DE60032442T2

DE60032442T2 - Annular friction linings for a multi-disc clutch

Info

Publication number: DE60032442T2
Application number: DE60032442T
Authority: DE
Inventors: Harald Merkel; Josef Köhler
Original assignee: BorgWarner Inc; Borg Warner Automotive Inc
Current assignee: BorgWarner Inc
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 2000-11-29
Publication date: 2007-12-06
Anticipated expiration: 2020-11-30
Also published as: KR100645999B1; KR20010051997A; DE60032442D1; CA2325221A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Mehrlamellenvorrichtungen. Insbesondere wird Bezug genommen auf ringförmige Reibkupplungsbeläge für Mehrlamellenkupplungen, entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und auf Mehrlamellenreibbelägen für Mehrlamellenkupplungsanordnungen entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 6. Ein solcher Belag und eine solche Anordnung sind aus der US-A-3,249,189 bekannt.The The invention relates to multi-blade devices. Especially is referred to annular Reibkupplungsbeläge for multi-disc clutches, according to the preamble of claim 1 and on Mehrlamellenreibbelägen for multi-disc clutch assemblies according to the preamble of claim 6. Such a coating and Such an arrangement is known from US-A-3,249,189.

Mehrlamellenreibanordnungen werden in weiten Gebieten bei Kupplungen oder Bremsen eingesetzt. Beispielsweise werden derartige Anordnungen häufig in landbasierten Fahrzeugen verwendet. Allgemein bedürfen derartige Fahrzeuge hauptsächlich drei Basisbestandteile: ein Triebwerk (wie einen Verbrennungsmotor), ein Kraftübertragungssystem und Räder. Der hauptsächliche Bestandteil des Kraftübertragungssystems ist üblicherweise das „Getriebe". Motordrehmoment und Motordrehzahl werden im Getriebe entsprechend der Traktionsleistungsanforderungen des Fahrzeugs umgewandelt.Mehrlamellenreibanordnungen are used in large areas in clutches or brakes. For example, such arrangements often become land-based vehicles used. General need such vehicles mainly three basic components: an engine (like an internal combustion engine), a power transmission system and Bikes. The main one Part of the power transmission system is usually the "gearbox." Engine torque and engine speed will be in the transmission according to the traction power requirements the vehicle converted.

Getriebe beinhalten ein oder mehrere Räderwerke, von denen jedes ein inneres Sonnenrad beinhalten kann, durch Träger abgestützte Umlaufzwischengetriebe und äußere Umlaufgetriebe. Verschiedene Bestandteile jedes Getriebesatzes sollen oder werden dafür eingesetzt, das Getriebeübersetzungsverhältnis in dem Getriebe zu verändern. Die Mehrlamellenpaketkupplung ist eine Reibanordnung, welche allgemein als ein Haltemechanismus in einem Getriebe oder einem Differenzial verwendet wird. Zusätzlich finden Mehrlamellenreibanordnungen ebenfalls bei industriellen Anwendungen ihren Einsatz wie beispielsweise nass laufende Bremsen zum Abbremsen der Räder bei Erdbewegungseinrichtungen.transmission include one or more train wheels, each of which may include an inner sun gear, carrier supported intermediate gearboxes and outer planetary gear. Various components of each gear set should or will used for the gear ratio in to change the gearbox. The multi-disc packet clutch is a friction arrangement which generally as a holding mechanism in a gearbox or a differential is used. additionally find Mehrlamellenreibanordnungen also in industrial applications their use such as wet-running brakes to slow down the wheels for earthmoving equipment.

Die Mehrlamellenpaketkupplungs oder -bremsanordnung beinhaltet eine Vielzahl von ringförmigen Lamellen und weist eine Kupplungshilfsanordnung auf. Die Hilfsanordnung beinhaltet einen Satz von Lamellen, welche drehfest und gegen Versetzung auf einem Lamellenträger befestigt sind, genauso wie einen Satz von verzahnungsartig ineinander greifenden Reiblamellen, welche auf einer Nabe gegen Versetzung fixiert sind. Die Kupplung oder die Bremsanordnung enthalten typischerweise einen Kolben. Wenn ein Bestandteil eines Getriebesatzes wie in einem bestimmten Übersetzungsbereich gehalten werden soll, wie in einem speziellen Übersetzungsbereich, so wird ein Kolben betätigt, um die Lamellen und Reiblamellen in gegenseitigen Kontakt zu bringen. Die Lamellen wirken ihrerseits gegenseitig getriebeartig zusammen und die Reiblamellen wirken gegenseitig getriebeartig zusammen. Die Getriebesätze sind gegenseitig relativ zueinander in axialer Richtung versetzbar und können paarweise wirkend ein- und ausgerückt werden. In einem „offen Paket"-Betrieb drehen die Lamellen und die Reiblamellen in der Regel ohne Kontakt jeweils hintereinander. Bei bestimmten Anwendungen ist der Einsatz mehrerer Mehrlamellenreibanordnungen in Kombination bekannt, um unterschiedliche Antriebsverbindungen mittels Getriebe oder Differenzial einzurichten, um unterschiedliche Cetriebeübersetzungsverhältnisse im Betrieb oder beim Abbremsen einer Komponente bereitzustellen.The Multi-disc packet clutch or brake assembly includes a Variety of annular Slats and has a Kupplungshilfsanordnung. The auxiliary arrangement includes a set of lamellae which are non-rotatable and against misalignment on a plate carrier are attached, as well as a set of teeth in one another gripping friction plates, which on a hub against displacement are fixed. The clutch or brake assembly typically includes a piston. If a component of a gear set like in a certain translation area is to be kept, as in a special translation area, so will a piston is actuated, to bring the slats and friction plates in mutual contact. The lamellae in turn interact with each other like a gear and the friction plates interact with each other gear-like. The gear sets are mutually displaceable relative to each other in the axial direction and can to be engaged and disengaged in pairs. In an "open Turn package "operation the fins and the friction plates usually without contact respectively behind each other. In certain applications, the use of multiple Mehrlamellenreibanordnungen in combination known to different To set up drive connections by means of a gearbox or differential, to different transmission ratios in the Operation or braking a component.

Mehrlamellenkupplungen oder Mehrlamellenbremsen weisen Lamellen auf, welche untereinander verbunden sind, beispielsweise in einer einstückigen Ausführung mit einem Reibmaterial, was im entsprechenden Stand der Technik bekannt ist. Beispiele für solche Anordnungen sind offenbart in DE 31 498 80 C2 , DE 35 32 759 C1 und DE 31 18 565 A1 .Multi-disc clutches or multi-disc brakes have lamellae which are interconnected, for example in a one-piece design with a friction material, which is known in the corresponding prior art. Examples of such arrangements are disclosed in DE 31 498 80 C2 . DE 35 32 759 C1 and DE 31 18 565 A1 ,

Jede Reiblamelle beinhaltet einen Stützplatte, die beispielsweise aus Stahl besteht. Die Lamelle beinhaltet eine Reiboberfläche an zumindest einer ringförmigen Fläche der Lamelle. Die Reiboberfläche beinhaltet im Allgemeinen ein Fasermaterial, welches aus Papier oder einem papierähnlichen Material hergestellt ist. Der Aufbau der Lamellenoberfläche ist allgemein glatt. Die gegenüberliegenden Flächen der verzahnungsartig angeordneten Lamellen mit den Reiblamellen sind deshalb mit Reiboberflächen versehen. In der WO97/32678 wird eine spezielle Lamellenoberflächenstruktur offenbart, hergestellt aus Stahl und verwendet zur Verbesserung des Reibkoeffizienten in der Paarung der Reiblamellen und der Lamellen. Eine weitere strukturierte Reiboberfläche ist bekannt aus der US 3,249,189 .Each friction plate includes a support plate made of steel, for example. The blade includes a friction surface on at least one annular surface of the blade. The friction surface generally includes a fibrous material made of paper or a paper-like material. The structure of the fin surface is generally smooth. The opposing surfaces of the teeth arranged like lamellae with the friction plates are therefore provided with friction surfaces. WO97 / 32678 discloses a special fin surface structure made of steel and used for improving the coefficient of friction in the mating of the friction fins and the fins. Another structured friction surface is known from the US 3,249,189 ,

Beim Einsatz einer Lamellenanordnung wird kinetische Energie in thermische Energie umgewandelt und ein beträchtlicher Betrag an Wärme wird generiert. Falls die Reiboberflächen der Lamellen zu heiß werden, können sie zünden, wodurch die Reiboberflächen beschädigt werden und die funktionelle Wirkung der Kupplung oder der Bremse vermindert sich wie bei einer Abnützung oder einem Bruch oder bei zu geringer Wärmeabfuhr. Zusätzlich ist anzumerken, dass die Bedingungen für die Lebensdauer von Mehrlamellenkupplungen und ähnlichen Einheiten ausgesprochen hoch sind. Beispielsweise werden während der Lebensdauer einer Kupplung die Lamellen derselben unzählige Male in Eingriff gebracht und wieder entlastet, wobei hohe axiale Kräfte aufgewandt werden, gleichbedeutend mit hohen Oberflächenpressungen an jeder Lamelle. Trotz dieser Anforderungen soll die Reaktion der Leistungsübertragung (Getriebe) unverändert beibehalten werden und jede Lamelle soll eine lange Lebensdauer aufweisen. Ein Ausfall einer oder mehrerer Lamellen führt zum Versagen der gesamten Einheit und der Austausch der defekten Lamellen sowie die Anbringung neuer Lamellen ist sehr arbeitsintensiv. Insgesamt ist die unveränderte Beibehaltung der Leistungsübertragungscharakteristik und die Garantie einer langen Lebensdauer für die Lamellen hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit äußerst wichtig.Using a lamination arrangement, kinetic energy is converted to thermal energy and a significant amount of heat is generated. If the friction surfaces of the vanes become too hot, they may ignite, thereby damaging the friction surfaces, and the functional effect of the clutch or brake will be reduced as in the case of wear or breakage or too little heat dissipation. In addition, it should be noted that the conditions for the life of multi-disc clutches and similar units are very high. For example, during the life of a clutch, the fins thereof are engaged and relieved countless times, expending high axial forces, equivalent to high surface pressures on each blade. Despite these requirements, the reaction of power transmission (transmission) should be kept unchanged and each blade should have a long life. Failure of one or more slats will result in failure of the entire unit and replacement of the defective slats as well as the attachment New slats are very labor intensive. Overall, the unchanged retention of power transfer characteristics and the guarantee of a long life for the blades in terms of economy is extremely important.

Resultierend spielen bei den Leistungsübertragungseinheiten die oben angesprochen sind die Schmierung der einzelnen Bestandteile eine wesentliche Rolle. Es ist sicherzustellen, dass insbesondere das Schmieröl die Reiboberflächen der Lamellen erreicht. Zu diesem Zweck wird Schmieröl typischerweise auf die Reiboberflächen gesprüht. Dabei werden hohe Tempe raturen erreicht bis zu einem Maß, welches durch das Schmieröl und dessen Eigenschaften begrenzt ist.resultant play at the power transmission units The above mentioned are the lubrication of the individual components an essential role. It is to ensure that in particular the oil the friction surfaces reached the fins. For this purpose, lubricating oil is typically on the friction surfaces sprayed. This high Tempe temperatures are reached to a level which through the lubricating oil and whose properties are limited.

Es ist im Stand der Technik bekannt, die Lamellenoberflächen u. a. mit einer porösen, schwammartigen strukturierten Anordnung zu versehen, sodass ein bestimmter Betrag an gespeichertem Öl vorliegt wird. Das gespeicherte Öl wird zu den Reiblamellen zugeführt, wenn die Kupplung betätigt wird.It is known in the art, the lamellar surfaces u. a. with a porous, sponge-like structured arrangement to provide such a certain amount of stored oil is present. The stored oil becomes too supplied to the friction plates, when the clutch is actuated becomes.

Viele Gründe für ein Versagen von Lamellen in Verbindung mit solchen strukturellen Anordnungen und weiteren sind bereits untersucht worden. Diese Ursachen beinhalten auch ungeeignete Schmierung, übermäßige Reibarbeit oder Leistung und unvorteilhafte Eigenschaften des Reibbelages.Lots reasons for a Failure of lamellae in connection with such structural arrangements and others have already been investigated. These causes include also unsuitable lubrication, excessive friction work or performance and unfavorable properties of the friction lining.

Entsprechend verbleibt die Notwendigkeit im Stand der Technik, bei einer Leistungsübertragungseinheit – insbesondere bei einer Mehrlamellenreibvorrichtung wie einer Kupplung oder einer Bremse – dass die Lebensdauer selbiger Einheit im Vergleich zu bekannten Einheiten erhöht ist und ein Versagen der Lamellen vermieden wird. Die vorliegende Erfindung ordnet die Lamellen derart an, dass eine Schmierung optimiert wird, sodass Drehmomente auf verbesserte Art übertragbar sind.Corresponding remains the need in the art, in a power transmission unit - in particular in a Mehrlamellenreibvorrichtung such as a clutch or a Brake - that the lifetime of this unit compared to known units elevated is and a failure of the slats is avoided. The present Invention arranges the slats in such a way that optimizes lubrication so that torques can be transmitted in an improved way.

Die vorliegende Erfindung vermeidet die Nachteile, die im Stand der Technik bei einer Reibkupplungsfläche für eine Mehrlamellenkupplung auftreten. Der Belag beinhaltet einen inneren und einen äußeren Rand, welche eine Breite der Fläche bestimmen. Der Belag beinhaltet weiter eine erste Gruppe von Nuten, die auf der Fläche ausgebildet sind und welche einen ersten Querschnittsbereich aufweisen. Jede Nut der ersten Gruppe besitzt eine erste Öffnung an dem äußeren Rand und eine zweite Öffnung an dem inneren Rand, entfernt von der ersten Öffnung und ist zur Führung von Schmiermitteln über die Breite eines wesentlichen Bereiches des Belages ausgelegt. Der Belag beinhaltet weiterhin eine zweite Gruppe von Nuten, welche auf der Fläche ausgebildet ist mit einem zweiten Quer schnittsbereich, welcher kleiner ist als der erste Querschnittsbereich. Die zweite Gruppe von Nuten beinhaltet erste und zweite Sätze von Nuten. Die Nuten des ersten Satzes sind derart angelegt, dass sie sich mit den Nuten des zweiten Satzes kreuzen. Die zweite Gruppe von Nuten ist dazu ausgeführt, überschüssiges Schmiermittel von dem Belag zu entfernen. Weiterhin enthält die erste Gruppe von Nuten Nuten einer ersten Art, welche radial an der Peripherie des ringförmigen Kupplungsreibbelages angeordnet sind und welche versetzt sind von dem Zentrum M des ringförmigen Kupplungsreibbelages und welche sich in einem ersten spitzen Winkel α zum Radius r des ringförmigen Kupplungsreibbelages erstrecken und worin bei der ersten Gruppe von Nuten Nuten einer zweiten und/oder dritten und/oder einer weiteren Art enthalten sind, welche radial an der Peripherie des ringförmigen Kupplungsreibbelages angeordnet sind, welche zum Zentrum M des ringförmigen Kupplungsreibbelages versetzt sind und welche sich zu dem Radius r des ringförmigen Kupplungsreibbelages mit einem zweiten oder dritten oder weiteren spitzen Winkel β oder γ erstrecken, welcher sich von dem ersten spitzen Winkel α unterscheidet.The The present invention avoids the disadvantages of the prior art Technology for a friction clutch surface for a multi-disc clutch occur. The pad contains an inner and an outer edge, which is a width of the area determine. The pad further includes a first group of grooves, the on the surface are formed and which have a first cross-sectional area. each Groove of the first group has a first opening on the outer edge and a second opening the inner edge, away from the first opening and is used to guide Lubricants over the width of a substantial area of the lining is designed. Of the Surface also contains a second group of grooves, which on the surface is formed with a second cross-sectional area, which is smaller is considered the first cross-sectional area. The second group of grooves includes first and second sentences of grooves. The grooves of the first sentence are designed in such a way that they intersect with the grooves of the second sentence. The second group Grooves are designed to remove excess lubricant to remove from the coating. Furthermore, the first group of grooves contains Grooves of a first type which radially on the periphery of the annular Kupplungsreibbelages are arranged and which are offset from the center M of the annular Kupplungsreibbelages and which at a first acute angle α to the radius r of the annular Kupplungsreibbelages extend and wherein in the first group of grooves grooves one second and / or third and / or another type are included which radially on the periphery of the annular Kupplungsreibbelages are arranged, which to the center M of the annular Kupplungsreibbelages are offset and which to the radius r of the annular Kupplungsreibbelages extend at a second or third or further acute angle β or γ, which differs from the first acute angle α.

Entsprechend besteht ein Vorteil der vorliegenden Erfindung darin, dass die Reibbeläge mit Nuten ausgebildet sind, welche sicherstellen, dass die Arbeitsfläche mit einer Restversorgung an Schmieröl ausgestattet ist.Corresponding an advantage of the present invention is that the friction linings with grooves are formed, which ensure that the work surface with equipped with a residual supply of lubricating oil is.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Nuten, die während des „gekoppelten Paket"-Betriebsmodus entstehenden Wärme von der Reibanordnung abführen.One Another advantage of the present invention is that the grooves that during of the "coupled Package "operating mode resulting heat from remove the friction.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt in der Verbesserung der Reibeigenschaften der Mehrlamellenreibanordnung.One Another advantage of the invention lies in the improvement of the friction properties the multi-blade friction arrangement.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die relativ großen Ströme an Schmieröl, die in den Nuten fließen, damit im wesentlichen die Abführung der Reibungswärme aus der Kupplung heraus verbessern, womit ein Beitrag zu der verlängerten Lebensdauer der Lamellen geleistet wird.One Another advantage of the present invention is that the relatively large ones Currents Oil, that flow in the grooves, thus essentially the discharge the frictional heat improve out of the clutch, thus contributing to the extended Lifespan is achieved.

Ebenso besteht ein Vorteil der vorliegenden Erfindung darin, dass die Nuten die Reiboberflächen vollständig mit Schmieröl benetzen, indem auch entfernte Bereiche der Lamellen mit Schmieröl versorgt werden und dies bei sämtlichen Drehzahlen, die während des Betriebes der Lamellen auftreten.As well an advantage of the present invention is that the grooves the friction surfaces completely with oil wet by also supplying lubricated oil to remote areas of the fins and all this Speeds that during the operation of the slats occur.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Nuten der Bildung eines Filmes durch das Schmieröl entgegenwirken.One Another advantage of the present invention is that counteract the grooves of the formation of a film by the lubricating oil.

Ein anderer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht in der wesentlichen Erhöhung der Energiedichte, womit die Größe der Lamellen reduziert werden kann, während die Reibarbeit insgesamt beibehalten wird oder womit die Reibarbeit erhöht werden kann, wenn die Größe der Lamellen gleich bleibt.Another advantage of the present invention is the substantial increase in energy density, which reduces the size of the fins while maintaining the friction work altogether or with which the friction work can be increased if the size of the blades remains the same.

Noch ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass die Schmierölströme innerhalb der Nuten nicht die Lastabsorption beim Eingriff der Lamellen versperren, sodass keine Verzögerungszeiten auftreten.Yet Another advantage of the present invention is that the lubricating oil flows inside the grooves do not obstruct the load absorption when the blades are engaged, so no delay times occur.

Schließlich werden diese Vorteile durch einen ringförmigen Reibkupplungsbelag für eine Mehrlamellenkupplung erreicht, der in der Funktion effizient und kostengünstig herstellbar ist, relativ zu solchen Belägen, wie sie im Stand der Technik bekannt sind.Finally these advantages through an annular Friction clutch lining for achieves a multi-disc clutch that is efficient in function and cost-effective can be produced, relative to such coverings, as in the prior art are known.

Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden im Einzelnen sichtbar und besser verständlich, indem Bezug auf die folgende, detaillierte Beschreibung genommen wird, sowie auf die damit verbundenen, begleitenden Figuren, worin folgendes dargestellt wird:Further Advantages of the present invention will become more apparent and easier to understand, by referring to the following, detailed description is, as well as on the associated accompanying figures, in which the following is shown:

1 zeigt eine seitliche Teilansicht im Querschnitt einer Mehrlamellenreibanordnung, entsprechend der vorliegenden Erfindung; 1 shows a partial side view in cross section of a Mehrlamellenreibanordnung, according to the present invention;

2a zeigt eine Aufsicht auf den Reibbelag mit der Darstellung der ersten und zweiten Gruppe von Nuten, deren Orientierung auf dem Belag nicht entsprechend der Erfindung ausgebildet ist; 2a shows a plan view of the friction lining with the representation of the first and second group of grooves whose orientation is not formed on the pad according to the invention;

2b zeigt eine Aufsicht auf den Belag mit der Darstellung der ersten und zweiten Gruppe von Nuten, die auf dem Belag entsprechend einer weiteren Ausgestaltung orientiert sind, jedoch nicht entsprechend der Erfindung; 2 B shows a plan view of the pad with the representation of the first and second group of grooves which are oriented on the pad according to a further embodiment, but not in accordance with the invention;

2c zeigt eine Aufsicht auf den Belag mit der Darstellung der ersten und zweiten Gruppe von Nuten, die auf dem Belag in einer weiteren Ausgestaltung orientiert sind, die nicht der Erfindung entspricht; und 2c shows a plan view of the pad with the representation of the first and second group of grooves, which are oriented on the pad in a further embodiment, which does not correspond to the invention; and

3 zeigt eine vergrößerte Aufsicht auf den Belag mit der Darstellung der ersten und zweiten Gruppe von Nuten, die auf dem Belag derart ausgerichtet sind, wie es der Ausgestaltung entsprechend der 1 entspricht; 3 shows an enlarged plan view of the covering with the representation of the first and second group of grooves which are aligned on the lining, as it corresponds to the embodiment according to the 1 corresponds;

4 zeigt einen Belag entsprechend der vorliegenden Erfindung in der Aufsicht. 4 shows a covering according to the present invention in the plan view.

In der 1 wird eine Mehrscheibenreibanordnung wie beispielsweise eine Kupplung oder eine Bremsanordnung allgemein mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet. Diese Reibanordnung 10 ist derart angepasst, um in Verbindung mit einem Getriebe, einem Differenzial- oder einem Bremssystem verwendet zu werden. Im Stand der Technik sind beispielsweise lediglich und nicht in den Figuren dargestellte Getriebeanordnungen von Übertragungssystemen bekannt, die typischerweise eine Eingangswelle aufweisen, die funktionsmäßig mit einer Antriebsmaschine, beispielsweise einem Verbrennungsmotor, gekoppelt ist. Bei einer Automobilanwendung beinhaltet die Getriebeanordnung eine Abtriebswelle, die funktionsmäßig mit angetriebenen Rädern über weitere Antriebsstrangkomponenten gekoppelt ist wie eine Antriebswelle und eine Achse mit einem Differen zial. Zumindest ein Getriebesatz (oft eine Vielzahl von Getriebesätzen) wird funktionsmäßig zwischen der Eingangswelle und der Ausgangswelle (Antrieb und Abtrieb) gekoppelt. Ein Getriebegehäuse stützt die Antriebs- und Abtriebswelle und die Getriebesätze der Übertragungsanordnung ab.In the 1 is a Mehrscheibenreibanordnung such as a clutch or a brake assembly generally with the reference numeral 10 characterized. This friction arrangement 10 is adapted to be used in conjunction with a transmission, a differential or a braking system. In the prior art, for example, gear arrangements of transmission systems which are only and not shown in the figures are known, which typically have an input shaft which is functionally coupled to an engine, for example an internal combustion engine. In an automotive application, the transmission assembly includes an output shaft that is operatively coupled to driven wheels via other driveline components such as a drive shaft and an axis having a differential. At least one gear set (often a plurality of gear sets) is operatively coupled between the input shaft and the output shaft (drive and output). A transmission housing supports the input and output shafts and gear sets of the transmission assembly.

Verschiedene Bestandteile der Getriebesätze werden gehalten oder angetrieben, um das Getriebeübersetzungsverhältnis der Kraftübertragung zu verändern. Somit enthält die Übersetzungsanordnung typischerweise zumindest eine Reibanordnung 10. Es kann jedoch davon ausgegangen werden, dass der Fachmann auf dem Gebiet der Übertragungsanordnung eine beliebige Anzahl von Reibanordnungen einsetzen kann, die zum Halten oder Antreiben des Getriebesatzes ausgelegt sind, um das Getriebeübersetzungsverhältnis der Übertragung zu verändern. Weiterhin und trotz der automobilbezogenen Diskussion, wie sie auch in der obigen Beschreibung vorhanden ist, wird ein Fachmann annehmen, dass die vorliegende Erfindung bei einem Getriebe, Differenzial oder Bremssystem einsetzbar ist, sowohl bei Fahrzeug/Automobil – als auch Nichtfahrzeuganwendungen oder bei industriellen Applikationen. Somit ist die Bedeutung des Ausdruckes „Kupplung" im Folgenden mit der breitestmöglichen Bedeutung zu verbinden, wobei aber nicht einschränkend Kupplungen und Bremsen zum Einsatz bei Getrieben, Differenzialen oder Bremssystemen für sämtliche Typen genannt sein sollen.Various components of the gear sets are held or driven to vary the transmission ratio of the transmission. Thus, the translation assembly typically includes at least one friction assembly 10 , However, it is to be understood that those skilled in the transmission assembly art will be able to use any number of friction arrangements designed to hold or drive the gear set to vary the transmission ratio of the transmission. Further, and in spite of the automotive-related discussion as present in the above description, one skilled in the art will appreciate that the present invention is applicable to a transmission, differential, or braking system, both in vehicle / automotive and non-automotive applications, or in industrial applications. Thus, the meaning of the term "clutch" is to be understood as having the broadest possible meaning, but not limitation, of clutches and brakes for use in transmissions, differentials or brake systems for all types.

Entsprechend 1 ist die Reibvorrichtung oder Kupplungsanordnung 10 mit einem Antriebselement ausgestattet, das allgemein mit dem Bezugszeichen 12 gekennzeichnet ist, sowie mit einem angetriebenen Element, das allgemein mit dem Bezugszeichen 14 gekennzeichnet ist. Das Antriebselement 12 beinhaltet eine Antriebswelle 16. 1 zeigt die Antriebswelle 16, die fest mit einem Lamellenträger 18 zur Rotation der Antriebswelle 16 und des Lamellenträgers 18 um die „A"-Achse verbunden ist, wie es in Einzelheiten im Folgenden beschrieben wird. Ähnlich weist das angetriebene Element 14 eine an getriebene Welle 17 auf und eine angetriebene Lagerbuchse 26. Die Lagerbuchse 26 kann axial ausgerichtete Federn 20 enthalten, welche an der ringförmigen Peripherie der angetriebenen Buchse 26 angeordnet sind. Eine Vielzahl von ringförmigen äußeren Antriebslamellen 22 sind Keilnut verzahnt oder andersartig an dem Element 24 zur Bewegung in axialer Richtung relativ zu dem Lamellenträger 18 befestigt und sind zur Rotation um die „A"-Achse an dem Element 24 abgestützt. Eine Vielzahl von ringförmigen inneren angetriebenen Lamellen 28 sind Keilnut verzahnt oder anderweitig befestigt und werden getragen durch die Federn 20 zur Rotation um die „B"-Achse. Es sind die äußeren Antriebslamellen 22 und die inneren angetriebenen Lamellen 28 verzahnungsartig angeordnet und rotieren eine nach der anderen, wenn die Kupplung 20 sich in einem „offen Paket"-Modus befindet, wie es aus dem Stand der Technik allgemein bekannt ist.Corresponding 1 is the friction device or clutch assembly 10 equipped with a drive element, generally with the reference numeral 12 and with a driven element, generally designated by the reference numeral 14 is marked. The drive element 12 includes a drive shaft 16 , 1 shows the drive shaft 16 fixed with a plate carrier 18 for rotation of the drive shaft 16 and the disc carrier 18 is connected around the "A" axis, as will be described in detail below 14 a driven shaft 17 on and a driven bearing bush 26 , The bearing bush 26 can be axially aligned springs 20 included, which at the annular periphery of the driven sleeve 26 at are ordered. A variety of annular outer drive plates 22 keyway are toothed or otherwise on the element 24 for movement in the axial direction relative to the plate carrier 18 attached and are for rotation about the "A" axis on the element 24 supported. A variety of annular inner driven slats 28 Keyway are toothed or otherwise fastened and are supported by the springs 20 to rotate around the "B" axis, these are the outer drive louvers 22 and the inner driven lamellae 28 arranged tooth-like and rotate one after the other when the clutch 20 is in an "open packet" mode, as is well known in the art.

Jede Lamelle 22, 28 weist eine Arbeitsfläche auf mit einer vorbestimmten Stärke und kann in Eingriff gebracht werden mit einer Arbeitsfläche einer benachbarten Lamelle 22, 28, um ein Drehmoment auf die benachbarten Lamelle 22, 28 zu übertragen. Die Arbeitsflächen beinhalten eine behandelte Oberfläche, die mittels Reibung mit einer ähnlichen Oberfläche an der benachbarten Lamelle 22, 28 zusammenwirkt, wie es im Folgenden genauer beschrieben wird. Bei einer bevorzugten Ausgestaltung ist jede Lamelle 22, 28 aus Metall dargestellt.Each lamella 22 . 28 has a work surface with a predetermined thickness and can be engaged with a work surface of an adjacent slat 22 . 28 to apply torque to the adjacent louver 22 . 28 transferred to. The work surfaces include a treated surface that rubs with a similar surface to the adjacent fin 22 . 28 cooperates, as described in more detail below. In a preferred embodiment, each lamella 22 . 28 made of metal.

Insbesondere sind die Arbeitsflächen der Lamellen 22, 28 mit einem ringförmigen Kupplungsreibbelag ausgestattet, der in den 2a, 2b, 2c und 3 allgemein mit 30 bezeichnet wird, wobei gleiche Bezugszeichen auf die gleiche Struktur hinweisen, jedoch bezüglich der Größe ein Faktor von 100 beachtet werden kann. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist der Reibkupplungsbelag 30 aus einer papierähnlichen Substanz dargestellt. Jeder Belag 20 wirkt im eingerückten Zustand mit der Arbeitsfläche einer benachbarten Lamelle 22, 28 zusammen. In dem Funktionsmodus sind die Arbeitsflächen mit einer Schmierungssubstanz wie Öl benetzt, wodurch ein Ölfilm (nicht dargestellt) ausgebildet wird.In particular, the working surfaces of the slats 22 . 28 equipped with an annular Kupplungsreibbelag, in the 2a . 2 B . 2c and 3 generally with 30 wherein like reference numbers refer to the same structure but a factor of 100 may be considered in terms of size. In a preferred embodiment, the friction clutch lining 30 represented by a paper-like substance. Every covering 20 acts in the engaged state with the working surface of an adjacent lamella 22 . 28 together. In the functional mode, the working surfaces are wetted with a lubricating substance such as oil, thereby forming an oil film (not shown).

Jeder Belag 30 weist einen inneren Rand 32 und einen äußeren Rand 34 auf, wodurch eine Breite (w) des Belages 30 bestimmt ist. Der Belag 30 weist weiterhin eine Gruppe von Nuten 36 auf, welche auf dem Belag 30 ausgebildet sind und einen ersten Querschnittsbereich einnehmen. Jede Nut der ersten Gruppe 36 zeigt eine erste Öffnung 38 an dem äußeren Rand 34 und eine zweite Öffnung 40 an dem inneren Rand 32, entfernt von der ersten Öffnung 38. Die Nuten der ersten Gruppe 36 sind derart angepasst, dass sie Schmiermittel über die Breite (w) über einen wesentlichen Bereich des Belages 30 führen. Der Belag 30 beinhaltet weiterhin eine zweite Gruppe von Nuten 42, welche auf dem Belag 30 ausgebildet sind und welche einen zweiten Querschnittsbereich einnehmen, der kleiner ist als der erste Querschnittsbereich. Die zweite Gruppe von Nuten 42 beinhaltet einen ersten Satz von Nuten 44 und einen zweiten Satz von Nuten 46. Die Nuten des ersten Satzes 44 sind kreuzend angeordnet mit den Nuten des zweiten Satzes 46. Die zweite Gruppe von Nuten 42 ist derart ausgelegt, um einen Überschuss an Schmiermittel von dem Belag 30 zu entfernen.Every covering 30 has an inner edge 32 and an outer edge 34 on, creating a width (w) of the covering 30 is determined. The surface 30 also has a group of grooves 36 on which on the surface 30 are formed and occupy a first cross-sectional area. Each groove of the first group 36 shows a first opening 38 at the outer edge 34 and a second opening 40 at the inner edge 32 away from the first opening 38 , The grooves of the first group 36 are adapted to provide lubricant across the width (w) over a substantial portion of the lining 30 to lead. The surface 30 further includes a second group of grooves 42 which are on the surface 30 are formed and which occupy a second cross-sectional area which is smaller than the first cross-sectional area. The second group of grooves 42 includes a first set of grooves 44 and a second set of grooves 46 , The grooves of the first movement 44 are crossed with the grooves of the second set 46 , The second group of grooves 42 is designed to provide an excess of lubricant from the pad 30 to remove.

Die Nuten der ersten Gruppe 36 können derart gestaltet sein, daass sie mehrere Orientierungen aufzuweisen, wie etwa radial oder in Form von Sekanten. Entsprechend einer bevorzugten Ausgestaltung nach den 2a und 3 erstrecken sich die Nuten der ersten Gruppe 36 radial über die Breite (w), sodass jede der Nuten der ersten Gruppe 36 einen kontinuierlich verändernden Winkel relativ zu einer Linie definiert, welcher einen Durchmesser D₁ des Belages 30 darstellt. Beispielsweise ist eine Nut 36 dargestellt, welche sich in einem 40°-Winkel in 2a und in einem 30°-Winkel in 3 relativ zu einem Durchmesser D₁ des Belages 30 erstreckt. Der Winkel jeder weiteren Nut 36 relativ zu dem Durchmesser D₁ verändert sich. Wie in 3 leicht erkennbar ist, können Nuten der ersten Gruppe 36 ungleichmäßig beabstandet sein von weiteren Nuten der ersten Gruppe 36. Beispielsweise kann eine Messung von einer Linie, die einen Durchmesser D₂ des Belages 30 bestimmt, eine Beabstandung der ersten Nut 36 um 10° relativ zu dem Durchmesser D₂ ergeben. Diese weiteren Nuten 36 sind auch derart dargestellt, dass sie sich radial quer über die Breite (w) mit 23°, 34° und 45° erstrecken, relativ von dem Durchmesser D₂.The grooves of the first group 36 may be designed to have multiple orientations, such as radial or secant. According to a preferred embodiment of the 2a and 3 The grooves of the first group extend 36 radially across the width (w), so that each of the grooves of the first group 36 defines a continuously changing angle relative to a line having a diameter D _{1 of} the lining 30 represents. For example, a groove 36 represented which at a 40 ° angle in 2a and at a 30 ° angle in 3 relative to a diameter D _{1 of} the lining 30 extends. The angle of each additional groove 36 relative to the diameter D ₁ changes. As in 3 easily recognizable, grooves of the first group can 36 be unevenly spaced from other grooves of the first group 36 , For example, a measurement of a line having a diameter D _{2 of} the lining 30 determines a spacing of the first groove 36 by 10 ° relative to the diameter D ₂ . These further grooves 36 are also shown as extending radially across the width (w) of 23 °, 34 ° and 45 °, relative to the diameter D ₂ .

Wie in 2b gezeigt, sind die Nuten der ersten Gruppe 136 in gleichmäßigen Inkrementen relativ zu benachbarten Nuten 126 beabstandet und erstrecken sich im Bogen über die Breite (w) des Belages 30. Somit sind die Nuten 136 ähnlich der Krümmung der Pumpzungen ausgestaltet. Die Krümmung der Nuten 136 ist derart anzupassen, dass sie der Rotationsrichtung des Belages 30 folgt. In einer Ausgestaltung entsprechend 2b ist die Richtung der Rotation des Belages 30 gegen den Uhrzeigersinn.As in 2 B shown are the grooves of the first group 136 in uniform increments relative to adjacent grooves 126 spaced and extend in the arc across the width (w) of the lining 30 , Thus, the grooves 136 designed similar to the curvature of the pumping tongues. The curvature of the grooves 136 is to be adjusted so that it is the direction of rotation of the lining 30 follows. In an embodiment accordingly 2 B is the direction of the rotation of the pad 30 counterclockwise.

Wie der 2c zu entnehmen ist, weist die erste Gruppe von Nuten 236 eine erste vorbestimmte Untergruppe von Nuten 248 auf, welche sich im Bogen in einer Richtung quer zur Breite (w) erstrecken und in gleichmäßigen Inkrementen, relativ zu benachbarten Nuten 248 beabstandet sind, und einer zweiten vorbestimmten Untergruppe von Nuten 250, welche sich im Bogen in einer Richtung gegenüberliegend zu den Nuten 248 über die Breite (w) erstrecken und in gleichmäßigen Inkrementen relativ zu benachbarten Nuten 250 beabstandet sind. In dieser Ausgestaltung sind die Nuten 248, 250 unabhängig von der Drehrichtung des Belages 30 angeordnet.Again 2c it can be seen, the first group of grooves 236 a first predetermined subgroup of grooves 248 which extend arcuately in a direction transverse to the width (w) and in uniform increments relative to adjacent grooves 248 spaced and a second predetermined subset of grooves 250 which curve in a direction opposite to the grooves 248 extend across the width (w) and in uniform increments relative to adjacent grooves 250 are spaced. In this embodiment, the grooves 248 . 250 regardless of the direction of rotation of the lining 30 arranged.

Jeder dieser Beläge beinhaltet weiterhin eine zweite Gruppe von Nuten 42, welche ihrerseits einen ersten und einen zweiten Satz von Nuten 44, 46 aufweist. Die Nuten des ersten Satzes 44 sind parallel zueinander angeordnet und erstrecken sich radial quer über die Breite (w) und sind derart positioniert, dass sie rechtwinklig zueinander stehen, bzw. in 90°, zu den Nuten des zweiten Satzes 46. Mit anderen Worten ist die Gruppe von Nuten 42 in der Form eines Maschennetzes oder einer Gitterart angeordnet. Dieses kann ebenso als ein „Waffel"-Muster bezeichnet werden. In diesem Fall ist es wesentlich, dass das Schmieröl über den Belag 30 so gleichmäßig/planar wie möglich verteilt wird, sodass kein wesentlicher hydrodynamischer Schmierfilm während des Eingriffes der Lamellen 22, 28 auftritt. Ein Fachmann wird jedoch annehmen, dass die Nuten des ersten Satzes 44 davon abweichen können, sich radial über die Breite (w) zu erstrecken und die Nuten des zweiten Satzes 46 unter Einschluss irgendeines Winkels zu kreuzen. Die Nuten des ersten und zweiten Satzes 44, 46 sind nicht besonders tief in dem Belag ausgeformt. Weiterhin sind benachbarte Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 gegenseitig derart mit einer ersten inkrementalen Beabstandung angeordnet und benachbarte Nuten der zweiten Gruppe 42 sind gegeneinander mit einer zweiten inkrementalen Beabstandung angeordnet, die kleiner ist als die erste zwischen den Nuten der ersten Gruppe 36.Each of these pads also includes a second group of slots 42 , which in turn have one first and a second set of grooves 44 . 46 having. The grooves of the first movement 44 are arranged parallel to each other and extend radially across the width (w) and are positioned so that they are perpendicular to each other, or at 90 °, to the grooves of the second set 46 , In other words, the group of grooves 42 arranged in the form of a mesh or a grid type. This may also be referred to as a "waffle" pattern, in which case it is essential that the lubricating oil be spread over the topping 30 is distributed as evenly / planarly as possible, so that no significant hydrodynamic lubricating film during the engagement of the slats 22 . 28 occurs. One skilled in the art will assume, however, that the grooves of the first sentence 44 may differ radially across the width (w) and the grooves of the second set 46 crossing at any angle. The grooves of the first and second set 44 . 46 are not formed very deep in the coating. Furthermore, adjacent grooves of the first group 36 . 136 . 236 mutually arranged with a first incremental spacing and adjacent grooves of the second group 42 are arranged against each other with a second incremental spacing smaller than the first between the grooves of the first group 36 ,

Die erste Gruppe von Nuten 36, 136, 236, genauso wie die zweite Gruppe von Nuten 42 kann unterschiedliche relative Größen und Formen annehmen. Beispielsweise können die Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 tief in dem Belag 30 ausgeformt sein und können scharfe Ränder an dem Belag 30 darstellen. In einer bevorzugten Ausgestaltung definiert der Belag 30 eine Tiefe und die Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 sind bezüglich der Tiefe weiter erstreckt als die Nuten der zweiten Gruppe 42 bezüglich der Tiefe festgelegt sind. Insbesondere sind die Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 doppelt so tief wie die Nuten der zweiten Gruppe 42. Ein Fachmann kann jedoch davon ausgehen, dass die Tiefe der Nuten 36, 136, 236 um ein Mehrfaches größer sein kann, als die der Nuten 42. In einer weiteren Ausgestaltung sind die Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 über die gesamte Tiefe des Belages 30 gleichmäßig ausgebildet.The first group of grooves 36 . 136 . 236 , as well as the second group of grooves 42 can take on different relative sizes and shapes. For example, the grooves of the first group 36 . 136 . 236 deep in the surface 30 be formed and can have sharp edges on the surface 30 represent. In a preferred embodiment, the coating defines 30 a depth and the grooves of the first group 36 . 136 . 236 are wider in depth than the grooves of the second group 42 are fixed in terms of depth. In particular, the grooves of the first group 36 . 136 . 236 twice as deep as the grooves of the second group 42 , A person skilled in the art, however, can assume that the depth of the grooves 36 . 136 . 236 can be several times larger than that of the grooves 42 , In a further embodiment, the grooves of the first group 36 . 136 . 236 over the entire depth of the surface 30 evenly formed.

Die Nuten der zweiten Gruppe 42 weisen eine zweite vorbestimmte Breite auf und die Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 weisen eine erste vorbestimmte Breite auf, die im Wesentlichen größer ist als die zweite vorbestimmte Breite. Insbesondere ist die Breite der Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236 doppelt so groß wie die Breite der Nuten der zweiten Gruppe 42. Jedoch kann der Fachmann davon ausgehen, dass die Breite der Nuten 36, 136, 236 um ein Vielfaches größer ein kann, als die Breite der Nuten 42. Zusätzlich kann die Anzahl der Nuten der zweiten Gruppe 42 größer sein als die Anzahl der Nuten der ersten Gruppe 36, 136, 236.The grooves of the second group 42 have a second predetermined width and the grooves of the first group 36 . 136 . 236 have a first predetermined width that is substantially greater than the second predetermined width. In particular, the width of the grooves of the first group 36 . 136 . 236 twice the width of the grooves of the second group 42 , However, one skilled in the art can assume that the width of the grooves 36 . 136 . 236 can be many times greater than the width of the grooves 42 , In addition, the number of grooves of the second group 42 greater than the number of grooves in the first group 36 . 136 . 236 ,

Die Nuten sind zumindest an einem, vorzugsweise jedoch an sämtlichen Belägen 30 zur Speicherung von Schmiermittel ausgebildet. Der Fachmann kann davon ausgehen, dass die in dieser Beschreibung dargestellten Nuten sowohl auf einer oder auf beiden benachbarten Seiten von benachbarten Lamellen 22, 28 dargestellt sein können.The grooves are at least on one, but preferably on all coverings 30 designed for storage of lubricant. The person skilled in the art can assume that the grooves shown in this description both on one or on both adjacent sides of adjacent lamellae 22 . 28 can be shown.

Die Struktur der Beläge 30 kann durch verschiedene Verfahren die Material abtragend wirken, einschließlich mechanischer Mittel dargestellt werden. Nichtmechanische Mittel sind dabei ebenso möglich, um eine gewünschte Struktur von Nuten zu erzielen. Eine Laserbehandlung der Beläge 30 kann durchgeführt werden.The structure of the coverings 30 The material can be eroded by various methods, including mechanical means. Non-mechanical means are also possible to achieve a desired structure of grooves. A laser treatment of the coverings 30 can be done.

Im Betrieb ist die Kombination der ersten und zweiten Gruppen von Nuten 36, 42 optimal. Die erste Gruppe von Nuten 36, 136, 236 ist derart angeordnet und ausgerichtet, dass ein Pumpeffekt erzeugt wird. Die Gruppe der ersten Nuten 36, 136, 236 ist weiterhin mit einem relativ großen Querschnitt ausgestattet, sodass große Mengen von Schmieröl bereitgestellt werden können. Das Schmieröl wird somit wirksam über die erste Gruppe von Nuten in Zirkulation gesetzt, sodass das Schmieröl die gesamte Oberfläche der Lamellen 22, 28 bedeckt. Die zweite Gruppe von Nuten 42 wird eingesetzt zur Entfernung von überschüssigem Schmieröl und reduziert somit hydrodynamische Ef fekte, die auftreten könnten, und zum „Aufschwimmen" auf den Belägen auf einem Ölfilm führen könnten. Die Nuten 36, 136, 236, 42 stellen sicher, dass die Beläge auf den Lamellen 22, 28 mit ausreichendem Schmieröl versorgt werden und verhindern jegliches Trockenlaufen der Kontaktzonen zwischen den inneren Lamellen 22, 28.In operation, the combination of the first and second groups of grooves 36 . 42 optimal. The first group of grooves 36 . 136 . 236 is arranged and aligned so that a pumping effect is generated. The group of the first grooves 36 . 136 . 236 is also equipped with a relatively large cross-section, so that large quantities of lubricating oil can be provided. The lubricating oil is thus effectively circulated through the first group of grooves so that the lubricating oil covers the entire surface of the blades 22 . 28 covered. The second group of grooves 42 Used to remove excess lubricating oil, it reduces hydrodynamic effects that could occur and "float" on the linings on an oil film 36 . 136 . 236 . 42 Make sure the pads are on the blades 22 . 28 be supplied with sufficient lubricating oil and prevent any dry running of the contact zones between the inner fins 22 . 28 ,

Daraus resultiert, dass die Nuten 36, 136, 236, 42 Verbesserungen in den Reibeigenschaften der Beläge mit sich bringen und somit weisen die Lamellen 22, 28 konstante Reibkoeffizienten und Kraftaufnahmen während der Verschiebefunktionen auf. Weiterhin werden bei den Belägen 30, wie sie oben beschrieben sind, die Nuten 36, 136, 236, 42 derart ausgebildet werden, um einen speziellen Ölstrom oder Auffangöl in begrenzten Bereichen der Lamellen zuzulassen, sodass die im Betrieb auftretende Wärme der Reibanordnung 10 abgeführt wird.As a result, the grooves 36 . 136 . 236 . 42 Improvements in the friction properties of the coverings and thus show the slats 22 . 28 constant coefficients of friction and force absorption during the shifting functions. Furthermore, with the coverings 30 as described above, the grooves 36 . 136 . 236 . 42 be formed so as to allow a special oil flow or collecting oil in limited areas of the fins, so that the heat occurring during operation of the friction arrangement 10 is dissipated.

Insbesondere führen die Nuten 36, 136, 236, 42 die während des „geschlossen Paket"-Betriebsmodus entstehende Wärme ab und verbessern somit die Reibeigenschaften der Reibanordnung 10. In den Nuten 36, 136, 236, 42 fließen relativ große Ströme von Schmieröl, womit im Wesentlichen der Pfad zur Abführung der Reibungsenergie, die von der Kupplung 10 abzuführen ist, verbessert wird, womit ein Beitrag zur längeren Lebensdauer der Lamellen 22, 28 geleistet wird. Die Nuten 36, 136, 236, 42 benetzen die gesamten Beläge 30 mit Schmieröl, indem sie entfernte Bereiche der Lamellen 22, 28 mit Schmieröl bei sämtlichen Drehzahlen, die während des Betriebes der Lamellen 22, 28 auftreten, mit Öl versorgen. Die Nuten 36, 136, 236, 42 wirken einer Ausbildung eines Filmes von Schmieröl entgegen. Die Energiedichte wird wesentlich erhöht, sodass die Größe der Lamellen 22, 28 bei gleicher Reibungsarbeit reduziert werden kann oder die Reibarbeit kann erhöht werden, wenn die Größe der Lamellen 22, 28 beibehalten wird. Die Schmierölströme innerhalb der Nuten 36, 136, 236, 42 behindern nicht die Aufnahme von Last beim Zusammenwirken der La mellen 22, 28, sodass keine Zeitverzögerung auftritt. Schließlich ist der Belag 30 funktionsmäßig wirksam und kosteneffektiv herzustellen relativ zu solchen im Stand der Technik.In particular, the grooves lead 36 . 136 . 236 . 42 the heat generated during the "closed package" mode of operation and thus improve the friction characteristics of the friction assembly 10 , In the grooves 36 . 136 . 236 . 42 flow relatively large streams of lubricating oil, thus essentially the path to dissipate the friction energy from the clutch 10 is dissipated, is improved, thus contributing to longer life of the slats 22 . 28 is done. The grooves 36 . 136 . 236 . 42 wet the entire coverings 30 with lubricating oil by removing removed areas of the fins 22 . 28 with lubricating oil at all speeds during the operation of the fins 22 . 28 occur, supply with oil. The grooves 36 . 136 . 236 . 42 counteract the formation of a film of lubricating oil. The energy density is increased significantly, so the size of the slats 22 . 28 at the same friction work can be reduced or the friction work can be increased if the size of the slats 22 . 28 is maintained. The lubricating oil flows inside the grooves 36 . 136 . 236 . 42 do not hinder the absorption of load during the interaction of the blades 22 . 28 so that no time delay occurs. Finally, the flooring 30 functionally effective and cost-effective to produce relative to those in the prior art.

4 zeigt eine Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung. Der ringförmige Belag L wird auf einer ringförmigen Trägerlamelle T mit einem Reibbelag R aufgebracht. Der Reibbelag R zeigt wiederum zwei Gruppen von Nuten, die zweite Gruppe von Nuten – mit der Bezeichnung Waffelnuten – welche durch parallele Erstreckung der Nuten 20, parallele Erstreckung der Nuten 30 ausgebildet werden – wie bereits bekannt – genauso wie die erste Gruppe von sog. Pumpnuten. 4 shows an embodiment of the present invention. The annular covering L is applied to an annular support plate T with a friction lining R. The friction lining R again shows two groups of grooves, the second group of grooves - called waffle grooves - which by parallel extension of the grooves 20 , parallel extension of the grooves 30 be formed - as already known - as well as the first group of so-called pumping grooves.

Es gibt drei Varianten der ersten Gruppe von Nuten (Pumpnuten). Zuerst wird für eine erste Gruppe von Nuten die erste Art 10a realisiert, welche an der Peripherie des ringförmigen Lamellenträgers T radial angeordnet sind und deren Position zum Zentrum M des ringförmigen Lamellenträgers T versetzt ist und welche sich mit einem Winkel α zu dem Radius r des ringförmigen Lamellenträgers erstrecken.There are three variants of the first group of grooves (pump grooves). First, for a first group of grooves, the first kind becomes 10a realized, which are arranged radially on the periphery of the annular disc carrier T and whose position is offset from the center M of the annular disc carrier T and which extend at an angle α to the radius r of the annular disc carrier.

Zweitens und drittens unterscheidet sich die erste Gruppe von Nuten der zweiten/dritten oder weiteren Art 10b und 10c, von der ersten Gruppe von Nuten der ersten Art 10a, darin, dass sie sich mit den Winkeln β und γ zu dem Radius r des ringförmigen Lamellenträgers T erstrecken, mit Winkeln β und γ, welche unterschiedlich sind zum Winkel α.Secondly and thirdly, the first group of grooves differs from the second / third or further type 10b and 10c , from the first group of grooves of the first kind 10a in that they extend with the angles β and γ to the radius r of the annular disc carrier T, with angles β and γ which are different from the angle α.

Die Erfindung ist mit Bezug auf Figuren beschrieben. Dabei ist die hier gewählte Ausdrucksweise zur klaren Darstellung gewählt und soll keinerlei Einschränkungen darstellen. Viele Modifikationen und Varianten der Erfindung sind im Rahmen der obigen Lehre möglich. Insbesondere sind Alternativen der ersten Gruppe von Nuten mit unterschiedlicher Art (Pumpnuten) mit einer Form ausgestattet, die kombiniert ist aus Radien, Sekanten oder Bögen, genauso wie die Kombinationen von Ra dien, Sekanten und/oder Bögen unterschiedlicher Art. Damit kann innerhalb des Rahmens der begleitenden Ansprüche die Erfindung auch anders ausgeführt werden als im Speziellen hierin beschrieben.The The invention is described with reference to figures. This is the one here elected Idiom chosen for clarity and is not intended to be limiting represent. Many modifications and variations of the invention are within the scope of the above teaching. In particular, alternatives are the first group of grooves of different types (Pumping grooves) equipped with a mold that is combined out Radii, secants or bows, as well as the combinations of ra dien, secants and / or bows of different Art. Thus, within the scope of the accompanying claims the Invention also executed differently are specifically described herein.

Claims

Annular friction clutch lining ( 30 ) for a multi-disc clutch ( 10 ) comprising: - an inner edge ( 32 ) and an outer edge ( 34 ), which has a width (w) of the lining ( 30 ) determine; A first group of grooves ( 136 . 236 ) attached to the pavement ( 30 ) are formed, with a first cross-sectional area, wherein each groove of the first group ( 136 . 236 ) a first opening ( 38 ) at its outer edge ( 34 ) and a second opening ( 40 ) at its inner edge ( 32 ), which from the first opening ( 38 ) and for the supply of lubricant across the width (w) over a substantial portion of the lining ( 30 ) is adjusted; and a second group of grooves ( 42 ) attached to the pavement ( 30 ) is formed, with a second cross-sectional area which is smaller than the first cross-sectional area, wherein the second group of grooves ( 42 ) first and second sets of grooves ( 44 . 46 ), wherein the grooves of the first sentence ( 44 ) in crossing relation to the grooves of the second set ( 42 ), the second group of grooves ( 42 ) for removing excess lubricant from the lining ( 30 ), characterized in that the first group of grooves has grooves of a first type, which on the circumference of the annular Reibkupplungsbelages ( 30 ) are arranged radially and which from the center M of the annular Reibkupplungsbelages ( 30 ) are offset and which extend at a first acute angle α to the radius r of the annular Reibkupplungsbelages, wherein the first group of grooves grooves of a second ( 10b ) and / or a third ( 10c ) and / or another type, which on the circumference of the annular Reibkupplungsbelages ( 30 ) are arranged radially and which from the center M of the annular Reibkupplungsbelages ( 30 ) and which are related to the radius r of the annular Reibkupplungsbelages ( 30 ) at a second or third or further acute angle β or γ, which is different from the first acute angle α.

Annular friction clutch lining ( 30 ) for a multi-disc clutch ( 10 ) according to claim 1, wherein the grooves of the first set ( 44 ) are arranged parallel to each other.

Annular friction clutch lining ( 30 ) for a multi-disc clutch ( 10 ) according to claim 1, wherein the grooves of the first set ( 44 ) perpendicular to the grooves of the second set ( 46 ) are arranged.

Annular friction clutch lining ( 30 ) for a multi-disc clutch ( 10 ) according to claim 1, wherein adjacent grooves of the first group ( 136 . 236 ) are mutually spaced apart with a first growing distance and adjacent grooves of the second group ( 42 ) are mutually spaced apart with a second increasing pitch which is smaller than the first increasing pitch.

Annular friction clutch lining ( 30 ) for a multi-disc clutch ( 10 ) according to claim 1, wherein the number of grooves of the second group ( 42 ) is greater than the number of grooves of the first group ( 136 . 236 ).

Multi-blade friction arrangement ( 10 ), comprising: - a drive element ( 12 ) with a plurality of drive plates ( 22 ), which for rotation with the drive element ( 12 ) are supported and an output element ( 14 ) with a plurality of output disks ( 28 ), which for rotation with the output element ( 14 ) are supported, wherein the drive and driven plates ( 22 . 28 ) are nested against each other, so that each drive plate ( 22 ) adjacent to a driven lamella ( 28 ) and these are movable relative to each other and apart to a selective frictional engagement between them for transmitting a torque between the input and output elements ( 12 . 14 ) to effect; - each of the drive and driven disks ( 22 . 28 ) an annular covering ( 30 ), which for frictional engagement with annular coverings ( 30 ) one of the adjacent lamellae ( 22 . 28 ), wherein at least one of the annular coverings ( 30 ) on the one adjacent lamella ( 22 . 28 ) an inner edge ( 32 ) and an outer edge ( 34 ) having a width (w) of the lining ( 30 ) defines a first group of grooves ( 136 . 236 ), which are on the surface ( 30 ), has a first relatively larger cross-sectional area, each groove of the first group ( 136 . 236 ) with an opening ( 38 ) at its outer edge ( 34 ) and an opening ( 40 ) at its inner edge, away from the other opening ( 38 ) and is adapted to lubricate across the width (w) of a substantial portion of the lining ( 30 ) and a second group of grooves ( 42 ), which on the covering ( 30 ) is formed with a second smaller cross-sectional area relative to the first group of grooves ( 136 . 236 ), the second group of grooves ( 42 ) first and second sets of grooves ( 44 . 46 ), the grooves of the first sentence ( 44 ) crossing to the grooves of the second set ( 46 ) are arranged, with such adapted grooves ( 42 ) of the second group so that the removal of excess lubricant from the lining ( 30 ), characterized in that the first group of grooves contains grooves of a first type which radially on the circumference of the annular lining ( 30 ) and which are offset from the center M of the annular lining ( 30 ) and which are at a first acute angle α to the radius r of the annular lining ( 30 ), wherein the first group of grooves has grooves of a second ( 10b ) and / or a third ( 10c ) and / or of another type which radially on the circumference of the annular lining ( 30 ) which are offset from the center M of the annular lining ( 30 ) and which to the radius r of the annular lining ( 30 ) at a second or third or further acute angle β or γ which is different from the first acute angle α.

Multi-blade friction arrangement ( 10 ) according to claim 6, wherein the grooves of the first set ( 44 ) are arranged parallel to each other.

Multi-blade friction arrangement ( 10 ) according to claim 6, wherein the grooves of the first set ( 44 ) extend radially across the width (w).