die im wesentlichen über die gesamte Länge auf einer Trägereinrichtung ruhen, wobei ein Vibrationsdämpfungsstreifen mit einer ersten Schicht und einer zweiter Schicht unterschiedlicher Steifigkeit, die übereinanderliegen, zwischen den Schienen und der Trägereinrichtung angeordnet ist. Die Erfindung beschäftigt sich zudem mit Gleisen, deren Schienen auf einer Trägereinrichtung ruhen, wobei ein Vibrationsdämpfungsstreifen zwischen der Trägereinrichtung und den Schienen angebracht ist.These The invention relates to a method for laying tracks with rails that extend substantially over the entire length a carrier device rest, taking a vibration damping strip with a first layer and a second layer of different Stiffness, one above the other, between the rails and the support means is arranged. The invention also deals with tracks, their rails on a support device rest, taking a vibration damping strip between the carrier device and the rails is attached.

Gemäß dem Stand der Technik wird ein Streifen, der aus einer ersten Schicht mit einer geringen Steifigkeit besteht, zur Vibrationsdämpfung verwendet, wohingegen eine zweite Schicht in der Hauptsache als Schutzschicht für die erste Schicht dient. Derartige Streifen sind beispielsweise in EP-A-0 726 359 und US-A-5 011 077 beschrieben.According to the state The technique is a strip consisting of a first layer low rigidity, used for vibration damping, whereas a second layer is mainly as a protective layer for the first layer is used. Such strips are for example in EP-A-0 No. 726,359 and US-A-5,011,077.

Um Gleise zu erhalten, bei denen Lärm oder Vibrationen in möglichst geringem Maße über die Schienen auf die Umwelt übertragen werden, ist es wichtig, daß die Oberseite der Schienen beinahe vollständig flach ausgebildet ist, wobei die Steifigkeit der Schiene über deren gesamte Länge beinahe konstant ist.Around To get tracks where noise is or vibrations in as possible slight dimensions over the rails transmitted to the environment it is important that the Top of the rails is almost completely flat, the stiffness of the rail is almost over its entire length is constant.

Gemäß der Verfahren, die bislang eingesetzt wurden, oder mit Hilfe der bekannten Vibrationsdämpfungsstreifen ist es jedoch unmöglich, Gleise mit einer beinahe perfekt flachen Oberfläche auf einfache Art und Weise zu verlegen. Die vertikalen Toleranzen, die bislang erreicht werden, liegen in einer Größenordnung von 3 mm.According to the method, that have been used so far, or with the help of the known vibration damping strips but it is impossible Tracks with an almost perfectly flat surface in a simple way relocate. The vertical tolerances achieved so far are on an order of magnitude of 3 mm.

Durch perfektes Ausrichten der Oberseite der Schienen der Gleise, kann darüber hinaus der Verschleiß der Schienen verringert werden.By perfect aligning the top of the rails of the railways, can about that in addition, the wear of the Rails are reduced.

Die Höhenunterschiede, die auf der Oberseite der Schienen auftreten können, sind unter anderem auf die Höhentoleranzen der Schienen an sich, die Tragfähigkeit des Untergrundes und die Dicke der Trägereinrichtung der Schienen zurückzuführen.The Height differences, which can occur on the top of the rails are among others the height tolerances the rails themselves, the carrying capacity of the ground and the thickness of the support means of the rails due.

Die Erfindung zielt darauf ab, diese Nachteile zu beseitigen, indem ein Verfahren und ein Vibrationsdämpfungsstreifen angegeben wird, mit denen es möglich wird, Gleise auf einfache Art und Weise zu verlegen, wobei die Oberseite der Schienen äußerst präzise ausgerichtet ist. Darüber hinaus bieten das Verfahren und der Streifen gemäß der Erfindung den zusätzlichen Vorteil, daß Schienen auf einfache Art durch neue Schienen ersetzt werden können, die äußerst präzise ausgerichtet sind, ohne daß die Trägereinrichtung für die Schienen abgebrochen werden muß.The The invention aims to overcome these disadvantages by: a method and a vibration damping strip is specified, with which it is possible is to lay tracks in a simple way, the top The rails are extremely precisely aligned is. About that In addition, the method and the strip according to the invention provide the additional Advantage that rails can be easily replaced with new rails that are extremely precise are without the support means for the Rails must be canceled.

Dieses Ziel wird durch das Verfahren gemäß dem anhängenden Anspruch 1 erreicht, bei dem, wenn die Schienen ausgelegt und/oder ausgerichtet werden, hauptsächlich die erste Schicht, die die geringste Steifigkeit aufweist, solange zusammengedrückt wird, bis ihre Steifigkeit wenigstens in der gleichen Größenordnung liegt, wie die der zweiten Schicht.This Goal is achieved by the method according to the appended claim 1, in which, when the rails are laid out and / or aligned, mainly the first layer that has the least stiffness, so long pressed together until its stiffness is at least of the same order of magnitude is like the second layer.

In der Praxis wird die erste Schicht komprimiert, bis ihre Dicke 25 bis 50% und insbesondere 30 bis 40% ihrer ursprünglichen Dicke beträgt.In In practice, the first layer is compressed until its thickness is 25 to 50% and in particular 30 to 40% of their original thickness.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Verfahrens der Erfindung wird für die erste Schicht ein Material gewählt, dessen Steifigkeit wenigsten fünfmal geringer ist als die Steifigkeit der zweiten Schicht.According to one particular embodiment of the Method of the invention is for the first layer chosen a material whose rigidity least five times less than the rigidity of the second layer.

Gemäß einer speziellen Ausführungsform des Verfahrens der Erfindung wird für die erste Schicht ein Material gewählt, das eine Steifigkeit zwischen 10 und 25 MN/m3 und insbesondere bis beinahe 20 MN/m3 hat.According to a specific embodiment of the method of the invention, a material is selected for the first layer which has a stiffness between 10 and 25 MN / m 3 and in particular up to almost 20 MN / m 3 .

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Verfahrens der Erfindung wird für die zweite Schicht ein Material gewählt, das eine Steifigkeit zwischen 50 und 150 MN/m3 und insbesondere bis beinahe 110 MN/m3 hat.According to a preferred embodiment of the method of the invention, a material having a stiffness between 50 and 150 MN / m 3 and especially up to almost 110 MN / m 3 is selected for the second layer.

Die Gleise gemäß der Erfindung sind mit einem Vibrationsdämpfungsstreifen mit einer übereinanderliegenden ersten Schicht und zweiten Schicht ausgestattet, wobei im nicht zusammengedrückten Zustand die Steifigkeit der ersten Schicht geringer ist als die der zweiten Schicht. Der Streifen wird zwischen den Schienen der Gleise und der Trägereinrichtung dieser Schienen zusammengedrückt, wobei im zusammengedrückten Zustand die Steifigkeit der ersten Schicht wenigstens in derselben Größenordnung liegt wie jene der zweiten Schicht.The Tracks according to the invention are with a vibration damping strip with a superimposed one equipped first layer and second layer, where im not compressed condition the stiffness of the first layer is less than that of the second Layer. The strip is placed between the tracks of the tracks and the carrier device compressed these rails, being in the compressed State the rigidity of the first layer at least in the same Magnitude lies like that of the second layer.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Gleise der Erfindung besteht die erste Schicht in der Hauptsache aus einem Material mit einer Steifigkeit, die wenigstens fünfmal geringer ist als die Steifigkeit der zweiten Schicht.According to one preferred embodiment of Rail of the invention consists of the first layer in the main made of a material with a stiffness that is at least five times smaller is considered the stiffness of the second layer.

Gemäß einer speziellen Ausführungsform der Gleise der Erfindung besteht die erste Schicht hauptsächlich aus einem Material mit einer Steifigkeit zwischen 10 und 25 MN/m3 und insbesondere 20 MN/m3.According to a specific embodiment of the track of the invention, the first layer consists mainly of a material with a stiffness between 10 and 25 MN / m 3 and in particular 20 MN / m 3 .

Vorzugsweise besteht die zweite Schicht hauptsächlich aus einem Vibrationsdämpfungsmaterial mit einer Steifigkeit zwischen 50 und 150 MN/m3 und vorzugsweise beinahe 110 MN/m3.Preferably, the second layer mainly consists of a vibration damping material having a stiffness between 50 and 150 MN / m 3 and preferably nearly 110 MN / m 3 .

Andere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung einiger spezieller Ausführungsformen der Erfindung deutlich; diese Beschreibung erfolgt lediglich beispielhaft und schränkt den Geltungsbereich des beanspruchten Schutzes in keiner Weise ein; die im folgenden verwendeten Bezugszeichen beziehen sich auf die beiliegende Zeichnung.Other Particulars and advantages of the invention will become apparent from the following Description of some specific embodiments of the invention clearly; this description is purely exemplary and limits the Scope of the claimed protection in any way; the reference numerals used below refer to the enclosed drawing.

Diese Zeichnung ist ein schematischer Querschnitt einer Schiene eines Gleises mit einem Streifen der vorliegenden Erfindung. Aus Gründen der Klarheit stellt der Teil der Zeichnung links der Linie I-I eine Situation dar, in der die Schiene auf ei nem Streifen ruht, wenn dieser nicht zusammengedrückt ist, wohingegen der Teil der Zeichnung rechts der Linie I-I den Streifen zeigt, wenn dieser komprimiert ist.These Drawing is a schematic cross section of a rail of a Track with a strip of the present invention. For the sake of clarity the part of the drawing to the left of line I-I represents a situation in which the rail rests on a strip, if this is not pressed together whereas the part of the drawing to the right of line I-I is the Strip shows when compressed.

Dieselben Bezugszeichen beziehen sich auf identische oder analoge Elemente.the same Reference numerals refer to identical or analogous elements.

Der Streifen wird hauptsächlich verwendet, um ein durchgehend aufliegendes Gleis zu verlegen. Dies sind Gleissysteme, bei denen die Schienen in ihrer gesamten Länge auf einer Trägereinrichtung ruhen. Eine derartige durchgehende Trägereinrichtung kann beispielsweise aus einem Betonfundament oder aus verbindenden Schwellen bestehen, die nebeneinander angeordnet sind.Of the Strips become major used to lay a continuous track. This are track systems where the rails in their entire length up a carrier device rest. Such a continuous carrier device can, for example consist of a concrete foundation or connecting thresholds, which are arranged side by side.

Der Streifen 1 gemäß der Erfindung, wie er in der Zeichnung dargestellt ist, hat im wesentlichen dieselbe Breite wie der Fuß 2 der Schiene und ist zwischen diesem Fuß 2 und der Trägereinrichtung 4 der Schiene 3 angebracht. Weiterhin ist die Schiene 3 an der Trägereinrichtung 2 mit Hilfe von Befestigungsspangen 5 und 6 befestigt, die als solches bekannt sind.The stripe 1 according to the invention, as shown in the drawing, has substantially the same width as the foot 2 the rail and is between this foot 2 and the carrier device 4 the rail 3 appropriate. Furthermore, the rail 3 at the carrier device 2 with the help of fastening clips 5 and 6 attached, which are known as such.

Der Streifen 1, der in der Zeichnung dargestellt ist, besteht aus zwei Schichten 7 und 8, die übereinander angeordnet sind. Eine erste Schicht besteht aus einer Ausgleichsschicht 7 aus einem sehr flexiblen Material, das, wie es später beschrieben wird, deutlich zusammengedrückt wird, wenn die Schiene 3 ausgerichtet wird. Die zweite Schicht bildet eine Dämpfungsschicht 8, die sicherstellt, daß die Vibrationen der Schiene 3 gedämpft und die Übertragung von Vibrationen auf die Trägereinrichtung 4 stark verringert werden.The stripe 1 , which is shown in the drawing, consists of two layers 7 and 8th which are arranged one above the other. A first layer consists of a leveling layer 7 made of a very flexible material, which, as will be described later, is significantly compressed when the rail 3 is aligned. The second layer forms a cushioning layer 8th , which ensures that the vibrations of the rail 3 damped and the transmission of vibrations to the carrier device 4 be greatly reduced.

Die Ausgleichsschicht 7 verfügt über ein sogenanntes statisches Bettmodul, das im unkomprimierten Zustand geringer ist als jenes der Dämpfungsschicht 8. Aus Gründen der Einfachheit wird die Größe des statischen Bettmoduls kurz Steifigkeit genannt.The leveling layer 7 has a so-called static bed module, which is lower in the uncompressed state than that of the damping layer 8th , For the sake of simplicity, the size of the static bed module is called stiffness for short.

Für die Ausgleichsschicht 7 wird vorzugsweise ein Material mit einer Steifigkeit gewählt, die wenigstens fünfmal geringer ist als die Steifigkeit der Dämpfungsschicht 8. Somit beträgt die Steifigkeit der Ausgleichsschicht 7 beispielsweise 20 MN/m3, wohingegen die Steifigkeit der Dämpfungsschicht beispielsweise 110 MN/m3 beträgt.For the leveling layer 7 Preferably, a material is chosen with a rigidity which is at least five times less than the stiffness of the damping layer 8th , Thus, the rigidity of the leveling layer is 7 for example 20 MN / m 3 , whereas the stiffness of the damping layer, for example 110 MN / m 3 .

Im allgemeinen wird für die Ausgleichsschicht 7 ein Material mit einer Steifigkeit zwischen 10 und 25 MN/m3 gewählt und für die Dämpfungsschicht 8 ein Material mit einer Steifigkeit verwendet, die vorzugsweise zwischen 50 und 300 MN/m3, im besonderen jedoch zwischen 50 und 150 MN/m3 liegt.In general, for the balancing layer 7 a material selected with a stiffness between 10 and 25 MN / m 3 and for the damping layer 8th uses a material having a stiffness which is preferably between 50 and 300 MN / m 3 , but especially between 50 and 150 MN / m 3 .

Wenn das Gleis gemäß dem Verfahren der Erfindung verlegt wird, dann wird das Gleis 3 während oder nach dem Positionieren auf dem Streifen 1 ausgerichtet. Dies beinhaltet, daß die Befestigungsspangen 5 und 6 durch Muttern, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind, festgezogen werden, so daß die Schiene 3 fest mit der Trägereinrichtung 4 verbunden wird, wodurch in der Nähe der entsprechenden Befestigungsspangen 5 und 6 eine bestimmte vertikale Bewegung auf die Schiene 3 wirkt, so daß die Oberseite 9 der Schiene 3 über ihre gesamte Länge eben ist.When the track is laid according to the method of the invention, then the track becomes 3 during or after positioning on the strip 1 aligned. This implies that the fastening clips 5 and 6 be tightened by nuts, which are not shown in the drawing, so that the rail 3 fixed to the carrier device 4 is connected, thereby close to the corresponding fastening clips 5 and 6 a certain vertical movement on the rail 3 acts, so that the top 9 the rail 3 flat over its entire length.

Durch derartiges Ausüben einer Klemmkraft auf die Befestigungsklammern wird die Ausgleichsschicht 7 solange zusammengedrückt, bis ihre Steifigkeit wenigstens in derselben Größenordnung wie jene der Dämpfungsschicht 8 liegt. Die zusammengedrückte Schicht 7 ist vorzugsweise steifer als die Dämpfungsschicht 8. Die Kompression der Ausgleichsschicht 7 stellt sicher, daß mögliche vertikale Abweichungen auf der Trägervorrichtung 4 oder der Dicke der Schienen 3 durch eine entsprechende Kompression der Ausgleichsschicht 7 ausgeglichen werden.By thus exerting a clamping force on the mounting brackets is the compensation layer 7 until its stiffness is at least of the same order of magnitude as that of the damping layer 8th lies. The compressed layer 7 is preferably stiffer than the damping layer 8th , The compression of the leveling layer 7 Ensures that possible vertical deviations on the carrier device 4 or the thickness of the rails 3 by a corresponding compression of the leveling layer 7 be compensated.

Insbesondere wird die Ausgleichsschicht 7 auf eine Dicke von 25 bis 50% und insbesondere auf 30 bis 40% ihrer ursprünglichen Dicke zusammengedrückt.In particular, the compensation layer 7 compressed to a thickness of 25 to 50% and in particular to 30 to 40% of their original thickness.

In der Zeichnung ist der Streifen 1 in einem unkomprimierten Zustand links der Linie I-I dargestellt. Die Befestigungsspange 5 befindet sich in einer entsprechenden Position und wird in ausreichendem Maße festgezogen, um die Schiene provisorisch mit der Trägereinrichtung 4 zu verbinden. Rechts der Linie I-I ist der Streifen komprimiert dargestellt. Die Befestigungsspange 6 ist hier derart festge zogen, daß die Schiene 3 fest mit der Trägereinrichtung 4 verbunden ist, wohingegen die Oberseite der Schiene 3 ausgerichtet ist.In the drawing is the strip 1 shown in an uncompressed state to the left of the line II. The fastening clip 5 is in an appropriate position and is tightened sufficiently to provisionally engage the rail with the support means 4 connect to. Right of the line II, the strip is shown compressed. The fastening clip 6 is here Festge pulled so that the rail 3 fixed to the carrier device 4 whereas the top of the rail 3 is aligned.

Wie es deutlich aus dieser Zeichnung zu sehen ist, ist die Ausgleichsschicht 7 auf beinahe 40% ihrer ursprünglichen Dicke komprimiert, wohingegen die Dämpfungsschicht 8 relativ gering zusammengedrückt ist.As can be clearly seen from this drawing is the compensation layer 7 compressed to nearly 40% of its original thickness, whereas the cushioning layer 8th is compressed relatively low.

Um die Isolierung der Schiene 3 im Bezug auf die Trägereinrichtung 4 optimal zu gestalten, ist ein Verbindungsstück, das nicht in der Zeichnung dargestellt ist, zwischen den Befestigungsspangen 5 und 6 sowie dem Fuß 2 vorgesehen, wodurch eine Schalltrennung erzeugt wird. Dieses Verbindungsstück besteht beispielsweise aus einem Kork-/Gummielastomer, der mit synthetischen Fasern armiert ist, die unter dem Markennamen "Kevlar" bekannt sind.To the isolation of the rail 3 with respect to the support means 4 To optimally design, a connector, which is not shown in the drawing, between the mounting brackets 5 and 6 as well as the foot 2 provided, whereby a sound separation is generated. This connector is made, for example, of a cork / rubber elastomer reinforced with synthetic fibers known under the trade name "Kevlar".

Bei einer Ausführungsform des Verfahrens und des Streifens, die speziell von Bedeutung ist, besteht die Ausgleichsschicht 7 aus einem mikrozellularen Gummi mit einer Steifigkeit von 20 MN/m3, wohingegen für die Dämpfungsschicht 8 ein Elastomer, der als solches bekannt ist, mit einer Steifigkeit von 110 MN/m3 verwendet wird. Die Dicke der Dämpfungsschicht 8 beträgt beispielsweise 12 mm, wohingegen jene der Ausgleichsschicht 7 in einem unkomprimierten Zustand 10 mm mißt. Wenn die Schienen 3 verlegt werden, wird die Ausgleichsschicht 7 auf etwa 4 mm zusammengepreßt.In one embodiment of the method and the strip, which is of particular importance, there is the leveling layer 7 from a microcellular rubber with a stiffness of 20 MN / m 3 , whereas for the cushioning layer 8th an elastomer known as such with a rigidity of 110 MN / m 3 is used. The thickness of the damping layer 8th is for example 12 mm, whereas those of the leveling layer 7 in an uncompressed state measures 10 mm. If the rails 3 be laid, the compensation layer becomes 7 compressed to about 4 mm.

Wenn die Schienen 3 infolge des Verschleißes ausgewechselt werden müssen, müssen sie lediglich von der Trägereinrichtung 4 entfernt werden und neue Schienen 3 anstelle dessen angebracht werden, ohne daß die Trägereinrichtung 4 abgebrochen werden muß. Es ist ausreichend, die neuen Scheinen wiederum mit Hilfe des Streifens 1 anzubringen und durch Festziehen der Befestigungsspangen 5 und 5 derart auszurichten, daß eine geeignete Kompression der Ausgleichsschicht 7 erreicht wird.If the rails 3 As a result of wear, they only have to be replaced by the carrier device 4 be removed and new rails 3 instead, without the support means 4 must be canceled. It is sufficient, in turn, the new notes with the help of the strip 1 to attach and by tightening the fastening clips 5 and 5 to align such that a suitable compression of the leveling layer 7 is reached.

Natürlich ist die Erfindung, wie sie in den anhängenden Ansprüchen definiert ist, nicht auf das oben beschriebene Verfahren und den Streifen beschränkt. Somit kann der Streifen beispielsweise aus mehr als zwei Schichten bestehen, die übe reinanderliegen und von denen einige eine unterschiedliche Steifigkeit haben, oder er kann hervorstehende Ränder haben, die den Fuß der Schiene wenigstens teilweise umschließen. Natürlich ist die Breite des Streifens nicht notwendigerweise gleich der Breite der Schienen.of course is the invention as defined in the appended claims is not on the method and strip described above limited. Thus, for example, the strip may consist of more than two layers exist, the practice in each other and some of which have different stiffness, or he can have protruding edges have the foot of the At least partially enclose rail. Of course, the width of the strip not necessarily equal to the width of the rails.

Die unterschiedlichen Schichten eines Streifens können zudem ansatzlos ineinander übergehen, so daß ein Streifen ausgebildet wird, der eine sich übergangslos ändernde Steifigkeit in vertikaler Richtung aufweist.The different layers of a strip can also merge seamlessly into each other, so the existence Strip is formed, which is changing without transition Having stiffness in the vertical direction.

Weiterhin kann entgegen der Darstellung in der Zeichnung die Ausgleichsschicht auch die oberste Schicht des Streifens bilden.Farther contrary to the representation in the drawing, the compensation layer also form the top layer of the strip.

Claims (14)

Verfahren zum Verlegen von Gleisen mit Schienen (3), die im wesentlichen über ihre gesamte Länge auf einer Trägervorrichtung (4) ruhen, wobei ein Vibrationsdämpfungsstreifen (1), der eine erste und eine zweite Schicht (7, 8) enthält, die übereinanderliegen und eine unterschiedliche Steifigkeit haben, zwischen den Schienen (3) und der Trägereinrichtung (4) angebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn die Schienen (3) verlegt und/oder ausgerichtet werden, hauptsächlich die erste Schicht (7), die die geringste Steifigkeit aufweist, zusammengepreßt wird, bis ihre Steifigkeit wenigstens in derselben Größenordnung liegt, wie jene der zweiten Schicht (8).Method for laying tracks with rails ( 3 ) substantially over its entire length on a support device ( 4 ), with a vibration damping strip ( 1 ) comprising a first and a second layer ( 7 . 8th ), which are superimposed and have a different rigidity, between the rails ( 3 ) and the carrier device ( 4 ), characterized in that when the rails ( 3 ) and / or aligned, mainly the first layer ( 7 ), which has the least rigidity, is compressed until its rigidity is at least of the same order of magnitude as that of the second layer ( 8th ). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht (7) zusammengepreßt wird, bis ihre Dicke 25 bis 50%, vorzugsweise jedoch 30 bis 40% ihrer ursprünglichen Dicke beträgt.Method according to claim 1, characterized in that the first layer ( 7 ) is compressed until its thickness is 25 to 50%, but preferably 30 to 40% of its original thickness. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein mikrozellularer Gummi für die erste Schicht (7) verwendet wird.Method according to claim 1 or 2, characterized in that a microcellular rubber for the first layer ( 7 ) is used. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Elastomer für die zweite Schicht (8) verwendet wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that an elastomer for the second layer ( 8th ) is used. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß für die erste Schicht (7) ein Material verwendet wird, dessen Steifigkeit wenigstens fünfmal geringer ist als die Steifigkeit der zweiten Schicht (8).Method according to one of Claims 1 to 4, characterized in that for the first layer ( 7 ) a material is used whose stiffness is at least five times less than the rigidity of the second layer ( 8th ). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die erste Schicht (7) ein Material gewählt ist, das eine Steifigkeit hat, die zwischen 10 und 25 MN/m3 liegt, die insbesondere jedoch etwa 20 MN/m3 beträgt.Method according to one of Claims 1 to 5, characterized in that for the first layer ( 7 ) a material is selected which has a stiffness which is between 10 and 25 MN / m 3 , but which is in particular about 20 MN / m 3 . Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die zweite Schicht (8) ein Material gewählt ist, das eine Steifigkeit zwischen 50 und 150 MN/m3 hat, die vorzugsweise jedoch etwa 110 MN/m3 beträgt.Method according to one of Claims 1 to 6, characterized in that for the second layer ( 8th ), a material having a stiffness of between 50 and 150 MN / m 3 , but preferably about 110 MN / m 3, is selected. Gleis mit Schienen (3), die auf einer Trägereinrichtung (4) ruhen, wobei ein Vibrationsdämpfungsstreifen (1) zwischen der Trägereinrichtung (4) und den Schienen (3) vorgesehen ist, die im wesentlichen über ihre gesamte Länge auf dem Streifen (1) ruhen, wobei der Streifen (1) eine erste Schicht (7) und eine zweite Schicht (8) aufweist, die übereinanderliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die Steifigkeit der ersten Schicht (7) im unkomprimierten Zustand geringer ist als jene der zweiten Schicht (8) und der Streifen (1) zwischen den Schienen (3) und der Trägereinrichtung (4) für die Schienen (3) derart zusammengepreßt ist, daß im zusammengepreßten Streifen (1) die Steifigkeit der ersten Schicht (7) wenigstens in derselben Größenordnung liegt wie jene der zweiten Schicht (8).Track with rails ( 3 ) mounted on a support device ( 4 ), with a vibration damping strip ( 1 ) between the carrier device ( 4 ) and the rails ( 3 ) is provided substantially over its entire length on the strip ( 1 ), the strip ( 1 ) a first layer ( 7 ) and a second layer ( 8th ), which are superposed, characterized in that the stiffness of the first layer ( 7 ) in the uncompressed state is lower than that of the second layer ( 8th ) and the strip ( 1 ) between the rails ( 3 ) and the carrier device ( 4 ) for the rails ( 3 ) is compressed in such a way that in the compressed strip ( 1 ) the rigidity of the first layer ( 7 ) is at least of the same order of magnitude as that of the second layer ( 8th ). Gleis nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht (7) aus einem Material mit einer Steifigkeit besteht, die wenigstens fünfmal geringer ist als die Steifigkeit der zweiten Schicht (8).Track according to claim 8, characterized in that the first layer ( 7 ) is made of a material having a rigidity which is at least five times less than the rigidity of the second layer ( 8th ). Gleis nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht (7) hauptsächlich aus einem Material mit einer Steifigkeit besteht, die zwischen 10 und 25 MN/m3 liegt, die im besonderen jedoch etwa 20 MN/m3 beträgt.Track according to claim 8 or 9, characterized in that the first layer ( 7 ) is mainly composed of a material having a stiffness of between 10 and 25 MN / m 3 , but in particular about 20 MN / m 3 . Gleis nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schicht (8) hauptsächlich aus einem Vibrationsdämpfungsmaterial mit einer Steifigkeit besteht, die zwischen 50 und 150 MN/m3 liegt, die jedoch vorzugsweise etwa 110 MN/m3 beträgt.Track according to one of Claims 8 to 10, characterized in that the second layer ( 8th ) consists mainly of a vibration damping material having a stiffness which is between 50 and 150 MN / m 3 , but which is preferably about 110 MN / m 3 . Gleis nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht (7) wenigstens teilweise aus einem mikrozellularen Gummi besteht.Track according to one of Claims 8 to 11, characterized in that the first layer ( 7 ) consists at least partially of a microcellular gum. Gleis nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Schicht (8) wenigstens teilweise aus einem Elastomer besteht.Track according to one of Claims 8 to 12, characterized in that the second layer ( 8th ) consists at least partially of an elastomer. Gleis nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht (7) im unkomprimierten Zustand eine Dicke zwischen 10 mm und 25 mm hat.Track according to one of Claims 8 to 13, characterized in that the first layer ( 7 ) in the uncompressed state has a thickness between 10 mm and 25 mm.
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