DE60017009T2 - Internal combustion engine generator assemblies - Google Patents

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Motorgeneratoreinheit, die einen Motor und einen von dem Motor anzutreibenden elektrischen Stromgenerator enthält, die in einem durch ein rohrförmiges Rahmenwerk definierten Raum angebracht sind.The The present invention relates to a motor generator unit comprising a Motor and an electric power generator to be driven by the motor, the in a through a tubular Framework defined space are attached.

Von Mehrzweck-Stromversorgungsvorrichtungen, die zur Verwendung im Freien geeignet sind, gibt es die so genannte Motorgeneratoreinheit vom offenen Typ, die einen Motor und einen von dem Motor anzutreibenden elektrischen Stromgenerator enthält, die in einem durch ein Rahmenwerk definierten Raum angebracht sind. Typische Beispiele einer solchen Motorgeneratoreinheit vom offenen Typ sind in der japanischen Patentschrift Nr. HEI 1–9452 und der japanischen Gebrauchsmusterschrift HEI 7–2922 gezeigt, auf denen der Oberbegriff von Anspruch 1 beruht.From Multi-purpose power supply devices for outdoor use are suitable, there is the so-called motor generator unit from the open Type, a motor and an electric motor to be driven by the motor Contains power generator, which are mounted in a space defined by a framework. Typical examples of such engine generator unit from the open Type are in Japanese Patent Publication No. HEI 1-9452 and Japanese Utility Model HEI 7-2922 on which the The preamble of claim 1 is based.

In der in der japanischen Patentschrift Nr. HEI 1–9452 offenbarten Motorgeneratoreinheit sind der Motor und der von dem Motor anzutreibende elektrische Stromgenerator Seite an Seite innerhalb eines Raums angebracht, der durch ein aus Rohrelementen hergestelltes Rahmenwerk definiert ist. Innerhalb des Raums sind auch längs dem Generator und dem Motor jeweils ein Auspufftopf bzw. ein Luftfilter vorgesehen, und ein allgemein flacher Kraftstofftank ist über dem Motor, dem Generator, dem Auspufftopf und dem Luftfilter vorgesehen, um im Wesentlichen den gesamten oberen Bereich des Raums oberhalb des Motors und des Generators abzudecken.In the motor generator unit disclosed in Japanese Patent Publication No. HEI 1-9452 are the motor and the electric power generator to be driven by the motor Side by side inside a room attached by an off Tube elements produced framework is defined. Within of space are also longitudinal the generator and the engine each have a muffler or an air filter provided, and a generally flat fuel tank is above the Engine, the generator, the muffler and the air filter, around essentially the entire upper area of the room above of the engine and the generator.

Ähnlich sind in der in der japanischen Gebrauchsmusterschrift HEI 7–24922 offenbarten Motorgeneratoreinheit der Motor und der von dem Motor anzutreibende elektrische Stromgenerator Seite an Seite innerhalb eines Raums angebracht, der durch ein aus Rohrelementen gebildetes Schutzrahmenwerk definiert ist. Innerhalb des Raums ist ein von einer Auspufftopfabdeckung umschlossener Auspufftopf über dem Generator angeordnet, und ein allgemein flacher Kraftstofftank ist über dem Motor, dem Generator und dem Auspufftopf vorgesehen, um im Wesentlichen den gesamten oberen Bereich des Raums oberhalb des Motors, des Generators und des Auspufftopfs abzudecken.Are similar in Japanese Utility Model Publication HEI 7-24922 Engine generator unit of the engine and to be driven by the engine electric power generator side by side inside a room mounted by a formed by tubular elements protective framework is defined. Inside the room is one of a muffler cover enclosed muffler over arranged the generator, and a generally flat fuel tank is over The engine, the generator and the muffler are provided to substantially the entire upper area of the room above the engine, the generator and the muffler.

Bei der Motorgeneratoreinheit, die in der Druckschrift Nr. HEI 1–9452 offenbart ist, müssen jedoch die Kapazität (Größe) und die Position des Auspufftopfs, der während des Betriebs besonders heiß wird, sorgfältig ausgewählt werden (und unterliegen daher beträchtlichen Einschränkungen), weil der Motor, der Generator, der Auspufftopf und der Luftfilter in dem durch das Rahmenwerk definierten begrenzten Raum unter dem Kraftstofftank zusammengepackt sind. Auch muss die Kapazität des Kraftstofftanks sorgfältig ausgewählt werden (und unterliegt daher beträchtlichen Einschränkungen), um zu verhindern, dass sich der Kraftstofftank mit den anderen Komponenten stört, die in dem kleinen Raum vorgesehen sind, um thermische Einflüsse von unter dem Kraftstofftank liegenden Komponenten zu vermeiden. Die in der Druckschrift Nr. HEI 7–24922 offenbarte Motorgeneratoreinheit zeigt ähnliche Nachteile und Probleme.at the motor generator unit disclosed in document No. HEI 1-9452 is, must however the capacity (Size) and the position of the muffler, especially during operation gets hot, careful selected (and are therefore subject to significant restrictions), because the engine, the generator, the muffler and the air filter in the limited space defined by the framework below the Fuel tank are packed together. Also, the capacity of the fuel tank must be carefully selected (and is therefore subject to considerable Restrictions), To prevent the fuel tank from interfering with the other components disturbs, which are provided in the small room to thermal influences of components under the fuel tank. In the Publication No. HEI 7-24922 The motor generator unit disclosed has similar disadvantages and problems.

Die EP 0 893 586 A offenbart eine Motorgeneratoreinheit vom geschlossenen Typ, umfassend: ein Schalldämpfgehäuse, das vertikale Abschnitte abdeckt; einen Motor; einen elektrischen Stromgenerator, der von dem Motor anzutreiben ist, wobei der Motor und der elektrische Stromgenerator koaxial in einer Richtung einer Motorausgangswelle innerhalb eines durch das Gehäuse definierten Raum vorgesehen sind; einen Kraftstofftank, der über dem Motor und dem elektrischen Stromgenerator teilweise zwi schen einem Paar von Trägerelementen angeordnet ist, die sich jeweils zwischen einem unterschiedlichen Paar vertikaler Rohrrahmenabschnitte erstrecken; einen Auspufftopf, der mit einem Auslassende des Motors verbunden und Seite an Seite benachbart dem Kraftstofftank angeordnet ist; und eine Wärmesperrabdeckung, die den oberen Abschnitt und einen zu dem Kraftstofftank weisenden Seitenabschnitt des Auspufftopfs abdeckt, wobei die Wärmesperrabdeckung zwischen dem Paar der Trägerelemente angeordnet ist.The EP 0 893 586 A discloses a closed-type motor generator unit comprising: a silencer housing covering vertical portions; an engine; an electric power generator to be driven by the motor, the motor and the electric power generator being coaxially provided in a direction of an engine output shaft within a space defined by the housing; a fuel tank partially disposed between the engine and the electric power generator between a pair of support members each extending between a different pair of vertical pipe frame portions; a muffler connected to an outlet end of the engine and disposed side by side adjacent to the fuel tank; and a thermal barrier cover covering the upper portion and a side portion of the muffler facing the fuel tank, the thermal barrier cover being disposed between the pair of support members.

Die US 4,226,214 A offenbart einen anderen Motorgenerator vom geschlossenen Typ ohne Kraftstofftank, der von einem Rahmen umgeben ist, der aus Rahmenelementen mit einem L-förmigen Querschnitt hergestellt ist.The US 4,226,214 A discloses another closed-type motor generator without a fuel tank surrounded by a frame made of frame members having an L-shaped cross section.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine verbesserte Motorgeneratoreinheit anzugeben, die nahe dem Auspufftopf freiliegende heiße Oberflächen vermeidet.task The present invention is therefore an improved motor generator unit indicate that avoids exposed hot surfaces near the muffler.

Zur Lösung der oben erwähnten Aufgabe sieht die vorliegende Erfindung eine Motorgeneratoreinheit vom offenen Typ gemäß Anspruch 1 vor.to solution the above mentioned The object of the present invention is a motor-generator unit of the open type according to claim 1 ago.

Die Einheit umfasst: ein Ramenwerk, das an seinen vier Ecken vertikale Rohrrahmenabschnitte aufweist, einen Motor, einen von dem Motor anzutreibenden elektrischen Stromgenerator, wobei der Motor und der elektrische Stromgenerator koaxial in Richtung einer Ausgangswelle des Motors innerhalb eines durch das Rahmenwerk definierten Raums vorgesehen sind, einen Kraftstofftank, der über dem Motor und dem elektrischen Stromgenerator zwischen einem Paar von Trägerelementen angeordnet ist, die sich jeweils zwischen einem unterschiedlichen Paar der vertikalen Rohrrahmenabschnitte erstrecken einen Auspufftopf, der mit einem Abgasauslassende des Motors verbunden und benachbart dem Kraftstofftank in Seite an Seite Beziehung hierzu vorgesehen ist, und eine Wärmesperrabdeckung, die obere und seitliche Abschnitte des Auspufftopfs abdeckt, wobei die Wärmesperrabdeckung zwischen dem Paar von Trägerelementen derart angeordnet ist, dass im Wesentlichen der gesamte obere Bereich des durch das Rahmenwerk definierten Raums mit dem Kraftstofftank und der Wärmesperrabdeckung abgedeckt ist.The unit comprises: a ram mechanism having vertical tubular frame sections at its four corners, a motor, an electric power generator to be driven by the motor, the motor and the electric power generator being coaxially provided toward an output shaft of the engine within a space defined by the framework a fuel tank disposed above the engine and the electric power generator between a pair of support members each extending between a different pair of the vertical pipe frame portions and a heat spill cover that covers upper and side portions of the muffler, the heat spill cover being disposed between the pair of support members such that in the exhaust muffler, the muffler is connected to an exhaust outlet end of the engine and adjacent to the fuel tank in side by side relationship Essentially the entire upper area of the space defined by the framework is covered with the fuel tank and the thermal barrier cover.

Mit den Anordnungen, dass der mit der Wärmesperrabdeckung abgedeckte Auspufftopf über dem Motor und dem elektrischen Stromgenerator und benachbart dem Kraftstofftank Seite an Seite hierzu angeordnet ist und der Kraftstofftank und die Wärmesperrabdeckung gemeinsam im Wesentlichen den gesamten oberen Bereich des durch das Rahmenwerk definierten Raums abdeckt, unterliegt der Auspufftopf der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit weniger Einschränkungen zu seiner Kapazität (Größe) und Montageposition als die herkömmlichen Gegenstücke, wo der Motor, der Generator, der Auspufftopf etc. in einem extrem engen Raum unter dem Kraftstofftank gepackt sind. Somit kann mit der vorliegenden Erfindung die Größe und daher die Kapazität des Auspufftopfs leicht erhöht werden. Ferner kann die vorliegende Erfindung eine ungewünschte Wärmeabstrahlung von dem Auspufftopf zu dem Kraftstofftank durch Verschließen der oberen und Seitenabschnitte des Auspufftopfs mit der Wärmesperrabdeckung effizient reduzieren, so dass nachteilige thermische Einflüsse des Auspufftopfs auf den Kraftstofftank zuverlässig auch dann vermieden werden können, wenn der Auspufftopf in der Nähe des Kraftstofftanks angeordnet ist. Weil zusätzlich der Auspufftopf nicht unter dem Kraftstofftank angeordnet, ist der Freiraum unter der Kraftstofftank leicht zugänglich oder kann leicht genutzt werden, und der Bodenabschnitt des Kraftstofftanks kann größer gemacht werden, um hierdurch für eine Größe der Gesamtkapazität des Kraftstofftanks zu sorgen.With the arrangements that covered with the thermal lock cover Muffler over the Engine and the electric power generator and adjacent to the fuel tank Located side by side to this and the fuel tank and the thermal barrier cover in essence, essentially the entire upper area of the through the framework covers defined space subject to the muffler the motor generator unit according to the invention less restrictions to its capacity (size) and Mounting position as the conventional counterparts, where the engine, the generator, the muffler etc. in an extremely tight Space are packed under the fuel tank. Thus, with the present Invention the size and therefore the capacity of the Muffler slightly raised become. Furthermore, the present invention may produce undesirable heat radiation from the muffler to the fuel tank by closing the upper and side sections of the muffler with the thermal lock cover efficiently reduce, so that adverse thermal effects of Exhaust silencer can be reliably avoided even if the fuel tank the muffler nearby the fuel tank is arranged. Because in addition the muffler is not Arranged under the fuel tank, the free space is under the Fuel tank easily accessible or can be easily used, and the bottom section of the fuel tank can be made bigger in order for this a size of the total capacity of the fuel tank to care.

Erfindungsgemäß hat die Wärmesperrabdeckung allgemein die Form einer lang gestreckten halbzylindrischen Schüssel, die an entgegengesetzten Enden geschlossen ist und sich nach unten öffnet, um eine Oberseite des Auspufftopfs abzudecken, und eine Kühlluftpassage ist zwischen der Wärmesperrabdeckung und dem Auspufftopf vorgesehen. Die Außenoberfläche des Auspufftopfs kann mit Kühlluft gekühlt werden, die durch die Kühlluftpassage hindurchfließt. Ferner wird durch das Vorhandensein der Kühlluftpassage die Wärme des Auspufftopfs nicht direkt auf die Wärmesperrabdeckung übertragen, so dass verhindert werden kann, dass die äußere Oberflächentemperatur der Wärmesperrabdeckung sehr hoch werden kann.According to the invention Heat blocking cover generally the shape of an elongated semi-cylindrical bowl, the is closed at opposite ends and opens down to to cover a top of the muffler, and a cooling air passage is between the thermal barrier cover and the muffler. The outer surface of the muffler can be cooled with cooling air, through the cooling air passage flowing therethrough. Furthermore, by the presence of the cooling air passage, the heat of Do not transfer the muffler directly to the thermal barrier cover, so that it can prevent the outer surface temperature of the thermal barrier cover can be very high.

In einer bevorzugten Implementierung der vorliegenden Erfindung ist ein Zylinder des Motors im Bezug auf eine allgemeine vertikale Achse der Motorgeneratoreinheit in einer nach unten geneigten Haltung angebracht, und der Auspufftopf ist so angebracht, dass seine allgemeine Ebene im Wesentlichen horizontal oberhalb des Zylinders des Motors in einer Orientierung liegt, wo eine Längsachse des Auspufftopfs die Motorausgangswelle rechtwinklig hierzu kreuzt. Durch diese Neigung des Motorzylinders kann die Gesamthöhe oder das Profil des Motors signifikant abgesenkt werden, was einen relativ großen Freiraum oberhalb des so abgesenkten Motorzylinders innerhalb des von dem Rahmenwerk umgebenden Raums belässt. Der relativ große Freiraum kann dazu genutzt werden, den horizontalen Auspufftopf im Wesentlichen rechtwinklig zur Motorausgangswelle zu positionieren, mit dem Ergebnis, dass ein groß bemessener Auspufftopf innerhalb des von dem Rahmenwerk definierten Raums angebracht werden kann.In a preferred implementation of the present invention a cylinder of the engine with respect to a general vertical axis the motor-generator unit in a downwardly inclined attitude attached, and the muffler is mounted so that its general Plane substantially horizontally above the cylinder of the engine is in an orientation where a longitudinal axis of the muffler the Motor output shaft perpendicular to this crosses. By this inclination The engine cylinder can be the total height or the profile of the engine be lowered significantly, giving a relatively large space above the thus lowered engine cylinder within of the Framework of surrounding space. The relatively large one Freiraum can be used to the horizontal muffler to position substantially perpendicular to the motor output shaft, with the result that a large Muffler mounted within the space defined by the framework can be.

Ferner weist in einer bevorzugten Implementierung der vorliegenden Erfindung der Auspufftopf eine Auslassöffnung auf, die nahe dem fernen Ende des in der nach unten geneigten Haltung angebrachten Zylinders des Motors angeordnet ist, und eine Steuertafel ist an einer Seite der Motorgeneratoreinheit angeordnet, die von der Auslassöffnung entgegengesetzt oder entfernt ist. Mit dieser Anordnung kann verhindert werden, dass das Abgas von dem Auspufftopf zu der Steuertafel hin fließt, die daher durch das Abgas des Auspufftopfs nicht thermisch beeinflusst wird und konstant in einem geeigneten Betriebszustand für eine Bedienungsperson gehalten werden kann, um die Tafel nach Bedarf geeignet zu bedienen.Further In a preferred implementation of the present invention the muffler has an outlet opening on, near the far end of the in the downturned posture attached cylinder of the engine is arranged, and a control panel is arranged on a side of the motor-generator unit, which of the outlet opening is opposite or distant. With this arrangement can be prevented be that exhaust from the muffler to the control panel flows, therefore not thermally affected by the exhaust of the muffler is and constantly in a suitable operating condition for an operator can be kept to suit the panel as appropriate.

Bevorzugt ist der elektrische Stromgenerator ein Außenrotor/Vielpol-Magnetgenerator, dessen Außenrotor auch als Schwungrad des Motors wirkt, und er umfasst ferner einen elektrischen Stromcontroller zum Umwandeln einer Ausgabe des Außenrotor/Vielpol-Magnetgenerators in elektrischen Strom mit vorbestimmter Frequenz. Hier wird eine Ausgabe von dem Außenrotor/Vielpol-Magnetgenerator, anders als bei dem herkömmlichen Synchrongenerator, in dem Stromenergiecontroller in elektrischen Strom einer vorbestimmten Frequenz umgewandelt, und der Außenrotor kann auch als das Schwungrad des Motors fungieren, um ohne ein separates Schwungrad auszukommen. Die Dimension der Motorgeneratoreinheit in der axialen Richtung der Motorausgangswelle kann entsprechend reduziert werden. Weil zusätzlich der Kraftstofftank und der Auspufftopf Seite an Seite über dem Motor und dem Generator angeordnet sind, kann die Motorgeneratoreinheit kompakt zu einer allgemein kubischen Konfiguration gebaut werden und kann daher in einem kleinen Montageraum geeignet installiert werden.Prefers the electric power generator is an outer rotor / multi-pole magnetic generator, its outer rotor also acts as a flywheel of the engine, and it also includes a electric current controller for converting an output of the outer rotor / multi-pole magnetic generator in electrical power at a predetermined frequency. Here is one Output from the outer rotor / multi-pole magnetic generator, unlike the conventional one Synchronous generator, in the electricity power controller in electrical Power of a predetermined frequency converted, and the outer rotor can also act as the flywheel of the engine, without a separate Flywheel to get along. The dimension of the motor generator unit in the axial direction of the motor output shaft can be correspondingly be reduced. Because in addition the fuel tank and muffler side by side over the Motor and the generator are arranged, the motor generator unit be built compact to a generally cubic configuration and therefore can be installed properly in a small mounting space become.

Bevorzugt enthält das Rahmenwerk ein Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte, die jeweils zwischen einem vorbestimmten Paar der vertikalen Rohrrahmenabschnitte angeschlossen sind, und das Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte sieht Griffe vor, die geeignet genutzt werden können, wenn die Motorgeneratoreinheit von Hand getragen werden soll. Diese oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte erlauben, dass die Motorgeneratoreinheit der vorliegenden Erfindung mit höchster Leichtigkeit getragen oder gehandhabt werden kann.Prefers contains the framework includes a pair of upper horizontal tubular frame sections, each between a predetermined pair of vertical tube frame sections are connected, and the pair of upper horizontal tubular frame sections provides handles that can be suitably used when the motor generator unit to be worn by hand. These upper horizontal tube frame sections allow the motor generator unit of the present invention with highest Ease of being carried or handled.

Mit den Anordnungen, dass der Motor und der elektrische Stromgenerator koaxial in Richtung der Motorausgangswelle innerhalb des durch das Rahmenwerk definierten Montageraum vorgesehen sind, ist der Motorzylinder in der nach unten geneigten Haltung angebracht und ist der Auspufftopf über dem Motor und dem Generator und benachbart dem Kraftstofftank Seite an Seite hierzu angeordnet, wobei die erfindungsgemäße Motorgeneratoreinheit zuverlässig in einer guten Gewichtsbalance gehalten werden kann, wenn ihr Schwerpunkt im Wesentlichen in die Mitte des durch das Rahmenwerk definierten Raums gelegt wird. Im Ergebnis kann die Motorgeneratoreinheit mit größter Leichtigkeit getragen und gehandhabt werden, wobei die oberen horizontalen Rahmenabschnitte als Griffe verwendet werden.With the arrangements that the engine and the electric power generator coaxial towards the motor output shaft within the frame are provided defined mounting space, the engine cylinder is in attached to the tilted posture and the muffler is above the Engine and the generator and adjacent to the fuel tank side arranged on side thereto, wherein the motor generator unit according to the invention reliable Can be kept in a good weight balance if their focus essentially in the middle of the framework defined by the framework Room is placed. As a result, the motor-generator unit can be equipped with greatest ease be worn and handled, the upper horizontal frame sections to be used as handles.

Bestimmte bevorzugte Ausführungen der vorliegenden Erfindung werden im näheren Detail in Bezug auf die beigefügten Zeichnungsblätter beschrieben, worin:Certain preferred embodiments The present invention will be explained in more detail with reference to FIGS attached drawing sheets in which:

1 ist eine Perspektivansicht mit Darstellung einer allgemeinen Konstruktion einer Motorgeneratoreinheit gemäß einer bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung; 1 Fig. 12 is a perspective view showing a general construction of a motor-generator unit according to a preferred embodiment of the present invention;

2 ist eine vertikale Schnittansicht entlang der Linie 2–2 von 1 2 is a vertical sectional view taken along the line 2-2 of 1

3 ist eine teilgeschnittene Vorderansicht der in 1 gezeigten motorbetriebenen Generatoreinheit; 3 is a partially sectioned front view of the in 1 shown motor-operated generator unit;

4 ist eine Perspektivansicht mit Darstellung einer Gebläseabdeckung, die direkt an einem in 1 gezeigten Motor angebracht ist; 4 is a perspective view showing a fan cover, which is directly on an in 1 engine is shown attached;

5 ist eine vertikale Schnittansicht entlang der Linie 5–5 von 2; 5 is a vertical sectional view taken along the line 5-5 of 2 ;

6 ist eine Explosionsperspektivansicht mit Darstellung eines Auspufftopfs und einer Wärmesperrabdeckung in der bevorzugten Ausführung; 6 FIG. 4 is an exploded perspective view showing a muffler and a thermal lock cover in the preferred embodiment; FIG.

7 ist eine geschnittene Draufsicht der Motorgeneratoreinheit gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, die teilweise den Motor und den Generator zeigt; 7 Fig. 12 is a sectional plan view of the motor generator unit according to the preferred embodiment of the present invention, partially showing the motor and the generator;

8 ist eine Draufsicht der Motorgeneratoreinheit gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung; 8th Fig. 10 is a plan view of the motor-generator unit according to the preferred embodiment of the present invention;

9 ist eine rechte Seitenansicht der Motorgeneratoreinheit gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung; 9 Fig. 10 is a right side view of the motor generator unit according to the preferred embodiment of the present invention;

10 ist eine linke Seitenansicht der Motorgeneratoreinheit gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung; 10 Fig. 10 is a left side view of the motor generator unit according to the preferred embodiment of the present invention;

11 ist eine Rückansicht der Motorgeneratoreinheit gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung; 11 Fig. 10 is a rear view of the motor generator unit according to the preferred embodiment of the present invention;

12 ist eine Ansicht, die das Verhalten der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit erläutert; und 12 is a view explaining the behavior of the motor generator unit according to the invention; and

13 ist auch eine Ansicht, die das Verhalten der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit erläutert. 13 is also a view explaining the behavior of the motor generator unit according to the invention.

Die vorliegende Beschreibung ist lediglich beispielhafter Natur und soll die Erfindung, deren Anwendung oder Gebrauch keineswegs einschränken.The present description is merely exemplary in nature and should by no means limit the invention, its application or use.

1 ist eine Perspektivansicht mit Darstellung einer allgemeinen Konstruktion einer Motorgeneratoreinheit gemäß einer bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung. Wie gezeigt, ist diese Motorgeneratoreinheit 10 vom offenen Typ, die ein Rohrrahmenwerk 11 enthält, das in dem dargestellten Beispiel allgemein zu einer hohlen kubische Form ausgebildet und aus vorderen und hinteren, allgemein quadratisch oder rechteckförmigen Rohrrahmen 12 und 13 zusammengesetzt ist. Die Generatoreinheit 10 hat eine Steuertafel 20, die an dem vorderen Rahmen in einem oberen hohlen Bereich befestigt ist, der durch den rechteckigen vorderen Rahmen definiert ist, und ein Stromenergiecontroller 30 ist in einem unteren hohlen Bereich angeordnet, der durch den vorderen Rahmen definiert ist. Die Motorgeneratoreinheit 10 enthält, innerhalb eines Montageraums S zwischen dem vorderen und hinteren Rahmen 12 und 13, einen Motor 40, einen Kraftstofftank 90, einen Luftfilter 141, einen elektrischen Stromgenerator 50 (2) sowie einen Auspufftopf 102 (2). 1 FIG. 10 is a perspective view showing a general construction of a motor generator unit according to a preferred embodiment of the present invention. FIG. As shown, this engine generator unit 10 of the open type, which is a tubular framework 11 contains, in the illustrated example, generally formed into a hollow cubic shape and of front and rear, generally square or rectangular tubular frame 12 and 13 is composed. The generator unit 10 has a control panel 20 fixed to the front frame in an upper hollow portion defined by the rectangular front frame, and a current energy controller 30 is disposed in a lower hollow portion defined by the front frame. The motor generator unit 10 contains, within a mounting space S between the front and rear frame 12 and 13 , a motor 40 , a fuel tank 90 , an air filter 141 , an electric power generator 50 ( 2 ) and a muffler 102 ( 2 ).

Die rechteckigen vorderen und hinteren Rahmen 12 und 13 des Rohrrahmenwerks 11 sind durch ein Paar linker und rechter unterer Träger 14 und 15 und ein Paar linker und rechter oberer Träger 16 und 17 miteinander verbunden (der rechte obere Träger 17 ist in 1 nicht sichtbar und in 9 gezeigt). Der rechteckige vordere Rahmen 12 besteht aus einem Paar linker und rechter vertikaler Rohrrahmenabschnitte 12a und einem Paar horizontaler Rohrrahmenabschnitte 12b, und ähnlich besteht der rechteckige hintere Rahmen 13 aus einem Paar linker und rechter vertikaler Rohrrahmenabschnitte 13a und einem Paar horizontaler Rohrrahmenabschnitte 13b. Somit weist der Rohrrahmen 11, in Draufsicht gesehen, an seinen vier Ecken die vertikalen Rohrrahmenabschnitte 12a und 13a auf.The rectangular front and rear frames 12 and 13 of the tube framework 11 are by a pair of left and right bottom straps 14 and 15 and a pair of left and right upper girders 16 and 17 interconnected (the right upper carrier 17 is in 1 not visible and in 9 shown). The rectangular front frame 12 consists of a pair of left and right vertical tube frame sections 12a and a pair of horizontal tube frame sections 12b , and similarly the rectangular rear frame 13 from a pair of left and right vertical tube frame sections 13a and a pair of horizontal tube frame sections 13b , Thus, the tube frame 11 seen in plan view, at its four corners of the vertical tubular frame sections 12a and 13a on.

An entsprechenden Positionen der gegenüberliegenden oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte 12b und 13b enthält der Rohrrahmen 11 ein Paar von Positionierungsstützen 18, die verwendet werden, wenn eine andere Motor betriebene Generatoreinheit (nicht gezeigt) der gleichen Konstruktion auf die Motorgeneratoreinheit 10 aufgesetzt wird. Insbesondere sind die Positonierungsstützen 18 an den oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitten 12b und 13b derart vorgesehen, dass sie entgegen einer Verlagerung in vorne – hinten und links-rechts Richtung mit der anderen Motorgeneratoreinheit in Eingriff treten können.At corresponding positions of the opposing upper horizontal tube frame sections 12b and 13b contains the tubular frame 11 a pair of positioning posts 18 which are used when another motor-operated generator unit (not shown) of the same construction on the motor-generator unit 10 is put on. In particular, the Positonierungsstützen 18 at the upper horizontal tube frame sections 12b and 13b provided such that they can engage with the other motor generator unit against a displacement in the front - back and left-right direction.

Die oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte 12b und 13b, die zwischen den vertikalen Rohrrahmenabschnitten 12a des vorderen Rahmens 12 und zwischen den vertikalen Rohrrahmenabschnitten 13a des hinteren Rahmens 13 jeweils angeschlossen sind, liegen in der gleichen Ebene der Einheit 10 einander gegenüber und können somit geeignet als Griffe verwendet werden, wenn die Einheit 10 von Hand getragen werden soll. Die oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte 12b und 13b erlauben nämlich, dass die Motorgeneratoreinheit 10 der vorliegenden Erfindung mit äußerster Leichtigkeit getragen oder gehandhabt werden kann.The upper horizontal tube frame sections 12b and 13b between the vertical tube frame sections 12a of the front frame 12 and between the vertical tube frame sections 13a the rear frame 13 are each connected, are in the same level of the unit 10 opposite each other and thus can be used as suitable handles when the unit 10 to be worn by hand. The upper horizontal tube frame sections 12b and 13b namely allow the motor generator unit 10 of the present invention can be worn or handled with utmost ease.

Die Steuertafel 20 enthält verschiedene elektrische Komponenten, die eine Motorsteuerung, einen Stromenergieausgabeabschnitt etc. darstellen. Insbesondere sind an der Steuertafel 20 vorgesehen ein Motorschalter 21 zum Einschalten eines Motorzündsystems, ein Zündcontroller 22 zum Steuern der Motorzündung, ein Batterieladesockel 23 zum Laden einer externen Batterie, ein erster Ausgabesockel 24 zum Ausgeben von Hochpegel-Wechselstrom, sowie zwei zweite Ausgabesockel 25 jeweils zum Ausgeben eines Stroms mit geringerem Pegel als jenem, der von dem ersten Ausgabesockel 24 ausgegeben wird. An der Steuertafel 20 auch vorgesehen sind ein Schaltkreisunterbrecher 26 zum Unterbrechen des Stromkreises, wenn der Ausgabestrom von irgendeinem der Sockel 24 und 25 einen vorbestimmten Schwellenwert überschreitet, sowie ein Frequenzumschalter 27 zum Umschalten der Frequenz des Ausgabestroms von den Sockeln 24 und 25. Der Stromenergiecontroller 30 wandelt die Ausgangsfrequenz des Generators 50 in eine vorbestimmte Frequenz um und kann z.B. einen Wechselumrichter aufweisen.The control panel 20 includes various electrical components that constitute a motor controller, a power energy output section, etc. In particular, at the control panel 20 provided a motor switch 21 for switching on an engine ignition system, an ignition controller 22 for controlling the engine ignition, a battery charging socket 23 for charging an external battery, a first output socket 24 for outputting high-level alternating current, as well as two second output sockets 25 each for outputting a lower level current than that from the first output socket 24 is issued. At the control panel 20 Also provided are a circuit breaker 26 to interrupt the circuit when the output current from any of the pedestals 24 and 25 exceeds a predetermined threshold, and a frequency switch 27 for switching the frequency of the output current from the pedestals 24 and 25 , The electricity energy controller 30 converts the output frequency of the generator 50 in a predetermined frequency and can, for example, have a Wechselumrichter.

2 ist eine vertikale Schnittansicht entlang der Linie 2–2 von 1, welche den Motor 40, den Generator 50, den Kraftstofftank 90 und den Auspufftopf 102 zeigt, betrachtet von der Vorderseite der Motorgeneratoreinheit 10; merke, dass zur Einfachheit der Darstellung nur ein unterer Endabschnitt des Rahmenwerks 11 in dieser Figur gezeigt ist. 2 is a vertical sectional view taken along the line 2-2 of 1 which the engine 40 , the generator 50 , the fuel tank 90 and the muffler 102 shows viewed from the front of the motor generator unit 10 ; Notice that for simplicity of illustration only a lower end portion of the framework 11 is shown in this figure.

Innerhalb des von dem Rohrrahmen 11 umgebenen Raums, wie in 2 zu sehen, sind der Motor 40 und der Generator 50, der durch den Motor 40 antreibbar ist, Seite an Seite in einer axialen Richtung einer Motorausgangswelle 41 angeordnet, und der Kraftstofftank 90 und der Auspufftopf 102 sind über dem Generator 50 und dem Motor 40 angeordnet. Wenn man die Motorgeneratoreinheit 10 von vorne her betrachtet, wie in 2, ist der Motor 40 unten rechts der Generatoreinheit 10 angeordnet, ist der Generator 50 unten links der Generatoreinheit 10 angeordnet, ist der Kraftstofftank 90 über dem Generator 50 angeordnet und ist der Auspufftopf 102 über dem Motor 40 angeordnet, der eine Gesamthöhe hat, die signifikant reduziert wird, indem der Motorzylinder in einer abwärts geneigten Haltung in Bezug auf eine allgemeine vertikale Achse der Generatoreinheit 10 angeordnet wird, wie später beschrieben wird. Der Kraftstofftank 90 und der Auspufftopf 102 sind im Wesentlichen horizontal (wobei ihre allgemeinen Ebenen im Wesentlichen horizontal liegen) in einer Seite an Seite Beziehung zueinander angeordnet. Weil der Kraftstofftank 90 und der Auspufftopf 102 so Seite an Seite rechts über dem Generator 50 und dem Motor 40 angebracht sind, kann die Motor betriebene Generatoreinheit 10 kompakt zu einer allgemein kubischen Gesamtkonfiguration konstruiert werden, so dass sie auch in einem relativ kleinen Raum geeignet installiert werden kann, wobei ihr Schwerpunkt signifikant abgesenkt werden kann.Inside of the tube frame 11 surrounded space, as in 2 to see are the engine 40 and the generator 50 by the engine 40 is drivable, side by side in an axial direction of an engine output shaft 41 arranged, and the fuel tank 90 and the muffler 102 are above the generator 50 and the engine 40 arranged. If you have the engine generator unit 10 viewed from the front, as in 2 , is the engine 40 bottom right of the generator unit 10 arranged, is the generator 50 bottom left of the generator unit 10 arranged, is the fuel tank 90 over the generator 50 arranged and is the muffler 102 over the engine 40 arranged having an overall height which is significantly reduced by the engine cylinder in a downwardly inclined attitude with respect to a general vertical axis of the generator unit 10 is arranged, as will be described later. The fuel tank 90 and the muffler 102 are arranged substantially horizontally (their general planes being substantially horizontal) in side by side relationship to one another. Because the fuel tank 90 and the muffler 102 so side by side right above the generator 50 and the engine 40 are attached, the engine-powered generator unit 10 be constructed compact to a general cubic overall configuration so that it can be installed properly even in a relatively small space, whereby its center of gravity can be lowered significantly.

3 ist eine teilgeschnittene Vorderansicht der Motor betriebenen Generatoreinheit 10, wobei die Hauptkomponenten der Generatoreinheit 10 von 2 im vergrößerten Maßstab dargestellt sind. An dem Rohrrahmen 11 der Generatoreinheit 10 sind befestigt der Motor 40, der Generator 50, der mit dem Motor 40 betriebsmäßig verbunden ist, eine Zentrifugal-Kühlgebläsevorrichtung 60, die an einer von dem Motor 40 entfernten Seite des Generators 50 angeordnet ist, um Außenluft zu Kühlzwecken einzuführen oder anzusaugen, wie später beschrieben, ein Rückspulstarter 70, der mit der Kühlgebläsevorrichtung 60 über einen Verbindungszylinder 66 verbunden ist, sowie eine Gebläseabdeckung 80, die den Generator 50 und die Kühlgebläsevorrichtung 60 umschließt. Der Außenrotor 54, die Kühlgebläsevorrichtung 60 und der Rückspulstarter 70 sind relativ zu der Motorausgangswelle 41 koaxial angebracht. 3 is a partially sectional front view of the motor-operated generator unit 10 , wherein the main components of the generator unit 10 from 2 are shown on an enlarged scale. On the tube frame 11 the generator unit 10 are attached the engine 40 , the generator 50 that with the engine 40 is operatively connected, a centrifugal cooling fan device 60 attached to one of the engine 40 distant side of the generator 50 is arranged to introduce or suck in outside air for cooling purposes, as described later, a Rückspulstarter 70 that with the cooling fan device 60 via a connecting cylinder 66 connected as well as a fan cover 80 that the generator 50 and the cooling fan device 60 encloses. The outer rotor 54 , the cooling fan device 60 and the rewind starter 70 are relative to the motor output shaft 41 coaxially mounted.

Der elektrische Stromgenerator 50 ist in der bevorzugten Ausführung ein Außenrotor/Mehrpol-Magnetgenerator, dessen Außenrotor 54 auslegerartig an der Motorausgangswelle 41 gelagert ist. Insbesondere ist der Generator 50 aufgebaut aus einem Innenstator 56, enthaltend einen Statorkern 51 in der Form axial gestapelter Ringe, die an einer Seitenwand des Kurbelgehäuses 41 befestigt sind, sowie eine Mehrzahl von Wicklungen, die um den Statorkern 51 herum gewickelt sind, den Außenrotor 54, der allgemein die Form eines Topfs hat und an der Motorausgangswelle 41 mittels einer Nabe 53 angebracht ist, sowie eine Mehrzahl von Magneten 55, die an der Innenoberfläche des Außenmotors 53 gesichert sind.The electric power generator 50 In the preferred embodiment is an outer rotor / multi-pole magnetic generator whose outer rotor 54 cantilevered on the engine output shaft 41 is stored. In particular, the generator 50 built from an inner stator 56 containing a stator core 51 in the form of axially stacked rings attached to a side wall of the crankcase 41 are attached, as well as a plurality of windings, which are around the stator core 51 wrapped around the outer rotor 54 which generally has the shape of a pot and at the engine output shaft 41 by means of a hub 53 is mounted, as well as a plurality of magnets 55 attached to the inner surface of the external motor 53 are secured.

Der topfförmige Außenrotor 54 umgibt den Innenstator 56, d.h. den Statorkern 51 und die Wicklungen 52, um sein eines Ende (Topfbodenabschnitt) ist mit der Zentrifugal-Kühlgebläsevorrichtung 60 gekoppelt; somit kann die Zentrifugal-Kühlgebläsevorrichtung 60, die einen relativ großen Durchmesser hat, zuverlässig in einfacher Weise angebracht werden. Der große Durchmesser der Zentrifugal-Kühlgebläsevorrichtung 60 kann eine ausreichende Luftmenge ansaugen, um den Motor 40 und den Generator 50 zu kühlen.The cup-shaped outer rotor 54 surrounds the inner stator 56 ie the stator core 51 and the windings 52 to be one end (pot bottom portion) is with the centrifugal cooling fan device 60 coupled; thus, the centrifugal cooling fan device 60 , which has a relatively large diameter, reliably mounted in a simple manner. The large diameter of the centrifugal cooling fan device 60 can suck in a sufficient amount of air to the engine 40 and the generator 50 to cool.

Der Außenrotor 54 fungiert in der bevorzugten Ausführung auch als auslegerartiges Schwungrad, das ohne ein separates Schwungad auskommen kann. Somit kann die Dimension der Generatoreinheit 10 in der axialen Richtung der Motorausgangswelle 41 dementsprechend reduziert werden, um eine Größenverringerung des Rahmenwerks 11 zu gestatten, so dass die Gesamtgröße der Generatoreinheit 10 reduziert werden kann. Der topfförmige Außenrotor 54 weist in dem Topfbodenabschnitt und der zylindrischen Seitenwand auch Luftlöcher 54a und 54b auf.The outer rotor 54 In the preferred embodiment, it also functions as a cantilevered flywheel that can do without a separate flywheel. Thus, the dimension of the generator unit 10 in the axial direction of the motor output shaft 41 be reduced accordingly, to reduce the size of the framework 11 allow, so the total size of the generator unit 10 can be reduced. The cup-shaped outer rotor 54 has in the pot bottom portion and the cylindrical side wall and air holes 54a and 54b on.

Die Montagegenauigkeit der Gebläseabdeckung 80 relativ zu der Motorausgangswelle 41 braucht nicht sehr hoch zu sein, weil sie nur den Generator 50 vom Außenrotortyp und die an dem Außenrotor 54 angebrachte Kühlgebläsevorrichtung 60 zu umschließen braucht.The mounting accuracy of the fan cover 80 relative to the engine output shaft 41 does not need to be very high because it only has the generator 50 of the outer rotor type and those on the outer rotor 54 mounted cooling fan device 60 needs to surround.

Die Gebläseabdeckung 80 hat allgemein die Form eines Zylinders, der sich entlang der Motorausgangswelle 41 in der Nähe des Motors 40 horizontal erstreckt. Insbesondere weist die Gebläseabdeckung 80 an ihrem von dem Motor 40 entfernten Außenende einen Kühllufteinlassabschnitt 81 auf, durch den die Außenluft in die Generatoreinheit 10 mittels der Kühlgebläsevorrichtung 60 eingeführt wird, die allgemein innerhalb des Kühllufteinlassabschnitts 81 angeordnet ist. Insbesondere weist der Kühllufteinlassabschnitt 81 an seinem Außenende eine Mehrzahl parallel Luftansaugschlitze 82 auf, die sich entlang der Längsrichtung der Gebläseabdeckung 80 erstrecken, und ein Rückspulstarterdeckel 71 ist an dem Kühllufteinlassabschnitt 81 außerhalb des Kühllufteinlassabschnitts 81 angebracht.The fan cover 80 generally has the shape of a cylinder extending along the engine output shaft 41 near the engine 40 extends horizontally. In particular, the fan cover 80 at her from the engine 40 removed outer end a cooling air inlet portion 81 on, through which the outside air into the generator unit 10 by means of the cooling fan device 60 introduced generally within the cooling air inlet section 81 is arranged. In particular, the cooling air inlet section 81 at its outer end a plurality of parallel Luftansaugschlitze 82 on, extending along the longitudinal direction of the fan cover 80 extend, and a Rückspulstarterdeckel 71 is at the cooling air inlet portion 81 outside the cooling air inlet section 81 appropriate.

Mittels des Rückspulstarterdeckels 71 trägt der Rückspulstarter 70 einen Rolle 72 zur Drehung um eine Achse, die allgemein mit der Motorausgangswelle 41 horizontal ausgerichtet liegt und verbindet die Rolle 72 betriebsmäßig mit der Kühlgebläsevorrichtung 60. Der Rückspulstarterdeckel 71 weist mehrere Luftlöcher 71a auf.By means of the rewinding starter cover 71 carries the rewind starter 70 a role 72 for rotation about an axis generally associated with the engine output shaft 41 lies horizontally aligned and connects the role 72 operational with the cooling fan device 60 , The rewind starter cover 71 has several air holes 71a on.

An dem anderen oder inneren Ende benachbart dem Motor 40 ist andererseits die Kühlgebläseabdeckung 80 an dem Motorkurbelgehäuse 42 mittels Bolzen 83 gesichert (von denen in 3 nur einer gezeigt ist), die einen Kühlluftauslassabschnitt 87 bilden, um Kühlluft auf die Außenumfangsfläche des Motors 40 zu blasen.At the other or inner end adjacent to the engine 40 on the other hand, is the cooling fan cover 80 on the engine crankcase 42 by means of bolts 83 secured (of which in 3 only one is shown) having a Kühlluftauslassabschnitt 87 form, to cool air on the outer peripheral surface of the engine 40 to blow.

4 ist eine Perspektivansicht mit Darstellung der Kühlgebläseabdeckung 80, die direkt an dem Motorkurbelgehäuse 42 gesichert ist. Das Motorkühlgebläse 80 ist aus Druckgussaluminiumlegierung hergestellt, die eine hohe thermische Leitfähigkeit hat und daher eine überragende Wärmeabstrahlleistung erreicht. Weil sie aus Druckgussaluminiumlegierung hergestellt und direkt an dem Motor 40 gesichert ist, kann die Kühlgebläseabdeckung 80 auch als sehr effizienter Wärmestrahler fungieren. Die Wärme, die sich in der Außenwand des Motorkurbelgehäuses 42 angesammelt hat, kann nämlich leicht zu der direkt befestigten Gebläseabdeckung 80 übertragen werden. Auf diese Weise können in der bevorzugten Ausführung die Außenoberfläche des Motors 40 und die Gesamtfläche der Kühlgebläseabdeckung 80 zusammen eine vergrößerte Wärmeabstrahloberfläche für den Motor 40 bereitstellen. Mit dieser Vergrößerung der Wärmeabstrahloberfläche kann der Motor 40 mit erhöhter Wirkung gekühlt werden, und infolgedessen kann auch die Öltemperatur und dergleichen des Motors 40 effizient niedrig gehalten werden. 4 is a perspective view showing the cooling fan cover 80 directly on the engine crankcase 42 is secured. The engine cooling fan 80 is made of die-cast aluminum alloy, which has high thermal conductivity and therefore achieves superior heat radiation performance. Because they are made of die-cast aluminum alloy and attached directly to the engine 40 is secured, the cooling fan cover 80 also act as a very efficient heat radiator. The heat that is in the outer wall of the engine crankcase 42 namely, can easily add to the directly attached fan cover 80 be transmitted. In this way, in the preferred embodiment, the outer surface of the engine 40 and the total area of the cooling fan cover 80 together an enlarged Wärmeabstrahloberfläche for the engine 40 provide. With this enlargement of the heat radiating surface, the engine can 40 can be cooled with increased effect, and consequently also the oil temperature and the like of the engine 40 efficiently kept low.

Ferner ist, wie in 4 gezeigt, ein Paar von Stützbeinelementen 49 (hier ist nur eines davon sichtbar), an den entgegengesetzten (vorderen und hinteren) Endabschnitten der Unterseite des Motors 40 gesichert. Ähnlich ist ein Paar von Stützbeinabschnitten 84 an entgegengesetzten Enden der Unterseite der Kühlgebläseabdeckung 80 gesichert. Diese Stützbeinelemente 43 und 84 des Motors 40 und der Kühlgebläseabdekung 80 sind quer an den oben erwähnten linken und rechten unteren Trägern 14 und 15 angeordnet und an den Trägern 14 und 15 mit dazwischen angeordneten Stoßdämpfelementen (Schwingungsisolationslagern) 44 und 85 angebolzt.Furthermore, as in 4 shown a pair of support leg elements 49 (only one of them is visible here) on the opposite (front and rear) end sections of the bottom of the engine 40 secured. Similar is a pair of support leg sections 84 at opposite ends of the underside of the cooling fan cover 80 secured. These support leg elements 43 and 84 of the motor 40 and the Kühlgebläseabdekung 80 are transverse to the above-mentioned left and right lower straps 14 and 15 arranged and attached to the straps 14 and 15 with interposed shock-absorbing elements (vibration isolation bearings) 44 and 85 angebolzt.

Weil die aus Druckgussaluminiumlegierung hergestellte Kühlgebläseabdeckung 80 eine relativ große Steifigkeit hat und daher eine steife Kühlgebläseabdeckung 80 fest an dem Motor 40 angebracht ist, der allgemein auch steif genug ist, kann die Motorgeneratoreinheit 10 der vorliegenden Erfindung eine robuste Anordnung der Gebläseabdeckung 80 und des Motors 40 bereitstellen, die an dem Rahmenwerk mit einer geeigneten Stoßabsorption oder Dämpfeigenschaft zuverlässig gehalten werden kann.Because the die-cast aluminum alloy manufactured cooling fan cover 80 has a relatively high rigidity and therefore a rigid cooling fan cover 80 firmly on the engine 40 is mounted, which is generally stiff enough, the motor generator unit 10 the present invention, a robust arrangement of the fan cover 80 and the engine 40 which can be reliably held on the framework with a suitable shock absorption or vapor property.

Zurück in Bezug auf 2 wird zumindest ein Teil des Motors 14 mit einer Motorabschirmung 111 abgedeckt, wobei ein relativ großer Freiraum 112 dazwischen verbleibt, und der Freiraum 112 dient als Luftpassage, durch die Luft hindurch treten kann, um den Motor 14 zu kühlen (nachfolgend als „Motorkühlluftpassage" 112 bezeichnet). Ein Einlassabschnitt 112a ins Innere der Motorkühlpassage 112 weist zu dem Kühlluftauslassabschnitt 87 der Gebläseabdeckung 80.Back in terms of 2 will be at least part of the engine 14 with a motor screen 111 covered, with a relatively large space 112 remains in between, and the free space 112 serves as an air passage through which air can pass through to the engine 14 to cool (hereinafter referred to as "engine cooling air passage" 112 designated). An inlet section 112a inside the engine cooling passage 112 points to the cooling air outlet section 87 the fan cover 80 ,

Der Auspufftopf 102 ist zumindest an seinem oberen Endabschnitt mit einer Wärmesperrabdeckung 121 abgedeckt oder verschlossen, die eine Doppelabdeckstruktur hat, enthaltend eine innere Abdeckung 123, die den Auspufftopf 102 mit einem dazwischen ausgebildeten vorbestimmten ersten Spalt 122 abdeckt, und eine äußere Abdeckung 125, die die Außenoberfläche der inneren Abdeckung 123 mit einem vorbestimmten zweiten Spalt 124 abdeckt. Die innere Abdeckung 123 der doppelten Wärmesperrabdeckungsstruktur 121 hat allgemein die Form eines Halbzylinders (einer lang gestreckten halbzylindrischen Schüssel), der an entgegengesetzten Enden geschlossen ist und nach unten offen ist, um angenäherte gesamte Außenoberfläche des Auspufftopfs 102 abzudecken, außer eine untere Endfläche des Auspufftopfs 102. Die äußere Abdeckung 125 hat auch allgemein die Form eines Halbzylinders (einer lang gestreckten halbzylindrischen Schüssel), der an entgegengesetzten Enden geschlossen und nach unten offen ist, um eine Oberseite der inneren Abdeckung 123 abzudecken.The muffler 102 is at least at its upper end portion with a thermal barrier cover 121 covered or closed, which has a Doppelabdeckstruktur, containing an inner cover 123 holding the muffler 102 with a predetermined first gap formed therebetween 122 covering, and an outer cover 125 covering the outer surface of the inner cover 123 with a predetermined second gap 124 covers. The inner cover 123 the double thermal barrier cover structure 121 is generally in the shape of a half-cylinder (an elongated semi-cylindrical bowl), which is closed at opposite ends and open at the bottom to approximately the entire outer surface of the muffler 102 cover, except a lower end surface of the muffler 102 , The outer cover 125 Also generally has the shape of a half-cylinder (an elongated semi-cylindrical bowl), which is closed at opposite ends and open at the bottom to a top of the inner cover 123 cover.

Der erste Spalt 122 zwischen der inneren Abdeckung 123 und dem Auspufftopf 102 fungiert als erster Kühlluftweg, während der zweite Spalt 124 zwischen der inneren Abdeckung 123 und der äußeren Abdeckung 125 als zweiter Kühlluftweg fungiert. Somit bilden diese ersten und zweiten Kühlluftwege 122 und 124 gemeinsam eine geteilte Auspufftopfkühlluftpassage 126, die von der Motorkühlluftpassage 112 getrennt ist.The first gap 122 between the inner cover 123 and the muffler 102 acts as the first cooling air path, while the second gap 124 between the inner cover 123 and the outer cover 125 acts as a second cooling air path. Thus, these form first and second cooling air paths 122 and 124 together a split muffler cooling air passage 126 coming from the engine cooling air passage 112 is disconnected.

Wie ferner in 2 gezeigt ist, ist an der Motorabschirmung 111 integral eine Luftführung 113 ausgebildet, um einen Anteil der Kühlluft von der Motorkühlluftpassage 112 aufwärts in die Auspufftopfkühlluftpassage 126 abzuzweigen. Mit dieser Luftverzweigungsführung 113 kann die Kühlluft, die von der Außenseite über die Kühlgebläsevorrichtung 60 angesaugt ist und den Generator 50 gekühlt hat, in sowohl die Motorkühlluftpassage 112 als auch die Auspufftopfkühlluftpassage 126 fließen, so dass der Motor 40 und der Auspufftopf 102 durch die gleiche Kühlluft gekühlt werden können, die den stromaufwärtigen Generator 50 gekühlt und passiert hat. Weil die Luftführung 113 nur dazu benutzt wird, einen Anteil der Kühlluft innerhalb der Motorabschirmung 111 abzuzweigen, kann sie eine einfache Struktur haben.As further in 2 is shown is on the engine shield 111 integral an air duct 113 configured to a portion of the cooling air from the engine cooling air passage 112 up into the muffler cooling air passage 126 divert. With this air branching guide 113 can the cooling air coming from the outside through the cooling fan device 60 is sucked and the generator 50 has cooled in both the engine cooling air passage 112 as well as the muffler cooling air passage 126 flow, leaving the engine 40 and the muffler 102 can be cooled by the same cooling air, which is the upstream generator 50 cooled and happened. Because the air duct 113 is only used, a proportion of the cooling air within the engine shield 111 it can have a simple structure.

5 ist eine vertikale Schnittansicht entlang der Linie 5–5 von 2, welche die linke Seite des Rahmenwerks 11, des Motors und des Auspufftopfs 112 zeigt, und wobei die Darstellung des Generators 50 der Einfachheit wegen weggelassen ist. In der bevorzugten Ausführung, wie in 5 gezeigt, ist der Motor 40 so konstruiert, dass er ein niedrigeres Profil, d.h. eine geringere Höhe hat als die herkömmlichen Gegenstücke, indem der Zylinder 45, der Zylinderkopf 46 und der Kopfdeckel 57, d.h. die Längsachse des Motors 40, nach hinten abwärts um die Motorausgangswelle 41, in Bezug auf die allgemeine vertikale Achse der Einheit 10, gekippt sind, so dass sie schräg oberhalb der Motorausgangswelle 41 angeordnet sind. 5 is a vertical sectional view taken along the line 5-5 of 2 which is the left side of the framework 11 , the engine and the muffler 112 shows, and where the representation of the generator 50 has been omitted for the sake of simplicity. In the preferred embodiment, as in 5 shown is the engine 40 designed so that it has a lower profile, ie a lower height than the conventional counterparts, by the cylinder 45 , the cylinder head 46 and the head cover 57 ie the longitudinal axis of the motor 40 , backwards down around the motor output shaft 41 , in relation to the general vertical axis of the unit 10 , are tilted so that they are obliquely above the motor output shaft 41 are arranged.

Wie ferner in 5 gezeigt, ist der Auspufftopf 102 über ein Auspuffrohr 101 mit eine Auslassöffnung des Motors 40 verbunden.As further in 5 shown is the muffler 102 over an exhaust pipe 101 with an exhaust port of the engine 40 connected.

Wie auch aus 5 ersichtlich, erstreckt sich der horizontale Auspufftopf 102 quer zur Motorausgangswelle 41, im Wesentlichen rechtwinklig hierzu, über den Motorzylinder 45 und ist an einem Motorbeschlag 48 gesichert. Insbesondere kann das obige Kippen des Zylinders 45 die Gesamthöhe oder das Profil des Motors 40 absenken und einen relativ großen Freiraum über dem so abgesenkten Zylinder 45 belassen. Dieser relativ große Freiraum wird dazu genutzt, den horizontalen Auspufftopf 102 quer zur Motorausgangswelle 41 im Wesentlichen rechtwinklig hierzu zu positionieren; diese Anordnung kann die Kapazität des Auspufftopfs 102 weiter vergrößern.As well as out 5 As can be seen, the horizontal muffler extends 102 transverse to the motor output shaft 41 substantially perpendicular thereto, over the engine cylinder 45 and is at a motor fitting 48 secured. In particular, the above tilting of the cylinder can 45 the overall height or the profile of the engine 40 lower and a relatively large space above the thus lowered cylinder 45 leave. This relatively large space is used to the horizontal muffler 102 transverse to the motor output shaft 41 to position substantially perpendicular thereto; This arrangement can increase the capacity of the muffler 102 continue to enlarge.

Ferner ist eine Auslassöffnung (ein Endrohr) 103 des Auspufftopfs 102 nahe dem fernen Ende des Motorzylinders 45 angeordnet und erstreckt in der gleichen rückwärtigen Richtung wie sich der Zylinder 41 von der Motorausgangswelle 41 in der abwärts geneigten Haltung erstreckt, und die Steuertafel 20 ist an der Vorderseite der Generatoreinheit 10 entgegengesetzt oder entfernt von der Auspufftopf-Auslassöffnung 103 angeordnet, wie mit der gestrichelten Linie angegeben.Furthermore, an outlet opening (a tailpipe) 103 the muffler 102 near the far end of the engine cylinder 45 arranged and extends in the same rearward direction as the cylinder 41 from the engine output shaft 41 extends in the downward sloping posture, and the control panel 20 is at the front of the generator unit 10 opposite or removed from the muffler outlet 103 arranged as indicated by the dashed line.

In der so angeordneten bevorzugten Ausführung wird verhindert, dass Abgas von dem Auspufftopf 102 zu der Steuertafel 102 hin fließt, die daher durch das Abgas nicht thermisch beeinflusst wird und daher konstant in einem geeigneten Betriebszustand für eine Bedienungsperson gehalten werden kann, um die Tafel 20 nach Bedarf geeignet zu bedienen.In the preferred embodiment thus arranged, exhaust gas from the muffler is prevented 102 to the control panel 102 flows, which therefore is not thermally affected by the exhaust gas and therefore can be kept constant in a suitable operating condition for an operator to the panel 20 suitable to use as needed.

Die inneren und äußeren Abdeckungen 123 und 125 der doppelten Wärmeschutzabdeckstruktur 121 sind lang gestreckte Abdeckungen, die sich zwischen den vorderen und hinteren Rahmen 12 und 13 erstrecken, und sind an den Rahmen 12 und 13 gesichert, wobei ihre entgegengesetzten Endflansche 123a und 125a aufeinander liegen. Ferner ist ein vorderes Tragelement 127 zwischen den vertikalen Rohrrahmenabschnitten 12a des vorderen Rahmens 12 vorgesehen, während ein unteres Tragelement 128 zwischen den vertikalen Rohrrahmenabschnitten 13a des hinteren Rahmens 13 vorgesehen ist. Zwei Paare der aufeinander liegenden Endflansche 123a und 125a sind an die vorderen und hinteren Tragelement 127 und 128 jeweils gebolzt, wodurch die doppelte Wärmesperrabdeckstruktur 121 zwischen den vorderen und hinteren Rahmen 12 und 13 über dem Auspufftopf 102 gesichert ist.The inner and outer covers 123 and 125 the double thermal protection cover structure 121 There are long stretched covers that extend between the front and rear frames 12 and 13 extend, and are attached to the frame 12 and 13 secured, with their opposite end flanges 123a and 125a lie on one another. Further, a front support member 127 between the vertical tube frame sections 12a of the front frame 12 provided while a lower support element 128 between the vertical tube frame sections 13a the rear frame 13 is provided. Two pairs of stacking end flanges 123a and 125a are attached to the front and rear support element 127 and 128 each bolted, creating the double thermal barrier cover structure 121 between the front and rear frames 12 and 13 above the muffler 102 is secured.

6 ist eine Explosionsperspektivansicht mit Darstellung des Auspufftopfs 102 und der Wärmesperrabdeckung 121 und erläutert insbesondere eine Beziehung zwischen dem Auspufftopf 102 und den inneren und äußeren Abdeckungen 123, 125 in der bevorzugten Ausführung. Wie gezeigt, enthält die innere Abdeckung 123 in ihrer Rückwand eine Öffnung 123b, um eine mechanische Störung mit dem Endrohr 103 des Auspufftopfs 102 zu vermeiden. Der Auspufftopf 102 weist auch einen Abgaseinlass und eine Strebe 105 auf, und die Bezugszahl 106 ist ein Bolzen zum Einsetzen durch die Endflansche der inneren und äußeren Abdeckungen 123 und 125. 6 is an exploded perspective view showing the muffler 102 and the thermal barrier cover 121 and particularly explains a relationship between the muffler 102 and the inner and outer covers 123 . 125 in the preferred embodiment. As shown, contains the inner cover 123 in its back wall an opening 123b to a mechanical failure with the tailpipe 103 the muffler 102 to avoid. The muffler 102 also has an exhaust inlet and a strut 105 on, and the reference number 106 is a bolt for insertion through the end flanges of the inner and outer covers 123 and 125 ,

7 ist eine geschnittene Draufsicht der Motorgeneratoreinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, die insbesondere den Motor 10 und den Generator 50 zeigt, wobei der Kraftstofftank 90, der Auspufftopf 102 und die Steuertafel 20 der Klarheit wegen entfernt sind. Wie in der Figur gezeigt, ist ein Satz des Motors 40, des Generators 50, des Stromenergiekontrollers 30, der Motorabschirmung 111, des Luftfilters 141 und des Vergasers 142 eng innerhalb eines quadratischen Raums angebracht, der durch das Rahmenwerk 11 definiert ist, und die Luftführung 113 der Motorabschirmung 111 hat allgemein eine U-Form, die sich, in der Draufsicht gesehen, zu der Kühlgebläseabdeckung 80 hin öffnet. 7 is a sectional plan view of the motor generator unit 10 according to the preferred embodiment of the present invention, in particular the engine 10 and the generator 50 shows, where the fuel tank 90 , the muffler 102 and the control panel 20 are removed for the sake of clarity. As shown in the figure, is a set of the engine 40 , the generator 50 , the electricity energy controller 30 , the engine shield 111 , the air filter 141 and the carburetor 142 tightly mounted within a square space, through the framework 11 is defined, and the air duct 113 the engine shield 111 has a generally U-shape, which, seen in plan view, to the cooling fan cover 80 opens.

Wie in der Draufsicht gesehen, wölbt sich die Kühlgebläseabdeckung 80 stark entlang dem Motorzylinder 45, und erlaubt hierdurch, dass die Kühlluft leicht in den Raum innerhalb der Motorabschirmung 11 eingeführt wird. Die Kühlgebläsevorrichtung 60 ist ein doppelseitiges Gebläse, welches ein Hauptgebläse 62, das integral an der Rückseite einer Basis 61 ausgebildet ist, und ein Hilfsgebläse 63, das integral an der Vorderfläche der Basis 61 ausgebildet ist, enthält. Das Hauptgebläse 62 hat die Funktion, die Außenluft, die durch den Hauptkühllufteinlassabschnitt 81 eingeführt ist, zu dem Motor 40 hin auszurichten, während das Hilfsgebläse 63 die Funktion hat, die Außenluft, die durch eine Mehrzahl von Hilfskühllufteinlässen 33 eingeführt und durch den Generator 50 hindurch getreten ist, zu dem Motor 40 hin auszurichten.As seen in plan view, the cooling fan cover bulges 80 strong along the engine cylinder 45 , and thereby allows the cooling air easily into the space inside the engine shield 11 is introduced. The cooling fan device 60 is a double-sided blower, which is a main blower 62 that is integral to the back of a base 61 is formed, and an auxiliary blower 63 that is integral to the front surface of the base 61 is formed contains. The main fan 62 has the function, the outside air, through the main cooling air inlet section 81 is introduced to the engine 40 align while the auxiliary blower 63 the function has the outside air passing through a plurality of auxiliary cooling air inlets 33 introduced and by the generator 50 through, to the engine 40 to align.

Die Kühlgebläseabdeckung 80 hat einen vorbestimmten Spalt 131 benachbart dem Motor 40, so dass der Spalt 131 als die Hilfskühllufteinlässe 133 zum Ansaugen der Außenluft dienen, um das Innere des Generators 50 zu kühlen. Der Spalt, der eine relativ große Abmessung hat, ist nämlich zwischen einem Ende der Gebläseabdeckung 80 und einer von dem Motorzylinder 45 entfernten Seite des Kurbelgehäuses 52 ausgebildet, und dieser Spalt 131 ist durch eine Platte 132 verschlossen, in der die Hilfskühllufteinlässe 133 ausgebildet sind. Die Hilfskühllufteinlässe 133 sind in der Platte 132 innerhalb des Außenrotors 54 ausgebildet, so dass sie der Mitte des Zentrifugalkühlgebläses 60 näher sind. Weil der Mittelbereich des Zentrifugalkühlgebläses 60 einem stärkeren Unterdruck unterliegt, kann die Außenluft durch die Hilfskühllufteinlässe 133, die in der Nähe der Mitte des Kühlgebläses 60 angeordnet sind, effizient angesaugt und dadurch den Innenraum des Generators 40 zu dem Hilfsgebläse 63 hin ausgerichtet werden. Die an den Motor 40 gebolzte Verschlussplatte 132 und die in der Verschlussplatte 132 ausgebildeten Hilfskühllufteinlässe 133 sind in 5 zur Veranschaulichung gezeigt.The cooling fan cover 80 has a predetermined gap 131 adjacent to the engine 40 so the gap 131 as the auxiliary cooling air inlets 133 serve to suck in the outside air to the inside of the generator 50 to cool. Namely, the gap having a relatively large dimension is between an end of the fan cover 80 and one of the engine cylinder 45 distant side of the crankcase 52 trained, and this gap 131 is through a plate 132 closed, in which the auxiliary cooling air inlets 133 are formed. The auxiliary cooling air inlets 133 are in the plate 132 inside the outer rotor 54 formed so that it is the center of the centrifugal fan 60 are closer. Because the central area of the centrifugal fan 60 subject to a greater negative pressure, the outside air through the auxiliary cooling air inlets 133 near the center of the cooling fan 60 are arranged, efficiently sucked and thereby the interior of the generator 40 to the auxiliary blower 63 be aligned. The to the engine 40 bolted closure plate 132 and those in the closure plate 132 trained auxiliary cooling air inlets 133 are in 5 shown for illustration.

8 ist eine Draufsicht der Motorgeneratoreinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung. Wie gezeigt, ist der Auspufftopf 102 benachbart dem Kraftstofftank 90 Seite an Seite hierzu angeordnet und seine Oberseite mit der Wärmesperrabdeckung 131 abgedeckt. Ferner erstrecken sich der Kraftstofftank 90 und die Wärmesperrabdeckung 90 horizontal zwischen den vorderen und hinteren Tragelementen 127 und 128 und sind daran gesichert, so dass der gesamte obere Bereich des durch das rohrförmige Rahmenwerk 11 definierten Raums im Wesentlichen durch den Kraftstofftank 90 und die Wärmesperrabdeckung 121 verschlossen ist. In dieser Figur repräsentiert die Bezugszahl 91 ein Öleinfüllloch, 92 eine Öleinfüllkappe und 93 einen Ölstandsmesser. 8th is a plan view of the motor generator unit 10 according to the preferred embodiment of the present invention. As shown, the muffler is 102 adjacent to the fuel tank 90 Arranged side by side and its top with the thermal barrier cover 131 covered. Furthermore, the fuel tank extend 90 and the thermal barrier cover 90 horizontally between the front and rear support elements 127 and 128 and are secured to it, so that the entire upper area of the through the tubular framework 11 essentially defined by the fuel tank 90 and the thermal barrier cover 121 is closed. In this figure, the reference number represents 91 an oil filler hole, 92 an oil filler cap and 93 an oil level gauge.

9 ist eine rechte Seitenansicht einer Motorgeneratoreinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, die insbesondere zeigt, dass der Auspufftopf 102 durch den Motor 40 über das oben erwähnte Auspuffrohr 101 und die Strebe 105 abgestützt sind, und dass der Zylinder 45 und der Zylinderkopf 46 des Motors 40 mit einem Paar oberer und unterer Motorabschirmelemente 111 abgedeckt sind. 9 is a right side view of a motor generator unit 10 according to the preferred embodiment of the present invention, which in particular shows that the muffler 102 through the engine 40 over the exhaust pipe mentioned above 101 and the strut 105 are supported, and that the cylinder 45 and the cylinder head 46 of the motor 40 with a pair of upper and lower engine shielding elements 111 are covered.

10 ist eine linke Seitenansicht der Motorgeneratoreinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, die insbesondere zeigt, dass ein Betätigungsgriff 73 des Rückspulstarters 70 an einem vorderen linken Abschnitt der Motorgeneratoreinheit 10 vorgesehen ist und der Luftfilter 143 an einem rechten hinteren Abschnitt der Einheit 10 vorgesehen ist. 10 is a left side view of the motor generator unit 10 according to the preferred embodiment of the present invention, which in particular shows that an operating handle 73 of the rewind starter 70 at a front left portion of the motor generator unit 10 is provided and the air filter 143 at a right rear section of the unit 10 is provided.

Ferner ist 11 eine Rückansicht der Motorgeneratoreinheit 10 gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, die insbesondere zeigt, dass der Auspufftopf 102 über das Auspuffrohr 101 mit dem Motorzylinderkopf 46 verbunden ist und dass das hintere Stützelement 128 an seinen entgegengesetzten Enden an die vertikalen Rohrrahmenabschnitte 13a des hinteren Rahmens 13 gebolzt ist.Further is 11 a rear view of the motor generator unit 10 according to the preferred embodiment of the present invention, which in particular shows that the muffler 102 over the exhaust pipe 101 with the engine cylinder head 46 is connected and that the rear support element 128 at its opposite ends to the vertical tube frame sections 13a the rear frame 13 is bolted.

Nun folgt eine Beschreibung für das beispielhafte Verhalten der Motorgeneratoreinheit 10, die in der oben erwähnten Weise aufgebaut ist, unter besonderem Bezug auf die 12 und 13.Now follows a description of the exemplary behavior of the motor generator unit 10 , which is constructed in the above-mentioned manner, with particular reference to the 12 and 13 ,

12 ist eine Ansicht, die das Verhalten der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit 10 erläutert. Beim Einschalten des Motors 14 bewirkt die Motorausgangswelle 41, dass sich der Außenrotor 54 zu drehen beginnt, wodurch die elektrische Stromerzeugung durch den Generator 50 eingeleitet wird. 12 is a view showing the behavior of the motor generator unit according to the invention 10 explained. When switching on the engine 14 causes the motor output shaft 41 that is the outer rotor 54 begins to rotate, reducing the electrical power generated by the generator 50 is initiated.

Gleichzeitig wird die Kühlgebläsevorrichtung 60 mit dem als Magnetrotor fungierenden Außenrotor 54 in Drehung versetzt, so dass das Hauptgebläse 62 der Vorrichtung 60 die Außenluft W1 durch die Luftlöcher 71a, 71b des Rückspulstarterdeckels 71 und Luftansaugschlitze 82 der Gebläseabdeckung 80 ansaugt. Die so eingeführte Außenluft W1 fließt in den Raum, der durch die Gebläseabdeckung 80 umschlossen ist, und wird durch die Zentrifugalkraft des Hauptgebläses 62 radial nach außen ausgeworfen. Dann fließt die Kühlluft W1 durch eine Kühlpassage 86, um hierdurch den Generator 50 und die Gebläseabdeckung 80 zu kühlen, wonach sie über den Kühlluftauslassabschnitt 87 der Gebläseabdeckung 80 austritt. Ein Anteil der Kühlluft W1 von dem Kühlluftauslassabschnitt 87 tritt dann in den Raum ein, der durch die Motorabschirmung 111 definiert ist, und fließt durch die Motorkühlluftpassage 112, während sie die Außenoberfläche des Motors 40 kühlt, wonach sie zurück zur Außenseite ausgeworfen wird. Weil der Anteil der Kühlluft W1, der durch die Motorkühlluftpassage 112 fließt, gerade gekühlt worden ist und nur den Generator 50 passiert hat und daher immer noch eine relativ niedrige Temperatur hat, kann sie den Motor 40 mit ausreichender Effizienz kühlen. Weil ferner die Luftansaugschlitze 82 in dem Kühllufteinlassabschnitt 81 der Gebläseabdeckung 80 ausgebildet sind, kann eine ausreichende Menge der Außenluft W1 durch diese Schlitze 82 in die Motorgeneratoreinheit 10 eingeführt werden, obwohl der Rückspulstarter 70 in dem Einlassabschnitt 82 vorgesehen ist.At the same time, the cooling fan device 60 with the outer rotor functioning as a magnet rotor 54 set in rotation so that the main blower 62 the device 60 the outside air W1 through the air holes 71a . 71b the Rückspulstarterdeckels 71 and air intake slots 82 the fan cover 80 sucks. The thus introduced outside air W1 flows into the space passing through the fan cover 80 is enclosed by the centrifugal force of the main blower 62 ejected radially outward. Then, the cooling air W1 flows through a cooling passage 86 to thereby the generator 50 and the fan cover 80 to cool, after which they pass over the cooling air outlet section 87 the fan cover 80 exit. A proportion of the cooling air W1 from the cooling air outlet portion 87 then enters the room through the engine screen 111 is defined, and flows through the engine cooling air passage 112 while keeping the outside surface of the engine 40 cool, after which it is ejected back to the outside. Because the proportion of cooling air W1 passing through the engine cooling air passage 112 flows, has just been cooled and only the generator 50 has happened and therefore still has a relatively low temperature, it can be the engine 40 Cool with sufficient efficiency. Because also the air intake slots 82 in the cooling air inlet section 81 the fan cover 80 are formed, a sufficient amount of the outside air W1 through these slots 82 into the motor generator unit 10 although the rewind starter 70 in the inlet section 82 is provided.

Der verbleibende Teil der Kühlluft W1 von dem Kühlluftauslassabschnitt 87 wird andererseits über die Luftführung 113 aufwärts in die ersten und zweiten Passagen 122 und 124 der geteilten Auspufftopf-Kühlluftpassage 126 aufgeteilt. Die Luftführung 113 sorgt für eine positive und effiziente Verzweigung und daher ausreichenden Einführung der Kühlluft W1 in die Auspufftopf-Kühlluftpassage 126.The remaining part of the cooling air W1 from the cooling air outlet portion 87 on the other hand is about the air duct 113 up in the first and second passages 122 and 124 the split muffler cooling air passage 126 divided up. The air duct 113 ensures a positive and efficient branching and therefore sufficient introduction of the cooling air W1 into the muffler cooling air passage 126 ,

Insbesondere fließt die über die Luftführung 113 abgezweigte Kühlluft W1 in den ersten Kühlluftweg 122 der geteilten Auspufftopfkühlluftpassage 126 entlang der Innenoberfläche der inneren Abdeckung 123, um hierdurch die Außenobenfläche des Auspufftopfs 102 zu kühlen. Die über die Luftführung 113 verzweigte Kühlluft W1 fließt auch in den zweiten Kühlluftweg 124 der geteilten Auspufftopfkühlluftpassage 126 entlang der äußeren Abeckung 125, um hierdurch die Außenoberfläche der inneren Abdeckung 123 zu kühlen. Die durch den zweiten Kühlluftweg 124 fließende Kühlluft W1 fungiert als wärmeblockierende Luftschicht, nämlich als Luftvorhang, den Wärmetransfer von der inneren Abdeckung 123 effizient abblockt.In particular, the flows over the air duct 113 branched cooling air W1 in the first cooling air path 122 the split muffler cooling air passage 126 along the inner surface of the inner cover 123 to thereby the outer surface of the muffler 102 to cool. The over the air duct 113 Branched cooling air W1 also flows in the second cooling air path 124 the split muffler cooling air passage 126 along the outer cover 125 to thereby the outer surface of the inner cover 123 to cool. The through the second cooling air path 124 flowing cooling air W1 acts as a heat-blocking air layer, namely as an air curtain, the heat transfer from the inner cover 123 blocked efficiently.

In der bevorzugten Ausführung kann die äußere Oberflächentemperatur der äußeren Abdeckung 125 durch die Kühlluft, die durch die zwei Wege 122 und 124 der geteilten Auspufftopf-Kühlluftpassage 126 fließt, in der oben beschriebenen Weise ausreichend reduziert werden. Weil ferner der Anteil der Kühlluft W1, der durch die zwei Kühlluftwee 122 und 124 fließt, gerade gekühlt worden ist und nur den Generator 50 passiert hat und daher noch immer eine relativ niedrige Temperatur hat, kann sie den Auspufftopf 102 mit ausreichender Effizienz kühlen. Die Kühlluft W1, die so gekühlt und den Auspufftopf 102 passiert hat, wird zurück zur Außenseite ausgeworfen.In the preferred embodiment, the outer surface temperature of the outer cover 125 through the cooling air coming through the two ways 122 and 124 the split muffler cooling air passage 126 flows are sufficiently reduced in the manner described above. Because also the proportion of the cooling air W1, by the two Kühlluftwee 122 and 124 flows, has just been cooled and only the generator 50 has passed and therefore still has a relatively low temperature, she can use the muffler 102 Cool with sufficient efficiency. The cooling air W1, so cooled and the muffler 102 has happened, is ejected back to the outside.

Ferner kann die bevorzugte Ausführung die ungewünschte Wärmeabstrahlung von dem Auspufftopf 102 auf den Kraftstofftank 90 reduzieren, indem die Deck- und Seitenabschnitte des Auspufftopfs 102 mit der Wärmesperrabdeckung 121 verschlossen werden. Auch kann die Kühlluft W1, die zwischen dem Kraftstofftank 90 und dem Auspufftopf 102 fließt, einen Luftvorhang bilden, der den Wärmetransfer zwischen den beiden blockiert. Auch kann mit der Kühlluft W1, die durch die Auspufftopf-Kühlluftpassage 126 fließt, die äußere Oberflächentemperatur der Wärmesperrabdeckung 121 niedrig gehalten werden, so dass nachteilige thermische Einflüsse des Auspufftopfs 102 auf den Kraftstofftank 90 zuverlässig vermieden werden kann, auch dort, wo der Auspufftopf 102 in der Nähe des Kraftstofftanks 90 angeordnet ist. Somit können in der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung der Kraftstofftank 90 und der Auspufftopf 102, die beide eine große Kapazität haben, sehr nahe beieinander sicher angeordnet werden, und ein derart großvolumiger Auspufftopf 102 kann ein ungewünschtes Dröhnen des Motorauspuffs um einen signifikanten Grad reduzieren.Further, the preferred embodiment may be the unwanted heat radiation from the muffler 102 on the fuel tank 90 Reduce by removing the deck and side sections of the muffler 102 with the thermal barrier cover 121 be closed. Also, the cooling air W1, which is between the fuel tank 90 and the muffler 102 flows, forming an air curtain that blocks heat transfer between the two. Also, with the cooling air W1 passing through the muffler cooling air passage 126 flows, the outer surface temperature of the thermal barrier cover 121 kept low so that adverse thermal influences of the muffler 102 on the fuel tank 90 can be reliably avoided, even where the muffler 102 near the fuel tank 90 is arranged. Thus, in the preferred embodiment of the present invention, the fuel tank 90 and the muffler 102 both of which have a large capacity, are placed very close together, and such a large volume muffler 102 can reduce unwanted roar of the engine exhaust by a significant degree.

13 ist auch eine Ansicht, die das Verhalten der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit 10 erläutert. Das Hilfsgebläse 63 der Kühlgebläsevorrichtung 60 hat die Wirkung, die Kühlluft von der Außenseite durch die Hilfskühllufteinlässe 133 anzusaugen, die in der Verschlussplatte 132 ausgebildet sind. Die so eingeführte Kühlluft W2 fließt in den Raum, der durch den Außenrotor 54 definiert ist, um den Statorkern 51 und die Wicklungen 52 zu kühlen, und wird dann durch die in der Bodenwand des Außenrotors 54 gebildeten Luftlöcher 54a auf das Hilfsgebläse 63 gerichtet. Dann wird die Kühlluft W2 durch die Zentrifugalkraft des Gebläses 63 zurück zur Außenseite ausgeworfen und vermischt sich mit der oben erwähnten Kühlluft W1, die über das Hauptgebläse 62 ausgeworfen wird. 13 is also a view that the behavior of the motor generator unit according to the invention 10 explained. The auxiliary fan 63 the cooling fan device 60 has the effect of cooling air from the outside through the auxiliary cooling air inlets 133 suck in the closure plate 132 are formed. The thus introduced cooling air W2 flows into the space passing through the outer rotor 54 is defined to the stator core 51 and the windings 52 to cool, and then by the in the bottom wall of the outer rotor 54 formed air holes 54a on the auxiliary fan 63 directed. Then, the cooling air W2 by the centrifugal force of the blower 63 ejected back to the outside and mixes with the above-mentioned cooling air W1, via the main blower 62 is ejected.

Zusammengefasst bietet die vorliegende Erfindung, die in der oben beschriebenen Weise angeordnet ist, verschiedene überragende Vorteile, wie folgt:Summarized provides the present invention described in the above Way, various superior benefits, as follows:

Die Motorgeneratoreinheit der vorliegenden Erfindung ist primär dadurch gekennzeichnet, dass der Auspufftopf, der mit dem Abgasauslassende des Motors verbunden ist, benachbart dem Kraftstofftank Seite an Seite hierzu angeordnet ist, die Wärmesperrabdeckung die Deck- und Seitenabschnitte des Auspufftopfs abdeckt und die Wärmesperrabdeckung zwischen dem gegenüberliegenden Trägerelement derart angeordnet ist, dass im Wesentlichen der gesamte obere Bereich des durch das Rahmenwerk definierten Raums mit dem Kraftstofftank und der Wärmesperrabdeckung abgedeckt ist. Mit den Anordnungen unterliegt der Auspufftopf der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit weniger Einschränkungen zu dessen Kapazität (d.h. Größe) und der Montageposition als in dem herkömmlichen Gegenstück, wo der Motor, der Generator, der Auspuff etc. in einen extrem engen Raum unter dem Kraftstofftank zusammengepackt sind. So kann mit der vorliegenden Erfindung die Größe und daher die Kapazität des Auspufftopfs leicht erhöht werden. Ferner kann die vorliegende Erfindung eine ungewünschte Wärmeabstrahlung von dem Auspufftopf auf den Kraftstofftank effizient reduzieren, indem die Deck- und Seitenabschnitte des Auspufftopfs mit der Wärmesperrabdeckung verschlossen werden, so dass nachteilige thermische Einflüsse des Auspufftopfs auf den Kraftstofftank zuverlässig auch dort vermieden werden können, wo der Auspufftopf in der Nähe des Kraftstofftanks angeordnet ist. Ferner erreicht der kapazitätsstarke Auspufftopf eine verbesserte Leistung, um hierdurch ein ungewünschtes Dröhnen des Motorauspuffs um einen signifikanten Grad zu reduzieren.The Motor generator unit of the present invention is primarily characterized that the muffler connected to the exhaust outlet end of the engine is disposed adjacent to the fuel tank side by side thereto is, the thermal barrier cover covers the deck and side sections of the muffler and the Heat blocking cover between the opposite support element is arranged such that substantially the entire upper area the space defined by the framework with the fuel tank and the thermal barrier cover is covered. With the arrangements subject to the muffler of the Motor generator unit according to the invention less restrictions to its capacity (i.e., size) and the mounting position as in the conventional counterpart where the Engine, the generator, the exhaust etc. in an extremely narrow space are packed under the fuel tank. So can with the present Invention the size and therefore the capacity of the Muffler slightly raised become. Furthermore, the present invention may produce undesirable heat radiation efficiently reduce from the muffler to the fuel tank, by covering the top and side sections of the muffler with the thermal lock cover be closed, so that adverse thermal effects of Exhaust silencer on the fuel tank reliably be avoided there as well can, where the muffler is near the Fuel tanks is arranged. Furthermore, the high-capacity reaches Muffler improved performance, thereby making an undesirable Roar of the Engine exhaust to reduce a significant degree.

Weil in der vorliegenden Erfindung der Auspufftopf nicht unter dem Kraftstofftank angeordnet ist, kann der Freiraum unter dem Kraftstofftank zugänglich sein oder leicht verwendet werden, und der Bodenabschnitt des Kraftstofftanks kann in der Abmessung vergrößert werden, wodurch man eine vergrößerte Gesamtkapazität des Kraftstofftanks erreicht. Ferner können der Kraftstofftank und der Auspufftopf in ihren Formen vereinfacht werden, und die gestalterische Flexibilität dieser Komponenten kann signifikant verbessert werden. Zusätzlich kann die Gesamtgröße der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit effizient reduziert werden.Because in the present invention, the muffler is not under the fuel tank is arranged, the space may be accessible below the fuel tank or easily used, and the bottom portion of the fuel tank can be enlarged in size, resulting in an increased total capacity of the fuel tank reached. Furthermore, can the fuel tank and muffler simplified in their forms and the design flexibility of these components can be significant be improved. additionally can the total size of the motor generator unit according to the invention be reduced efficiently.

Mit der Anordnung, dass der Zylinder des Motors in einer nach unten geneigten Haltung in Bezug auf die allgemeine vertikale Achse der Motorgeneratoreinheit angebracht ist, kann die Gesamthöhe oder das Profil des Motors signifikant abgesenkt werden, was einen relativ großen Freiraum über dem so abgesenkten Motorzylinder in dem von dem Rahmenwerk umgebenden Raum belässt. Der relativ große Freiraum kann dazu genutzt werden, den horizontalen Auspufftopf im Wesentlichen rechtwinklig zu der Motorausgangswelle zu positionieren, mit dem Ergebnis, dass ein groß bemessener Auspufftopf angebracht werden kann.With the arrangement that the cylinder of the engine in one down inclined attitude with respect to the general vertical axis of the Motor generator unit is attached, the total height or the profile of the engine can be lowered significantly, which is a relative huge Free space over the so lowered engine cylinder in the surrounding of the framework Room leaves. The relatively large one Freiraum can be used to the horizontal muffler to position substantially perpendicular to the motor output shaft, with the result that a large Muffler can be attached.

Ferner kann mit der Anordnung, in der die Wärmesperrabdeckung allgemein die Form eines lang gestreckten halbzylindrischen Schlüssel hat, die an entgegengesetzten Enden verschlossen ist und sich nach unten öffnet, um eine Oberseite des Auspufftopfs abzudecken, wobei die Auspufftopf-Kühlluftpassage zwischen der Wärmesperrabdeckung und dem Auspufftopf vorgesehen ist, die Außenoberfläche des Auspufftopfs mit der Kühlluft gekühlt werden, die durch die Kühlluftpassage fließt. Ferner wird durch das Vorhandensein der Kühlluftpassage die Wärme des Auspufftopfs nicht direkt auf die Wärmesperrabdeckung übertragen, so dass verhindert werden kann, dass die äußere Oberflächentemperatur der Wärmesperrabdeckung sehr hoch wird.Further can with the arrangement in which the thermal barrier cover general has the shape of an elongated semi-cylindrical key, which is closed at opposite ends and opens down to Cover a top of the muffler, the muffler cooling air passage between the Thermal barrier cover and the muffler is provided, the outer surface of the muffler with the cooling air chilled be through the cooling air passage flows. Furthermore, by the presence of the cooling air passage, the heat of Do not transfer the muffler directly to the thermal barrier cover, so that it can prevent the outer surface temperature of the thermal barrier cover gets very high.

Ferner kann mit der Anordnung, dass die Auslassöffnung des Auspufftopfs in der Nähe des fernen Ende des Zylinders des Motors angeordnet ist, die in der nach unten geneigten Haltung montiert ist, und die Steuertafel an einer von der Auslassöffnung entfernten Seite Motorgeneratoreinheit angeordnet ist, verhindert werden, dass das Abgas von dem Auspufftopf zu der Steuertafel hin fließt, die daher durch das Abgas nicht thermisch beeinflusst wird und konstant in einem geeigneten Betriebszustand für eine Bedienungsperson gehalten werden kann, um die Tafel nach Bedarf geeignet zu bedienen.Further, with the arrangement that the exhaust port of the muffler is located near the distal end of the cylinder of the engine mounted in the downwardly inclined posture, and the control panel is disposed on a motor generator unit side remote from the exhaust port, it can be prevented in that the exhaust gas from the off therefore, the exhaust gas is not affected thermally by the exhaust gas and can be kept constantly in an appropriate operating condition for an operator to suitably operate the panel as needed.

Darüber hinaus kann wegen der Anordnung, dass der elektrische Stromgenerator vom Außenrotor/Vielpol-Magnettyp ist, dessen Außenrotor auch als Schwungrad des Motors fungiert, die Dimension der Motorgeneratoreinheit in der Achseinrichtung der Motorausgangswelle entsprechend reduziert werden. Weil ferner der Kraftstofftank und der Auspufftopf Seite an Seite über den Motor und den Generator angeordnet sind, kann die Motorgeneratoreinheit zu einer allgemein kubischen Konfiguration kompakt gebaut werden und kann daher in einem kleinen Raum geeignet installiert werden. Zusätzlich kann das Gewicht der Motorgeneratoreinheit reduziert werden, und sein Schwerpunkt kann, zur stabilisierten Installation, abgesenkt werden.Furthermore can because of the arrangement that the electric power generator from Outer-rotor / multipolar-magnet type is whose outer rotor also acts as a flywheel of the engine, the dimension of the motor generator unit correspondingly reduced in the Achseinrichtung the motor output shaft become. Because also the fuel tank and the muffler side on side over the engine and the generator are arranged, the motor generator unit to a generally cubic configuration can be built compact and can therefore be installed in a small space suitable. In addition, that can Weight of the motor generator unit can be reduced, and its center of gravity can be lowered for stabilized installation.

Weil ferner das Rahmenwerk ein Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte enthält, die jeweils zwischen einem vorbestimmten Paar der vertikalen Rohrrahmenabschnitte angeschlossen sind, bildet das Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte Griffe, die geeignet genutzt werden können, wenn der Motorgeneratoreinheit von Hand getragen werden soll. Diese oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte ergeben eine gute Gewichtsbalance der erfindungsgemäßen Motorgeneratoreinheit und erlauben, dass die Motorgeneratoreinheit mit äußerster Leichtigkeit getragen oder gehandhabt wird.Because The framework further includes a pair of upper horizontal tube frame sections contains each between a predetermined pair of vertical tube frame sections are connected, the pair forms upper horizontal tubular frame sections Handles that can be suitably used when the motor generator unit to be worn by hand. These upper horizontal tube frame sections give a good weight balance of the motor generator unit according to the invention and allow the motor generator unit with utmost ease worn or handled.

Mit den Anordnungen, dass der Motor und der elektrische Stromgenerator koaxial in Richtung der Motorausgangswelle in dem durch das Rahmenwerk definierten Raum vorgesehen sind, der Motorzylinder in der abwärts geneigten Haltung angebracht ist und der Auspufftopf über dem Motor und dem Generator und benachbart dem Kraftstofftank Seite an Seite hierzu angeordnet sind, kann die erfindungsgemäße Motorgeneratoreinheit zuverlässig in einer guten Gewichtsbalance gehalten werden, wobei ihr Schwerpunkt im Wesentlichen in der Mitte des durch das Rahmenwerk definierten Raum liegt. Im Ergebnis kann die Motorgeneratoreinheit mit großer Leichtigkeit getragen und gehandhabt werden, unter Verwendung der oberen horizontalen Rohrrahmenabschnitte als Griffe.With the arrangements that the engine and the electric power generator coaxially in the direction of the motor output shaft in through the framework defined space are provided, the engine cylinder in the downwardly inclined Attitude is appropriate and the muffler over the engine and the generator and disposed adjacent to the fuel tank side by side therefor can, the motor generator unit according to the invention reliable be kept in a good weight balance, with their focus essentially in the middle of the framework defined by the framework Room is located. As a result, the motor-generator unit can be operated with great ease be worn and handled, using the top horizontal Tubular frame sections as handles.

In einer Motorgeneratoreinheit hat ein Rahmenwerk (11) an seinen vier Ecken vertikale Rohrrahmenabschnitte (12a, 13a), und ein Motor (40) und ein von dem Motor (40) anzutreibender elektrischer Stromgenerator (50) sind koaxial in Richtung an der Motorausgangswelle (41) in einem durch das Rahmenwerk (11) definierten Raum vorgesehen. Ein Kraftstofftank (90) ist über dem Motor (40) und dem elektrischen Stromgenerator (40) zwischen einem Paar von Trägerelementen (127, 128) vorgesehen, die sich jeweils zwischen einem unterschiedlichen Paar der vertikalen Rohrrahmenabschnitte (12a, 13a) erstrecken. Ein Auspufftopf (102), der mit einem Abgasauslassende des Motors (40) verbunden ist, ist benachbart dem Kraftstofftank (90) in einer Seite an Seite Beziehung zum Kraftstofftank (90) angeordnet. Eine Wärmesperrabdeckung (121) bedeckt obere und seitliche Abschnitte des Auspufftopfs (102) und ist zwischen dem Paar von Trägerelementen (127, 128) derart angeordnet, dass im Wesentlichen der gesamte obere Bereich des durch das Rahmenwerk (11) definierten Raum mit dem Kraftstofftank (90) und der Wärmesperrabdeckung (121) abgedeckt ist. Somit ist es möglich, die Kapazität des Auspufftopfs (102) zu erhöhen, während für eine große Kapazität des Kraftstofftanks (90) gesorgt wird.In a motor generator unit, a framework ( 11 ) at its four corners vertical tubular frame sections ( 12a . 13a ), and an engine ( 40 ) and one of the engine ( 40 ) to be driven electric power generator ( 50 ) are coaxial towards the motor output shaft ( 41 ) in one through the framework ( 11 ) defined space provided. A fuel tank ( 90 ) is above the engine ( 40 ) and the electric power generator ( 40 ) between a pair of support elements ( 127 . 128 ) are provided, each between a different pair of vertical tube frame sections ( 12a . 13a ). A muffler ( 102 ) connected to an exhaust outlet end of the engine ( 40 ) is adjacent to the fuel tank ( 90 ) in a side by side relationship to the fuel tank ( 90 ) arranged. A thermal barrier cover ( 121 ) covers upper and side sections of the muffler ( 102 ) and is between the pair of support elements ( 127 . 128 ) arranged such that substantially the entire upper portion of the through the framework ( 11 ) defined space with the fuel tank ( 90 ) and the thermal barrier cover ( 121 ) is covered. Thus, it is possible to increase the capacity of the muffler ( 102 ), while for a large capacity of the fuel tank ( 90 ) is taken care of.

Claims (7)

Motorgeneratoreinheit vom offenen Typ, umfassend: ein Ramenwerk (11), das an seinen vier Ecken vertikale Rahmenabschnitte (12a, 13a) aufweist, einen Motor (40), einen von dem Motor (40) anzutreibenden elektrischen Stromgenerator (50), wobei der Motor (40) und der elektrische Stromgenerator (50) koaxial in Richtung einer Ausgangswelle (41) des Motors (40) innerhalb eines durch das Rahmenwerk (11) definierten Raums vorgesehen sind, einen Kraftstofftank (90), der über dem Motor (40) und dem elektrischen Stromgenerator (50) zwischen einem Paar von Trägerelementen (127, 128) angeordnet ist, die sich jeweils zwischen einem unterschiedlichen Paar der vertikalen Rahmenabschnitte (12a, 13a) erstrecken, und einen Auspufftopf (102), der mit einem Abgasauslassende des Motors (40) verbunden und benachbart dem Kraftstofftank (90) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftstofftank (90) und der Auspufftopf (102) in einer Seite an Seite Beziehung angeordnet sind, wobei obere und seitliche Abschnitte des Auspufftopfs (102) mit einer Wärmesperrabdeckung (121) abgedeckt sind; wobei die Wärmesperrabdeckung (121) zwischen dem Paar von Trägerelementen (127, 128) derart angeordnet ist, dass im Wesentlichen der gesamte obere Bereich des durch das Rahmenwerk (11) de finierten Raums mit dem Kraftstofftank (90) und der Wärmesperrabdeckung (121) abgedeckt ist; dass die vertikalen Rahmenabschnitte vertikale Rohrrahmenabschnitte (12a, 13a) sind, welche die vier äußeren Ecken der Motorgeneratoreinheit definieren, wobei jedes benachbarte Paar von vertikalen Rohrrahmenabschnitten einen offenen Raum definiert, und dass die Wärmesperrabdeckung (121) allgemein die Form einer lang gestreckten halbzylindrischen Schüssel hat, die an entgegengesetzten Enden offen ist und sich nach unten öffnet, um eine obere Fläche des Auspufftopfs (102) abzudecken, und eine Kühlluftpassage (126) zwischen der Wärmesperrabdeckung (121) und dem Auspufftopf (102) vorgesehen ist.An open type motor generator unit comprising: a ramenwerk ( 11 ), which at its four corners vertical frame sections ( 12a . 13a ), an engine ( 40 ), one of the engine ( 40 ) to be driven electric power generator ( 50 ), the engine ( 40 ) and the electric power generator ( 50 ) coaxially in the direction of an output shaft ( 41 ) of the motor ( 40 ) within a framework ( 11 ) defined space, a fuel tank ( 90 ) above the engine ( 40 ) and the electric power generator ( 50 ) between a pair of support elements ( 127 . 128 ) is arranged, each between a different pair of vertical frame sections ( 12a . 13a ), and a muffler ( 102 ) connected to an exhaust outlet end of the engine ( 40 ) and adjacent to the fuel tank ( 90 ), characterized in that the fuel tank ( 90 ) and the muffler ( 102 ) are arranged in a side-by-side relationship with top and side portions of the muffler ( 102 ) with a thermal barrier cover ( 121 ) are covered; the thermal barrier cover ( 121 ) between the pair of support elements ( 127 . 128 ) is arranged such that substantially the entire upper portion of the through the framework ( 11 ) with the fuel tank ( 90 ) and the thermal barrier cover ( 121 ) is covered; in that the vertical frame sections comprise vertical tube frame sections ( 12a . 13a ) defining the four outer corners of the motor-generator unit, each adjacent pair of vertical tube-frame sections defining an open space, and the thermal barrier cover (10). 121 ) is generally in the form of an elongated semi-cylindrical bowl, which is at opposite en which is open and opens down to a top surface of the muffler ( 102 ) and a cooling air passage ( 126 ) between the thermal barrier cover ( 121 ) and the muffler ( 102 ) is provided. Motorgeneratoreinheit nach Anspruch 1, worin ein Zylinder (45) des Motors (40) in Bezug auf eine allgemein vertikale Achse der Motorgeneratoreinheit in einer abwärts geneigten Haltung angebracht ist, und der Auspufftopf (102) so angebracht ist, dass seine allgemeine vertikale Ebene im Wesentlichen horizontal über dem Zylinder (45) des Motors (40) in einer Orientierung liegt, wo eine Längsachse des Auspufftopfs (102) die Motorausgangswelle (41) hierzu rechtwinklig kreuzt.Motor generator unit according to claim 1, wherein a cylinder ( 45 ) of the motor ( 40 ) is mounted in a downwardly inclined attitude with respect to a generally vertical axis of the motor-generator unit, and the muffler 102 ) is mounted so that its general vertical plane substantially horizontally above the cylinder ( 45 ) of the motor ( 40 ) is located in an orientation where a longitudinal axis of the muffler ( 102 ) the motor output shaft ( 41 ) crosses it at right angles. Motorgeneratoreinheit nach Anspruch 1 oder 2, worin die Wärmesperrabdeckung (121) eine Doppelabdeckstruktur hat, die eine innere Abdeckung (123), die den Auspufftopf (102) mit einem dazwischen definierten vorbestimmten ersten Spalt (122) abdeckt, um einen ersten Kühlluftweg zu bilden, und eine äußere Abdeckung (125), die eine Außenoberfläche der inneren Abdeckung (123) mit einem dazwischen definierten vorbestimmten zweiten Spalt (124) abdeckt, um einen zweiten Kühlluftweg zu bilden, enthält, wobei die ersten und zweiten Kühlluftwege zusammen eine geteilte Auspufftopf-Kühlluftpassage (126) darstellen, die von der Motorkühlluftpassage (112) ge trennt ist, die zwischen dem Motor (40) und einer einen Teil des Motors (40) abdeckenden Motorabschirmung (111) ausgebildet ist.Motor generator unit according to claim 1 or 2, wherein the thermal barrier cover ( 121 ) has a double cover structure having an inner cover ( 123 ), the muffler ( 102 ) with a predetermined first gap defined therebetween ( 122 ) to form a first cooling air path, and an outer cover ( 125 ) having an outer surface of the inner cover ( 123 ) having a predetermined second gap defined therebetween ( 124 ) to form a second cooling air path, wherein the first and second cooling air paths together form a split muffler cooling air passage (Fig. 126 ) from the engine cooling air passage ( 112 ), which is between the engine ( 40 ) and one part of the engine ( 40 ) covering engine shield ( 111 ) is trained. Motorgeneratoreinheit einem der vorhergehenden Ansprüche, worin der Kraftstofftank (90) über dem Generator (50) angeordnet ist und der Auspufftopf (102) über dem Motor (40) angeordnet ist.Motor generator unit according to one of the preceding claims, wherein the fuel tank ( 90 ) above the generator ( 50 ) and the muffler ( 102 ) above the engine ( 40 ) is arranged. Motorgeneratoreinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, worin der Auspufftopf (102) eine Auslassöffnung (103) aufweist, die nahe einem fernen Ende des in der nach unten geneigten Haltung angebrachten Zylinders (45) des Motors (40) angeordnet ist, und eine Steuertafel (20) an einer von der Auslassöffnung (103) entfernten Seite der Motorgeneratoreinheit angeordnet ist.Motor generator unit according to one of the preceding claims, wherein the muffler ( 102 ) an outlet opening ( 103 ) near a far end of the cylinder mounted in the downwardly inclined posture (FIG. 45 ) of the motor ( 40 ), and a control panel ( 20 ) at one of the outlet opening ( 103 ) Remote side of the motor generator unit is arranged. Motorgeneratoreinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, worin der elektrische Stromgenerator (50) ein Außenrotor/Vielpol-Magnetgenerator ist, der einen Außenrotor (54) aufweist, der auch als Schwungrad des Motors (40) fungiert, und der ferner einen Stromenergiecontroller (30) aufweist, um eine Ausgabe von dem Außenrotor/Vielpol-Magnetgenerator in elektrischen Strom einer vorbestimmten Frequenz umzuwandeln.Motor generator unit according to one of the preceding claims, wherein the electric current generator ( 50 ) is an outer rotor / multi-pole magnetic generator having an outer rotor ( 54 ), which is also used as a flywheel of the engine ( 40 ) and further comprising a current energy controller ( 30 ) to convert an output from the outer rotor / multi-pole magnetic generator into electrical current of a predetermined frequency. Motorgeneratoreinheit nach Anspruch 1, worin das Rahmenwerk (11) ein Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte (12, 13) enthält, die zwischen einem vorbestimmten Paar der vertikalen Rohrrahmenabschnitte (12a, 13a) angeschlossen sind, und das Paar oberer horizontaler Rohrrahmenabschnitte (12a, 13a) Griffe vorsieht, wenn die Motorgeneratoreinheit von Hand getragen werden soll.Motor generator unit according to claim 1, wherein the framework ( 11 ) a pair of upper horizontal tubular frame sections ( 12 . 13 ) between a predetermined pair of the vertical tubular frame sections ( 12a . 13a ) and the pair of upper horizontal tubular frame sections ( 12a . 13a ) Provides handles when the motor generator unit is to be carried by hand.
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